Skolaeast

Nedalo mi to a kouknul jsem pod svou... seděl mi tam TORX 15, ale když to blbě řeknu, tak jen chvíli. Absolutně volně mi s ním plastovým šroubem/čepem šlo otočit o 90° tam a zpátky a nic víc. Vzhledem k tomu, že se také chystám na první výměnu oleje v domácích podmínkách vzhledem k nesmyslnému intervalu výměny v servisu Škoda, tak mě to lehce znepokojuje...

Zdravím, mohu poprosit o vyčtení PINu budíků z paměti F1 po FL ? Děkuju Pin.bin

Zdravím po delší době, mohu poprosit o vyčtení PINu z paměti F1 po FL ? Děkuju Pin.bin

Možná jen snad, kdyby jste někdo měl radu jak upravit ukazatel stavu paliva. Vím že je varianta výměny plováku či přeprogramování EEPROM. Do té výměny plováku se mi nějak nechce, jsem upřímně rád, že palivové čerpadlo jede.

Tak hotovo :-). Uděláno tedy normálně čínským KKL s VAG COM IHR 304. Jen je potřeba po každém kroku několik minut čekat až se asi ŘJ IMMO vzpamatuje. Ve chvíli kdy IMMO jen svítí, tak je vše nefunkční, je potřeba veškeré úkony dělat až bliká nebo zhasne. Přizpůsobeno oproti videu opravdu v ŘJ Imobilizeru na adrese 25, nikoliv 17 panelu přístrojů. Po přizpůsobení budíků k ŘJ motoru již originální PIN budíku 03775 je nefunkční a je třeba se přihlašovat novým pinem (resp. originálním pinem vozu) v mém případě 03854. Poté provedeno přizpůsobení klíčku dle dílenské příručky a 5 minut čekat při zapnutém zapalování. Poté vše OK a jde nastartovat bez závad či blikajícího Imobilizeru. Děkuji všem za spolupráci a třeba zase brzy vymyslím nějaký zapeklitý nesmysl :D

Přesně takhle to dělám, ale ne v jednotce '17 přístrojová deska' ale '25 imobilizer' v 17 mi píše neplatný login, ve 25 jde.

PIN mi stále asi vezme 03775, resp. Nenapíše chybu a ani se nezablokuje (nenapíše na budikach FAIL) takže z mého pohledu v pořádku. Ale při přizpůsobení na adresu 50 někdy ukáže hodnotu 32000 ale při pokusu o úpravu napíše error a pak už mi nechtěl ani adresu 50 vypsat a napíše jen že není k dispozici. Každopádně pokud použijí VAG COM 304 IHR mělo by to jít, ne?

Tak jsem se pokoušel o ono přizpůsobení budíků k ŘJ motoru... nic méně neúspěšně. Zapnu zapalování (immo bliká), připojím kabel (klasický nejlevnější modrý VAG COM 409 z číny), zapnu VAG ( IHR 304 ). Vyberu jednotku 25 imobilizer. Login -> zadám 03775. To vše do této chvíle vypadá v pořádku. Vyberu přizpůsobení a zadám adresu 50. Nejdříve mi vše načetl podle předpokladů a dle dílenské příručky. Provedl jsem postup dle návodu, takže zadat místo hodnoty 32000 starý Login, který mám taktéž vyčtený ze starých budíků. V tu chvíli přestane IMMO blikat, a svítí. Po restartu zapalování IMMO opět bliká, při opětovném zadání Loginu se vše tváří OK, ale při Přizpůsobení a zadání adresy 50 IMMO opět zůstane svítit, ale už žádná data z adresy 50 nenačte. resp. (Není k dispozici). Adresu 21 s klíči zobrazí, ale nelze změnit. Zkusil jsem použít novější VAG COM 409 software a stejný postup, nic méně ten mě na adresu 50 v ŘJ 25 IMMO nepustí se slovy, že potřebuji HEX CAN kabel. Na ostatní adresy mě pustí. Je problém v nesprávném kabelu? Děkuji za rady.

bude mi k tomu tedy stačit starý pin, nový pin a klasický VCDS v mém případě 304.1 verze, rozumím tomu správně?

No a když jsme u toho, čtu si tu postup z dílenské příručky o přizpůsobení budíků do vozidla a vůbec si nejsem jist, zda jsem z toho moudrej :D No nic, zkoušet budu až zítra, ale nějak asi nevím co s tím. Myslel jsem, že musím pouze přizpůsobit mé klíče k budíkům a tím bude vše vyřešené.

Budu dávat budíky z dvojky do jedničky. Je to tak trochu výzva jak po stránce SW, tak i HW, protože se bude upravovat :D

ou :-) moje chyba. Funguje. Mnohkrát děkuji. Ptát se čím se to dá v té EEPROM vyčíst je už dost troufalé, že? Ve starších např. Fabia 1 VDO vím kde jsou uložené tyto informace, ale tady nevím a ani se mi nepodařilo najít žádný software, který by mi to prozradil.

Děkuju za rychlou reakci, nic méně někde je asi chybička... na budíkách je najeto 148 773 KM... a při zadání 03775 napíše chybu Kde hledat problém?

Zdravím, je někdo schopen a ochoten mi vyčíst pin z budíků pro F2 před FL z obsahu EEPROM? zdrojový soubor v příloze. Děkuji budikz F2.bin

Rád bych se zeptal, jakým způsobem jste překódoval jednotku? vesměs to jsou eeprom paměti a jejich vnitřek je tajuplný... šlo o povolení nějaké funkce či tak?

Ták... super práce :-) ani nevím jak poděkovat za pomoc. Nakonec za to mohly ty dva piny 4 a 6 na černé svorkovnici 'Parkovací světla levá a pravá'. To je mě opravdu nenapadlo... :-). Každopádně moc děkuji za pomoc. Při připojení na spínač a stmívač světel funguje perfektně včetně stmívání.

Hned ráno to zkusím.

Takže... mám zapojeno - Budíky černá svorkovnice - Pin 5 +12V Terminal 15 Pin 7 +12V Terminal 30 Pin 8 GND Terminal 31 Budíky zelená svorkovnice - Pin 7 -> XS6/3 CAN L motor Pin 8 -> XS6/5 CAN H motor Pin 9 -> XS2/12 CAN H komfort Pin 10 -> XS2/9 CAN L komfort Pin 24 -> XS6/11 Wake UP BSG Jednotka - XS4/12 +12V Terminal 15 XS4/8 GND Terminal 31 XP2/1 +12V Terminal 30 XP4/2 GND Terminal 31 XS1/2 +12V podsvit budíku Prostě se to nerozsvítí. Snad jsem se nikde nepřekoukl nebo neupsal...

Xs1/2 mám a CAN Motor i Komfort mám také.

PIN wake up mám připojený, stále nic. Mimochodem, krom toho že to je v překladu probouzeci vedení, k čemu je??? ?

Tak mám zapojený i spínač se stmívačem světel... vše co připojím na "svazek 58b mi funguje perfektně podle spínače... ale mám k tomuto kabelovému svazku připojenou i BSG a tam končím, podsvit budíku nejde... Nějaký nápad?

podle schémata zapojení spínače a stmívače by měla... spínač je opravdu jen spínač bez jakékoliv logiky, ale ten stmívač má již nějaký obvod, který mi dokumentace neprozradí.

Zdravím, přicházím s trochu pikantnějším dotazem... Dělám projekt připojení palubních přístrojů z Fabie 6Y k PC. Přo kompletní komunikaci mám již připojenou BSG jednotku. Jsem schopen připojit i VAG diagnostiku, vše komunikuje jak má. Jediné o co se již měsíce pokouším, je rozsvěcení podsvícení přístrojové desky. Vzhledem k funkční komunikaci s BSG jsem schopen provést test akčních členů přes VAG, ale toť vše. Ať dílenskou příručku studuji jak studuji, absolutně nevím, jaký typ signálu přivést na pin v BSG jednotce. V potenciometru nastavení intezity osvitu interiéru je nějaká funkční elektronika, která není v dílenské příručce popsána a tak tedy nevím, co přivést na pin XS1 T6c/2 do BSG. Zkoušel jsem snad vše. GND, +12, regulované napětí potenciometrem od 0 - 12V, PWM regulaci... stále nic. Ve stmívači je nějaké IC, které poté posílá signál do spínače světel a dále do BSG. Je tu někdo, kdo by poradil, jak rozsvítit podsvit přístrojové desky, bez přítomnosti spínače světel (nastavení intenzity osvitu interiéru) přístrojovku Fábie 1?

Takže jen přes VAG? To je další věc, které se stále trochu bojím... Na Internetu se stále prodává běžně diagnostika VAG a píší se tam modely vozů a s Fábií 1.2 HTP 40kW 2005 si stále nejsem jistý, zda je podporovaná... Jinak než z diagnostiky to nezjistím?

Zdravím všechny Fábiáře :-), mám dotaz. Určitě to už někdo zde musel řešit, ale nenašel jsem... Jde mi o případnou instalaci tempomatu do 1.2 HTP 40kW a na internetu se prodává tempomat s kabeláží. Píší, že je tempomatu je dostupný pro vozy nad 45kW a nebo pro jednotky 6Q0 a 6Q1, pro jednotky 6Q2 ne. Chci se zeptat, jak zjistím verzi jednotky. Na jejím štítku jsem nic takového neobjevil. Děkuji za odpověď.