Konny

Vcera mi zacalo blbnout zamykani. Ze dne na den mi zamek u spolujezdce zacal chodit obracene, tzn. kdyz zamknu, tak se ty jedny dvere odemknou a kdyz odemknu, tak se zamknou. Nesetkal se s tim nekdo nebo nevi nekdo kde je zavada? Nejak mi to hlava nebere, jak muze zacit zamek jen tak chodit opacne...

To je uplne normalni vybava jakou mely predfaceliftove octavky. Mam to uplne stejny ?

Zdravím, nechci zakládat další téma, tak se zeptám tady. Chci dát sedačky z GIV do OI (mám je už prosezené a pořád se mi povoluje opěradlo u řidiče), včera jsem se na ně byl podívat, jsou v dost dobrém stavu, neprosezené, jen jsou zadní sedadla v celku. Pokud bych zkousl, že zadek bude v celku, bude mi pasovat opěradlo? Myslím si že jo, ale když jsem změřil opěradlo z golfu od spodní části po "zámek", tak jsem naměřil 39cm a u mě jsem naměřil 40,5cm. Výška opěradla je stejná, bude mi tedy zadek i tak pasovat (že by byl jinak posazený pant)? Mám se do pátku rozhodnout, tak prosím poraďte. Díky...

Měl jsem stejnej problém, spotřeba oleje byla 1-1,5l/1000km, po výměně pístních kroužků a gufer na ventilech mám klid. Nyní mám od opravy najeto asi 22tis km a motor si olej vebere žádný , oprava vyšla na cca 11tis Kč

Není lepší sehnat použitou dobrou nápravu za cca 1000,-?

Ten zvuk vydává startér a je to způsobeno tím, že se po nastartování nestihne vrátit pastorek a protočí se s motorem. Řešení je vymontovat startér, vyčistit ho a promazat ložiska, pak budeš mít klid. Jinak u Octavek je tento problém častý, co tak poslouchám u ostatních majitelů co startují

S nejvetsi pravdepodobnosti je spatnej Halluv snimac na vackove hrideli. Mel jsem ho spatnej a motor nesel vytocit na vic jak 5200 ot. Nech nejdriv udelat diagnostiku a urcite tam bude chyba na Hallove snimaci

No jo no, já jsem zase nechápal proč se má dívat na štítek, když to tam není , hlavně že si teď rozumíme

Přesně tak, člověk se učí celý život a já jsem taky v tomto chytřejší , vůbec by mě nenapadlo, že je více druhů štítků

Wojnar: určitě tě neseru, protože mám jiný štítek, na kterém to není..., mám převodovku DLP, tak mi ukaž kde je napsaná , takže je asi víc druhů štítků EDIT: Derek má stejný ročník jako já, takže má i stejný štítek, takže nemá šanci to z něho vyčíst..., tak buď zajít do Škodovky nebo lehnout pod auto

Libero to píše dobře, pokud se nepletu tak z toho datového štítku nezjistíš co máš za převodovku, sám jsem si ten štítek dekódoval a o převodovce tam nic není..., nejlepší je lehnout pod auto a podívat se jaký kód je vyražený na převodovce

Vlez pod auto a mrkni se na spodek převodovky, je tam taková rovná ploška a v ní je vyražený kód převodovky, bude tam buď DUU (průser=hrozí ustřihnutí nýtů) nebo DLP (můžeš být v klidu, nýty jsou silné a ustřihnutí nehrozí)

Nevím jestli je nějaký rozdíl mezi krytem pro naftu a benzín, ale tento je určený pro benzín http://www.cc-autodily.cz/ochrana-hnaciho-agreg-3_3?brand=SKODA&model=OCTAVIA

Kolik77: jak odstranit starý znak netuším, ale asi viz. Wojnar a nový znak dej z Fabie http://www.obautodily.cz/eshop/skoda-fabia-facelift/znaky-napisy/skoda-fabia-predni-a-zadni-znak-original-nove-logo-id:7944.eshop , bude pasovat bez úprav

To skrácené obložení (na úběžné části) je kvůli lepšímu brzdnému účinku (už před xx lety se tato úprava dělala např. u motorek co měly bubny) a co se týká toho bordelu, tak je ho opravdu hodně, ale zatím nic neměň, nejdřív vyzkoušej jak to brzdí popř. jak už ti tu radili, zajeď na STK si nechat změřit brzdy a pak podle výsledku řeš co dál, třeba to bude OK

Určitě má být od oleje, protože snímá polohu kliky a ta se musí mazat olejem, tím pádem je od oleje i čidlo Jinak čidlo dát nové a bude klid, popř. můžeš zkusit odpojit Hallův snímač na vačce a zkusit nastartovat, pokud motor nepůjde nastartovat, tak je čidlo na klice 100% KO

Pokud to dobře chápu, tak teď po opravě motoru jsou tam nové svíčky a s těma to jezdí ''zatím'' dobře jo? Já myslím že to už bude OK, protože předtím se to zasíralo tím olejem. Mě motor taky žral olej (1-1,5l/1000km), ale svíčky fungovaly dobře, zato lambdu jsem málem zrušil, ale po opravě a zajetí motoru jsem tomu začal dávat a lambda se krásně od toho oleje opálila, takže pořád funguje. Jinak svíčky tam mají být NGK BKUR6ET-10

VAG něco píše? Jakou barvu mají svíčky?

Místo těsnění dej červenej silikon na motory, těsní perfektně a je odolnej vůči oleji a vykokým teplotám (tuším do 300°C)

Taky bych to viděl na odcházenící volnoběžku na altíku

Vrakáče bych se nebál, pokud ti ta pojistka vytekla, tak tam byl velkej přechoďák a u toho z vrakáče tomu můžeš předejít tak, že kontakty na pojistce pořádně očistíš, pak je takřka bez šance, aby se situace opakovala

Takovou folii co sem dal KaJe používám už 2 roky a nedám na ni dopustit. Koupil jsem ji tenkrát v Lidlu za pár kaček a když ji dám na sklo a kraje přivřu do dveří a spodek chytnu pod stěrače, tak není šance aby se odfoukla. Po sundání je sklo krásně čistý

Wojnar: tlumení se lepí jak na vnější plech, tak i na vnitřní plech místo té folie (mirelonu)

Pokud se ručička vůbec nehýbe, ani když je motor ohřátý, tak jsou 2 možnosti. Buď je špatný čidlo chladící kapaliny nebo je chyba v budíkách. Nech auto napojit na Vag a tam zjistíš jestli je špatný čidlo nebo budíky

To jsem ještě neviděl, vypadá to jako by byla poškozena struktůra skla... Co jsem někde četl, tak na skvrny a mastnotu na skle se používá i octová voda nebo zubní pasta (ta to sklo jakoby lehce vybrousí)