Martab

Chtějí brát TRUMF, takže tam leda 70kw a 5 rychlosti, ale zo si myslím že by nemuselo vadit, ona i ta 5 je dost dlouhá.

@ronskispeed Ty nemáš kastlík u řidiče

Jo, je tam spousta proměnných, mne nejvíce štve že s Fábii jezdím v průměru tak o 0,3 až 0,5l/100 víc než s OIII se stejným motorem na stejných trasách... Ale co, každé auto je prostě originál

Ať si projede i to MPI, ale nebál bych se servisu u toho TSI, je to jako každý jiný moderní motor. 1.2 TSI E211 už mají kolikrát i k 300tis. a je to OK, u toho 1.0 TSI zatím nic nenasvědčuje o tom, že by tomu tak taky nemělo být...

Odcházet může cokoli co tam je (turbo, vstřiky, proměnné časování...), ale už nějakou dobu se ten motor dává do Golfů, Octavií, Caddy a podobných aut a zatím se nezdá že by měl nějaký zásadní konstrukční problém (jako první E111 motory) a že by v něm něco odcházelo. @Lupen_cz Psal že doteď jezdila s 1.9 TDI, takže opožděnější reakce turba asi vadit až tak nebude. Ale platí to co jsme napsal výše, projet si dané auta a vybrat to co bude vyhovovat.

Dají se najít i ty 1.2 TSI: http://dealer.skoda-auto.cz/chci-vuz-skoda/pages/nove-vozy-ihned-k-dodani-detail.aspx?v=TMBEM6NJ8HZ190233 ale to nepatří do tohoto tématu. Každopádně 1.0 TSI v 70kW verze bych se nebál, je to v pohodě motor a je i dobře odstupňovaná převodovka.

TSI se zahřeje celkem rychle. Atmosféra bude proti tomu lenivá. Chce se to hlavně tím projet a vyzkoušet, jak daný motor vyhovuje. Spolehlivost nikdo nepotvrdí, ale zatím to nevypadá na nějaký propadák. Popřípadě se můžeš zkusit podívat po skladovce s 1.2 TSI, ale ani ten litr není špatný motor.

- Asisten rozjezdu do kopce (HHC) - Umí Carista - Po vypnutí motoru ( start/stop ) - Umí Carista - mít jestě možnost zavřít okna (mám 4x elektr.) ,aspoň přední - Lze pouze u řidiče - Vypnout kontrolu zapnutí pásů - Umí Carista myslím - Dodatečné setření stěrače po odstřikování - Umí Carista - Servisní poloha stěrače - tu mají všechny auta, aktivuje se páčkou stěračů (viz manuál) - Dále by mne zajímalo zda se dá dostat MirrorLink do Swingu? - Bohužel nelze Ještě bych potřeboval poradit s pár věcmi. - Nevím jak zjistím jestli mám v autě ASR ? ( symbol na budíkách je stejný jako pro ESC ) - Dá se poznat při svižném rozjezdu na písku/štěrku, ale FIII ji mají snad všechny (popřípadě v rádiu ji lze vypnout) - Lze domontovat Ovládáni na volant , stačilo by ovládání rádia ? - ano lze dodělat (co to obnáší nevím) O Caristě je zde na fóru téma.

Mne to dělá jen na volnoběh a jen někdy, když byla zima a auto jezdilo se zvýšeným volnoběhěm (cca 950ot.) tak se nic neprojevovalo. Jinak otáčky nijak neskáčou, jen prostě v sedačce jde sem tam cítit škubnutí.

Paket pro špatné cesty má podvozek ještě o 15mm zvedlý myslím, takže ano Ten rozměr 215/45 R16 je docela drahý, stojí skoro stejně jako 215/40 R17...

Co tím myslíš přesně? (kde hledat závadu)

Každý má jiné preference, někdo jen jezdí, někdo klimu chvíli před dojetím vypne, jiný ji "vyhřeje". Každý jsme jiný a máme své návyky. Takže ať si s tím každý dělá co uzná za vhodné (já v parných dnech klimu chvilku před dojetím vypínám, hlavně kvůli rozdílu teplot ).

Taky mne to dělá, že to jakoby škube s autem, zkoušel jsme reklamovat, ale "závada se neprojevila" (je fakt, že když jsem tam byl tak zrovna auto nic nedělalo). Každopádne zkusily prohodit svíčky, cívky, vyčíst závady a nikde nic, takže je to nejspíše vlastnost. zajímavé je, že další dvě auta v rodině (66kW a 81kW) toto nedělají. Stejně jako @Lancelot jsem kupoval čtyřválec kvůli kultivovanosti a ono toto

Tak to je další téma, vím že se to řeší u Rapidů: A potom je ještě něco málo zde: Podle všechno to je všechno jedna a ta samá závada

Jednou jsem zkoušel na FI 1.2 HTP jet bez spojky, dalo se v pohodě řadit 2-5RS nahoru i dolů, jen bylo třeby vždy před zařazením srovnat otáčky motoru tak, aby byly stejné jako při dané rychlosti a chtěném převodovém stupni. U FIII to pude taky, ale nehodlám to zkoušet . Jak píše @ronskispeed je to jen o odpovídajících otáčkách a přenášené síle (motor v záběru samozřejmě zatěžuje spojku a pak nejde vyřadit). Pokud rychlost nevypadává sama, je to v pořádku.

Spíš mi přinde že to hučí jen když jede nejede klima naplno (minimálně při stání mi klima sepne saharu/větrák chladiče), takže neslyším nic. Okolo těch dvou tis. na 3RS je to nejintenzivnější, protože ještě nejde slyšet ještě vzduch. Ale už se mi to povedlo zaslechnout i na volnoběch. Ale prostě je to hodně sporadické... Zkusím to nahrát na mobil a poslat do Škodovky (servisu) a uvidíme.

Taky tak nějak. jsem myslel že už v MR17 (po datu TPI) to měli vyřešeno, ale děkuji za potvrzení že ne. Takže asi další návštěva garančního technika. Jen škoda že se mi to nedaří nahrát na mobil

Strčil jsem rukou mobil mezi motor a chladič a tu cedulku jsem si vyfotil

@brabisson Tobě to bez problémů vyreklamovali? Taky mi to bzučí (nejvíc jde slyšet kolem 2 tis ot, kdy to ještě nepřehluší jiné zvuky). Ale neprojevuje se to pravidelně, takže to dokáži tak maximálně nahrát na video, ale předvést to je asi nereálné (leda že by se sešli příznivé konstalace). Kompresor klimatizace mám Sanden (...F).

Zdravím všechny, povedlo se někomu tuto "vlastnost" nějak pořešit? Mám auto z 3/17 a cvrliká mi kompresor když jedu, tak kolem 2tis. ot. se to ozývá někde zpředu, jakmile zmáčknu AC a vypnu klimatizaci, zvuk zmizí. Projevovalo se to někomu též za jízdy, nebo jen při stání? EDIT: Klimakompresor mám Sanden s posledním písmenem F

Jo, už jsem to v průběhu dne přečetl celé důkladněji. Nicméně to nic nemění na tom, že je to super provedené

Opět super práce Nezkoušels hledat zapojení pro Rapid? Pokud si pamatuji správně, tak ten má v MR18 taky osvětlení nohou a elektronika by měla být shodná s FIII.

Lepení mi přinde jako lepší řešení, kdyby to bylo na šroubech, bude se za tím držet špína, v extrémním případě by to mohlo prodřít lak a začít reznout. Samozřejmě záleží jak se to nalepí, ale to by mělo mít už vychytané za ty roky co se lepí plasty na auta

Tak zkus hledat na googlu, dobové testy a filtrovat třeba obrázky podle barvy.

Ještě že jsi z toho vyvázl v pořádku. Ještě že jste oba jeli v relativně bezpečných autech.