McMatej

Myslím, že to tady někde už bylo. Dělalo to jedno čidlo respektive jeho poloha vůči kroužku. Ale bez záruky. Tady

Máš něco konkrétního?

Většina olejů splňuje normy jak pro benzín, tak pro naftu, tak se bez problémů může použít jeden olej do benzínového i naftového auta. Já to taky tak dělám. C3 se neboj, je to podle mého jen fáma a pomluva. Oba oleje mají stejné, aditiva omezující normy, např. SN, takže to, že jeden z nich nemá C3 neznamená, že je lepší. Z tvých dvou oleju se mně líbí valvoline-all-climate-diesel-c3-5w-40-5l líbí víc, protože má VW 505.01, která se musela používat do PD, které jinak trpěli na zvýšené opotřebovávání vačky, takže bych řekl, že má lepší mazací vlastnosti.

My jsme taky jezdili několik let služebním autem do práce na hulváta ani ne 5 km. Nevěřil jsem tomu, že to baterka přes zimu přežije a ona bez problémů, takže desítkám minut na dobití po startu taky nevěřím. A když budeme trochu zjednodušeně počítal, tak když startujeme 2 s, proudem 200 A (200 A krát 10 V = 2 kW výkonu), tak by se za 200 s a proudem 2 A měl náboj do baterie vrátit. I když uvážime 50 % účinost, tak do 10 minut je pořád daleko.

Když se to po zvýšení otáček zlepší, tak to zcela jistě dobíjí. To bude dělat stará, unavená baterka. V lepším případě by mohlo pomoct dobití dobíječkou.

Asi o tom moc lidí neví, nebo tomu nevěří. Proč by jinak chtěli řešit podpalování ventilů jinými vodítky, sedly, ventily, více viskozními oleji, nepodtáčením, nepřetáčením, nebrzdění motorem atd.

Mojím favoritem jsou pořád hydrostavy. Píšete o zakarbonovaných sedlech..... Sedla, která se navařují tvrdokovem aby se nezatloukala a je na nic karbon, který jde oškrabat šroubovákem? To je nějaký divný, to by být nemělo. Pokud by se ventily zavírali, tak se ten karbon otluče, takže se nezavírají. A nezavírat se můžou jedině kvůli špatně pohyblivým hydrozdvihátkům. Z hydrostavu má při stlačení (během otevření ventilu) uniknout nepatné množství oleje a tím se vytvoří potřebná vůle pro zavření ventilu. Když někdo v dobré víře používá například viskoznější olej, který netěsností hydra špatně uniká, vůle se vytvoří malá nebo pokud vahadlo někdy odskočí od vačky, může se udělat "přesah". Ventil se nezavře, nechladí ..... Dál už to znáte.

Už mně bliklo. Jiný motor. :-)

To by asi nefunovalo. I EGR je otevřený jen někdy. Vnitřní EGR se používá u motorů s proměnlivým časováním (jak někdo psal výše).

Já teda jezdím 47 kW, ale taky asi dělám něco špatně. Teplotu oleje jsem naměřil nejvíce 120 st. C a to jsem jel v horku, schválně rychle a do kopce.

Myslel jsem to, že olejový filtr není 15 mm od katu.

Od katu tak 200 mmm, 15 mm snad od krytu výfukového svodu.

Vážně? :-)

Že s vám pletu do smysluplné diskuze, já to zkoušel na teplém i na studeném a rozdíl nestál za řeč.

Silentbloky, já si to myslel hned od začátku. Jedině ty vysvětlovaly, proč je volant natočený a auto jede rovně.

Motor by se měl vybrat podle toho, kde bude auto převážně provozováno. Na ježdění po městě 1.0 bohatě stačí a občasnou rozumnou jízdu po dálnici snadno přežije. Pro časté ježdění po dálnici je lepší větší motor, který naopak bude při popojíždění po městě trpět a víc žrát.

Něco se dá vyčíst například tady. dopad_emisnich_limitu_na_motorove_oleje.pdf Hlavně nebuďte paranoidní. :-) Sulfáty se řeší u naftových specifikací kvůli filtrům pevných částic. U benzínových specifikací se neřeší, ale to neznamená, že tam jsou.

Už zase to prokleté ACEA Cx. :-) Proč jen ACEA Cx? Podobně ( i více) omezená některá aditiva mají jiné moderní oleje API SM, SN ......

Už dorazila odpověď: Děkujeme za zaslání Vašeho e-mailu týkajícího se pojistných podmínek. Jedná se o obecně prevenční povinnost ve smyslu občanského zákoníku č.89/2012 Sb., který aktuálně v §2900 říká, že: “Vyžadují-li to okolnosti případu nebo zvyklosti soukromého života, je každý povinen počínat si při svém konání tak, aby nedošlo k nedůvodné újmě na svobodě, životě, zdraví nebo na vlastnictví jiného.“ Do 31.12.2013 upravoval obecně prevenční povinnost starý občanský zákoník č. 40/1964 Sb., kde je v § 415 uvedeno, že “každý je povinen si počínat tak, aby nedocházelo ke škodám na zdraví, majetku, na přírodě a životním prostředí“. Obecně vzato - nechovat se zbytečně rizikově např. tak, že budu na běžných komunikacích závodit nebo psát SMS při řízení, v rozporu s běžnou prevencí je jistě také např. odstavení neoznačeného neosvětleného vozidla na silnici 3. třídy v nepřehledné zatáčce, vjíždění na železniční přejezd v době, kdy se je aktivní výstražný bezpečnostní systém, ponechání nezamčeného vozidla na parkovišti apod. Na začátku většiny škod je zpravidla běžné lidské opomenutí, nesoustředění a další tvz. “lidské faktory“. Obecně tedy pracuje každé pojištění s prvkem nahodilosti a pro případ neúmyslného opomenutí či nepozornosti a z nich plynoucího porušení právních předpisů je koncipováno. Pokud si tedy svoje vozidlo poškodíte z důvodu nepřizpůsobení rychlosti svým schopnostem, stavu a povrchu vozovky a povětrnostním podmínkám, jedná se o standardně likvidovanou škodu ze sjednaného rizika havárie. Pokud by však ze šetření vyplynuly okolnosti naznačující úmyslné vysoce rizikové chování, např., že řidič vozidla ujížděl před policejní hlídkou a to bylo příčinou vysoké rychlosti apod., může pojišťovna při likvidaci k takovým okolnostem přihlédnout s odvoláním na zmíněný článek 13 Povinnosti Pojistníka, pojištěného a oprávněné osoby všeobecných pojistných podmínek pro pojištěné vozidel a dopravovaných věcí. Vždy se jedná o hraniční případy, které jsou posuzovány individuálně a v žádném případě nejde o princip vyloučení běžných příčin škod a tedy omezení podstaty pojištění.

Podle eshopu skoda-díly tam patří 3 bary https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/6q0201051h-palivovy-filtr-benzin-skoda-7461.html

Tak jedině na co by se to dalo navléknout je: Článek 13 Povinnosti pojistníka, pojištěného a oprávněné osoby 1. Pojistník, pojištěný i jiná oprávněná osoba jsou povinni dbát příslušných právních předpisů v oblasti předcházení škodám a snižování jejich rozsahu, a to zejména: a) počínat si tak, aby pojistná událost nenastala, zejmé- na nesmí porušovat povinnosti směřující k předcháze- ní, odvrácení nebo zmenšení nebezpečí vzniku pojist- né události, P.S. Vznesl jsem dotaz na pojišťovnu (českou)

:-) právě je louskám a mimo toho alkoholu a drog jsem tam nic o výluce nebo krácení plnění při nedodržení PSP nenašel. Ale ještě hledám ...

Tak jestli jenom o 20%, tak to bych ještě nějak rozdýchal.

To je nějaké divné. Takže obecně, když způsobím vlastní vinou nehodu, tak mně pojišťovna z havarijního nic nedá? K čemu takové pojištění je?

Každá pojišťovma to nemůže brát jinak, musí to brát podle zákona a podle pojistných podmínek. V žádném zákoně se nepíše nic o teplotě.