Přejít na obsah

csontofalski

Uživatel
  • Počet příspěvků

    10
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Vše zveřejněné uživatelem csontofalski

  1. kde sa nachádza tá anténa DO? bol som na vrakovisku, zohnal som si konektor 1J0 962 615 B (15-pinový) aj komfortku 799 AH. ešte si chcem z vrakoviska zobrať tú anténu, no neviem, kde je umiestnená. predpokladám, že v niektorom stĺpiku. mala by vyzerať nejako takto: alebo takto:
  2. vie mi niekto povedať, ako veľmi sa líšia Sachs Super Touring od originál škodováckych tlmičov? mám sedan octaviu 1.9 TDI 66 kW AGR, chcel by som vymeniť tlmiče, ide mi o komfort, aby som necítil každý kamienok. neviem, či mám ísť do origoš alebo tých sachsov. možno že tie origoš sú z rovnakej výrobnej linky čo tie sachs ...
  3. ja si tiež chystám dorobiť DO k centrálu, chcem originál, už si zháňam komfortku 1J0 959 799 AH prechádzam z komfortky 1J0 959 799 J, teda 4x el. okná, centrál, bez alarmu a DO. táto komfortka má ale iba jeden konektor. tá 799 AH má konektory dva. jeden vyzerá byť na 99% identický s tým zo 799 J, ten druhý má slúžiť na pripojenie smeroviek, klaksónu a antény DO. a práve anténa DO je môj problém. kde ju zohnať? a kam sa to od výroby montuje? nie náhodou do stredu ofukovacieho výduchu čelného skla? všimol som si, že niektoré octavie 1. generácie tam majú taký čierny kolík, ja to tam nemám. ten kolík nie je náhodou koniec antény DO? vopred dík za pomoc
  4. mám octaviu sedan 2003 1.9 TDI 66kW AGR, výbava ambiente je normálne, keď pri odomknutí/zamknutí auta cez centrál, pri otvorení dverí, pri pohnutí ovládačom spätných zrkadiel a pri zapnutí/vypnutí zapaľovania sa zapne vyhrievanie spätných zrkadiel? prišiel som na to tak, že som zamkol auto v garáži, vonku bolo menej hluku a tak som počul, že niečo slabúčko hučí. myslel som, že štartér neónky v garáži, ale nie. aj zrkadlo bolo na dotyk mierne teplé. priložil som ucho k spätnému zrkadlu a hučí ono. po pár minútach prestane. keď som v kabíne, po tých pár minútach zopne nejaké relé a hučať prestane. čo ale sakra dáva povel na to neustále vyhrievanie? serie ma to, pretože som mal po dvoch mesiacoch vybitú baterku na cca. 30%. a pochybujem, že DO centrálu, hodiny a rádio v standby dokážu takto vybiť batériu. denne štartujem 4-5x, tie zrkadlá to vyhrieva možno aj 30-40 min denne auto nemám od výroby, som druhý majiteľ. môže to robiť nejaké nastavenie v komfortke? skúšal som odpojiť ovládací panel zrkadiel, vytiahnem konektor, ale stále to vyhrieva. konektor je asi zapojený paralelne
  5. dík za pomoc. trochu si ma ukľudnil - servo je drahé jak sviňa. ešte jedna vec, je normálne, že keď napr. na voľnobehu točím volantom do strán, otáčky motora klesnú cca. o 50-60 RPM? keď na to na voľnobehu trochu šliapnem, napr. idem na 1500 RPM, tak to pri točení volantom klesne aj na 1300 RPM ... no a počuť to hučanie a cítiť vibrácie na podlahe, plastoch ...
  6. zdravím hoši mám jeden dotaz, zrejme to súvisí s posilňovačom riadenia. keď hýbem volantom do strán, tak zvuk motora zosilnie, resp. niečo v motorovom priestore začne hučať. na aute cítiť aj vibrácie. napr. pri vycúvavaní sa dosť točí volantom, vtedy to hučí a vibruje. pri vyšších rýchlostiach zrejme tiež, tam to ale prehlušuje vozovka a vibrácie motora a pod. je čas vymeniť olej servoriadenia? pomôže to? dnes som si všimol, že podobný zvuk, ten hukot, ale prerušovaný, počuť napr. aj vtedy, keď zapnem výstražné svetlá, alebo keď stojím a zapnem diaľkové + stretávacie svetlá súčasne. akoby narástol energetický nárok na alternátor, čo vlastne aj narastie, a potom to hučí. ten hukot pri točením volantu je podobný, možno totožný ... je čas vymeniť olej servoriadenia alebo zrepasovať alternátor? oboje? vopred dík za pomoc
  7. chlapi, nejdem vytvárať dupliciitnú tému ... mám tiež podobný problém s nápravou, trasie to volant, vibruje a pod. už som toho aj plno pomenil, no idem pomeniť polosi. ale jedno mi nejde do hlavy. prečo cítiť vibrácie na plynovom pedáli? hlavne, keď ho zošlapnem na podlahu pri zaradenej trojke, tak to do toho pedálu kope ako to spojky, ktorá má opotrebovaný zotrvačník ... to tiež môžu robiť tie polosi? menil som tlmiče + uloženia, ložiská kolies, silentbloky ramien, čapy riadenia + guľové čapy, brzdy komplet nové. ešte mi ostávajú tyčky stabilizátora a tie polosi dík
  8. zdravím hoši nedávno som menil na svojej octavii sedan 2003 1.9 TDI 66kW AGR komplet tlmiče. 3 zo 4 boli vytečené. boli tam originály ... rozhodol som sa kúpiť sadu Bilstein B4, plynokvapalinové. namontoval som, auto je teraz vyššie ako predtým, možno aj o 5 cm. auto je dosť tvrdé, ale to som vedel, lebo Bilsteiny sú proste tvrdšie. ale v kopcoch si to zase užívam ... po výmene tlmičov som v priebehu 10k km vymenil dosť veľa vecí: predné ložiská, čapy riadenia, spodné čapy, silentbloky ramien. s týmito vecami som problém nemal, keď som mal tie vyhasené tlmiče. teraz mi zase počuť jedno ložiško vpredu a cítiť aj vibrácie. menil som ho pred cca. 2k km. menil som obe strany. mám aj podozrenie na rozhasený homokinetický kĺb alebo náboj kolesa, lebo hlavne keď idem pomaly, cítim chvenie vo volante a kolesá akoby boli vajcia, nie kolesá. čapy riadenia som dal skontrolovať a sú OK. uvažujem, či sa nemôžu tie Bilsteiny podieľať na mojich problémoch. predsa len sú tvrdšie, cítiť každý väčší kamienok na ceste. podvozok auta nebol navrhnutý na tieto tlmiče, hoci sú kompatibilné. uvažujem, či nemám kúpiť originál, to sú tuším Monroe, a vymeniť ich za tie Bilsteiny, lebo podľa mňa je lepšie teraz investovať tých 250-300 € ako potom každý druhý mesiac meniť ložiská, čapy a pod. ešte by ma zaujímalo, prečo mi auto stojí tak vysoko. som v tomto laik, možno sa spýtam blbosť: pružiny časom stvrdnú a zdeformujú sa? bolo by dobré vymeniť aj pružiny? všade kde vidím podobnú oktáviu ako moju tak tie autá sú omnoho nižšie položené. ja som nedával žiadne RS komponenty ani podložky. ešte mám jednu otázku, všetky faceliftované oktávie prvej generácie majú rovnakú verziu podvozku, alebo tourky majú mäkší podvozok? vopred dík za rady
  9. chlapi, mám octaviu sedan 2003 ambiente 1.9 TDI 66 kW AGR nedávno som sa definitívne rozhodol zaslepiť EGR ventil, nakoľko som ho najprv chcel iba vyčistiť, ale bol vcelku zasratý, tak som vyčistil aj sanie a EGR ventil zaslepil dvoma záslepkami, plus podtlakovú hadičku som cca. v strede rozrezal, vopchal závit zo skrutky a stiahol pásikmi autíčko šlo o poznanie lepšie, hlavne zdola, ale možno aj preto, lebo som prečistil aj váhu vzduchu. teraz sa mi to nejako vrátilo do starých koľají. spotreba mi síce klesla priemerne o cca. 0.3 litra / 100 km, ale ten ťah zospodu sa mi nejako vytratil. podtlakové hadičky sú v aute pôvodné, auto má cez 200 000 km, turbo už neťahá ako kedysi, ale po tom zaslepení EGR to šlo krásne. nepadalo to do núdzového režimu pri 140 km/h, ale ťahalo to do 180 km/h, ďalej som už nešiel. teraz to zase akoby padalo to núdz. režimu popraskali tie podtlakové hadičky ešte viac, alebo trebalo po zaslepení EGR ventilu zmeniť údaje v RJ? lebo neviem, či RJ náhodou s tým prepečeným vzduchom náhodou nepočíta. ale tesne po zaslepení to šlo krásne ... tak mi to nedáva zmysel ... alebo stojí zaprd už tá váha vzduchu? ďakujem za pomoc
×
×
  • Vytvořit nový...