Romiiken

Je tam samosvor takze pobere. Mam skusenost s Leonom 365 HP predohrab so samosvorom a je to v pohode. Uplne ine vozenie ako keby tam bol len obycajny diferencial. To by uz bolo fakt na zabitie. Samozrejme, ked je mokro tak kontrolka ASR zaziva renesanciu 😀😀.

No to moze byt. Ja sice Superb uz nemam. Presiel som po mojej skusenosti s tymto vozidlom na Audi. No kamarat ma stale Arteon a zadne kotuce su krasne. Su tam davane original kotuce a tie platnicky z clubsportu. Nic nevrzga ani nepiska. A hlavne nekoroduju. Mozem zajtra odfotit aby ste mi verili .

Presne ako pise dfga. Dozadu jedine origo platnicky 5G0698451A, Kotuce, kto chce usetrit kludne aj zimer. Ale zadne platnicky 5G0698451A. Nic ine nebude fungovat.

Su to kovane disky. Rossaria ten Arteon mal z vyroby a jazda s nimi je otras. Tie 20" disky Arteon nevie pobrat. Plus su extremne tazke. A co sa tyka pneu. Su to vyborne pneumatiky a ohlad bol brany aj na hlucnost. Ver mi, ze nie je clovek co kupuje veci podla ceny. Nexen je dobra znacka, ktora ma aj dobre triedy pneu. Ale tak viem, ze su tu ludia co si myslia, ze nad Michelin a Continental nie je. Inak na tento setup sa da dat aj 18 palcove disky. Zimaky ma 18ky sme to skusali a pasuje to.

Minuly tyzden sme kamosovy na Arteon nahodili brzdy z Audi TT RS. Kotuce aj platnicky su DBA (australia). Rozmer kotucov 370 mm. Strmen je 4 piestik. V porovnani so setupom co mam ja na Supe teraz (kotuce z T-Roc R a platnicky clubsport) je rozdiel hlavne v tom, ze sa daju lepsie davkovat. Niesu hned take jedovate ako tie jednopiestiky. Kto chcete prijemny brzdny ucinok a dostatocnu rezervu pre akcne vyzitie tak odporucam.

@suri. To s klímou si asi pochopil opačne ako som to myslel. Samozrejme sa vysúšač má vymeniť, ale autorizák si trval na svojom, že to netreba. Preto som napísal rovnaký princíp ako toto. Ty tvrdíš, že mažeš a autá jazdia aj autorizák tvrdil, že vysúsače nemenia a autá jazdia. Ja ti vravím, že mazať sa to nemá a má to jasné opodstatnenie. Narušuje to funkciu ako to má fungovať. A nie nie som nejaký internetový mudrlant. Pracujem v obore nie síce v VW AG koncerne jedná sa o inú automobilku, ale to je úplne irelevantné. Jedna z vecí, ktoré naše oddelenie robí je support aj pre autorizáky našej automobilky. A viem čo chlapci dokážu "spáchať" a aká je ich odbornosť. Niekedy je prekvapujúce ako zanedbanie postupu môže vyústiť v problém. Preto neberiem takéto veci na ľahkú váhu. Ale vravím, každý podľa seba, týmto z mojej strany ukončujem túto diskusiu....

No prezivam to lebo mam overene, ze to robi problemy. Na Fabii som mal problemy s FS3 a nechapal som preco a toto bol dovod. Odvtedy ako to nemazem som nemal ziadny problem. Tiez som o tom volakedy nevedel. Takze bagatelizovanie tohto problemu ako si to opisal mi pride usmevne. Ale kazdy podla seba. Niekto fajci 20 rokov a nic mu nie je a niekto dostane rakovinu. Tak ja len tolko. Opisal som tu ako to ma byt, takze informacie su tu teraz korektne a kazdy nech sa zariadi ako chce. Inak teraz si mi pripomenul take praktiky autorizaku, ze vymena vysusaca pri oprave AC ? Naco ? To sme nikdy nerobili, ved auta jazdia aj tak. Aj taketo som uz zazil. Rovnaky princip. @McMatej Mozno ti pomoze ukazka.

Ahoj miklisek, Prikladam odkaz na clanok na drive.ru, kde autor zasiel tak daleko, ze nakupil rozne znacky rozrezal ich a porovnaval. Okrem toho tam krasne opisal funkciu a preco to nemazat aj s dokazmi. https://www.drive2.ru/b/493106776875467039/

Vidím, že sa tu rozbieha diskusia na tému mazania vodítok. Treba rozlišovat konštrukciu vodítok: Hore uvedený typ sa nemá mazať, len vonkajšia časť pri montáži silikónovou vazelínou. Mazivo vnútri úplne naruší funkciu akú konštruktér zamýšľal. Tento typ vodítok sa maže mazivom. Takže ešte raz to tu napíšem na FS3 (prvý obrázok) nemazať tie gumy odvnútra a kto tvrdí opak nech sa zamyslí nad tým ako to funguje. Lebo to nedáva logiku. A ešte by som rád poznamenal, že z výroby tam žiadne mazivo nie je a ATE vyslovene uvádza, že tam žiadne ani nemá ísť.

Inak ma tu niekto skusenosti ako sa potom riesi kodovanie ESP ? Lebo podla mojich poznatkov musi ESP vediet ake ma brzdy. V opacnom pripade si myslim, ze nemoze pouzit spravnu brzdnu silu v pripade smyku. Ak sa mylim rad si to necham vysvetlit. Lebo tiez by som bral aspon 2 piest z 8R golfa.

Cez víkend u mňa prebehla akcia mazanie silentblokov. Konečne prvý krát odkedy mám to auto to nevŕzga ako 20 ročná herka. Ešte klepú platničky, takže lepiaca páska bude nutnosť. Inak dá sa to urobiť aj bez demontáže ramien len treba mať tenšie prsty. Tú vnútornú stranu som robil tak, že som si malým pomocným zdvihákom pridvihol tehlicu s tlmičom, tak aby sa rameno pri demontovanom kolese vyrovnalo a tým pádom sa spravila väčšia medzera medzi silentblokom a nápravnicou. Foto: Inak keby škodovka nešetrila a obdarila nás hliníkovým prevedením nápravnice tak by to bolo úplne v pohode, pretože na hliníkovej nápravnici sú tie "uši", v ktorých je skrutka, čo drží silentblok ramena menšie a prístup je teda k silentbloku luxus.

Samozrejme, ze to prelisovat. A to, ze nevies najst nikoho, co by ti to urobil ma len dalej utvrdzuje v tom, ze "uroven" servisov na SVK je naozaj katastrofalna. Autorizaky tak tomu by som sa vyhol oblukom ak tam nepoznas vsetkych. A sukromne servisy cest vynimkam.

Tu moze byt rozdiel v pouzitych lozkach. Rozna tvrdost lozka s ohladom na hmotnost pohonnej sustavy: 3Q0407151E odpadlo > nahrada 3Q0407151S (2.0 TSI) 3Q0407151J odpadlo > nahrada 3Q040715S (2.0 TSI) 3Q0407151P > podla ETKY vhodne pre hybrid a 2.0 TDI 5Q0407151R odpadlo (1.10.2019) > 5WA 407 151 - Skoda nepouziva. Len AUDI, SEAT a VW. Podla modelov to vyzera, ze su pouzite len pri mensich MQB surodencoch. A3, Golf, Leon, T-ROC. motorizacie: pri A3 su uvedene vsetky. 5Q0407151S odpadlo (1.08.2019) > 5Q0 407 151 AC pouzite len pri Leon, Golf, T-Roc motorizacie: 1.4 TSI, 1.5 TSI Aky je v nich presne rozdiel neviem. Ale kedze v popise nieje Arteon ani Passat tak sa da predpokladat mierne iny tvar kvoli inemu nastaveniu napravy a rovnako ako pri Supe rozdiel v lozkach, kvoli hmotnosti. Ale to je len moja domnienka.

Co sa tyka ATE Ceramic nazory na tie platnicky su rozporuplne. Niekto to chvali niekto nie. Jedina vyhoda voci klasickym platickam je, ale len v tom, ze menej spinia disky. A dolezita informacia je, ze sa nesmu montovat na drazkovane kotuce. Osobne som ich nikdy nemal, ale co som si o nich cital tak maju trosku iny nastup brdzneho ucinku, takze pedal moze byt pocitovo tupejsi pri jemnejsom zatlaceni pedala. Tie platnicky potrebuju vyssi pritlak od piestikov. A nehodia sa moc pre akcneho vodica. Pri prehriati radi nanesu brzdny material na kotuc co sposobi nerovnomerne brzdenie a tym spojene trasenie pri brzdeni.

@dfgaNapisal si spravnu referenciu ? Hladal som to v ETKE na cely koncern a nic som nanasiel.

Ako vyzera tvoje bezne pouzivanie auta ? Brzdis vela, alebo skor jazdis kludne bez pouzivania brzd ?

@Deliberator Hovoriť sa určite pri MQB o odhlučnení dá. Medzi jednotlivými modelmi na platforme MQB v koncerne sú priepastné rozdiely v odhlučnení. No a spomínaný Arteon je naozaj na moje prekvapenie aj bez akustického paketu tichšie auto ako Superb a to dosť výrazne. Od kolies je to podľa mňa o 35 až 40 % lepšie ako Superb. Ani ja ani kamoš to nečakal, keď sme vyberali auto. Rozhodoval sa medzi Supom a Arteonom, stým, že sa kúpi podľa toho aké auto sa nájde. Tak isto napriek tomu, že Arteon má bezrámové okná netrpí tak na podfukovanie tesnení ako Superb. Superb pri peknom počasí podfukuje už okolo 200 km/h. A keď fúka vietor stačí aj 160 kmh. Ten Arteon si v podstate drží hladinu hluku až po 225 kmh ako nič. Takže naozaj sa nedá povedať, že MQB ako MQB. Dali si viac záležať a stým Arteonom z tej platformy asi vytlačili čo to dalo. Zatiaľ čo som riešil tak rozdiely Sup vs Arteon sú: Hliníková predná nápravnica vs Superb kovová. To môže mať naozaj výrazný vplyv na prenos hluku od kolies. A čo sa týka zadku. Arteon má viac odhlučnenia v kufri + pod autom ako je výlis na rezervu v mieste ako sú upevnené štíty výfuku tam má dodatočné hrubé odhlučnenie. Takže to sú tie malé rozdiely, ktoré robia svoje. EDIT: Ešte dodám, že pri porovnávaní boli obe vozidlá obuté na 18 " zimných pneumatikách.

@dfga Fotil som len tie vnútorné, ktoré nemajú plech. Tie s plechom boli OK. Takže som nemal dôvod ich fotiť.

Nie. Avšak skúšal som Arteon s 20 " s DCC a už to je za mňa nepoužiteľné. Arteon má o kus lepšie odhlučnený podvozok ako Superb, ale napriek tomu bol s 20 " kolesami strašne hlučný od podvozku. MQB platforma je známa tým, že nedokáže moc dobre utlmiť rázy od kolies. A s 20 " kolesami je tento jav ešte oveľa viac zvýraznený. Naozaj okrem dizajnu žiadny prínos. A ak mám mať zo Superba s prepáčením Rapid. Tak radšej oželiem dizajn. 20 " kolesá dokáže pobrať najskôr MLB platforma. Za mňa to nemá čo robiť ani na Arteone. Dali to tam najskôr, kvôli tomu aby ho potlačili o pol triedy ďalej ako Passat a Superb. No nič to nemení na tom, že technicky sú to identické autá. 20 " disky na MQB platforme sú masochizmus. ... Nuž, ale ak je u niekoho dizajn na 1. mieste tak hravo do toho. Nikoho nekritizujem len tu popisujem moje skúsenosti pre ľudí, ktorí nad tým uvažujú.

Dnes mi prišli OEM kotúče a clubsport zadné platničky. Samozrejme balia to naprd, takže jedna platnička má odrazený kúsok brzdného materiálu, rovnako ako tie čo kupoval kamarát na Arteon. Vplyv na funkčnosť to mať nebude tak budíš. Nuž, ale čo ma zarazilo viac je pružina na jednej platničke. Očividne je defektná. Porovnával som to s druhou platičkou z balenia a aj druhou sadou rovnakých platničiek. A samozrejme sa mi to potvrdilo. Takže ju budem musieť dať zo starých platničiek. Fakt úžasné vzhľadom na cenu platničiek rovnej zlatu. Čo je ešte zaujímavé, že zas menili koncový index. Dôvod nepoznám. Navrchu nová, naspodu staršia sada.

@o3-scala Kompatibilita kotúčov a platničiek urban legend nie je, ale záleží, čo konkrétne si pod tým predstavuješ ty. Existujú napr. takmer závodné zmesi ako je Ferodo S2000, ktoré ak dáš na mäkké kotúče tak ámen snimi. Doryhuje ich a čau. Takže urban legend to nie je. Dnešná ponuka aftermarketu s brzdami je naozaj tak trošku alchýmia. Výrobcovia platničiek majú labáky, kde vyvíjajú zmesi pre platničky a tie zmesi sa potom používajú podľa konkrétnej požiadavky na dané vozidlo. Váha auta, výkon, účel auta. Pre aftermarket používajú zväčša výrobcovia ako Textar, ATE, Brembo atď... inú zmes ako je použitá pre OEM. Či je to kvôli fin. úspore to je na inú debatu... Napr. Textar platnička do výroby nebude mať rovnakú zmes ako Textar aftermarket. Takže môže to byť hop aj trop. Kľudne sa môže stať, že to bude mať vplyv na brzdný účinok, alebo to vytvorí úplne nový problém napr. náchylnosť na lepenie zmesi o kotúč a následne trhanie a vibrácie pri brzdení. U mňa sa zatiaľ aftermarket nikdy neosvedčil. Inak pre VW vyrába platničky koncern Continental Teves. Pod neho spadá napr. ATE, Galfer, Jurid. A taký malý postreh pre tých, čo máte FS3 vpredu. Vodítka na FS3 sa nemajú mazať žiadnym mazivom. Funkčne to má fungovať tak, že pri stlačení brzdy sa vodítko posunie v bushingu tak, že sa bushing mierne prepruží. Účel je ten, že pri pustení brzdy má tá sila gumy po prepružení vodítko potiahnuť naspäť a tým dosiahnuť jemnú medzeru medzi kotúčom a platničkou. Ak sa toto nedeje a neustále sa opiera platnička o kotúč dôjde ku glazingu platničky a následnému hnusnému piskotu. Odporúčam teda vymeniť bushingy na FS3, kľudne každých 50 tisíc KM, lebo podliehajú opotrebeniu. Číslo dielu ATE je 11.0101-5409.2. Vždy používajte len originál ATE diel a nie náhražky, ktoré nespĺňajú materiálové požiadavky a nefungujú.

Tie bilsteiny co som cital na drive ru tak su dost sklamanie. Zevraj vobec necitit zmenu nastavenia DCC a su pomerne tvrde. Inak to hupanie vadi aj mne a dost. Ak mozem poradit daj si dokodovat posuvnik DCC z arteonu a nastav si ho kusok medzi normal a sport. Potom myslim budes celkom spoko.

Včera som si skladal A5 ku s 2.0 TSI výsledná cena 94 tisíc eur. Tak som sa usmial a zavrel konfigurátor :D. Takže mám podobný názor ako kolega nadomnou. Dodám len, že čo sledujem trh s jazdenkami tak momentálne Sup dobehol cenami Arteon. Takže ak chceš trošku viac muziky za tie isté peniaze odporúčam sa kuknúť po Arteone.

To by mali davat vo vybave ku kazdemu Superbu rovno z fabriky.

Vzhľadom na to, že sme na diskusnom fóre a diskutujeme k téme nevidím dôvod prečo by sme mali prestať diskutovať. Keď to tu nechceš čítať nemusíš. Ja som dal na rady nejsť do OEM 2x, zatiaľ to vždy dopadlo vyhodenými peniazmi. Takže ja dám všetko origo cez leto. ATE som naposledy dával na fábiu a tam tiež bubnujú kotúče, takže ja som skončil s týmto aftermarket odpadom. @cayc ATE vyslovene neodporúča radu ATE ceramic v kombinácii s powerdisc.