architect

Dík za názor. Ako si tak čítam ten môj predchádzajúci príspek, zisťujem, že som vlastne ani nepoložil tú kľúčovú otázku. Tak teda teraz. Ako často meniť kabínový filter? Niekto odporúča 20000km/1 rok a v servise mi povedali, aby som sa s tým netrápil, vraj to kľudne bude stačiť až o rok, keď pôjdem na prvú garančku. Pozn. Jazdím 90% len mesto a ročne urobím max 10000km. Ešte raz vďaka za odpoveď

Aj keď sa moja nasledujúca otázka priamo nerieši v tomto vlákne, celkom mi to sem pasuje. Mám Rapid-ku jeden rok a chcel som sa poradiť ohľadne optimálneho intervalu výmeny kabínového filtru. Rád by som sa ale opýtal na tento filter. Je označovaný ako FreciousPlus. Biofunkčný peľový filter s aktívnym uhlíkom, čo znie celkom zaujímavo. Manželka je alergička a musím sa priznať, že aj súčasný filter zrejme fungoval, pretože si nepamätám, kedy naposledy v aute kýchla, a to že túto jar u nás lietalo toho peľu z repky olejnej až hrôza. Pamätám si, že jedno ráno ako som pozrel z okna na parkovisko, boli všetky autá žlté Ale späť k otázke. Boli by to vyhodené prachy alebo to má aj reálny význam? Ešte jedna upresňujúca otázka. Je súčasný filter tiež nejaký antialergénny alebo je to bežný uhlíkový filter? Ďakujem každému za odpoveď

Ja som zohnal ten mini držiak do lamiel za 2,50€ cez bazos. A musím súhlasiť s vormenom. Je to na telefóny skôr menšie. Ja mám Lumiu925 a pre ňu je to ako stvorené. A pretože pri navigovaní dosť "kúri" tak ofukovanie telefónu z klímy je fantastická vec. Pre GalaxyNote to rozhodne nebude

Pokiaľ potrebujete do auta iba príležitostný držiak na mobil, ktorý požívate raz za čas, napr. kvôli navigácii, mne sa osvedčil tento. A hlavne je skladný a v skrinke pred spolujazdcom nezaberá miesto. Trochu som sa obával uchytenia do mriežky, ale funguje to, ako príležitostný držiak, výborne. Klip drží pevne, čo ale spôsobuje, že ho musíte nasadzovať ešte pred umiestnením do mriežky. Páči sa mi, že akonáhle si držiak splní svoju robotu, šup s ním do priehradky a žiadne kazítko interiéru tam nezostáva.

Po dlhšej dobe som mrkol na toto vlákno a čítam aj vidím veľmi zaujímavý údaj. Píšeš, že origo repráky sú 135mm. V inom vlákne, kde miklísek rozoberá montáž zadných reproduktorov, ukazuje presne tieto isté repráky, ktoré sa dajú ako samostatná sada dajú kúpiť v HT car system, a tam sa hovorí o 165mm. Kde sa teda stala chybička? Vlastne všade sa hovorí o 165-kách. 135-ky boli tuším vo Fabkách.

Tak to je fajn. Hlavne, že si spokojný. Len pri šoférovaní nezabudni, že nie si na diskotéke. Aby sa auto neroztancovalo aj s Tebou Hodne šťastných kilometrov.

Liatine hrdza určite nevadí až na to, že skorodovaný je práve ten šrób a ten rozhodne nie je zo žiadnej liatiny. Nepovažujem sa za žiadneho metalurga, ale podľa mňa aj sedliacky rozum hovorí, že zahrdzavený šrób na guľovom čape (po 5 mesiacoch prevádzky, cca 3600km) nasvedčuje tomu, že tu zrejme musel niekto urobiť chybu. Šrób tam má predsa svoju funkciu. Rád však nechám Škodovku konfrontovať s týmto zistením a som veľmi zvedavý, aký postoj k tomu zaujmú.

To akože myslíte vážne, že hrdza nevplýva na mechanickú pevnosť skorodovaného materiálu? V súčasnom časovom horizonte by sa to dalo aj tolerovať, ale aký bude výsledok za 5-6 rokov, alebo dokonca viac? To je tá hlavná question. Alebo viete niečo oficiálne od Škody? Čo mi hlava stále neberie, ako môže výrobca na takto vlhkosti exponované miesta použiť súčiastku absolútne neodolnú voči vplyvom vody a prakticky s nulovou antikoróznou úpravou. Toto mi už nepríde ani ako znak šetrenia, ale amaterizmu ktorý by ma neprekvapil u áut z Rumunska, ale u Čechov? Nechápem

Auto kupované 23.9.2014. Pri dnešnom prezúvaní na letné gumy som objavil toto! Čo vy na to? Neviem i sa smiať či sa hnevať. Rozhodne ma to ale tiahne k tomu druhému pocitu. Neviem si predstaviť, ako to bude vyzerať za 4-5 rokov. Aké odporúčanie? Riešiť to, neriešiť? Dík za každú radu.

Ak myslíš ten popis zvuku vážne tak to jednoznačne reklamuj. To čo popisuješ je nepochopiteľné. Prečítaj si toto. Daj na uši slúchadlá, (minimálne Koss Porta Pro) nepočúvať na PC reprákoch!!!, a počúvaj ten záznam. Ak sa Ti bude zdať, že to hrá zásadne inak ako ten Tvoj zvuk tak to fakt vyreklamuj. Stačí, aby Ti zapojili jeden káblik opačne a okamžite sa Ti vytratia basy. Ak v uzavretom priestore pumpujú vzduch dva piesty (v tomto prípade myslené akože repráky) v sto percentnej protifázy (to je ten jeden opačne zapojený káblik) energia vyemitovaná do priestoru sama sebu pohltí a v prípade zvukovej vlny je to práve najmarkantnejšie pri nízkych kmitočtoch, ktoré sú práve nositeľom najväčšej akustickej energii. Ak to hrá tak ako to je nahraté, alebo približne podobne a stále si stojíš za svojim, zaručujem Ti, že problém nájdeš medzi sedadlom a volantom. Na všetko, okrem hip-hop-u, je sériová zostava veľmi dobrá. Uznávam ale, že rôzne audio auto tunning show sú silný marketingový nástroj, až na to, že ich hlavná filozofia je založená na lži. V aute sa dá urobiť rôzny zvuk, ale o skutočnom HI-FI nemôže byť v žiadnom prípade ani reč. Mám taký pocit dokonca, že aj slovko STEREO je niekedy príliš silné. Je to len zvuk, ktorý vytvára kulisu na spríjemnenie dlhej cesty.

Po inšpirácii z tohto fóra, dnes dorazili balíčky z eBay-u. Čakal som také, ako by som to napísal, ČÍNSKE vecičky. Obrovské prekvapenie. Samozrejme pozitívne. Plasty kvalitné a vyhotovenie je tak strojovo presné, že sa mi až nechce veriť, že by to niekto na kolene v garáži navrhol a aj vyrobil. Trochu podozrievam z toho práve aj Škodovku, pretože až nasadením krytiek na vymedzovače dvier som pochopil opodstatnenosť tej gumenej manžety. Až teraz nadobudla "zmysel svojho bytia", až teraz tesní. Dovtedy tam bola snáď iba na parádu. Ako môj kamoš pekne povedal, prkotinky, ale potešia

S tým vývojom, resp. kvalitatívnym posunom sériového ozvučenia sa nedá len súhlasiť. Neviem či mám presné info, ale širokopásma robí pre Škodu Tesla Valašské Meziříčí (TVM) s logom VW a výškáče sú nejaké ukrajinské, ale výrobcu si už nepamätám. Viete čo je nočná mora konštruktéra reprosústav? Dostať za úlohu ozvučiť auto! Kľúčovým prvkom ozvučenia je kvalitná a presná ozvučnica a bohužiaľ dvere takýmto priestorom nemôžu byť práve kvôli konštrukčným prekážkam. Pri návrhu reprosústavy sa počíta aj s takými detailami ako tesnosť v okolí reproterminálov a malinká nepresnosť totálne zdegraduje zvuk. Pri priestore, kde sa umiestňujú reproduktory v aute a takýchto netesnostiach ani netreba uvažovať. Proste "fučí" to odvšadiaľ a utesniť sa to jednoducho (okrem extrémnych tunningov) nedá. Vylepovanie dvier tlmiacimi fóliami založených na asfaltovej báze je síce fajn, ale generálne to nerieši problém. Zmení sa tým tuhosť "ozvučnice" ale to je asi tak všetko. Jednoducho konštruktér musí zabudnúť, že robí reprobeňu a jediné s čím sa musí je popasovať sa minimalizovaním otvorov, aby miera turbulentných pazvukov, vychádzajúcich s týchto otvorov neprenikala do počuteľnej oblasti a aby nič v priestore dvier nerezonovalo. V niektorých automobilkách sa to vydarí viac v iných menej. Táto nová rada Škodoviek to myslím ustála so cťou. Nakoniec, toto je oblasť, kde ja stále pomerne veľký priestor pre experimentovanie. Napriek všetkým veciam, čo som sem napísal, samozrejme, že si dokážem predstaviť kvalitnejšie reproduktory, o tom niet sporu, ibaže mi nedá nepochváliť Škodovku za zvuk, ktorý poskytuje zo sériovej výroby. Kto tvrdí, že to hrá blbě a špatně tak by mal začať pátrať po vinníkovi. S najväčšou pravdepodobnosťou v tom prsty nebude mať výhradne len technika. Skôr by som sa zameral na oblasť medzi volantom a sedačkou. Ono práve v tomto priestore vzniká zrejme najväčší zdroj nespokojnosti.

Koss Porta Pro sú najlepšie slúchadlá za 25€ na trhu a majú len málo konkurentov. Pokiaľ kupuje niekto slúchadlá podľa vzhľadu, tak je zrejme fachman a vie do čoho ide Mnoho ľudí si mylne asociovalo slovo Porta s posluchom niekde vonku, čo je však úplne zle. Koss-ky sú skladné, sú prenosné, ale sú tak neuveriteľne otvorené s nulovou schopnosťou eliminovať okolitý ruch, že tieto slúchadlá si zoberie na bicykel, či na behanie alebo hiking iba človek, čo mu je vlastne jedno ako to hrá. Už aj obyčajná chôdza v bezvetrí spôsobuje také turbulencie v oblasti styku náušníka a ucha, že tú meluzínu nemôže počuť len hluchý alebo človek, pre ktorého je reprodukovaná hudba iba zmes zvukov, prípadne pri ktorej si dokáže do rytmu pospevovať alebo pohybovať niektorou so svojich častí tela. Koss Porta Pro sú preto ako slúchadlá na von nepoužiteľné a silne podpriemerné, zato v interiérovom posluchu, podotýkam pri zohľadňovaní ich cenovej kategórie, viac než dobré. A na takýto posluchový test ako základ celkom fajn. Jasné, že čím vyspelejšia technika, tým bude aj odchýlka menšia, ako som písal už skôr a o to ide. Najslabší článok reťazca určuje jej kvalitu. Rádio je sériové (SWING). Jeho kvalitu som vôbec neriešil, ale musím sa priznať, že počúvam z veľa strán, že autorádiá z tretích strán sú lepšie. Čo sa ale skrýva v skutočnosti za týmto mnohovýznamovým slovko LEPŠIE vie asi len autor, ktorý to napíše. Jeden je nadšený výkonom, druhý komfortom, ďalší dizajnom atď. Čo sa ale nikdy nemení je, že 100Hz, či 1kHz znie úplne rovnako aj na Swingu aj na super-hyper najmodernejšom rádiu. Každý zosilňovač má svoje limity, o tom niet sebemenších pochýb, ibaže deklarovaný výkon, ktorý poskytne mňou požadovanú hlasitosť, a je stále v oblasti nepočuteľného harmonického skreslenia, je závislý od výrobcu pramálo. V čom sa zvuk môže zásadne odlišovať je miera korekcií, ktorá sa pri zosilňovaní signálu uplatňuje. A že ich je dnes v autorádiách až-až, tak to snáď ani netreba zdôrazňovať. Mám rád audio techniku a skoro by som napísal, že ju až milujem, ale zostanem iba pri tom mám rád, pretože milujem iba svoju rodinu. Samozrejme, že každému sa páči čosi iné, ale ľudkovia, ja si nemôžem pomôcť, niektoré akože dobré autorádiá sú taký dizajnérsky grc, že ich vizuál muslel robiť iba niekto, kto nemá o autointeriérovom dizajne ani šajn. Niekomu na tom nezáleží, ale ja sa medzi tú skupinu určite nerátam. Dizajn Swingu je presne taký, ako to má byť. Toto autorádio je súčasť auta a patrí tam. O tom nikto nezapochybuje, kto to uvidí. Ak má rád ale niekto rôzne blikačky a farebné hudbičky, no problem. Zvuk zo Swingu je neprekvapujúci a stabilný. Kvalitu reprodukcie určuje len a len zdroj zvuku. Rádio musí hrať z technického aspektu horšie (lebo princíp frekvenčnej modulácie a s tým súvisiaca zámerná kompresia dynamiky) ako CD. Je ale fakt, že niektorí výrobcovia to nadopujú DSP a potom to hrá šťavnatejšie, ako z rádia, kde DSP nie je. Možno práve toto je ten deklarovaný rozdiel, ale vrátim sa o pár viet späť. Sú to vlastne len inteligentné korekcie. Netreba ale zabúdať ani na mieru hluku, ktorá v prevádzke auta vzniká. Potom je to ale úplne iná pesnička. Mimochodom, snáď sa raz človek dožije v aute a v sériovom rádiu aktívneho DSP (dynamicky riadená reprodukcia podľa okolitého hluku, prostredníctvo spätnej väzby tvorenej meracími mikrofónmi umiestnenými v interiéri auta). Skôr ale ako na dobu, kedy budeme jazdiť na baterky to nevidím

To je fakt. Lepšie by to bolo možno nasnímať nejakým mobilom alebo hračkárskou roztrasenou kamerou a zavesiť to na YouTube so superinteligentým komentárom. Nie? ZOOM H1 je poloprofesionálne záznamové zariadenie určené na veľmi kvalitný záznam mikrofónmi. Treba si o tom čosi naštudovať. A vplyv výsledku na kvalite prehrávacieho zariadenia. Sorry. Ale tento argument je rovnako hodnotný, ako baviť sa o miere degradácie AKÉHOKOĽVEK reprodukovaného zvuku spôsobenej reprodukčným zariadením. Originálny zvuk z fyzikálneho hľadiska nie je možné zreprodukovať bez degradácie. VŽDY sa tam vnesie niečo, čo odlišuje reprodukovaný zvuk od originálu. Aj preto považujem hodnotenie zvuku za veľmi subjektívnu záležitosť. Sebaodbornejšie názory nepodložené hmatateľným dôkazom sú mnohokrát len rozprávky podobné príbehom známym z nálepiek drahých vín. Na to aby sa to predávalo musíš najprv urobiť kvalitný marketingový sajrajt a zbožne si želať, že zas nájdeš ľudí, ktorí proste tieto žvásty žerú aj s navijákom. So zvukom robím už viac 25 rokov a musím sa priznať, že doposiaľ som nenašiel menej degradujúcu metódu záznamu, ako: mikrofón, nízkošumový predzosilňovač, NULOVÉ!!! korekcie a bezkompresný záznam. H1, je pri parametri zohľadňujúcom pomer výkon/cena, na toto ideálny rekordér. Jasné, existujú óóóóóómnoho kvalitnejšie mikrofóny a rekordéry, ale mojim cieľom bolo IBA priblížiť reálny zvuk a urobil som to tak dobre, ako som len vedel. Ak mi niekto ponúkne kvalitnejšiu metódu, len sa poteším. Mimochodom to moje odporúčanie použiť slúchadlá (napr. Koss Porta Pro) nebolo len také samoľúbe strelenie do vetra. Bezpochyby, je mnoho skvelých slúchadiel, ale Koss-ky sú predpokladám notoricky známe medzi ľuďmi, ktorí to so zvukom myslia aspoň trochu vážne a poskytnú, pri zapojení do rôznych zdrojov, veľmi solídny zvuk. Zhrnuté, podčiarknuté. Urobil som to hlavne ako protiúder pre ufrfľaných puberťákov, ktorí tvrdia, že zvuk v Rapid-ke stojí za h***o. Verím, že sa to aspoň trošku podarilo. Rapid-ka hrá od výroby viac ako slušne!

Aj to asi tak dopadlo, ako som predpokladal. Kvalita zvuku a jeho podrobná analýza nie je moc pre "autíčkárov". Hlavne nech to vrzá, nie? Ale teraz vážne. Dík každému, koho to zaujalo a ešte viac dík pre tých, ktorý sa odvážili napísať názor. Ukončujem hádanie! ÁNO, tento zvuk je s ORIGO reproduktorov. Keď sa bude niekto v budúcnosti navážať do zvuku vášho Rapid-ka, tak mu len dajte link na toto vlákno.

Daj slúchadlá. Koss Porta Pro urobia super službu.

Tak som sa trochu pohral. Zvuk v aute ma baví a verím, že aj mnohých z Vás. Pripravil som si pre Vás takú malú hádanku (aby to tu nebolo zas až tak všetko smrteľne vážne). V prílohe je záznam zvuku z mojej RAPIDky. Snažil som sa o čo možno najväčšiu objektívnosť, tak je záznam robený cez legendárny poloprofesionálny prenosný rekordér ZOOM H1. Úroveň záznamu bola manuálna bez kompresie do čistého 16/44,1 WAV formátu. Surový záznam som len "kozmeticky" upravil (Fade In, Fade Out a normalizácia na úroveň -0,1dB) v Adobe Auditon. Výsledok som vyexportoval aj do FLACu, ale pre čo najmenšiu mieru degradácie a výslednú veľkosť, som zvolil formát m4a. V prílohe je síce MP3, ale to je m4a, ktorú som musel natvrdo premenovať, nakoľko som m4a nedokázal nahrať na tento server. Ak by Vám to nešlo, tak to len premenujte na m4a. Najlepší výsledok dosiahnete, keď si to vypočujete na slúchadlách. Myslím, že táto metóda je jedna z mála, ktorá reálne vypovedá o reprodukcii skutočného zvuku. Tie trapárny na YouTube sú možno zaujímavé pre puberťákov, ale kto to myslí so zvukom naozaj vážne, musí uznať, že jedine surový záznam bez frekvenčnej korekcie, urobený kvalitnou mašinkou priamo predurčenou k záznamu mikrofónom, zabezpečí najväčšiu mieru objektivity, pri tolerovateľnej miere degradácie spôsobenej samotnou záznamou technikou. A ZOOM H1 to zvláda bravúrne. Schválne. Tipnite si. Aké repráky to hrajú? 1. GLADEN M165 V2 2. MAC AUDIO STAR X2.16 3. JBL GTO6508C 4. AUTOTEC A6.2C 5. Originálne repro ps.: Tie šuchoty vo zvuku, to je moja bunda (ako som prepínal skladby) a hlasy naokolo sú od susedov, čo nastupovali do vedľajšieho auta. ps2.: V jedenej skladne vybehne aj Dopravné hlásenie, ktoré som ale neodstrihol. Aspoň to podtrhuje autenticitu ZOOM0052_01.mp3

Nechcem sa hrať na mudrca, ale pripadá mi, že doplnkové príslušenstvo je práve od toho, že si ho tam dá len ten, komu sa to pozdáva a páči. Keď sa niekomu páči mať odpadky nahádzané v bočných odkladacích priestoroch, tak je to vporiadku. Je to jeho voľba. Keď ich chce mať v pomuchlanom igeliťáku, opäť je to vporiadku. Je to každého vec. Rovnako ako je každého slobodná vôľa si nahodiť originálne odpadkové koše. Nemyslím si, že sú nejaká trapárna. Alebo inak. Má Škoda k nim nejakú alternatívu? Ak áno, sem s ňou. A detské spätné zrkadlo? Súhlas, že je to predražené. Myslím, že aj 8€ by bolo celkom dosť, ale to, že si sklopím zrkadielko a vidím to čo chcem je asi taký argument, že mám dve PC a jeden monitor s prepínaním vstupov. Komfort jak prase... Osobne sa mi veľmi pozdáva mať na dieťa permanentný výhľad, obzvlášť keď má zdravotné problémy. Každý sme iný a každý od komfortu jazdy v aute očakáva niečo iné.

Dík za info ohľadne odpadkových košov. Našiel som aj túto fajn (aspoň ak máte malé deti) vecičku. Asi do toho pôjdem. Fotky na gumený kryt cez zadný tunel sú napr. tu. V reále je to ale omnoho krajšie. Guma je čierna. Tie fotky proste cvakol, kto si nedal moc práce s úpravou. Ospravedlňujem sa, odkazy by už mali byť funkčné Našiel som aj novú cenu na tie univerzálne držiaky, čo som skôr spomínal. Tieto sú ako novinka na Fábiu, ale to vôbec nevadí ide o to isté, akurát s tým rozdielom, že tieto majú cenu za pár a volajú sa Fixační elementy, čo mi koniec-koncov príde ako omnoho priliehavejší názov. Zároveň na mňa žmurkol jeden veľmi praktický háčik do kufra.

Teraz na zimu som dokúpil origo diel 5JA061580. Je to gumenný kryt cez zadný tunel. Sadne ako uliaty, je krásne čierny, ľahko sa čistí a konečne nebudem mať zašpinený ten koberec. Dobrý nápad za tuším 6€ Páčili sa mi aj také plastové univerzálne držiaky, ale keď som zistil, že cena je za jeden kus, tak som rezignoval. Ale ako nápad sa mi to páči. Asi si to zbastlím sám Odpadkové koše vo dverách sa javia tiež ako fajn vec, len neviem, či nerezonujú. Ak s tým máte niekto negatívnu skúsenosť, podeľte sa. A z neorig. príslušenstva by som rád spomenul jednu super vecičku, ktorá mi urobila už zopár krát radosť. Je to stierka vlhkosti. Je to taká "lopatka" na rúčke, na ktorej je natiahnutý návlek so švédskej utierky. Predávali to v Lidli pred cca mesiacom a nedám na to dopustiť. 6iadne patlanie okna utierkou. S touto stierkou vyutieram orosené sklo za 10 sekúnd a bez námahy a takmer do sucha! No a samozrejem žuvačky v krabičke tie nesmú chýbať!

Neberiem to vôbec tragicky a ani si z toho nerobím hlavu, len mi prišlo trochu zvláštne, že PP pri voľnobehu na mieste, keď auto stojí, ukazuje iné hodnoty ako keď je ten istý motor na voľnobežných otáčkach, avšak auto je v pohybe. To čo píše Fejzo07 znie logicky a veľmi rozumne, tak to ešte preverím. Po pravde nikdy som si nevšimol, že by PP prehadzoval aktuálnu spotrebu s údajom raz ako l/h a druhý raz l/km. ĎAKUJEM za rady

Pozorujem to prakticky od začiatku a tak som sa len chcel s vami podeliť o túto skúsenosť, prípadne to viac rozobrať a nájsť odpoveď prečo je tomu tak. Niekedy sa mi stáva, že keď idem s vymačknutou spojkou a dobieham, tak mi PP ukazuje aktuálnu spotrebu skoro identickú ako, keby bol motor v zábere, resp. niekedy sa tá hodnota o niečo zníži, ale určite sa to nie je to isté ako na voľnobehu. Ono keď ideš trebárs aj 200-300m s vymačknutou spojkou, otáčkomer je na voľnobežných otáčkach a na displeji vidíš 5-5,5l spotreba, začne to časom vŕtať v hlave, kde môže byť problém. Stáva sa to hlavne, keď idem dolu s kopca. Samozrejme, že optimálnu rýchlosť dobrzďujem brzdou. Nepovažujem to za problém, iba hľadám vysvetlenie. Ach, tieto počítače na kolesách... Vďaka za každú rozumnú odpoveď.

Tak to vyzerá, že sa chlapci nudia a nevedia čo "cool" vymyslieť. Lamentuje sa nad cenou H15, ale pritom sa nemáli vyvaliť peniaze za LED DRL a plus ešte za robotu. Neviem či sa mi to len zdá, ale niekomu tu evidentne uniká, že denné svietenie je tu v prvom rade nie pre mňa, ale pre toho kto by ma mal na ceste vidieť. Rapidka to tou H15 vyriešila veľmi dobre, pretože je rovnako dobre viditeľná, ako auto so zapnutými stretávačkami, ale pri podstatne menšom odbere. Ideálna výška a vynikajúci vyžarovaný kužeľ. A farebná teplota svetla? Rozhodne je teplejšie svetlo viac prirodzené ako studené biele svetlo a omnoho príjemnejšie a s menším zaťažením to vníma aj oko. Bolo by fajn, keby ľudia na cestách mysleli trošku viac aj na druhých. ...a ešte niečo o cene. 1XH7 55W, 1xH15 55W, 1xW5W, 1XPY21W, 1X21W, 1XP21/4W, 1XW3W, 1WY5W = 21,04€=5JA 052 000

Chválim. Šikovné ručičky Takto by to malo vyzerať. Rád by som však poznal jeden logický argument zo strany od Škodovky, prečo je to takto nezmyselne navrhnuté.

Musím priznať, že sa to v tom zrkadielku naozaj odráža, ale akosi som to prestal vnímať. Zrejme je to dosť závislé od výšky šoféra a polohe jeho očí. Čierna fixka ale nie je až také beznádejné riešenie. Rozhodne však nepoužiteľné na vonkajšom štítku. Tú vysokosvietivú LEDku treba skrotiť priamo vo vnútri prepínača. Demontáž je pomerne jednoduchá, úprava triviálna a výsledok zaručený. Chce to len trochu obyčajnej zručnosti... Trochu inšpirácie http://www.skodaoctavia.cz/skoda-octavia/prepinac-svetel-zmena-podsviceni Nie som si istý či by ma toto vyfarbičkovanie bavilo (mám na mysli ten postup, čo je popisovaný na priloženom linku a čo urobí z toho prepínača niečo čo sa silne podobá na ovládač na veži z roku 1990), predsa len sa píše rok 2014, ale myslím, že začiernenie tej LEDky by som vpohode, a myslím, že aj s patričným nadšením, zveril mojej 8 ročnej princezničke Osobne by sa mi páčilo jemné biele podsvietenie, v duchu podsvietenia prístrojovky, ale to je už iný level a hóóóódne roboty, do čoho sa mi pravdu povediac ani nechce.