fufal
-
Počet příspěvků
312 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
4
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil fufal
-
-
Lak je díky ustalovačům vytvrzen během několika málo hodin. Koncern používá akrylové rychleschnoucí vodou ředitelné gelové laky. Rozhodující pro ně je pouze chemické ustálení lakové-barevné směsi. Díky tepelnému urychlení chemického procesu je to pak otázka jen několika hodin. Tedy než se auto dostane k zákazníkovi, byť ihned po jeho výrobě, je už lak odolný všem povětrnostním a běžným mechanickým vlivům. Výrobci se ale v návodu chrání vůči lidské blbosti nebo šťouravosti a raději dají upozornění na zvýšenou opatrnost na nový lak vozidla.
Voskování není nic proti ničemu, bez ohledu na časový odstup od dodání vozu zákazníkovi. Zohlednit je potřeba jen klasické postupy při údržbě laku. Novému laku určitě prospěje ochrana. Autovosky s abrazivními částicemi jako je např. TEMPO, vyhlazují jemným zábrusem jen lakovou vrstvu. Ovšem stejně u starého i nového laku. Starý lak oživí, ale nový lak pouze zeslabí a proto není přínosem z dlouhodobějšího hlediska. Před nanesením vosku je potřeba absolutně!!! dokonalé umytí a to platí i u starého laku. Pak je vosk skutečnou a dlouhodobou ochranou.
-
2
-
-
Vodit za nos je nechci, když u nich hodlám zatím servisovat svoji FII
-
Omlouvám se, že se krátce vrátím k půjčovnému auta na víkend. O tomhle jsem dosud neměl páru. Potvrdil mi to až tento víkend brácha s půjčeným Yetíkem 2.0 TDI 4x4 z Auto Ševčík Č.B. Rád bych to vyzkoušel, jen nevím, co mám jako prodejci říct za důvod?
-
Jak mi tvrdí soused, prodejce VW, poskytnutá sleva je přímo úměrná prodejní ceně auta. Dražší auto = možnost větší slevy. Zdá se to logické a přijde mi tak zcestné spekulovat nad slevou při srovnávání různých tříd vozidel. U stejné třídy, rsp. stejného vozidla, je to o schopnostech-možnostech samotného prodejce.
-
-
-
-
-
Včera jsem měl sakra štěstí. Při tankování na benzínku přijel kamion plný nových FIII Combi. Když jsem je oslintával očima, přijel navíc k vedlejšímu stojanu maník se svoji černou FIII+dynamic. Nevěděl jsem v tu chvíli, kam koukat dřív
. Maníkovi do řeči moc nebylo, spíš na mě a mojí ušmudlanou FII jen povýšeně koukl a šel si po svým. Ze zdejších příspěvků jsem měl z té černé trochu obavu, jak na ní vše mimo špíny zaniká, ale nepřišlo mi to. V tom krátkém porovnání s kombíky, na tom ve svých rysech nebyla méněcennější. Ač kombíky nevyznávám ani nevyužiju, FIII Combi by mi mohla stát doma 
-
-
pouštím si to na Etymotic Research a je to vážně pecka!!!
-
Máš pravdu. To kouzlo je v pravý noze, ale proč se mi dostavuje jen u koncernu a ne u Asie? Že by mi tam noha úžasem zdřevěněla
-
Co se týká papírových parametrů, máš pravdu, je to subjektivní. Co se týká spotřeby, tu mám u vozů koncernu opakovaně odzkoušenou. Dá se jí skutečně dosáhnout. U H nebo K je deklarovaná spotřeba nadnesená a v reálu nedosažitelná, toť zas zkušenost tchána a bráchy, velkých milovníků autoasie. No vždyť už za to taky H schytal. Pružnost jsem srovnával se všemi korejci v rodině a dostali více měně pokaždé nasekáno, ale to nic moc nevypovídá. Pohodlnější mi H/K teda taky nepřišly, ale co do prostoru, tam jim dávám za pravdu, zejména na šířku jsou prostornější.
-
vorlajz: obě současná auta mám napsaná v profilu... FII a VW Polo.
-
Tady dávám jedno srovnání FIII a Hyundai i20. Ve srovnávači jsem dal proti sobě oba modely, oba v nejvyšší výbavě a s automatem. FIII je na tom sice v duchu reklamy H hůře, co se týká vnitřních a vnějších rozměrů. V případě spotřeby a pružnosti je na tom ale špatně a to nezohledňuji, že má o 2 deci vyšší objem, FIII má zase turbo. Ač se na to snažím nahlížet sebevíc nestraně, stejně z toho mám pocit, že H je jen na ven huj, ale pod kapotou a vlastně celkově jako obvykle je to fuj. Prostě můžu H dávat naděje zleva zprava, stejně mě osobně vždy brutálně zklame
-
Rychleji přicházíš o km a čas např. častými studenými starty.
-
MichalV123: Nenech si modrou znechutit! Ačkoliv obecně nemusím kombíky a mám oblíbenou stříbrnou, v té tvé modré by mi mohla klidně stát před domem a byl bych na ni sakra pyšný
-
Myslím, že teď pojedou na ty 3 směny. FIII je novinkou, přišla ještě verze combi a Rapid také v prodejích nezaostává.
-
Teda pokud to počítám alespoň trochu správně?...Pokud co minutu vyjede z haly jedno auto, tak při cca 7 hodinovém provozu by mělo vyjet průměrně asi 400 aut. Kdyby z toho šly cca dvě třetiny na export, stejně by zbývalo víc jak 100 aut pro český trh. Čím to teda je, že zákazník čeká tak dlouho.
Navíc předpokládám, že směna netrvá jen 7h a že na lince nedělají jen FIII a v případě větší poptávky můžou převládat Rapidy a zase taky obráceně.
-
Neviděl bych to až tak skepticky. Dvouválce umí dát sakra řádný výkon. Ve spojení s důslednou převodovkou a předpokládaným dalším, byť ne tak zásadním snížením hmotnosti, pak nebude mít podobný motor s malými hatchbacky velký problém. K diskuzi je pak montáž takových motorů do vozidel nižší střední nebo vyšší třídy. Vývoj ale směřuje k tomu, že se i zde podobné motory budou uplatňovat a s tím moc nenaděláme.
-
Souhlas. Chtěl bych Style s motorem 81kW s DSG, v metalíze a 16 kola Rock. Bez pro mě absolutně zbytečných pičičundiček a jsem tam cca za nějakých 370 tyček a pár drobných. V této konfiguraci je to poprvé, co u nové škodovky nepřelezu 400, dostanu automat a přitom si nepořídím mini auto. Za mě proto přijatelné!
-
Přesně tak. Stále tu jen srovnáváte, co bylo nebo nebylo lepší v historii. Řešte přítomnost, řešte novou FIII ve srovnání se současnou konkurencí, zda se FIII posouvá vpřed, či nikoliv. A oslavné příspěvky na konkurenční vozy, nechť pisatelé píší na příslušných fórech a ne zde!
-
2
-
-
Auta hlavně nejezdí ani na tvrdé plasty, ani na všelijaké rozmařilé designové zpracování nebo nejrůznější zbytečné pičičundičky. Auta jezdí hlavně na motor a jeho spotřebu a v tomhle ohledu je škoda prostě oproti konkurenci z východu ve výhodě. A upřímně, koho z nás spotřeba a výkon u auta nezajímá?
-
1
-
-
houmr: Píšeš to přesně tak, jak to cítím já a je také zamýšleno zřejmě i výrobcem
. Pro mě bude ta pravá 81kW 
Střešní nosič (combi)
v Exteriér
Vloženo
Třeba kolega se bez hagusy neobejde. Bez chycení nevyndá svých 150kg z auta