Cubais

Takže někdy v červnu mi auto oznámilo slabou baterii v klíčku, vydržel jsem to dva měsíce a pak jsem přišel k autu a už neodemknul. Následovalo sundání krytky a jízda pro novou baterii. Není na co čekat, po ohlášení je lepší vyměnit, nebo alespoň nosit v peněžence náhradní, než pak v největším spěchu zjistit, že dálkáč nefunguje...

Bude to zřejmě stylem jízdy. Dokud jsem jezdil po městě, dobržďování na křižovatkách z minimální rychlosti, žádné prudké nebo dlouhé brzdění, tak jsem měl také zadní drážkované. Ale když jsem zkusil jezdit agresivněji, brzdit později, intenzivněji, ve větších rychlostech, kotouče se vzadu zlepšily. Takže, buď bude žena jezdit více "na prasáka" a kotouče bude mít jak psí kulky, nebo bude jezdit slušně, předvídavě, ale udělá si na zadních kotoučích drážky. Vyhlazování ruční brzdou v rychlosti bych nedoporučoval, už se stalo, že se ručka kousla a auto šlo smykem na budku...

Na dlouhodobou 7 l/100km se dostanu leda, když lítám 160 dálnice a plyn/brzda město. Což mě ve výsledku zrychlí zhruba o 2 minuty na 100km. Většinou ale 55 obce, 90-100 mimo a v pohodě jsem okolo pěti litrů. Samozřejmě záleží na trase, pokud jedu 50 km, tak jem pod pěti, pokud jedu jen 15 km skrz Ostravu do práce, tak to mám za 5,5. Ale 7? Kdybych jezdil každý den 3 km s plným autem do obchodu a zpět, tak možná...

Mi nedávno zafungoval akustickou signalizací a následně jsem cítil lehké brnknutí v brzdě, jakoby od ABS, ale nebrzdil jsme prudce. Zřejmě si to do ní jen hráblo a jak vyhodnotilo, že je situace bezpečná, přestalo zasahovat. A jednalo se o objíždění odbočujícího auta doleva, objížděl jsme z prava v dost úzkém místě "na zrcátka"... Jedná se o míto, kde jezdím každý den a poku auto předemnou stojí, tak se dá objet a dá se docela pěkně odhadnout, zda se vlezu nebo ne. Jen jsem jel zřejmě rychleji jak jindy.

Tak já patřím k těm řidičům, kteří jezdí spíš na spotřebu, ale trasu Ostrava - Litvínov, přes Brno i přes Hradec (cca 500km jedna cesta) se mi povedlo vždy zajet okolo 5,4 l/100. Sice jsem po dálnici jezdil 140-150, pod 130 ne, ale na spotřebu pod 5 při takové rychlosti a obsazeném autě 3 osoby+kufr jsem se vážně nedostal. Tím neříkám, že to nejde, na spotřebu jsem nehleděl, pokud bych se na ni měl zaměřit, tak se těch 5 dá zajet při dlouhé jízdě rozumnou rychlostí, ale kolem 150 km/h už si to auto řekne o větší přísun paliva.

Záleží i na stylu jízdy. Pokud opravdu spěchám a jedu "na prasáka", kdy zrychluji plným plynem, šlapu na brzdu že mi do toho kecá i ABS, tak to za tu jízdu párkrát hodí ten piktogram. Ale pokud jedu normálně, brzdím plynule, zrychluji normálně, tak nic. Někdy začnu zrychlovat ve chvíli, kdy auto předemnou šlape na brzdu, v tu chvíli to hned hodí piktogram a pískne, naštěstí začínám brzdit ihned s pískáním, a tak to podle mě má fungovat. Jde o součet relativních rychlostí překážky a vozidla, které to vyhodnocuje, pokud je absolutní rychlost vyšší jak nějaká hodnota, tak začne upozorňovat. Proto se to nejčastěji děje při zrychlování za vozidlem, které začíná brzdit a v podobných situacích. Kdo je v okolí Příbora na moravě, může vyzkoušet, mi to reaguje vždy na ceduli, která je obrovská a kousek nad úrovní vozovky, viz můj příspěvek cca na 7. stránce tohoto tématu (směr od kruháče u "rychlostky" do Příboru).

Jinak teda pokud bereš u rezervy, v nádrži může být klidně i přes 10 litrů paliva a tím pádem můžeš při větší pěnivosti teoreticky nabrat třeba jen 30 litrů do plna... Ta rezerva je fakt velká. Další fakt je ten, že dojezd po natankování máš extrémně nízký, u mě hlásí téměř vždy 700km a dalších xkm se ještě zvedá, ručička se pohne až po minimálně 100km. A poslední fakt je ten, že ručička zezačátku jede pomalu, ale od poloviny je opravdu její pohyb vidět pouhým okem (s nadsázkou), tak to prostě je... Kde jsou ty časy, když ručička palivoměru opisovala sotva pětinu kruhu a "jela" dolů pomalu. Teď opisuje téměř celý kruh a palivo teče fakt proudem

RaDiS234:Tak pokud jsi auto nekupoval s plnou, tak musíš mít více zaplaceno než naběháno, snad to chápeš Ale spíš bych se zaměřil na ten ukazatel paliva, s dojezdem 80 km je nesmysl, aby ti tam vešlo jen 25 litrů. Mohlo, ale to by se musela stát nějaká chybka jako mi a nenatankovala by se plná, protože by ji odvzdušňování nedovolilo natankovat a pistole by vypínala. Neznám přesný princip, ale už jednou jsem si takto nacvakával dost litrů, protože prostě pistole neustále vypínala, i když jsem měl polovinu nádrže. Škoda, že takové testování vyjde docela draho, ale vyběhal bych nádrž téěmř na nulu a pak šel natankovat, a pokud tam nenarveš bez nějakého cvakání alepsoň 35 litrů, tak je někde chyba. Neřekl bych ale, že budík, který ukazuje plnou souvisí s cvakáním pistole, pokud plná není, to vypadá na dvě různé chyby. Ale možná se pletu... Jinak palubák by měl opravdu ukazovat reálnou spotřebu plus mínus deci

RaDiS234:Tož já bych se toho moc nebál. Stalo se mi, že blbnul odzvzdušňovák, buď u nádrže nebo na pistoli, a nebyl jsem schopen natankovat více, pokud jsem tam nestál půl hodiny a necvakal... Ale tobě ukazovala i ručička plnou nádrž? Kolik jsi ujel km než začala ručička padat z plné nádrže dolů? Ono lze najet i 200 km aniž by se ručička hnula, když nabereš po víčko. Nebo taky nabrat tak, že rafička ukáže plnou, ale po prvním km ručička padá. Moje zkušenost je taková, že po cvaknutí lze nabrat ještě 1-5 litrů. Záleží na pěnivosti a dalších vlivech. Abych to shrnul, jezdi, tankuj, a časem uvidíš. Ale nejspíš šlo jen o anomálii, zkus jiné benzínky. Palubák by ale lhát neměl. S tím zajížděním, záleží, jak jezdíš. Já jezdil od novoty (400km při přebírání vozu) okolo 5,5l/100km. Po chvilce to kleslo na 5,2, když jsou dobré cesty tak nádrž ujedu na 5l/100, když horší tak 5,3l/100, ale jezdím od plné do rezervy, někdy skoro na nulu a vždy naberu kolem 45 litrů. U mě konkrétně neplatilo to, že auto žralo ze začátku hodně a pak to klesalo. Ani nepozoruji nějaký rozdíl mezí zimní/letní gumou. Prostě jezdím s peříčkem na plynu (debatu o tom, jestli je to dobře nebo špatně nevedu) a rozdíly tam nejsou. Zkus jezdit s ukazováním aktuální spotřeby delší dobu, pak si to přepni třeba na rychloměr a uvidíš, jestli i tohle bude mít vliv. U někoho to má dost velký psychologický efekt.

Musím zaklepat na dřevo, ale auto mám rok a něco, používáno bylo ještě jako předváděčka 3 měsíce, a baterka zatím OK, jezdím každý všední den minimálně do/z práce a občas víkend s Easystart. Nejspíš bude záležet, jestli člověk jede ráno do školky, vyjde z auta, zamkne, pak do práce, pak v práci odjede na oběd, pak domů, pak školka, obchod,... To je násobně více zamknutí, odemknutí, imobilizér,... Nevím, zda to má vliv, ale odemykám a zamykám v blízkosti dveří, snad nikdy ne na větší vzdálenost jak metr.

Tak ten předek mám totožný, ten je jako zrcadlo, jen ten zadek mě trápí a teď už je pozdě na to, dávat jim pokouřit. Navíc pokud člověk jezdí převážně po Ostravě, tak se těžko jen tak někde dává kouř brzdám, ráno i odpoledne je docela provoz a nejsem hulvát. I když někdy je třeba jet jako prase, kdy mi i na suchém asfaltu hrabe abs do brzdění, ale to je zřídka kdy a na to už je pozdě...

Koukal jsem poslední dobou na ostatní, a vzadu čisté. Ale je pravda, že to byly velké těžké auta s chlazenými zadními kotouči a obvykle auta, co lítají, služebáky a podobně. Nic z toho nebylo rodinné auto od člověka, který jezdí na spotřebu a podobně :-)

Já ty myšky kolem cyklistů osobně nechápu. Když vidím, že ho nedokážu bezpečně objet, tak prostě zpomalím a objedu, až to půjde. Já třeba cyklistu objíždím klidně i v protisměru, pokud nic nejede. Není nic lepšího, než když jedete, fouká vám do uší vítr a nějaký blbeček kolem vás proletí kilem a zrcátkem pomalu líže loket. Mě FA naučil taky držet si odstup, jinak jsem tam měl tu ikonu dvou aut a neviděl jsem kilometry, které jsem občas vidět chtěl

Co se mě týká, tak mi to vůbec nevadilo. Naopak, FA mi zabíral vždy v případech, kdy něco potenciálně hrozilo, nebo když jsem jel opravdu jak čuně. A to vždy jen pípal. Co se týká té cedule, kterou jsem vkládal výše, tak to beru, prostě určitý úhel, cedule docela nízko, když mi to jen pípne, nemám námitky. Samozřejmě, že jsou sofistikovaněší systémy, které reagují dokonaleji, ale já jsem rád za ty peníze za to, co mám.

Tak mi poněkolikáté pípnul FA v místě, kde se nic nedělo. Ale zcela jistě za to může cedule, jelikož to bylo v místě, kde jsem jel do kopce, na horizontu přes celou cestu cedule, akceleroval jsem, a auto jen píplo, z fotky možná půjde pochopit více. Prostě radar snímal hodně do výšky v tu chvíli, naštěstí nebrzdil, pouze upozornil bílým výstražným obrázkem a pípnutím.

Bohužel, brzdy se vzadu moc nepovedly. Snad to nebude na závadu a třeba se poučí. Přiznat chybu, že mají všechny F3 špatné zadní brzdy (ty, které je mají) by byl docela průser... Otázka je, jak moc potřebné jsou u 81kW verze zadní kotouče, oproti nižší výkonové varianty, kde pokud vím jsou jen bubny. Nevím, jestli tady to máslo co nám tam dali je o tolik lepší, jestli naopak ta "kvalita" nebude kontraproduktivní...

Řekl bych že ochuzené destičky, špatně nastavený brzdný účinnek, nechlazená konstrukce kotoučů... Nevím no, zadek se mi do smyku zatím nedostal, ale je možné, že brzí až moc a desky jsou moc měkké, zahřívají se, nečistoty tam pak lépe ulpí.

No časem jsem začal používat ručku, ať ojedu trochu jen ty zadní, ale vůbec ot nepomohlo. Takže asi jezdit více na "hulváta"

Otázka zní, ušetřit na palivu a dát něco za brzdy, nebo ušetřit na brzdách (předčasná výměna kvůli "neopotřebení") a dát to za palivo... Ekolog by měl jasno

Za mě taky originál a spokojenost, jen občas musím spolujezdce umravnit, že se nemusí lepit tělem doprostřed auta, ale může se nalepit spíš na dveře, řadit si dokážu sám

Mi tak trochu vrzal pedál plynu když byly vyšší teploty a hlavně když jsem jel delší jízdu v jednom kuse... Pak jsem přišel na to, že je to nejspíš podrážkou boty, která při pohybu po pedálu plynu vydává zvuky

Drážky se tvoří kvůli nečistotám, ale těžko říct... Třeba jiný typ destiček, podobně, jako je problém s dešťovým senzorem - dva typy, dvě různé funkce, obě dle ŠA správně. Dle uživatelů již ne

V jakém stavu máte zadní kotouče oproti předním? Byl jsem na výměnu pneu a dověděl se nemilé věci... Přední kotouče jako nové, ale zadní - jeden je drážkovaný, druhý lehce zkalený. Ruční brzdu téměř nepoužívám, takže to nemůže být neúměrným namáháním mou iniciací... Najeto mám 16 000 km, brzdím minimálně, i proto jsou přední jako nové, až mi 16 000 nechtěl frajer věřit. Uvěřil, až viděl zadní. Přikládám foto. Pravý zadní - drážky - doporučena výměna. Levý zadní - zkalení - nemělo by mít zatím vliv na bezpečnost.

No já bych někdy rád přepínal na volantu mezi rádiem,SD a flash, jenže jakmile tam skočí na rádiu AM, tak to neskutečně řve, když není nic nalazené. A i ten klik navíc, lepší vypnout, pokud přepínám často, což dělám.

Předpokládám, že AM jde vypnout pouze přes diagnostiku, co?