Přejít na obsah

Jaave

Uživatel
  • Počet příspěvků

    38
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Vše zveřejněné uživatelem Jaave

  1. Tohle je tak provařenej problém koncernu, že od boku a zároveň dost přesně ti to vystřelím i o půlnoci
  2. chlapi mam trosku prob.. v S3 na me vyskocilo tohle a za Boha nemuzu najit reseni. Nevite, co s tim? U auta se zadny anomalie neprojevuji, jen tohle pres VAGinu. Diky za help Readiness: 0 0 0 0 1 17158 - Databus U1123 00 [039] - Received Error Message Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Mileage: 14596 km Date: 2016.06.19 Time: 17:05:22 Engine speed: 770.00 /min Normed load value: 42.2 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 62 °C Intake air temperature: 57 °C Ambient air pressure: 980 mbar Voltage terminal 30: 14.540 V Unlearning counter according OBD: 40 Drivetrain coordinator; ACC fault status-Bit 0: 0 Drivetrain coordinator; ACC fault status-Bit 8: 0 Drivetrain coordinator; brake fault status-Bit 0: 17 Drivetrain coordinator; brake function status-Bit 0: 0 Drivetrain coordinator; brake function status-Bit 8: 0 Acceleration: 0.000 m/s˛
  3. rozvodovku (mozna rovnou celou prevodovku), kardan, haldex, zadni napravu pro 4x4 + nejspis 55 tlumice a pruziny, palivova nadrz, RJ haldexu, drobnosti jako elektrika, ulozeni apod.. Nejjednodussi bude koupit na dily nejakou zboreninu a prehazet to. Cenove to odhaduju na 30-60k Kc.
  4. vsak proto jsem ti psal, at tam zajedes a vidis
  5. ty kraso.. to padani tech otacek to delaly samy vstriky?
  6. google pouzivat umim, ale tohle je kontrolka motoru a ne vyfukovych plynu
  7. tak co "kontrolka vyfukovych plynu"? Jak vubec vypadala, motor?
  8. BKD a BMM jsou hodne rozdilne motory ikdyz jsou oba PD. BKD byl navrzen individualne jako 2.0 a BMM je jen prevrtana 1.9. BMM je vice blbuvzdorny, a to jak po servisni strance, tak po uzivatelske strance. Vsechno to spolu kooperuje a RJ bere hodnoty od vseho. Pokud ale vahu jen odpojite, tak RJ bude predpokladat prisun vzduchu pro maximalni vykon turba a podle toho bude, v zavislosti na plynovem pedalu, strikat palivo do valcu. Ona totiz plati umernost, ze cim vic vzduchu, tim vic vstriknuteho paliva. Ve zkratce tedy, kdyz odpojite vahu, tak to pojede lip, ale spotrebu tim nevyresite. Jina situace nastava, pokud vahu jen vymenite za zcela funkcni kus, ostatne to uz tu psal samurai. Casto vaha zpusobuje snizeni vykonu, jako by auto nekdo zezadu zatahnul (nekonzistentni), Pawlisko: pokud ti tohle nepomuze tak me napadly jeste zhavky, ale mam s tim zkusenost 0..
  9. Autorizak vzdycky predikuje defenzivne. Na druhou stranu my narozdil od servisu vime vice info z tohohle tematu, ale v zasade lze s nimi souhlasit.. Ptal ses jich, co s tou spotrebou? Co oni na to? Co se tyce tech obrazku tak taky zalezi na hodnotach, ktere to realne hazi a podle toho jak popisujes chovani tam bude nekde nedokonalost. Opravdu staci malo a motor se chova jinak.
  10. Mne to delali v docela velkym autorizaku.. Na remenici od vyfukovy vacky (ta nalevo) je videt strzeni Vysledek: http://i.imgur.com/gysUjHU.jpg Je uplne jedno, kde to nechas udelat, kdyz to nekdo neumi, tak to proste dopadne spatne.
  11. Obe vacky jsou posunuty dozadu, tzn. nemuzou sedet diry dle pripavku. Kazdopadne by se tohle dalo srovnat v ramci zubu, pokud to neni mimo vuci klice. 2. video vypada v pohode, tak na 1. videu to byla asi nejaka ozvena
  12. To susteni se mi ale vubec nelibi.. Odkud to zhruba jde? Mne to zadny zvlastni zvuky nedelalo, jen to nejelo a zralo jako hladovy prase. Jinak jsem nasel video, kde jsem to mel pichnuty na kabelu (takhle se mi vratilo auto z autorizaku): https://www.youtube.com/watch?v=KzceCxGV5iQ K tem vackovym remenicim a rozvodu se dostanes tak, ze sundas vrchni okrasnej kryt s logem (je na dve veci) a nalevo je kryt (cca 4cm siroky), nejspis na nem bude nalepka. Tenhle kryt rozvodu ma 3 skripce, 2 zepredu (jeden za palivovym vedenim a druhy hned pod tim), ten 3. skripec je zezadu nahmatelny a povolitelny rukou. Pak ho beozobav vytahnes ven, nic tim poskodit nemuzes.
  13. tak to zkus natocit s prisvicenim, lze se tam dostat kdyz trochu odklonis hadicku z expanzky joo servisy rozvody meneny v autorizaku - ledabyle nahozeny o zub vedle (vstrikovany mnozstvi 5.8 mg/str a uhel 5.4°) - oboji spatne pak na oprave v dalsim autorizaku, nejdriv rikali cenu 1200 Kc, ve vysledku me to stalo nejakych 160 Kc a saci vacku dali na 0.0° jinak nic na druhou stranu ten, kdo to steloval je celkem borec nebo mel stesti. ze se trefil primo na 0 za par minut.. jinak kvuli prestaveni rozvodu (posunuti vyfuk. vacky o zub) pry musi rozebrat vse nalevo od rozvodu - podle prijimaciho technika prace na minimalne 6 hod. v dalsim autorizaku (ve kterem jsem byl vzdy max. spokojen) mi rikali, ze 1500-2000 Kc, ale to uz jsem nemel nervy sponzorovat nemehla nebo zkouset, co mi na tom zase provedou..
  14. ok. Hlavne si sezen vypis z diagnostiky, staci vyfotit mobilem jednotka 01 Motor - kanal 01 jednotka 01 Motor - kanal 04 Co s tou prevodovkou, olej vymenen? Pises, ze jde hur radit a kolo se zastavuje, tak bych ho vymenil, stejne uz je na case
  15. digi tacho 120km/h - 2150 ot. - 6° - 15" zimni plechy BKD r.v. 2009 A abych se vratil zpatky k tomu problemu, tak nejidealnejsi by bylo, kdybys sem postnul hodnoty jak jsem psal vyse a idealne i toho cernyho auta. Olej v prevodovce si menil? Po vymene rozvodu dle DP se neco pos..., dela to spouste lidem i v UK a USA ve VW/Audi. Kolik to zere na volnobeh je u BKD absolutne irelevantni (zpravidla to pres 1.0l/h za tepla neleze), protoze je to DOHC a dulezity jsou hodnoty z diagnostiky (vstrikovane mnozstvi a uhel saci vacky). Je to EDC16, takze se zde saci vacka nesrovnava na 0° (to v autorizaku nevedi) jako u EDC15, ale na pripravky a vychazet to muze na cca -2°-+2°. U BKD je stezejni spravne serizena vyfukova vacka na spravnou hodnotu, hodnoty jsou mozne 2 a urcuji se dle typu RJ.
  16. vendelin: a na fabrikackych rozvodech to delalo? Nebo to zaclo az po vymene?
  17. prisel jste nekdo na neco? Zaclo vam to delat az po vymene rozvodu, nebo to uz delalo na origo rozvodech z fabriky?
  18. ano, mam. Na origo rozvodech to melo 0.5-0.6
  19. tak na opravu rozvodu pujdu behem 14 dni, bohuzel z vlastni kapsy (cca 1200,-). Bolka me poslala na Dekru. Maji 0.5 roku zaruku na praci a 2 roky na dily - ja to zacal resit az na jare, takze 3/4 roku po servisu. Pokud to nepomuze, tak mozna vymenim olej v prevodovce (stejne se mi nevraci radicka z levy strany a z prave strany je to ok, nevim cim to je), udelam geometrii (preventivne), vymenim olej v motoru (interval). Mam komplet novy a procisteny brzdy, driv obcas po rucce pribrzdila PZ brzda. Mam neco malo pod 170k km a brzdit to zaclo nekde kratce od rozvodu/oleje (delano cca v 152k km). Mezi vymenou oleje a rozvodu jsem najel asi 400km po meste, ale tam jsem si niceho nevsimnul. Volnobeznou spotrebu mam ted na 0.9 (1.0 s klimou), ale to jsem si poladil sam, aby se to rozjelo do kopce a nepalil jsem spojku. Jinak byla 0.7 (0.8-0.9 s klimou). Odezva plynu v nizkych otackach je hodne tristni, jak u tebe? Sundej kryt rozvodu (3 skripce - 2 vpredu a 1 vzadu) a vyfot prosim ty 2 remenice. Zjistil jsem totiz, ze u BKD muze byt v diagnostice skoro cokoliv. Nejidealnejsi by bylo, kdyby si to cerne auto napichnul na diag a udelal par screenshotu z VCDS - hodnoty vstriku, uhel saci vacky, verze SW/ECU.
  20. Pawlisko: Mam prakticky stejny problem. Spotreba je o 1-3 litry vyssi! Ta spotreba 6.2 pri 120km/h odpovida i u me. Zjisteny problem: zprasene rozvody z autorizaku a o zub hejbnuta remenice na vyfukove vacce, ktera byla pozdeji narychlo posunuta, aby to auto aspon naskocilo nejak a jelo. Resim s Bolkou.. Mrkni se na rozvody u motoru a pres diagnostiku. 01 - Motor, kanal 4
×
×
  • Vytvořit nový...