Zakoupil jsem v květnu 2014 vůz Škoda Fabia I hatchback, s motorem 1.4 16V, rok výroby 2004. Údajně najeto 137.000 km ( skutečnost cca. 160 tisíc ) . Předváděcí jízda proběhla celkem normálně. Auto jelo. Jelikož jsem běžný zákazník bez diagnostického přístroje a nejsem znalcem motorů, nejevil se mi chod motoru nijak zvláštně.Po zakoupení vozu se při první jízdě s otevřeným okénkem do vozu hrnul zápach nespáleného benzínu. Toto jsem bohužel při zkušební jízdě se zavřenými okénky neodhalil. Vůz byl odvezen do servisu, kde diagnostikovali vynechávání jednoho z válců. Následovala výměna zapalovací cívky na tomto válci v ceně cca. 5000 Kč. Zápach zmizel, nikoli však podivné chování motoru. Auto nadále za studena špatně startovalo, na volnoběh se motor třásl. Nastartovat se dalo buď podržením klíčku, ale motor se dost trápil nebo po prvním zakuckání vypnout a podruhé naskočil hned. Dva dny po opravě se rozsvítila kontrolka motoru. Znovu návštěva servisu. Laborování s výměnou vstřiků, cívek atd. Nakonec sundali hlavu motoru a zjistili, že je v motoru poškozena vačková hřídel sání ( bylo tam rozžvejkané pero, držící polohu řemenice na hřídeli a drážka v hřídeli byla nalomena ). Následkem tohoto poškození prý docházelo k vůli mezi řemenicí rozvodů a vačkovou hřídelí, čímž se motor potkal a došlo k poškození ventilů. Toto samozřejmě zaznamenala řídící jednotka motoru a reagovala odpojováním válců. Podle autoservisu se pravděpodobně ani nejednalo o závadu opotřebení, ale možná o chybně udělané rozvody! Jelikož nová hřídel stojí 10 tisíc, byla servisem sehnána celá hlava motoru z druhé ruky a z ní byla použita vačková hřídel. Výměna hřídele , řemenice + 16 ks ventilů + práce stála 27.000 Kč ( v tom byla i výměna pumpy ). Po odjezdu ze servisu auto ujelo cca. 300 km a opět svítící kontrolka motoru. Nefunkční první válec. Návštěva servisu a tam 5 dnů hledali závadu. Zkusili vyměňovat vše, ale první válec stále nešel. Nakonec na to přišli. Špatně fungující zdvihátka ventilů. Výměna 16 ks zdvihátek 5.600 Kč. Servis byl natolik solidní, že si neúčtoval skoro žádnou práci, i když na tom strávili 5 dní. Ujel jsem asi 150 km a rozblikala se na mně kontrolka motoru znovu! Auto netáhne, motor klepe a je hlučnější. Evidentně nejde jeden až X válců. Auto je ode dneška opět v servisu a já čekám na výsledek. Stálo mne to už 35 tisíc a auto je ve stavu stejném nebo horším, jak těsně před první návštěvou servisu. Nesetkal se prosím někdo z vás s něčím podobným? Co by mohlo být příčinou? Každá věc, která nefunguje musí přeci mít nějakou příčinu poruchy a možnost opravy. Druhý netechnický dotaz. Řešil někdo něco podobného s bazarem? Mě reklamaci zamítli jednou větou, že jsem podepsal předávací protokol. Díky moc.