Vlasta

Nejlíp staví coco cola,třetinka a je klid,taky jsem si musel dnes jednu naordinovat,neb jsem měl včera po 14dnech tři pivečka a dnes to nejni tak nějak ono.

Taky jsem na to koukal, jakej na to máte názor? Je do dobrá věc? To ukáže čas,táta to už má druhou zimu a je stím spokojenej,zatím ještě nebyla taková zima abych zjistil jestli se to dřív ohřeje,jezdím 10km do práce tak bych rychlejší nástup topení uvítal.

Ze zapadu hlásím déšť,plískanice bahno no zkrátka humus. Jinak Všem Bré ráno. Včera jsem pořídil fabulce takovou malou belbost na zimu.

Když dám na normalní nesníženou FI kolečka z FRS,jak bude autí vysoko a jak to vypadá s dírou v nadkolí,teď mám 185/60/14 a jsem spokojenej oproti 165/70/14 je autí celkově níž k zemi.Ty bílý kolečka z FRS co jsou v bazaru mi nějak nedaj spát. Bude to nevzhledná koza nebo nee.

Brej večír je tu někdo nebo jste se vykecaly přes den.

Čauky tak jakej byl víkend,makací nebo flákací.

Osobně to mám už 5let na DVD teď je to na: A prosím moderátory o doplnění písmenka P

Jasňačka jenom ty naše si myslí,že ne.

Tak to mne čeká zejtra,máma vyráží večer do šumu tak budu hlídací a uspávací.

Ahojky skušenosti bohužel s těmi co uvádíš némám tak se do předu omlouvám,ale z toho co jsem tak nějak od prcka vypozoroval,tak kolečka s pneu na jízdu super a kočár nekodrcá a hlavně co největší tu tašku do kočáru jinak je v tom mimčo strašně stísněný Julča měla nakonec nejradši klasickej kočár(loďák) kterej maji naši po první vnučce z roku 91.V něm spala uplně bez problému v trojk. tak dlouho spát nevydržela.

Nazdárek hospodo,tááák copák sme dělaly když tu Vlastík nebyl.

Tak psal jsem to jako jednoduchou pomucku,která někomu stačí pro to aby si udělal obrázek toho jakej olej v našich klimatickych podmínkách. Odborně je to takto: Viskozita olejů Motorový olej je technologicky velmi složitý výrobek, jehož vlastnosti jsou klasifikovány řadou technických parametrů. Pro výběr optimálního motorového oleje z hlediska konečného uživatele jsou důležité především tyto dva základní specifikace: Viskozitní a výkonová. Viskozita (neboli míra vnitřního tření) mazacího oleje není konstantní veličina, ale závisí na okolních podmínkách. Během činnosti motoru dochází ke změnám teploty a tlaku a je žádoucí, aby se viskozita oleje za těchto podmínek měnila co nejméně. Závislost viskozity oleje na teplotě je vyjádřena tzv. viskozitním indexem (VI). Čím vyšší je hodnota VI, tím méně se mění viskozita při změnách teploty v motoru. Viskozitní index se uvádí v katalozích výrobců automobilových maziv. Pro běžné označení viskozitních vlastností motorového oleje se používá výhradně klasifikace SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Tato norma používá pro klasifikaci olejů 6 zimních tříd označených číslem a písmenem"W"(z angl. Winter) a 5 letních tříd označených číslem. Číslo je bezrozměrné a nevyjadřuje vztah k žádné fyzikální veličině. Přesto je jistou analogií k viskozitě.Čím je tedy jeho hodnota vyšší, tím je i takto označený olej za dané teploty viskóznější. Zimní třídy*: OW, 5W, 10W, 15W, 20W a 25W Letní třídy*: 20, 30, 40, 50 a 60 *) norma SAE J300 Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí při zachování tekutosti oleje dostatečné pro snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý"). Oleje OW umožňují bezproblémové startování motoru i při teplotách pod -50° C, oleje 5W při teplotách okolo -40° C atd. (platí pouze orientačně, tento údaj závisí do značné míry také na typu a velikosti motoru). Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Obecně platí, že čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu. V praxi se ukázalo, že pro evropské klimatické podmínky jsou třídy 40, resp. 50 plně dostačující, oleje třídy 60 mohou zapříčinit mírné snížení výkonu motoru. V současné době se prakticky výhradně používají tzv. vícestupňové ("multigrade") motorové oleje, které umožňují celoroční bezpečné mazání motoru za rozmanitých klimatických podmínek. Označují se kombinací zimní a letní třídy, typické jsou např.: OW-40, 5W-40 nebo 5W-50, 10W-40 a 15W-40.

Tak to se v pátek uvidíme,taky mám noční. Žadný prolejzání nebude,nevým co bych lez třeba do moravsky hospody atd,když jsem ze západu čech.Nedávno se tu probyral hospodskej srazík,třeba i v zimě a najednou se chlastá jinde.

Joo už hodku a pul. To je tím zakládáním dalších hospod měla by bejt jedna a hotovo.Pak se chodí do každy po dvou třech, a je všude mrtvo.

Nazdar bando koukám,že učast nijak závratná.

Jednoduchá zimní pomucka 5W40 5-40= -35 takže 10W40=-30 což znamená bod tuhosti neb při -35 má olej stále mazací schopnosti a tekutost oleje je stále v pořádku.V našem klimatickém pásmu je tedy i 10W40 plně dostačující.

Připojuju se ke gratulantum a do života prckovi přeju jen to nej nej.

Já sem si to myslel,ale moh jsem je mít skoro zadara,on ten muj podvozek bude mušet dostat na jaře trochu víc generálku,blíží se 100tis/km a už je to na stabilitě dost znát,takže tlumiče,silenbloky ramen(S.cupra),obě přední ložiska,kotouče,desky.Mno je toho dost a na všechno se asi finančně nedostane tak,přednost budou mít ložiska,silenbloky,kotouče a desky páč mne čeká v dubnu STK.

Klepy klep je tu někdo nebo trávíte nedělní zachmuřenej večer v kutlochu. Protože tu včera nikdo nebyl tak dávám ještě jednou takovou malou blboučkou otázečku,pružiny z FRS na 1.2HTP,to že pujdou je bez debat,ale klesne to o ty dva cm nebo ne.

Hezky večer pánové a dámy taková malá blboučká otázečka,pružiny z FRS na 1.2HTP,to že pujdou je bez debat,ale klesne to o ty dva cm nebo ne.

Kucí dnes dostal služební béda takovej předčasnej dárek k vánocum,tak až to tam montnu dám foto.

Ano když to bereš takto tak máš pravdu,motor pochází z koncernu VW(to ale neznamená,že motory MPI40/50kw jsou tzv.německé),protože celá škodovka je VW,nicméně to nemá nic společného s puvodním dotazem a s odpovědí na ni.Jak už se několikrát psalo vyše motory 1.4MPI44/50kw jsou české motory pocházející z felicie s pouze upraveným obsahem+elektronika a kromě škodovky se v jiných autech koncernu VW NEVYSKYTUJI.Jen pro upřesnění i seat měl 14/44kw,ale ten nemá nic společného s motorama ve Fabce.