Luk00

Tak po delší době přidávám aktuální příspěvek a to takový, že KONEČNĚ jezdím. Vypadá to, že se podařilo přijít na závadu, kterou odstranili kolegové z Německa. Auto jsem dal k jinému technikovi, který provedl různá měření a vše se jevilo OK. Vzal tedy ŘJ motoru a poslal jí kamsi do DE, kde to prý prověřují a opravují. V DE zjistili interní závadu ŘJ, která se povedla opravit. Nyní auto frčí, jak má. Doufám, že to tak i dlouho bude ! Všem děkuji za rady a kdyby měl někdo obdobný problém, zde je možné řešení :-)

Tak jsem koupil relé nové, vyměnil a situace stejná :-(

Má tam normálně znak VW a Audi, kód 1J0 906 381A a je made in Portugal

Rozdělal jsem, ale chytrej z toho moc nejsem, viz. foto.

Jelikož se mi zatím nepodařilo najít pořádného technika, zkusil jsem ještě sám doma rozdělat palubovku a vytáhnout relé 109. Toto relé mělo být dle mého technika již měněné ! Napadá někoho, co může být to bílé u kontaktu ? Lze zjistit, jestli je nějaké vadné, či mám koupit rovnou nové ?

Dnes mně auto zdechlo znovu, u chcípnutí opět rozsvícení žhavení. Následně nešlo nastartovat, po chvilce jsem nastartoval, cca 15 sec drželo volnoběh, pak jakoby chtělo chcípnout, probliklo žhavení, ale nechcíplo úplně. Houply otáčky, takhle 2x a pak to zdechlo. Skončilo to odtahem na laně. Opravdu nenapadá někoho, čím to může být ? Přijde mi, že tomu vadí teplo. Mohl by tohle vše způsobovat snímač otáček (G28) ??

Takže opět mě začalo auto chcípat. Situace: Ujel sem 60 km v pohodě, následně šel do restaurace a pak se vrátil k autu, auto nebylo zplna vychladlé. Nastartoval jsem, za chvíli z ničeho nic chcíplo. Nové poznatky: 1) Při chcípnutí se rozsvítilo žhavení 2) při chcípnutí mně 2x cvaklo relé pod volantem 3) párkrát se stalo, že auto nešlo ani natočit. Cukalo, jakoby mělo tendenci naskočit, ale hovno 4) když mě to chcíplo za jízdy, rozsvítilo se žhavení a když sem nechal zařazeno, otáčky naskočily a zas padly a pořád dokola, nakonec jsem radši vyřadil. 5) asi po 30 pokusech auto naskočilo a dojel sem 60 km domu. K čemu mohou tyto příznaky směrovat. Do práce (8km) mě to NIKDY neudělalo, asi tomu vaděj dlouhý cesty :-(

Ok ok, ale stejně mně do toho nehraje ten zvuk, co šel zezadu a následné prasknutí pojistky

@Cosby - Předpokládám, že když nemám prostory, sám shnilou kabeláž nezkontroluju, takže opět technik ?

Difr s haldexem byl měněn cca před 5-ti měsíci, tudíž předpokládám, že kabeláž k haldexu by měla být ok ( když jsem testoval praskání pojistky, bylo naprosté sucho ). Co se týče stabilizace, i k tomu zvuku by se to dalo přirovnat. Problém je, že v mé 4x4 stabilizace není :-)

Nikdo neví, nebo nemá podobné zkušenosti ? :-(

Relátko musí mít nějakou životnost ne, on ho totiž už technik měnil cca před 5-ti měsíci. @psurn - Je pravda, že i mě se již 2x resetoval palubní počítač, teda pouze spodní najeté kilometry a to v nezávislosti na chcípnutí

Na palivové čerpadlo jsme se určitě nekoukali. Pokud by to mělo být čerpadlem, nedocházelo by ke chcípaní častěji, nežli se to děje u mě ?

Přesně to se děje i mně, ale relátka už byla měněná :-( Teď mě ještě přímo na řídící jednotce měnil technik nějakého švába, tak teď zas testuju.

Zdravím, měl bych dotaz. Nedávno jsem zjistil, že nefunguje 4x4 na mé koktě. Zkontroloval jsem pojistku na pozici 31 (5A) a ejhle, byla prasklá. Provedl sem výměnu a chtěl jsem vyrazit testovat. Po nastartování OK, ale jakmile jsem se rozjel a zatočil, začalo se od zadu ( od haldexu ) ozývat takové tupé kovové drnčení ( jako kdybych drhnul kolem o obrubník ). Jakmile jsem narovnal volant a jel rovně, rachot utichl, hned v další zatáčce se to ozvalo znovu a pak utichlo. Zkontroloval jsem pojistku, která byla samozřejmě opět prasklá. Může někdo poradit, co by tam mohlo být špatně, že praská pojistka ? On i ten zvuk nebyl vůbec normální. P.S. - Cca před půl rokem byl celý difr + haldex a náplně měněn z důvodu, že předchozí difr šel do věčných lovišť. Obávám se, že daný technik mě odpálkuje, protože nemám fakturu Díky

Olej byl dáván nový při výměně diferáku. Pár lidí, co jsem se ptal mi tvrdí, že je to u jedničkových oktávek 4x4 normální, že je ten diferák vždy lehce slyšet, tak já nevím ..

Zdravím, nachází se tu někdo šikovný, kdo již předělával podsvícení na Octě 1 FL, má s tím praxi a je z okolí (cca 50km) HK a Pardubic ? P.S. - Mám bíle rafičky, takže i to bych chtěl ošéfovat, aby nesvítily růžově. Kdyžtak SZ Díky

To bych také rád udělal, ale bohužel nemám prostory a ani zkušenosti :-(

Zdravím po delší době, takže byl vyměněn komplet diferák (stejné výrobní číslo) + haldex za 13 500,- :-(. 1.) Ujel jsem s ním 2000 km a příjde mi, že mírně pohučívá (nejvíce to je slyšet, když jedu na čtyřečku cca 55-60km/hod), je to normální ??? Bohužel v jiné 4x4 nemám možnost se svést. Technik tvrdí, že diferák byl repasován, výměna ložisek. 2.) Zdá se mi, že při prokluzu nesepne zadek, ach jo, může to být jen nějaká blbost ? Díky za informace

Ahoj, paliváč by měl být OK, prý byl měněn při výměně olejů a to v září minulého roku. Čidlo otáček motoru mě nenapadlo, ale neměly by obě tyto závady cukavý průběh ? V mém případě to opravdu zdechne, jakoby bych to chcipnul klíčkem ..

Hoj, nedávno jsem viděl projíždět tuning RS oktávku a vzadu na očku měl přidělanej nerezovej znak škoda na řetízku, jakoby přívěšek. Jednalo se o novej znak o velikost cca 9x9 cm. Vypadalo to moc hezky, ale nemůžu to nikde sehnat. Setkal se s tím někdo, případně ví kde sehnat, vyrobit, atd. ? Díky

Aktualizace stavu: S autem jsem teď najezdil cca 100 km bez chcípnutí. Opravdu tu nikdo neví, co by tyto nahodilé stavy mohlo způsobovat ? Dost dobře si nedokážu představit jet s tímto autem třeba na dovolenou :-(

Škoda Octavia 2000 facelift 4x4, 1.9 TDi 66kw - bez chipu. Ahoj, potřeboval bych od vás radu. Na mé octě se začal objevovat pro mě dost závažný problém. Auto samovolně začalo chcípat, tenhle problém jsem už řešil cca před půl rokem se svým technikem, chyba ale záhadně zmizela a přestala se projevovat, no teď se to vrátilo . K problému: Auto normálně nastartuju, žhavení OK, immo OK, start na škrt, volnoběh ( zatím na volnoběh nechcíplo ) ok. Pak se rozjedu a najednou auto chcípne, bez jakéhokoliv zaškubnutí, zakolísání otáček, kouřivosti. Poznám jen podle rozsvícené kontrolky a vypnutí posilovače řízení a samozřejmě otáčkoměru. Auto mně chcípe na 1ku, 2ku, 3ku je to úplně jedno a při jakýchkoliv otáčkách, dnes například při trojce, 2200 otáček, najednou spadly otáčky na nulu. !!!! Toto se děje, i když mám sešláplý plyn !!!!!. Auto mi zatím chcípalo jen při zahřátém motoru, náhoda, souvislost ? Netuším ...Když auto chcípne, vždy natočím hned a to na škrt s tím, že se žhavení na chvilku rozsvítí, což je dle mého správně. Po opětovném nastartování ujedu pár metrů, více metrů a někdy dokonce i kilometry. Co se zkoušelo: Při připojení na VAG, už i v minulosti žádná chyba ! ŘJ prostě nic nevypíše :-(. Měnily se rélé a to 2x, kontrola kabelů OK, výměna váha vzduchu, filtry, cívka? Co se dělalo víc bohužel netuším. Nemohla by to být vadná ŘJ motoru ? Předpokládám, že to bude elektrického charakteru, jelikož před chcípnutím se opravdu nic neprojeví, příjde to z čista jasna a za jakékoliv rychlosti. Čepoval sem naftu i jinde, přidal VIF aditiva, stav stejný. Prosím poraďte, jsem zoufalej a bohužel nemám peníze na to, měnit díl po dílu a doufat. P.S. - téma s přesně tímto problémem jsem nenašel, proto jsem založil nový.

Tak jsem dal auto ještě k jinému technikovi, uvidím, co mně zavolá. Poté napíšu info, jak jsem dopadl.