KingTom

Ano je stale v zaruke. Aktualne mam kusok cez 10 000 km. V skode chip neuvidia, zapis je urobeny tak, ze chiptunner vynuluje pocitadlo pristupov do pamate cipu. Jedine na co si musis dat pozor, ze ked to pojde na nejaku kontorlu garancnu, tak uvedies, ze si neprajes prepisovat riadiacu jednotku, alebo aby Ta informovali preco to chces. Nezabudaj, ze auto je tvoj majetok a nie ich, Nemaju s tym problem a vzdy to respektuju. Ano ak mas automat, tak jeho maximum je 420 Nm, ale viac aj tak nepotrebujes, ten krutiaci moment je dostatocny a to auto fakt taha az do cca 6500 otacok, aj ked ked skonci krutici moment okolo 4-4500 otacok, tak tahaju uz kW a mas pocit, ze to auto akokeby nejde, ale ked pozries na rucicku tachaca, tak ta leti nahor a poriadne :-). Ja mam nastavene upozornenie pri 145 km/h a bezne sa mi stane, ze mi to cinkne aj na bocnej ceste, ked predbieham viac aut a vzdy ma mikne, ze kua uz mam 145 km/h :-).

Ano viem. Som maximalne spokojny. Jedine na co obcas nadavam je automat :-). Niekedy zabudnem pretlacit plynovy pedal (kick-down) ked sa trosku chcem predbiehat a nejak to nejde tak ako ocakavam :-). Rovnako ma hneva, ze DSG moc nepodrzi motor v max. otackach a preradi aj ked ja by som este nechcel :-). Co sa tyka toho vykonu, poviem pravdu, vie to pekne zatlacit do sedacky a potom sa len cudujem aku rychlost to naberie a kolko km/h mi uz svieti na tachomtri. Dlhodoba spotrebaje niekede na urovni 8,7l/100km. Jedna mozno neprijemnost, ale to je suvis s automatom, ze ked napr. ides do kruhacu a potrebujes sa rychlejsie zaradit a stupis na plyn, tak to vystreli az moc a hned treba pribrzdit, s manualom by si to clovek zreguloval cez spojku, tu len brzda, ale to ja stale bojujem s automatom :-), bez neho sa to zial neda kupit. Tym ho nezavrhujem, len sa obcas nekamaratime. Pobocka - cestoval som do LH na odporucanie znamych co tam boli velmi spokojny aj s pristupom, aj s pracou.

Nic - v slovazmysle, ze max. nie je prekrocene :-D, max. je 420, ja mam teraz 412, cize maximum sa neprekracuje. Prevodovka je postavena na 420, to ma zvladnut od vyroby a toto vyrobca garantuje. Realita je ale taka, ze trvale nechodis na max. Nm, teda ja urcite nie, chip mam na komfortne prebehnutie, pripadne sa vyblaznenie sa. Profituning necipuje auta nad povolene hodnoty urcene vyrobcom, mam pocit, ze ani na vlastnu zodpovednost, ale toto nemam overene celoplosne, len tam kde chodim ja to takto robia.

Takze auto po cipe. Graf z brzdy prilozim zajtra, zabudol som ho v praci. Auto malo v serii az 200 koni, po cipe je niekdy blizko 250k, krutiaci moment korigovany je 412 Nm. Prvy pocit bol taky, ze auto vo vyssich otackach je konecne zivsie, proste tie Nm a kW citit a akceleracia najma na dialnici je pri 120-130km/h podstatne lepsia a o to islo. Na okreskach v rezime sport, to doslovne vystreluje dopredu pri rychlostiach 70-90 km, proste ked potrebujete prebehnut 2 lemriace sa auta, alebo kamion a auto so soferom, co proste ten vykon nema, alebo sa boji prebehnut a o to mi islo. Co najskor odist z rizikovej situacie a potom si ist kludne ;-). Rezim D je teraz zivsi, zaradil by som to niekde medzi povodne D a R. Osobne mi to viac vyhovuje, len si treba viac strazit neprekrocenie rychlosti najma v meste. Rezim Economy sa stal jemne zivsim a aj to je prijemne, aspon pre mna, povodne to bolo take mdle. Spotreba je +- rovnaka, ale stale si vychutnavam ten vykon. Viac uvidite na grafe. Som spokojny, aj ked zatial som na tom urobil len par 10tok km, viac nebolo zatial casu. Uprava cca 4h, + doladovanie, lebo vsetko spravne nabehlo az na 3ti krat, doladoval sa checksum. Robili to chalani z profitunnigu, tymto ich pozdravujem.

ano poznam, hlasia, ze ochrana zatial nie je prelomena :-(

diky za info, trosku mam obavu z Nm, nakolko mame prevedovku DQ381 a ta ma max tocivy moment 420Nm, ci nedostane pri plnom vykone kusok zabrat, ale to nam skor povedia pani co to tunuju ;-)

Funguje niekomu ukazovatel zrychlenie/akceleracia v budiku. Je to taky symbol automobilu akokeby uzatvoreny do zelenych zatvoriek z lavej a pravej strany zobrazeneho automobilu? Ked to mam zobrazene, tak sa nic nemeni a vlastne to ani na nic neraguje. Skusal som uz skoro vsetko mozne a nikto mi nevie povedat co to vlastne ma robit.

Ahojte, ma niekto skusenost s cipom u toho motora? Na SK pisu, ze sa neda cipovat, na CZ maju uvedene, ze to ide. Vdaka.

mas pravdu, Skoda zmizla z ich stranok, ale prepokladam, ze je to len chyba na stranke, nakolko v cenniku stale je. Uz som im poslal email, nech sa na to pozru. Robili mi vsetky auta doteraz co som mal a vsetko boli Skody :-).

na www.profituning.sk, za 400€ a chip je zmerany na brzde s vykonom 147,8kW a 283 Nm. Turbo ma pri plnom vykone taky krasne hvizdavy zvuk. Celkovo sa zrychlenie z 0 - 100 km/h skratilo o cca 1-1,5s. Tento udaj sa potvrdil aj pri akceleracii na 3 a 4 prevodovy stupen pri zrychleni z 60-100 a 80-120 km/h.

Ja mam na mojej 1.8 TSi najazdenych cca 15.000 km a priemerna spotreba sa mi hybe okolo 8,0 l/100 km. Su v tom jazdy v meste aj mimo neho v pomere 30:70 a mimo mesto dialnice a bocne cesty cca 60:40. Dialnice rychlost okolo 120-125 km/h, bocne cesty okolo 110 km/h. Ked potrebujem ist rychlejsie dupnem na to. Mam to cipnute cez profitunning, zmerane na brzde s vykonom 147,8kW a 283 Nm.

Na zaklade vlastnych skusenosti som sa rozhodol sem napisat kratucky navod na montaz D-Dot, nakolko je mozne ze tu zavitaju ludia (ako ja ) ktori nemaju tolko skusenosti s takouto montazou, alebo sa boja. Takze postup je asi nasledovny: 1. demontaz stitu pristrojov (dve krytky + dve srobky vpravo a vlavo hore) - pri vytahovani treba pritlacit na spodnu cast v strede - su tam zapadky aby sa uvolnili 2. vykrutit 2 srobky pristrojovej dosky, tiez vpravo a vlavo hore, tento raz treba hladat v rohoch. 3. vytiahnutie pristrojovej dosky - vyklopenie dopredu a na spodu je v drziakoch - osvedcilo sa mi vsunutie prsta pod pristrojovku a tlakom hore a dopredu. 4. rozpojenie modrej a zelenej svorkovnice (su tam take ruzove zaklopky, ktore treba"odhacknut" a ich preklopenim sa konektor sam vysunie) 5. najlepsie je D-DOT naletovat priamo na piny svorkovnice z kabelaze - konektor sa rozoberie tak, ze odhacknete ruzove zaklopky a po stiahnuti ruzovej casti na konci vytiahnete kryt konektoru smerom dozadu. Nasledne sa da pomocou pinzety alebo niecoho s hrotom vyhacknut a vytiahnut potrebny pin zo svorkovnice. 6. naletovanie kablov z D-DOT na pin, jeho zatlacenie naspat a poskladanie konektoru. 7. detto aj s druhou svorkovnicou 8. zamontovanie vsetkeho naspat, pripojenie samotneho D-DOT k u konektrou D-DOT a aktivovanie zapalovania (na zaciatku sa predpoklada, ze si kvoli zjednoduchseniu montaze odpojite samotny D-DOT od svorkovnice) 9. Kto ma origos parkovaci asistent este musi napojit signal zo spiatocky - su dva postupy. a.) oddelame torpedo steracu, pak horni prochodku to motoroveho prostoru a jdeme po dratu ze spinace zpatecky az pod volant, kde se o napichne. (rada od Kamila) b.) ja som natiahol kabel od spiatockoveho svetla dopredu - islo to rychlo a jednoducho - kabel som skryl pod listy len tak, ze som ho tam jednoducho zasunul srobovakom Nakoniec par obrazkov PS: Touto cestou chcem podakovat Kamilovy za ochotu a pomoc pri zapojovani tohto jeho super "zlepsovaku". Este raz diky.

ano, jednoznacne ti to treba naprogramovat

Chcem sa spytat, kedy to uz bude kompletne hotove aj s tym parkovacim asistentom. Mal by som o to zaujem a zaroven sa chcem spytat aka bude cena. Ozaj mam motor 1,6 BFQ. Dufam ze to nan pojde.

to zobrazenie pre origo parkovaci asistent zaujima aj mna