Beerheineken

Mám CKFC euro 5 a regenerace DPF když "cmrdám" do 400km jinak 500...Jinak dřív se mi regenerace spouštěla, pokud nedojela řádně předchozí, například, že jsem nechal auto stát s nastartovaným motorem. Lepší je s tím prostě jet v ustálených otáčkách, ať se to lépe vypálí, je to opruz ale všiml jsem si toho. Nejlíp klidně nalít plnou nádrž, do toho čistič (nebo stačí i Maxxmotion Diesel, prostě ne základní naftu) a jet třeba 300km v kuse, nebo-li si naplánovat na víkend výlet a spojit příjemné s užitečným.

Ahojte, konečně jsem se odhodlal zajet s autem k TDIfunovi, jak můžu autu pomoc před jeho návštěvou? Vyměnil jsem zatím, vzduchový, palivový, olejový filtr a dal nový olej, ještě něco můžu udělat pro lepší výsledek? Výměna žhavičů nebo to je zbytečné, či jiné rady? Popřípadě mám nechat udělat preventivně rozvody? Rok výroby 2013 - najeto 95000km, již byla měněna vodní pumpa.

Vnitřní byl komplet, vnější plech jsem polepil tak abych se později dostal dovnitř. Plast sám o sobě nerezonuje ale stejně po jeho plášti byl polepen ale ne přelepen. Vnější plech byl polepen tak, aby nebránil zpětné montáži tapeců, bohužel jsem nedělal poslední fota, protože když jsem to zadeklovával, tak už byl vždy večer a měl jsem toho plný kecky. Jinak když si vezmete, co tam bylo původně, ten malý čvereček tlumící hmoty vevnitř dveří zhruba uprostřed, tak je to nebe a dudy :-)

Jj, toto je sice starší ale velmi názorné video,jak se chová olej v mínusových teplotách, tady to testují sice až při -24°C ale jako obrázek o mazacích schopnostech olejů to stačíhttps://m.youtube.com/watch?list=LLMHBVW5Em63UfNVDiHbDcAg&v=OWiQyR7PWII Jinak vím, že to sem nepatří ale to se spojkou mám hlavně od řidičů osobáků a dodávek s velkým nájezdem, souvisí to s otřesem při startovaní a zdechání motoru. Stejně jako nemít zbytečně při jízdě ruku na šajtrpáce atd...

Everybody who loves his car use only Carrera 100, Shell Pover Nitro N95+ or Verva 100 higher is better :-)

Nastartuji, minutu počkám, klidná jízda než se motor zahřeje a pak je to podle nálady, více méně, když jezdím jen cesty do práce z práce, což je dohromady 24 km, tak 90% případů jedu relativně v klidu, stálou rychlostí 100-110, opravdu vyjímečně jezdím 90, to když opravdu nespěchám. Ale jinak se ho snažím na takové krátké trase netrápit, protože to je jak říkáš, nestihne se hlavně přes zimu ani pořádně zahřát. Když tomu chci šlápnout, tak motor musí být zcela zahřátý, poznám to na řazení. Více méně se řídím rádami zkušenějších, takže když je po nějaké pekelné jízdě, tak auto ještě pomalu vodím, jak koňa, aby se schladilo. Dojedu do garáží, do minuty, co auto stojí vypínám motor a při vypínání motoru sešlapuji spojku. Tankuji jen na OMW Carreru 100, popřípadě Shell Power nitro, olej dostává Castrol EDGE FST 5W-30, snažím se dodržovat limit +-10 000 km.

Jinak youtube už mi psalo, že porušuji autorská práva, konrétně s tou písní Adele - Skyfall, tak nevím, jak mi to tam dlouho nechají, aby se taky nepo...

JJ na všechny 4 dveře

Každopádně díky za tvůj příspěvek zde na fóru, bez tvého návodu jsem byl nahlodaný dát to profíkům ale víš jak to je, když si to člověk neudělá sám, tak to není ono...

To se jen zdá podle fotek, jak se člověk zažere do práce, tak ho to žene dodělat to a vidět výsledek, proto málo fotek a jen sporadicky, ve výsledku to vypadalo jak ten poslední odkaz. Neboli vnitřní strana dveří polepená celá STP i Gladenem aero wave a pak ta venkovní strana všude, kde to bylo možné ale aby to nebránilo montáži, je pravda, že jsem moc nepřelepoval ty plasty, ty jen částečně, kdyby nedejbože někdy bylo potřeba se tam dostat. Už se mi nějaká dobrá duše snažila dostat do auta a vyrval zadní kliku a zničil ten protikus, je to vyfocené na té 8 fotce, to jsem měnil taky. Jinak jsem použil celkově 4 pláty 1,8mm a 2 pláty 2,1mm...

Test repra, dva týdny od zapojení

Dobrý den, o Vánocích jsem dostal nečekaně volno mezi svátky, z čehož jsem měl smíšené pocity, bo jsem plánoval dodělávat repro ve svojí Oktě. Naštěstí jsem měl štěstí a podařilo se mi sehnat relativně vytápěnou garáž, kde se dalo dílo provést. Plánoval jsem, že jakožto laikovi , který s tím nemá žádné zkušenosti a budu to dělat podle dostupných návodů na internetu, hlavně zde (http://forum.skodahome.cz/topic/125173-mont%C3%A1%C5%BE-zadn%C3%ADch-reproduktor%C5%AF-do-rapida/ ) a montážní příručky, budou jedny dveře trvat +- 6 hodin (počítal jsem s rezervou). Kdy ve výsledku jsem měl pravdu, celá práce mi i s dodatečným sháněním materiálu a přestávkami trvala skoro 22hodin. Dneska když už vím, co a jak a věřím, že bych to dal za polovinu času. Opravdu důležité je mít zahřáté vnitřní plasty, takže jsem chvíli před tím jezdil s autem s topením naplno (ráno byly mínusy). Co je k tomu potřeba, mám lifta, neměl přípravu na zadní repro, takže jsem musel i tahat kabel. Celý můj seznam, materiálu mám víc, budu ještě pokračovat podlahou v kufru a boky. http://www.ahifi.cz/reproduktory-gladen-m-165-v2.html - 2x (předek i zadek) http://www.ahifi.cz/mdf-podlozky-pro-skoda-volkswagen-seat.html 2x (předek i zadek) http://www.ahifi.cz/sinus-live-nl0-75.html vzal jsem 20 m, pro sichr, stačí i 10m http://www.ahifi.cz/iso-konektor-pin-samice-254082.html 4x tyhle jdou do fakra konektoru u rádia http://www.ahifi.cz/tlumici-material-stp-anticor-l-1-8-mm.html 7x ( 3 pláty zůstaly) http://www.ahifi.cz/tlumici-material-stp-anticor-s-2-1-mm.html - 2x Kdo to myslí opravdu vážně vynechá 1,8 mm a rve tam jen ty 2,1 ne-li silnější… http://www.ahifi.cz/tlumici-material-gladen-aero-wave.html 6x http://www.ahifi.cz/gladen-z-t-s-2-5mm.html - zajděte do nejbližšího obchodu a kupte jich po 20ti ks SP 2,5mm a SP 4 mm, sem tam se nějakej nepovede, spadne na zem, zbytečná ztráta času pak lozit po kolenou a hledat je, když zbyde, tak je časem taky upotřebíte a cena bude stejná jak v tomto eshopu . Za prvé je budete potřebovat na samotné repro, větší fast on SP 4 mm byl + menší SP 2,5mm -. Za druhé ty SP 2,5mm fast on konektory budete nasazovat i do svorkovnice od dveří do B sloupku (pokud nemáte přípravu na repro). http://www.vdkelektronika.cz/?673,faston-samec-2-8-lvdk939 – toto jsem zjišťoval až v obchodě, je to samec, protikus k těm fast on konetorům 2,5mm, toto nasadíte do protikusu té svorkovnice v B sloupku (je potřeba zdemontovat plastové kryty B sloupku). http://www.aliexpress.com/item/Universal-Car-Radio-Door-Clip-Panel-Trim-Dash-Audio-Removal-Open-Installer-Pry-Tool-For-VW/32368368163.html?spm=2114.01020208.3.10.ipMBld&ws_ab_test=searchweb201556_2,searchweb201644_2_10001_10002_10005_301_10006_10003_10004_62,searchweb201560_2,searchweb1451318400_6149 - samozřejmě pokud budete mít možnost sehnat montpáky, jako měl Miklisek použijte je, bral jsem je, protože tam byly i ty dva přípravky na vytáhnutí rádia + dva jsem si nechal podle nich dodělat. http://www.rucni-naradi.cz/tona-expert-e160801t-racnovy-sroubovak-s-6-bity?gclid=CM_7wd7aqMoCFdgaGwodXzQCyQ – já jsem ho měl naštěstí doma, je to opravdu užitečná věc, ty torx šrouby držící tapecy dveří jsou pěkně utopené… Topení nebo fén na zahřátí tlumícího materiálu STP l, S nebo G – lépe se tvaruje,kobercák, stahovací pásky, elektrikářskou pásku, pájku, akučku, tavnou pistoli a nářadí. Teď k samotné demontáži, ve spodu dveří, či spíše ve spodu tapecu je matka, tu otočit o 90° aby byla zároveň s výřezem, zdělat krytku madla, v ní jsou dva torx šroubky, v zadních dveřích mám kličku na stahování oken, takže stisknout plastový kroužek proti sobě, tím vyskočí pojistka a kličku tahem od dveří vytáhnete. Kdo má elektro, tak u horního šroubku v madle vycvaknout konektor od ovladače, samotný ovladač si vyděláte až budete mít zdělaný tapec, je to jednodušší (vydělat ho každopádně musíte, bo by jste ten konektor pak nenasadily nazpět při montáži), tím se Vám uvolní prostor pro odšroubování torxu. Dále postupujete podle montážní příručky, nebo-li vycvaknout příchytky tapecu 6x , dělejte to podle daného pořadí. Pak už zbývá jen mírně odklopit tapec od dveří a vytáhnou směrem nahoru, u okna drží v gumové liště. Vidíte vnitřnosti dveří, takže oddělat záslepku otvoru pro repro, kdo má staré a mění za nové, jsou to roztažné nýty ,měli by jít vycvaknout, mě to ve předu nešlo a nechtěl jsem nad tím zbytečně ztrácet čas, tak jsem je prostě odvrtal menším vrtákem. Vycvakněte plastové krytky, pro lepší přístup při tlumení, jinak stač í ten otvor pro repro. Na sloupku B vycvakněte svorkovnici, stačí šroubovákem jemně odjistit pojistku směrem nahoru napřed jednu stranu, pak druhou, pak to povolí pěkně směr nahoru a vytáhnout od kastle, viz příspěvěk od Mikliska. Protáhnou průchodkou směrem do dveří, je to brnkačka, vytáhnete k sobě, odjistit svorkovnici z krytky, protáhnout husím krkem kabel,zaizolovat, přidat na něj dva fast on 2,5mm a ty vsunout na pozici 20 a 21 (jsou volné a poznačte si na které číslo jste dali jaké číslo kabelu, ujistěte se před tím, že do nich bude pasovat protikus, měl by jít relativně bez odporu zasunout, pokud ne, mírně ale opravdu mírně šroubovákem fast on roztáhněte a vyzkoušejte, stejně tak se ujistěte, že je fast on pevně zasunut ve svorkovnici, jinak se pak nespojí s protikusem). Pak klasika, očistit benzínovým čističem dveře, vytlumit STPčkem, pak nasadit Gladen aerowave, kdo nechce, nenasadí, každý dělá podle financí. Když STP přeložíte nic se nestane, ba naopak, prostě jak vám to bude vycházet, důležité je to pořádně vyhladit. Rukavice jsem nepoužil, plech mi nepřišel tak ostrý ale klidně je použijte. Jakmile máte vytlumený vnitřek dveří,protáhlý kabel, oblepte mdf podložku tím stpčkem, popřípadě použijte nějakou gumu, ať to nerezonuje na kastli. Použil jsem imbus šrouby na upevnění tuším 4x45 din 7984 zn + pojistné matky din 985 + pro jistotu nordlocky podložky. Ve výřezu pro repro je na vrchní straně ještě menší výřez pro kabeláž od repra (je tam proto aby jste jej neskřípli při utahování mdf podložky) pokud budete mít stejně jako já repro, kde je výhybka uprostřed, tedy mezi výškou a středobasem. Takže odchozí kabel od středobasu půjde tím mini otvorem, s přívodní kabel k repru jde od té svorkovnice, co jste si natáhli v minulém kroku. Zapojit repro, vnější piny pro fast ony jsou pro přívod od rádia vnitřní pro kabeláž k výhybce, větší fast on 4 mm je + a 2,5mm je -. Přišroubovat repro do MDF podložky, u Gladenu byly k tomu přiložené samořezné šroubky. Původní výškáč v tapecu drží taky na těch nýtech, odstranit, nový výškáč natvarujte tak, ať ho v tapecu nemáte vytočený zpět na sebe na řidiče či spolujezdce a neřve vám to pak do uší. Postupoval jsem podle Mikliska a taky jsem ho pak upevnil to tavnou pistolí, přišlo mi to jako nejlepší řešení. Pak už jen spojit k výhybce. Opravdu je velmi důležité veškerou kabeláž pečlivě upevňovat, ať nikde není na volno a nemlátí pak při jízdě do kastle. Pak oblebit Stpčkem, co půjde, zase podle možností, zadeklovat a pak dodělat všechny dveře. Samotný B sloupek, začít tak jak je v příručce od vrchu s odděláváním plastů, napřed oddělit krytku s nápisem airbag, pod ním je schovaný torx šroubek, pak vycvaknout smeřem od kastle k sobě a vytáhnout směrem nahoru. Pak oddělat plast pod ním a nakonec prahy. Nyní se před vámi objeví protikus svorknovnice, ten vysunute z karoserie pro lepší přístup a nasadíte ten samec fast on, ujistěte se že dobře drží, vsuňte zase do pozice 20 a 21 barvy, které jste si zvolily. Nyní svorkovnici vraťte do kastle, spojte a veďte kabel podle původní kabeláže až k autorádiu, páskujte co chvíli, jinak pak budete litovat. Až se budete blížit k pod palubku, tak zjistíte, že původní kabeláž vede někam do nitra, kam se nedostanete, tak prostě vybírejte cestu kabelu k rádiu tak, aby ničemu nezavazel a hlavně byl za co přichytit. Vytáhnutí rádia Swing v mém případě byla brnkačka, 4 přípravky zasunout do děr pro ně určené, tím že se zasunou se rádio odjistí a v pohodě vytáhne, odjistit fakru od rádia, vytáhnout anténu, vydělat rádio, podívat se na štítek, kde najdete na fakře pozice pro zadní repro. Pokud jste jak v nekonečným Pánovi prstenů konečně doputovali s kabelem až na místo, odměřte si potřebnou délku pro rádio, pro jistotu přidejte tak 15 cm a zbytek ušmikněte. Nasaďtě http://www.ahifi.cz/iso-konektor-pin-samice-254082.html a vsuňte do pozic ve fakře. Přidávám pár fotek, chtěl jsem to fotit podrobněji, bohužel jsem na to dost často zapomínal, takže fotky jsou focené třeba v polovince práce, jinak to ve výsledku vypadalo podobně. http://www.ahifi.cz/clanky/detail/skoda-octavia-3-montaz-prednich-a-zadnich-reproduktoru.htm

Měním po +-10 000km, spotřeba oleje nevýznamná, skoro nepozorovatelná, co naliju, poté skoro ve stejném množství i vyleju asi štěstí, mám auto registrované 12/2013.

Díky za radu

Prosím o radu, kdo koduje ve Zlínském popřípadě Olomouckém kraji? Pokud už tady tato otázka zazněla, tak se omlouvám, nenašel jsem. Předem děkuji všem za odpovědi.

Zdravím pasoval přesně, ty vodící lišty právě že nedopustí, aby to nasadily špatně,tj docela zvláštní, nejsem ale odborník. Napadá mě, jestli spíš špatně nenasadili světlo, ty jsem dorovnával...Pro kontrolu jsem teď vedle ní měl postavenou ještě jednu Octávii a asi jsem v tom případě měl štěstí začátečníka..Rozhodně bych to zkusil znovu nasadit..

Dobrý den, auto jsem nekupoval nové, už s určitým nájezdem, auto mělo poťukaný nárazník, tak jsem se rozhodl pro jeho výměnu, narazil jsem na nárazník v laku bez nutnosti oprav za rozumnou cenu. Přidávám pár fotek, kdyby to někoho zajímalo a nevěděl tak jako já, jak na to. Postupoval jsem podle dílenské příručky, na kterou najdete odkaz na tomto fóru. Skoro celé jsem to dělal sám, až na fázi sundání a nasazení nárazníku, kdy je lepší mít u sebe ještě jednoho člověka. Jak můžete vidět, měnil jsem to za pomoci klasického heveru. Postup následující. Sdělat kola, odmontovat torx šrouby držící podběh blatníku. Pod podběhem se skrývá jeden torx šroubek držící nárazník sešroubovaný s blatníkem. Stačí odšroubovat jen stranu podběhu u nárazníku, pro lepší komfort lze sdělat celý. Poté zalézt pod auto, ze zadní strany jsou celkově 4 torx šrouby a po bocích po dvou. U mého benzínu byly dva šroubky pouze na pravém boku. Poté sdělat krytku u světlometů, do dírky vložit háček, imbus, něco, čím pak můžete mírně zabrat směrem od světel, mě se dobře oddělával tak, že jsem napřed odchlípnul spodek a pak až teprve vrch. Pod krytkou se nachází dva torx šroubky držící světlo. Po jejich odstranění mírným vykláním světlo uvolníte s karoserie, drží ještě na dvou čepech.Nezapomeňte na to, že světlo drží na svazku kabelů, je potřeba odpojit svorkovnici. Nyní se Vám naskytne pohlede na zámky, držící nárazník. Začnete tak, že nejprve směrem od blatníku k odkrytým zámkům vytáhnete narazník z bočních lišt (u tohoto už je lepší být ve dvou), teprve poté začnete plochým šroubovákem odjišťovat zámky, až ucitíte, že je nárazník volný, tak ho směrem k sobě vytáhnete. Montáž je akorát v opačném pořadí :-)

Spotřebu 6,5 l /100 km mám při krátkých trasách, pokud jedu delší trasy, stálou rychlostí 5,5l /100km není problém dosáhnout. Je pravda, že jsme zatím jen dva + pes, jinak ta cesta do Chorvatska byla s přímo narvaným kufrem věcí.

Zdravím, cesta Zaton u Dubrovníku a zpět, celkem najeto 2254,9 km. Podle lístků od benzinek, po dotankování doma do plna, jsem celkově spálil 116,9 L benzínu, což dává celkovou průměrnou spotřebu 5,184 l/100km. Cesta zpět 1146km, průměrná spotřeba 5,8l/100 při průměrné rychlosti 95km/h.

Není možné přihodit odkaz na Vámi popisované vlákno?

Jinak takhle by měl znít relativně normální start u Škodovky. Tohle je natočené včera ráno, po nočním stání

Jinak se omlouvám za to, že nejsem spokojený s tím, jak funguje nový motor. U dřívejších aut to vždy značilo začínájící problém něčeho vážnějšího.

A to nešlo napsat hned? Je jedno jakým názvem nazvu to,že turbo fouká při startu,když něco nevím, tak se zeptám,nekoupil jsem si auto za půl mega abych slepě věřil tomu,že je všechno ok,když se mě třese motor,skrze vyšší otáčky při startu a fouká turbo.Pokud je to norma u Škodovek, tak dobrá,děkuji za vysvětlení, měl jsem před tím trapné Daewoo ( lanos,kalos) sice bez turba ale takovou show při startu mě nepředvedl ani jeden a to dostávali sakra na prdel.Každý umí akorát stírat ale poradit umí málokdo, proto jsem šel na toto fórum,abych se dozvěděl, jak to dělá u vašich aut,jestli to tak má být,nebo je to nějaký nedodělek a bude potřeba výměna nějakého dílů zavčas, než to zničí motor.Btw pochybuji, že se někde dočtu v odborném textu,že skrze euronormy teď motory předvádějí takovou hitparádu. BTW zrovna Škoda, se už několikrát sama usvědčila, že umí vypustit do světa motorizace, které nejsou konstrukčně zcela dořešené.

Přežít nekultivovanost při startu motoru lze, záleží na tom,s čím počítali ve Škodovce,jestli s tím,že to zákazník nebude řešit a po záruce se to vysype, ať mají mechanici v servisech co žrát a zákazník se prohne, nebo počítali s tím,, že to bude dělat a je to zahrnuto do standardní životnosti motoru.

Zkusím to prověřit ještě takhle, nechám stát auto ještě jednou čumákem nahoru, pokud to neudělá, to co to dělá při studeném motoru,mohl by to být teoreticky ten důvod. Uvidím,co najdou mechanici a druhá diagnostika, zatím to jsou vše spekulace.