Petr888

Ahoj, rozhodl jsem se nechat otestovat tlumiče a výsledky (viz příloha) dopadly dost zvláštně. Poprvé jsem nechal testovat v B+B service 07/2018 (157 tis. km), podruhé v 10/2020 (196 tis. km) a potřetí teď (200 tis. km). Poprvé vyšly tlumiče ještě jako vyhovující, a tak jsem to neřešil a jezdil. Když jsem jel na test podruhé, čekal jsem, že už budou zralé na výměnu, takže to, že jeden je na 0 mě nepřekvapilo, ale zaskočilo mě, že 2 se výrazně zlepšily! Po 40 tis. km! I když se píše, že se vztahuje k aktuálnímu zatížení atd., tak mi přišlo divné, že rozdíl by zatížení udělalo až takový drastický rozdíl. Proto jsem se rozhodl, že nechám udělat test ještě jinde (Bestdrive) - tenhle týden. A světe div se, všechny tlumiče jsou v pořádku a pravý zadní (tj. ten, který byl při druhém měření na 0) je z nich dokonce nejlepší! Těch paradoxů a anomálií se tam dá najít spousta, ale asi není potřeba je vypisovat, protože z toho plyne závěr, že na sebe testy vůbec nenavazují. Má každý z nich jiný způsob měření? To bych asi ještě pochopil, protože např. Bestdrive považuje za vyhovující tlumiče, pokud mají více jak 75 % a B+B cca 40-65 % (referenční hodnota byla u každého měření jiná). Co ale nechápu, proč u B+B došlo ke zlepšení po 2 letech a najetých 40 tis. km, z čehož cca 8 tis. byla dovolena v Portugalsku s plně naloženým autem! Ale to hlavní, proč se ptám je - mám tlumiče vyměnit, nebo věřit testu v Bestdrive a ještě chvíli jezdit? Odhad mechanika v Bestdrive byl ještě rok, nebo třeba 30 tis. km. Říkal, že je to překvapivý výsledek, ale, že tlumiče se i jemu zdají ještě OK, a že výsledek není úplně neobvyklý, že už měli taxíka, který měnil tlumiče v cca 250 tis. km. Problémy při jízdě necítím. Jezdím tedy hlavně po dálnici a nebo je také možné, že jsem si postupně na špatně fungující tluimiče mohl navyknout a proto se raději ptám, zda s tím má někdo zkušenost. Díky za odpovědi! img056.pdf img057.pdf img055.pdf

Ahoj, měl jsem stejný problém - vždy po dešti v kufru u rezervy velké množství vody (koberec nikde mokrý nebyl). První co mě napadlo, že je to známá závada s hadičkou k ostřikovačům, ale po vodě do ostřikovačů to nesmrdělo, prostě pouze jako (dešťová) voda. Zkoušel jsem se i zavřít do kufru a auto zkrápět hadicí a nikde nic...Po jízdě v dešti tam ale voda byla skoro pokaždé. Před rokem a půl jsem ve škodovce nechal seřídit (nejspíše je přitáhli) 5. dveře a od té doby mám pokoj! Po tom všem bádání, čím to je, mi byla odměnou cena "opravy" 143 Kč :) (Doufám, že moje zkušenost pomůže alespoň někomu...)

No o tom jsem také přemýšlel kdy, kde, kdo a proč by to udělal (teoreticky jedině někde na dovolené, protože od umytí stálo auto za plotem...a i pak na dovolené až na pár nocí kdy stálo auto na ulici před ubytováním v Portu a Lisabonu jsme spali ve stanu vedle auta nebo přímo v autě....). V souvislosti s tím jsem vzpomínal, jestli jsme náhodou nejeli za nějakou cisternou, která by vezla chemikálie - že by třeba něco z ní ukáplo. Možná by to byla ta lepší varianta, pokud by to bylo něčím jednorázovým, co se stalo na dovolené a není to způsobené něčím na parkovišti, kde parkuju dlouhodobě. Teď to hlavně nějak rozumně za rozumnou cenu opravit, takže pokud by měl kdokoliv tip na šikovného lakýrníka tak budu jedině rád za doporučení (Pojištění mám od ČP Odcizení+Živel, takže u mě to přes pojištění asi neprojde....)

Petran: Po krátkém pátrání na googlu by se mělo jednat o jasan ztepilý. O chemičce nikde v okolí nevím (parkoviště je u stanice metra Vltavská v Praze), ani jinde, kde parkuju nevím o ničem takovém. Všude, kde parkuju tak jsem prohlížel okolní auta a žádný jiný tohle nemělo.... Wittmann: Ano, je naleptaný. Po přejetí prstem je to hrubé. De facto chybí vrchní bezbarvý lak. Asi nejlépe to vystihují chyby "Snehové vločky" a "Odlupovanie vrstiev" popsané ZDE (jen u mě to není tak rozsáhlé). Je pravda, že tam je i popis poškození od trusu, který je tomu také trochu podobný (tady je ten projev u mě naopak daleko výraznější, což by mohlo být způsobeno tím, že jsem auto neviděl 4 dni a nemohl to tedy odstranit.) Myslel bych si, že je to od těch ptačích h*ven, ale jak už jsem psal - nikde, kde je poškození, trus nebyl...

Hups, omlouvám se, nějak jsem se ukliknul. ? Mohu poprosit o přesunutí do správné sekce? Děkuji.

Zkrácená verze: 1. Co mi rozleptalo lak? 2. Doporučení šikovného lakýrníka, který to spraví. Všechny fotky zde: https://www.zonerama.com/PetrK91/Album/5000476?secret=kJPMf8apAqqUoax133YmhEym2 Celý dotaz: Ahoj, na karoserii svého auta (Škoda Octavia II, r.v.2010, stříbrná barva) jsem objevil narušený lak. Zdá se, jakoby byl poškozen pouze vrchní bezbarvý lak. Když jsem si poškození všiml, byly na laku vystouplé stříbrné tenké a ostré útvary (vypadalo to, jako když se lije olovo, nebo jako stříkance od malty), které se snadno vydrolily a zbyly po nich místa bez vrchní části laku (viz foto). Když jsem se tato místa snažil očistit, nalézal jsem u některých(!) poškození podivnou lepkavou hmotu (vypadala jako smůla či lepidlo smíchané s prachem). Poškození jsem objevil během září po té, co jsem se s autem vrátil z dovolené v Portugalsku (po cestě teploty i 36 °C, v kempech občas stálo auto pod stromy). Před odjezdem jsem si žádného poškození nevšiml, nicméně se 100% jistotou to říci nemohu. Parkuji na parkovišti, na kterém jsou častečně i listnaté stromy. Pokud je to možné, parkuji mimo. Nevšiml jsem si, že by ostatní auta na parkovišti měla tento problém. Jednou týdně parkuji na krytém parkovišti P+R (napadlo mne, jestli nemohlo kapat něco ze vzduchotechniky, co by způsobilo rozleptání laku). O víkendu týden před odjezdem na dovolenou jsem vůz umyl, ošetřil leštěnkou a následně voskem. (Všechny tyto přípravy používám celkem pravidelně.) V pondělí jsem vyjímečně zaparkoval pod stromem a když jsem k autu v pátek přišel tak bylo řádně zes*ané. Ihned po příjezdu domů jsem všechen trus umyl a druhý den vyrazil na dovolenou. Tam kde h*vna byly, není na laku žádné poškození!! Lak je rozleptaný na zadní části střechy, na kapotě a předních blatnících (drobné vady jsem našel i na zadním kufru a zadních dveřích), kde žádný trus nebyl! Předpokládám, že žádný jiný způsob opravy než přelakovat není, proto bych byl vděčný za doporučení na šikovného a zároveň cenově přijatelného lakýrníka. Nejlépe Středočeský kraj, Vysočina, Praha, (teoreticky i Parubický a Jihočeský) ale pokud bude nutné dojedu kamkoliv. Byly by to oba blatníky, kapota a střecha. Ještě, než to nechám přelakovat, bych rád zjistil příčinu, abych se jí mohl vyhnout a nevyhodil peníze zbytečně. Napadla mě smůla v kombinaci s vysokými teplotami (musela by se na lak dostat během toho týdne před odjezdem nebo až na cestě), samozřejmě ten ptačí trus (ale tam nechápu, proč je to všude jinde, než tam kde trus byl a tam kde byl je to v pořádku. Navíc auto, které na tom místě jinak parkuje pravidelně je OK), brzdová kapalina nebo jiná chemie unikající z auta jedoucího předemnou? Budu rád za každý názor. Díky moc!

Ahoj mám OII Fl, r.v. 2010 a v RJ Wischer mám kód včetně písmenek (00D7B7). Chtěl bych si to naopak zapnout. Ví někdo jak na to? Díky...

Ahoj, mám OII Fl 2.0 TDI CR 103 kW, r.v. 2010, 156 tis. km. a jsem na tom dost podobně jako Rischwon (stejné chyby na diagnostice). Jsem tedy zatím v té první fázi - rozsvítilo se mi to jednou, při dalším startu už nic od té doby najeto cca 100 km a zatím nic. Za 2 měsíce se s autem chystám do Portugalska (cca 8000 km) a nerad bych, aby mě to potkalo tam, ale zase ho nechci měnit zbytečně, pokud se jednalo jen o nějakou chybu a ventil ještě vydrží. I když podle toho co tu čtu není moc pravděpodobné...Myslíte, že má cenu to zkoušet rozebrat a vyčistit, nebo se výměně nevyhnu? Jinak u mě to probíhalo takto: V sobotu jsem jel delší trasu (230 km tam, půl hodiny pauza, 230 km zpět), téměř celou po dálnici a při cestě domů se mi na sjezdu z dálnice rozsvítila kontrolka žhavení, zpráva "Porucha motoru! Do servisu!" a auto spadlo do nouzáku. Dojel jsem domů, zkusil znovu nastartovat a závada zmizla (do teď jsem najezdil cca 100 km a závada se znovu neobjevila). Díky za názory.

LukasCZE - coz to nastartuju...spis mi slo o případy kdy jen zapnu zapalovani (potrebuji zjistit neco z maxidotu, otevrit okýnka atp.) ale neni to neco co me vyloženě vadí...myslel jsem pokud by to bylo jednoduche nastavení...daleko vic mě vadí, že to čidlo ukazuje vetsi teploty :-/ jezdim pak s klimou nastavenou na 18 a stejne je tam teplo (jinak obecně se snažím s klimou to neprehanet a pokud není vylozene hic tak ani nepouzivat) Ovce - shvalne to zkus nekdy az bude auto vyhřátý...jestli se potvrdi ta moje domnenka...já to zkoušel v jednom aute vcera odpoledne kdyz stalo nejakou hodinku na slunci a pustil se...k veceru jsem zkousel v obou autech a ani u jednoho se nepustilo (taky jsem tam mohl byt tak pul mimuty...)

No s tim vetrakem je to právě jak kdy...nekdy se spusti tak 3 - 5 sekund po zapnutí klicku a nekdy se nezapne...delaji to obe auta...mozna ze je to teplotou (nevim jiste) - kdyz je hic tak zapne a kdyz je chladneji tak ne...tak me prave napadlo jestli to neni moznost vypnout

Děkuju za odpovědi. Jen k té 1) upřesním, že jsem zkoušel ve stínu, venkovní teplota 29 °C, měl jsem otevřené všechny dveře u auta, takže v autě byla +- stejná teplota a po chvíli (max. půl minuty) puštěné klimatizaci ukazovalo čidlo teplotu 25 °C (než jsem ji pustil tak na něm bylo také okolo 29 °C). (U jiné oktávky jsem zkoušel měřit teploměrem za jízdy a teplota byla taky vyšší, než nastavená, takže se mi zdá, že je to obecná vlastnost oktávek)...ve výkonu klimatizace problém není, protože když pustím maximální chlazení, tak to auto vychladí dostatečně...ale šlo mi o to, jestli to nelze nějak korigovat, aby ty hodnoty byly blíže realitě...

Ahoj, mám dotaz ke kódování některých věcí. Pátral jsem po tom celý víkend a nic nenašel, takže se obávám, jestli vůbec něco z toho půjde. Každopádně budu rád za rady, pokud někdo něco bude vědět. (OII FL, r.v.2010, 2.0 TDI CR, automatická klimatizace, senzor světel) 1) Lze udělat nějakou korekci snímače vnitřní teploty? (Podobně jako se třeba upravuje spotřeba) Ukazuje nižší hodnoty, tudíž je v autě tepleji, než je nastaveno na automatické klimatizaci. 2) Při přepnutí výkonu větrání (tlačítko AUTO) se automaticky zapíná klimatizace. Jde nastavit, aby se nezapínala? 3) Při zapnutí zapalování začne foukat větrák?. Jde nastavit, aby začal foukat až po nastartování motoru? 4) Osvětlení nástupního prostoru (žárovky v zrcátkách) svítí pouze za tmy. Jde takto nastavit i vnitřní osvětlení v autě? Aby se rozsvicelo podle světelného senzoru? 5) V přizpůsobení, v ř.j. klima/topení je "IDE03176 Trvání záběhu kompresoru" a lze nastavit hodnoty v sekundách. Výchozí hodnota je 0. Neví někdo, k čemu to slouží? Ještě jeden bod, u kterého jsem se dočetl, že pravděpodobně nejde, ale dávám ho sem, kdyby náhodou někdo věděl jak... 6) Lze změnit rychlosti, při kterýchse zapnou a vypnou u dálničních světel (je nastaveno, že se zapínají při 140 km/h aspoň 10 s a vypínají myslím při rychlosti nižší než 65 km/h po dobu 2 nebo 3 minuty).

Ahoj, mám OII FL r.v. 2010 a nepřesné hodnoty čidla vnitřní teploty řeším také :-( V zimě, když topím jsem to nezkoumal, ale v létě mi přišlo, že pokud nastavím na klimatizaci např. 20 °C tak je tam tepleji...(výkonem klimy to určitě neni, protože byla čerstvě naplněná a zároveň pokud jsem nastavil chlazení na max. tak to auto bez problémů vychladí). Po připojení na diagnostiku se mi to potvrdilo - zapnul jsem klimu na maximum s tím, že byly otevřeny všechny dveře a okna a venku bylo 29 °C a čidlo vnitřní teploty hlásilo 25 °C během pár sekund. Reálně teplota kvůli otevřeným dveřím klesnout moc nemohla. Napadlo mě, jestli čídlo není nevhodně umístěno a nefouká na něj chladný vzduch. V rodině máme ještě jedno stejné auto, kterém jsem diagnostikou nezkoumal, ale vzal si do auta teploměr a nastavené teploty jsem pomocí automatické klimatizace také nedocílil, takže bych to tipoval na obecnou vlastnost. A moje otázka tedy je - Neví někdo, jestli lze udělat nějakou korekci snímače vnitřní teploty? Něco jako lze upravit hodnoty spotřeby, tak něco takového. Díky

Nezkoušel...chtěl bych nejdřív sehnat to kolečko, kdyby vyčištění nepomohlo, abych to rovnou vyměnil, když to bude rozebraný... No je to zajímavý...navíc za jízdy to neudělá nikdy...jen na volnoběh nebo při vypnutym motoru...

Tak jsem trochu pátral, ale ozubený kolečko přímo do oktávky jsem nenašel...Našel jsem ale spoustu podobných...třeba tohle...neví někdo, jaký má mít rozměry? Ještě mě napadlo, zkusit napsat autorovi toho videa, jestli by je nekoupil u něj a neposlal poštou, ale poštovný z Bulharska je tak 700 - 800 Kč. Přece se to musí dát sehnat někde i u nás...budu rád za jakýkoliv nápad...Díky https://www.alibaba.com/product-detail/Window-Regulator-Motor-Gear-FRONT-REAR_50027235973.html

Mám, úplně stejný problém....chci se zeptat, jestli jste se někdo pokoušel to ozubené kolečko shánět...chci se do toho pustit, ale rád bych měl to kolečko, ještě než to rozberu :-)

Díky, doufám, že teď to už vydrží, kdyžtak příště zkusim jiný servis. Mě právě zarazilo to, že to pořád chladilo a z ničeho nic přestalo - vůbec jsem nezaznamenal, že by to pomalu ubíralo. Napadlo mě, jestli tam není nějaký ventil, který by při velkém tlaku upustil a tím pádem by to nebylo netěsností.

Taky přidám dotaz ohledně klimatizace. Octavia 2.0 TDI, rok výroby 2010, koupená 2013, klimatizace fungovala v pohodě. Přibližně po roce a půl (červenec 2014) přestala a tak putovala do servisu, tam doplnili chladivo, žádný netěsnosti nenašli (ještě si mě pozvali, abych se stavil za týden po servisu, že to ještě projdou, jestli někde neuvidí nějaký únik), klimatizace fungovala až do minulého týdne, kdy prostě z ničeho nic fungovat přestala (zaznamenal jsem divné zvuky z výdechů, znělo to jako když drhne brzdová destička, takové vrzání spíš, než že by to syčelo), takže znova servis. Doplnili chladivo, opět prý žádné netěsnosti nenašli a klima zase jede. Je možný, aby někudy z ničeho nic uteklo velké množství chladiva, aniž by to pak v servisu poznali?

Mám podobnej problém, ale mě se zapíná i při vypnutém zapalování, takže mi vybíjí baterku. Při jízdě to nemůžu říct 100%, ale je pravda, že trochu tepla cítím (i když ne moc) a i ty co se mnou jeli se mě ptali, jestli jsem jim nezapnul vyhřívání. Takže si myslim, že to je i při jízdě. V tomhle tématu psal kolega, že měl stejný problém a že to vyřešila výměna řídící jednotky vyhřívání sedaček. http://forum.skodahome.cz/topic/125604-vyh%C5%99%C3%ADv%C3%A1n%C3%AD-seda%C4%8Dek-vyb%C3%ADj%C3%AD-baterii/

Díky za odpověď Můžu se jen zeptat, jestli nevíš kolik stála ta jednotka?

Zdravím, začala se mi samovolně vybíjet baterie (pokud auto stálo 3 dny, hlásilo slabý akumulátor, pokud cca týden, už jsem nenastartoval). Při měření odběru vždy chvíli po zamknutí (cca 5 minut) naskočil odběr okolo 3-4 A, někdy se po chvíli vrátil na 0,02. Postupným vyndaváním pojistek jsem zjistil, že je to vyhřívání sedaček. Pokud tuto pojistku vyndám, odběr je celou dobu v normálu. Chci se zeptat, jestli s tím někdo nemáte zkušenost, nebo nevíte jak to řešit. Díky.