Tudo

Já ti mohu odpovědět pouze na poslední dotaz, já jsem si 2 dny před technickou chytře vymazal závady a nedošlo mi, že vymažu i readiness kódy. Provedl jsem testy, které jsou popsané zde v bodech 1-4 http://forum.skodahome.cz/topic/134504-readiness-k%C3%B3dy/?hl=readiness a všechny kódy se v pořádku vytvořily.

To je správně. Když zapneš rádio tak se tam objeví 12 V a bude to napájet ten zesilovač.

Jo jo, mám dojem že to jsou ty klasické...

Určitě tam bude nějaká malá volná. Jinak objednací číslo těch dvojitých ISO pinů je N90421901

Možné to určitě je. Před reléovým boxem je přívod od akumulátoru. Je schovaný pod plastovou krytkou a vede do něj jeden černý a ostatní červené silné vodiče. Tam se dá v pohodě připojit okem pod šroub. A nezbývá než doporučit zařadit do cesty pojistku. V pojistkovce jsou pro malé pojistky použity standartní ISO piny a pro velké dvojité ISO piny.

Podsvícení je modrošedá, + je černobílá a - hnědá.

Já jsem teploměr nainstaloval do jedné z volných záslepek na liště tlačítek. Finální úprava a maskování sice zatím není ideální ale účel to plní výborně.

Já bych jako nejrychlejší řešení zvolil vytáhnutí zámku a uříznutí oné páčky která točí se zámkem. Potom by se zámkem dalo otáčet ale nic by to neodemykalo.

Já jsem připojoval výstupy na blinkry na centrální ŘJ na svorkovnici XS6-T16a piny 14 a 16 a předpokládám, že to tak dělají všichni protože je to asi nejpohodlnější. Na kufr jsem stále nevyzrál protože mám dojem, že po zamknutí auta jsou mrtvý oba dráty co vedou na motorek. Ale plán mám takový, že přivedu signál na otevírání kufru, + a - až k motorku, všechno odstíním diodama a vzniknou 2 obvody na ovládání jednoho motorku. Tím bych rád zachoval funkci odskoku kufru pomocí DO bez odemykání auta.

No určitě bude nějaká možnost jak to vyřadit z provozu bez dálky. Mám dojem, že u Jablotronu bylo nějaké skryté tlačítko, kterým se to dalo deaktivovat. Jinak myslim že po výměně baterky to bude fungovat hned samo. Jinak asi bude nejlepší najít jednotku alarmu a zjistit co je to přesně za typ a pak si k němu najít dokumentaci.

Má někdo tip kam poslat jaký impuls pro zamykání bez SAFE systému ? Potřebuji zapojit tlačítka pro zamykání/odemykání ale našel jsem návod pouze na DO kde to zamyká i se SAFE.

To může být origo funkce nastavená v komfortu, ve VISu píšou: kanál 03: Automatické uzamykání při rychlosti vyšší než 15 km/h, popř. po zapnutí zapalování a kanál 04: Automatické odemykání při vypnutí zapalování a vytažení klíče ze spínací skříňky.

No ony ty Power Disc mají teď na skoda-dilech v akci takže jsou asi jenom o 100 dražší než ty obyč takže pokud by měly být lepší tak bych je určitě vzal. S autem se nikdy nejezdilo nijak drasticky, spíše předvídavá jízda ale i přes to vydrželi origo kotouče asi do 40 000 km a je v nich vyjetá hluboká drážka takže už to nemá cenu ani na soustruh.

Zdravím, pročetl jsem zde všechny příspevky a vyšlo mi, že pokud chci trochu lepší kotouče+desky tak značku ATE ale potřeboval bych poradit zda zvolit kotouče klasické ATE nebo ATE Power Disc a u desek jestli klasiku ATE nebo ATE Ceramic ? Nebo případně úplně jinou kombinaci ? Je to na F I 1.4 MPI.

Ta patice je nejspíš pro relé varovných světel dveří. 2 červeno-žlutý vodiče z pozice 2 a 4 jsou přívody z pojistky č.5 pro varovná světla dveří. Pozice č. 6 na patici relé by měla vést do jednotky centrálního zamykání (šedo-hnědý vodič) a pozice č. 8 je odvod k varovným světlům do dveří (červeno-modrý vodič).

No když už jsem měl neorigo dálkový ovládání tak u neorigo oken byla jistota že nebudu mít problém se zavíráním po zamknutí protože ta dálka neuměla prodloužit zamykací impuls. A co se týče té ceny tak tady si myslím že origo řešení by nebylo o moc levnější protože bych musel dát CANový okna a to bych musel dávat i jinou comfortku pokud se nepletu.

Mirek 835: Já bych se podruhé touto cestou možná taky nevydal ale když už jsem to jednou začal tak jsem to dorazil. Combi2002: Krytky byly součástí těch motorů. Byly tam 2 motory, 2 krytky a 2 jakoby kabelový svazky.

Zdravím Vás přátelé, jako nováček zde na fóru bych se s vámi rád podělil o pár informací které jsem nabyl při instalaci el. oken do svojí Fábie (r.v. 2002). Věřím, že můj příspěvek bude někomu přínosem a ti, kteří stále váhají s instalací el. oken v něm naleznou odpověď na otázky, které jsem já zde na fóru nenašel (možná jsem špatně hledal). První otázka byla jakým směrem se při cestě za el. okny vydat padlo nakonec rozhodnutí na cestu neoriginálních motorů napojených na originální ovladače. Proč ? Už při cestě za vystřelovacím klíčem jsem zvolil cestu neorigo tudíž jsem neviděl vážný důvod proč použít zrovna originální řešení. Druhá otázka byla zda udělat jen přední okna nebo hned všechna 4. Volba nakonec padla na všechna 4. Když už okna tak všechny . Ovladače: Nikde zde na fóru jsem nenašel jasný návod na to, jak upravit originální ovladače na neorigo motory. Našel jsem pouze odpovědi jak to teoreticky lze. Zakoupil jsem tedy ovladače a doufal že se povedou upravit. Už od začátku jsem počítal s tím, že nebudu ovladače upravovat na přímé ovládání motorů protože bych musel vést všechny silné vodiče pro ovládání ostatních oken do dveří řidiče a obávám se, že bych tam všechny nenarval. Úprava ovladačů nebyla vcelku složitá. U řidiče je většina tišťáku pokryta záporným pólem který slouží jak pro diody tak pro tlačítka. Přerušil jsem vedení k diodám a záporný pól jsem použil jako přívod + pro ovládací tlačítka. ( - pro diody jsem přivedl drátkem). Odvody z desky jsem použil ty které jsem zrovna našel. Signály jsem z ovladačů vyvedl drátky a ty jsem osadil CANON konektory k PC. (Jak jsem později zjistil není to vhodné řešení. Spojené konektory jsou příliš dlouhé a nevejdou se do zadních dveří pod plasty ovladačů) Motory: Volba padla na nejlevnější sady el. oken v e-shopu alarmtuning. Myslel jsem si, že pokud jdou motory připojit bez výměny stahovačky na přední okna, půjdou i na zadní. To byla ovšem chyba a jak jsem později zjistil, zadní okna mají manuální kliku napevno a navíc v jiném místě než elektro stahovačky! Už však nebylo cesty zpět takže jsem zakoupil použité zadní elektro stahovačky a doufal že na ně dostanu motory na přední okna. Doprá zpráva: pasují bez větších problémů. Ovládací relátka: Nad otázkou zapojení relátek jsem strávil docela dlouho. Z původního počtu 16 relátek jsem se po čase přemýšlení dostal na 12. Ovšem můj drahý otec moje schéma ještě zjednodušil až na finální počet 8 relátek pro 4 ona. U každého okna je tedy DPS na které sedí 2 relátka+pojistka. Vodiče: Jelikož v tomto neorigo řešení nemáme žádnou digitální komunikaci, musíme pro každou věc tahat vlastní vodič. Do řidičových dveří vede zhruba 15 vodičů a do ostatních pouze 5 (přívod +, -, ovládání od řidiče nahorů, dolů a + k podsvícení spínače) Náklady: Řidičův ovladač + poštovné 299 Kč Ostatní ovladače + kryt spolujezde + poštovné 470 Kč 2 sady el. oken + balíček pojistek 25A 2007 Kč (nad 2000 poštovné zdarma - proto balíček pojistek) Zadní el. stahovačky + poštovné 900 Kč Zadní kryty + kryt řidiče 175 Kč Relátka 161 Kč Ostatní materiál (diody, konektory,příchytky kabeláže atd.) 217 Kč Celkem: 4229 Kč. V nákladech nejsou započteny vodiče které jsem nekupoval. Pokud nemáte vyřešen přísun vodičů, nemůžete tuto částku považovat jako konečnou za montáž el. oken. Poznámky: Snažil jsem se částečně o to aby se to chovalo jako originál takže okna fungují až s klíčem a při otevření dveří nefungují. Součástí bylo i napojení na neorigo dálkové ovládání, které jsem dodělával už před rokem takže funguje i zavírání oken po zamknutí. Ovladače do zadních dveří jsou stejné jako LP takže jsem nesháněl extra do zadních ale koupil jsem 3ks LP ovladačů. Řidičův ovladač je stejný jako ze starého Superba a Octavie takže není nutno shánět přesně na Fabii. Moje otázky na Vás: Prozatím si nevím radu se zapojením odemykání/zamykání na panelu ovladače u řidiče. Neví někdo kde napojit signál na zamykání bez SAFE systému ? V manuálech jsem našel zamykání ukostřením pouze se SAFE systémem. A nakonec pár foteček z instalace. Druhá fotka jsou PZ dveře.

Zdravim, bude pasovat na 1.4 MPI i poslední díl z 2.0 ? Vypadají stejně ale nevim jestli nemají třeba jinej průměr trubky. A případně nepokazí se tím něco ?

Já jsem nedávno dělal všechna 4 okna s neorigo motory a ovládáním přez origo ovladače takže to jde. Motory pro zadní okna jsem použil sadu na přední (http://alarmtuning.cz/lektricke-stahovani-oken/originalni//originalni-elektricke-ovladani-prednich-oken-pro-skodu-fabia-i.htm) a jediná změna spočívala v prohození těch upevňovacích prvků motorů navzájem. Vezmeš oba motory, sejmeš z nich ten upevňovací prvek a prohodíš mezi sebou. Potom už ty motory drží jenom na 4 vrutech ale i to je myslím plně dostatečné. Dále potřebuješ stahovačku (plech) pro elektro okna. Ta manuální má kliku napevno a v jiným místě než elektro. Tu jsem koupil za 400/kus + 100 poštovný na Aukru.