transporti686

Ahoj, filtre, teda vzduchový dávam meniť pri každej výmene oleja, ale palivový samozrejme nie. Bol menený, ale už môže mať nabehaných nejakých 60 000km. Pozeral som, že aj ten by mohol spôsobovať problém, rozmýšľal som, že aj ten dám meniť, keď už do toho idú peniaze.

Ahoj, ďakujem za odpoveď. To lambdu pred katom rozmýšľam, že dám vymeniť, keď už sa tam pomenili iné veci. S tým servisom súhlasím, no nie vždy je úplne ľahké nájsť kvalitný servis v pomere výkon/cena. Akože nebol nejak problém s týmto servisom, lenže to auto ma výrazne doteraz netrápilo, bolo doteraz fakt nadmieru spoľahlivé. Šanca, že by bolo výfukové potrubie pricpané si myslím, že je malá. Auto som bol prevetrať včera aj dnes a zatiaľ som bez kontrolky motora aj EPC. Keď ho naštartujem všetko je OK, otáčky sa po zahriatí ustália na normálnu hodnotu, jazdí to vcelku dobre, ale dnes sa mi pri vyradení do neutrálu stalo to, že otáčky na chvíľočku vybehli dosť vysoko, možno aj k 2000 a na chvíľu zablikala kontrolka batérie. Zrovnalo sa to, motor neskapal, žiadna iná kontrolka zatiaľ nesvieti. Nevieš pls, čo by mohlo značiť toto? Vďaka.

Ešte doplním, že katalyzátor vraj nie je vysypaný ani upchatý, ale je originál, menený za nový nebol. Čo je tiež otázka, či to nemôže byť aj katom prípadne.

Zdravím Vás, prosím Vás, chcel by som Vás požiadať o radu. Mám Fabiu Combi 1.4 16V 74kW r.v.2005. Auto má hodne najazdené, ale bolo vcelku šetrené a doteraz poslúchalo a v živote ma nikdy nikde nenechalo. Avšak asi už prichádza nejaký jeho čas a začalo trochu štrajkovať. Problém je v tom, že sa rozsvietila kontrolka motora a zároveň s tým aj kontrolka EPC. Auto vyzeralo akože OK, ale radšej som vypol motor a naštartoval a všetko vyzeral OK, lenže po určitej dobe znova toto isté, vypol som motor naštartoval som, EPC zhaslo, ale kontrolka motora ostala. Po niekoľkých odstaveniach pred domov a jazdách kontrolka motora zhasla a zas to chvíľu išlo, no prišlo to znova a to som už radšej išiel s autom do servisu a začal to riešiť. Okrem toho som si všimol, že pri jazde v meste, keď vyradím do neutrálu tak sa niekedy, nie vždy ale dosť často rozkolíšu otáčky na voľnobehu a je to keď je už motor ohriaty a jazdí sa s ním a chvíľu kolíšu povedzme od 500-600 aj do 1000 alebo 1100 niekoľkokrát kolíšu no po nejakej chvíľke takéhoto kolísania sa ustabilizujú, auto nezdochína, ale nerobilo to predtým. Diagnostika v servise ukázala nasledovné: 1. P1151 - korekce smesi /řada 1/: adaptace rozsah 1 Chudá směs 2. P1142 - zjištění zatížení Mezní hodnota podkročena 3. A ešte tam bola nejaký chyba, že lambda rada 1 sonda 2, ale tú chybu nemám presne nafotenú Takže prebehla výmena lamda sondy za katom /NGK sonda/ a nejakého odlušovača oleja či čo, zmazali sa chyby a auto asi dva týždne jazdilo bez chyby ale úplne ok sa mi nezdalo a potom prišla znova kontrolka motora a EPC Auto išlo znova do servisu a znova tie isté chyby no už bez tej lambda sondy V servise bolo komplet skontrolované a pretesnené sanie za škrtiacou klapkou, bola vymenená škrtiiaca klapka, vymenené čidlo teploty chladiacej kvapaliny a nejaké čidlo tlaku vzduchu v sacom potrubí, vymenené tesnenia vstrekovačov, avšak kolísanie otáčok v meste pri vyradení na voľnobehu stále trvá. Zatiaľ chyba ešte neprišla, ale predpokladám, že asi príde. Nová klapka bola nastavená na VAGu a tak. Ešte dodám, že asi pred 3000 km dozadu boli menené všetky zapaľovacie cievky, lebo jedna cievka odišla, nové sviečky sú v aute, žiadne šity. Bola menená stredová časť výfuku a zadná čast výfuku-zadný tlmič výfuku. Moje otázky na Vás, s ktorými vy som veľmi rád pomohol a bol vám vďačný za pomoc sú: 1. môže toto kolísanie otáčok a menované kontrolky spôsobovať problematická lambda sonda pred katom? Diagnostika priamo jej chybu nepíše, no nemenila sa teraz, menila sa iba tá za katom. Tá pred katom sa už menila, ale možno je už zrelá na výmenu, ale hovorím diagnostika priamo jej chybu nepíše. 2. mohol by tieto problémy spôsobovať problém so strtedným dielom výfúku? /jeho prípadná netesnosť alebo nejaký nekvalitný náhradný diel, nie je tam originál, ale náhrada/ 3. mohol by tieto problém spôsobovať mierne chytený vlnovec výfúkového potrubia? /vraj nefučí ani nevyzerá, že by bol KO, ale bol už raz menený a už tam nejakú dobu je/ 4. mohol by tieto problémy spôsobovať problém zo zadným dielom výfuku-zadný tlmiť výfuku? /jeho prípadná netesnosť alebo nekvalitný náhradný diel, nie je tam originál, ale náhrada/ 5. čo prípadné problémy samotného motora, môžu toto spôsobovať? /napr. nejaké podpálené výfukové ventily alebo tak? po servise sa boli s autom previezť a hovoria, že sa im nezdá, že by s motorom niečo bolo, ale dôkladne ho asi nemali ako skontrolovať/ rozmýšľam ešte vymeniť tú lambdu pred katom, tak či by to za to stálo a prípadne či ten výfuk nemôže spôsobovať problém. Stálo ma to už teraz nie 5eur, ale prípadne by som to auto ešte na rybačku alebo tak chcel zachrániť, lebo to auta ma fakt nikdy nezradilo. Na prípadné otázky odpoviem. Vďaka za akúkoľvek pomoc a prípadné nasmerovanie.

Ahojte, tak príbeh s klimatizáciou pokračuje. Fabia II kombi, r.v.2009, 1.9TDI. Klíma nešla - problém v kompresore, mal problém s nejakým regulačným ventilom a bol už na padrď, tak ho vymenili (nie v škodovke), keď zapli klímu, tak ževraj nenabehla, ale niečo im zoskratovalo, ževraj sa zadymilo niekde z miesta pod baterkou ako je riadiaca jednotka klímy a klíma nejde. Takže 390 eur v čavese a klíma nič, kompresor je síce nový, ževraj sa mu nič nestalo, ale že problém asi bude niekde v elektrike, ešte to budú riešiť, len že to bude asi musieť ísť na diagnostiku do škodovky. Nemáte niekto s podobným prípadom skúsenosti? Vďaka za akúkoľvek radu. Teraz ani neviem, čo si mám o tom myslieť, sa obávam, aby tam náhodou niečo neodfajčili....

Wittmann, tak ten bohužiaľ nemám, prebehli to celé diagnostikou a jedinú chybu, ktorú vyhlásilo, je nejaké relátko 30A, klíma ale nejde a nezopne vtedy, keby mala ísť ani ventilátor. Neviem, či má ísť stále, ale asi áno, na aute čo som mal predtým boli dve sahary a keď išla klíma, tak druhá sahara išla stále, ale tam bola manuál klíma. Prosím Vás neviete mi poradiť, že keď nabehne klíma, či počuť niečo zopínať a či sa dá nejaké zistiť, či je v poriadku kompresor? Ďakujem

Ahojte, dá sa nejak zistiť, či je problém v kompresore? Vedela by to diagnostika?

Ahojte, chcem Vás poprosiť o radu, na mojej fabii II 1,9 TDI kombi mám climatronic, klíma je naplnená ale nechladí a keď ju aj nastavím na L0, tak ventilátor pri chladiči sa neroztočí, je tam iba jedna sahara, na diagnostike v servise hlási ževraj nejaké relátko 30A, ale chlapci vyzerali, že ani netušia ako to celé funguje, tak som to tam radšej zatiaľ nenechal, neviete mi prosím poradiť, či toto relátko môže s tým súvisieť a kde ho nájdem? alebo to bude iná chyba, prípadne čo mám pozrieť, diky moc

Ahojte, potreboval by som poradiť. Prestalo mi správne ostrekovať predné čelné sklo, voda z ostrekovacích trysiek ide, ale nerozprašuje sa, ale skôr iba leje a dostrekne tak akurát nad stierač v dolnej polohe, tobôž nie na celé okno a hore, kopu vody mi potom ostáva stečenej na tom plaste medzi stieračmi na kapote v tej priehlbine, stierače idú v pohode s tými problém nie? Vymeniť motorček? Alebo to môžu robiť nejaké zanesené trysky? Vďaka za radu.

Ahojte, keďže je tu téma o klíme tak sa opýtam tu. Dával som plniť klímu asi mesiac a pol dozadu, ešte celkom chladí, ale začala mi nejak šušťať resp šumieť, tak som bol dať pozrieť, lebo som do nej dával aj kontrastnú látku a zistili mi, že tá trubka, čo ide dolu od klímového chladiča po ľavej strane motora do výparníka (ľavá strana motorového priestoru, keď stojíte čelom k motoru) je čiastočné rozožratá dole pri chladiči ako je držiak tejto trubky, ževraj je tá hadca z dvoch častí, ale ževraj sa dá kúpiť iba celá od spodu od chladiča až po výparník, že stojí cca 240e origo v škode. Chcem sa spýtať: 1. či sa dá zohnať niekde lacnejšie? 2. ak by som ju chcel skúsiť dať zavariť či sa k tej časti čo ide od chladiča zdola (ževraj je z dvoch častí a rozpojiť sa dá niekde ako ide vertikálne zdola od chladiča a potom sa lomí do motora a pokračuje vedľa motora a poza do výparníka) viem dostať, keď sa vymontuje chladič a sahary? vďaka za prípadnú pomoc. fabia r.v. 2005, kombík, 1,4 16V benzín 74kW

Ďakujem, vyčerpavajúca odpoveď. Tak teda idem doviděnia a s pánom bohom, majte sa tu dobre

Ďakujem páni, tak skúsim pozrieť tie zosílené zadné silenbloky. Viete mi ešte povedať, že ako je cca časovo náročná výmana tých silenblokov v servise? Určite to nebudem dávať do autorizovaného ale neznačkového servisu.

tie sa pozerali a utrhnuté nie sú, ale nemenili sa, aj tak som zvažoval, že keď som robil tlmiče, že ich dám meniť, je lepšie kúpiť celé rameno alebo kúpiť len tie predné a zadné silenbloky a nechať to tam nalisovať?

Zdravím, nechcem zakladať novú tému, tak sa opýtam tu. Vymenil som na fabii r.v. 2005 benzín 74kW combi predné tlmiče aj s uložením atď, stabilizačné tyčky a čapy riadenia, čo sa týka tlmenia, tak tlmiče sú OK (tlmiče KYB excel G) avšak pri prejazde nerovnosťami v meste (naše úžasné cesty) mám stále pocit, že auto pláva resp. ani nie pláva skôr cítiť vôlu na podvozku, hlavne na vodičovej strane, menej na spolujazdcovej. Neviete poradiť, čo by to mohlo byť? Napadlo ma, či to nemôžu robiť silenbloky na tom spodnom ramene alebo potom v tehlici je asi nejaký kĺb, či ten nemôže byť načatý. Vopred vďaka za radu.

Zdravím, potreboval by som od Vás radu. Chystám sa na výmenu predných tlmičov, Fabia 1,4 16V rv 2005 100koni, chcem vziať tlmiče KYB, len by som potreboval vedieť, čo všetko ešte mám vziať lebo to chcem spraviť celé komplet, čiže prachovky, nejaké dorazy tlmičov, horné uloženie tlmičov a je tam ešte niečo? Verím, že KYB budú fajn, mal som aj na inom aute a bol som spokojný. Ďakujem za radu.

ladiktm: tak toto vyzerá fakt ako veľmi dobrý návod, aby som konečne otvoril dvere, predpokladám, že je to rovnaké aj keď mám elektrické sťahovanie okien? ďakujem.

THORIN, ďakujem za radu, to som nevedel, ale viem, ktoré myslíš, sú tam tri také čierne, čo trčia z toho plechu von.

Mirek835, ospravedlňujem sa, ak máš pocit, že som to nečítal, ale čítal som veľa vlákien a aj hľadal na nete a ani jeden mi nedal úplnú odpoveď ako to odomknúť, až dnes som zistil, že niektoré fabky to majú na skrutky a iné na nity. Otázka znie, ako mám odvŕtať tie nity, čo su v tej časti kde je odkladací priestor, tam sa nedostanem, aby som tie nity odvtal, možno keď odvŕtam ostatné, tak to nejak vyšklbnem, ale to si nie som istý. Nedá sa nejak otvoriť ten zámok niečím cez tú medzeru medzi oknom a dverami? Asi nie len pre istotu sa pýtam. Keď sa dostanem pod ten plech, je niečím možné ten zámok otvoriť? Alebo musím rozmontovať to servo, čo je súčasťou zámku, aby som to nejak otvoril?

Ten plech čo je na dverách, pod tapacírom sa nedá normálne dať dole, on je tam nanitovaný, bože to snáď nie je možné, toto musel vymyslieť čistý blázon, ktorého keby som poznal, tak mu polámem ruky. Tam keď sa chcem dostať tak to musím odvŕtať a potom nanitovať naspäť.

Tak tapec je dole, vidím teraz na káble, reproduktor a motorček elektrického sťahovania okien. Mohli by ste prosím poradiať, čo s tým ďalej? Vďaka. Dvere stále zamknuté.

Skrutky som dal všetky von, tapec už pustil, drží akurát hore pri okne, ako ide okno do dverí a v tej časti, kde je odkladací kaslík na veci, lebo tam sa neviem dostať, keďže dvere sú zavreté.

Ahojte, tapacír sa mi podarilo uvoľniť zboku aj dole, ale hore pri okne dverí pri oknovej lište stále veľmi drží, chcem sa opýtať, či ho mám ťahať smerom hore, alebo ho škubnúť smerom k sebe, k sedačke v aute? Prípadne či keď viem pod neho strčiť ruku neviem už nejakým spôsobom niečo odpojiť a otvoriť ich aby som to nemusel dávať dole pri zatvorených dverách? Ďakujem.

Dá sa k nim dostať aj keď sú zavreté, takže to pôjde snáď.

Teraz som našiel niekde na obrázkoch, že dole tapacír držia skrutky v spodnej časti tapacíru. Je to pravda? Ak sú tam, tak tie asi ťažko dokážem odkrutkovať, keď dvere sú zamknuté.