DIAGNOSTIK

Nevíte někdo, jaké má označení, kde se dá sehnat , koupit, display?

A nějaká opravana těchto autorádií?

Poradil by někdo, kde a jak se to dá opravit? Je nefunkčí asi 3 cm široký svislý dotykový pruh při pravém kraji display. Autorádio BOLERO- 5L0 035 200D. Řešil jste to někdo na tomto rádiu? YETI 2016...

Ještě nikdy nikdo? Co použití přitahovačů ze superba?

Všechno zjistit nepůjde....Zase tak vybavené to nebude...Aspon tet při zahájení prodeje. Co se bude zlepšovat, to je dojezd. Tet tam jsou tuším LG baterie. Do pěti let to bude dvojnásobek Km.

Vypadá to na jednu z trysek............ Vyřešeno.....

Tohle neškube, dělá to pořád,,,, rozvibruje to motor, volant, nekomfortní pocit v autě. Po ubrání plynu, částečná zátěž, je vše Ok. Hodnoty vstřikovačů při volnoběhu Ok. Parametry čidel, tlaku paliva, vzduchu,,,Ok. Náprava tuhá, nic volné...

Auto se rozvibruje při plné akceleraci na 5,6 stupen nad 1500 ot. Diagnostika čistá...Udržovano, servisovano...Dělá to delší dobu, naftou to není...Kola zkoušeny, vnitřní klouby, spojka, vše Ok. Napadá něco někoho?

Na 13 polové je i trvalý proud, samostatná kostra,,,, německá norma- pro karavany... Také to jde zjistit ve škodovce podle VIN-PR čísel, zda má přípravu, nebo nemá... S přípravou by tam mělo být, tuším, 1D7.

Origo má 13 polovou, alternátor s vyšším výkonem, větší chladič s vrtulemi, aspoň to dříve platilo....Někdo může tahat i karavan, proto...Za fabkou asi , ale nikdo...

Na co baterku? Tu do ničeho nemotej...

Je to příprava...Stačí dokoupit pouze sadu k dodělání, což je, řj pro tažné a svazek se zásuvkou.

škodovka má výprodej tempomatu na E-SHOPU po FL bez palubního počítače za 1890Kč.

299Kč....

Tet to mají ve výprodeji ve škodovce za hubičku...

Vadná hadice....

Bud rád...čas ukáže, třeba bude Ok.

To, co dokáže pouštět více benzínu, je vysokotlaké čerpadlo paliva a teče to do oleje. A taky přibývá olej ředěný benzínem, pokud to má časté studené starty a popojetí 5km do práce...Vlastnosti TSI...

Věděl by někdo o problému škubání motoru CDAA v částečném zatížení, po přidání zmizne...Auto má vyšší spotřebu, okolo 8,5l. Dříve do 7l. V paměti byl vadný potenciometr sac. potrubí-Vyměněno. Při tom vyčistěn prostor okolo ventilů-velké nánosy karbonu. Chyba potrubí již není...Nyní sporadicky vynechávání 2 a 4 válce, krátkodobě, pocukávalo i před tím...Svíčky, cívky zkoušeny- bez výsledku.... Parametry čidel OK. Váha Ok. Kompresní tlak- Ok. Tlak paliva OK. Rozvody Ok. Odvětrávací ventil OK, Přestavovač Ok, turbo OK, Netěsnosti saní vzduchu Ok, aktuální soft Ok.....

Pokud je to LPG, nabylo by na škodu pročistit vstřiky ultrazvukem...

Bohatá směs.....neukapavají Ti vstřikovací ventily?

Jaký máte tlak paliva u motoru při startu?

Nejčastěji vadné čerpadlo- Po změření tlaku bylo málo...Po výměně už OK.

A vy, kteří tyto motory chipujete, jste takové motory neviděli? To snad potom děláte jenom nové motory....nemyslím si, že jste si rozebrali takový motor po 200tis Km a porovnali to s totožným ....Ono to jde taky dost těžko! Nemám nic proti chipování, jen to je můj názor na nové konstrukce motorů a vliv na ně.... O kolik zvyšujete čas vstřiku, když nepohnete s tlakem? O kolik posunujete uhel? Měřili jste si, co Vám to dělá s teplotou ve válci a hlavě? Víte, kolik ještě vydrží v tahu pístní čep? Koukli jste si kamerou, jak jsou červené ventily? Zatřepali jste si katem po nějaké době provozu s chipem? Jak se krásně uvolnujou částičky...Říkáte lidem, že budou muset dřív vyměnit sondy, protože budou v háji? Stále častěji se objevují požadavky, že to chtějí dát do původního stavu. Problémy s emisema. Taky tu jezdí milionová auta ale , že by nebyly problémy s motory, ani náhodou...Každý typ snad má nějaký konstrukční neduh. Poslední motory, které měly výkonové tolerance byly klasické rotačky. Pak se začlo moc počítat a vše další je na ukor něčeho jiného. Ale, aspoň bude práce.....chipujte!