tecki
-
Počet příspěvků
159 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil tecki
-
-
Hmmm, stale sa k tomu nikto nejako rozumne nevyjadril? A nik to ani nevyskusal? Asi to skusim predsa len sam na svojom aute :-)
-
Nemaju tie pruziny Eibach viac alternativ co sa tyka cm znizenia? Pisalo sa tu, ze znizenie bolo tak 3-4 cm...Konkretne by som chcel trochu menej znizit, tak o cca 2 cm by mi stacilo...Ale na 1,6 TDI akosi take neviem najst...len na RS...
-
Takze vyskusal som to sam na svojom aute, dal som do RS hmloviek kombinaciu H8 + H16. Rozdiel v prude na jednej strane je relativne maly, 1 az 2 A. Konkretne pri 2x19W (2xH16) je prud 3.16A, pri 19W+35W 4,5A (H16+H8) a pri 2x35W 5,83A (2xH8). Ale kedze je P+Ľ na jednom obvode, dal som pre istotu len H16+H8 (hmlovka H8 a prisvetlovanie do zakrut H16), palubny PC nevyhadzuje ziadnu chybu, poistku som nemenil a nechal povodnu. Skusal som aj H11 (55W) spolu s H16 (19W) a tiez ziadnu chybu palubny PC nevyhadzoval. Ale zostal som teda len pri H8+H16, tam sa mi to zda najprijatelnejsie. Tie H16 na RS fakt svietia pomerne slabo
-
Chlapci, skusal niekto dat do hmloviek RS namiesto pôvodných 2 x H16 (2x19W) silnejsie H8 (2x35W) ? Tie 19W sa mi zda ze svietia mizerne...Patice su zhodne (H8, H11, H16) a mechanicky problem ich tam dat nie je, to mam odskusane, len neviem ci nebude vyhadzovat PP nejaku chybu, resp. ci netreba upravit aj istenie obvodu hmloviek... Skusal to uz niekto rsp. ma to niekto takto vymenene na svojej RS?
-
1
-
-
Hmmm, no tak to bude narocnejsie...Lebo tvoj Swing bol spolu (elektronika-prijimac radia + display) v jednom kuse, novy Swing je uz dvoj dielny. Takze budes musiet vymenit cely vnutorny diel skrinky pred spolujazdcom, predlzit vsetky kable od stredového panleu (kde je teraz Swing) az do tej vymenej skrinky spolujazdca, je to dost narocne. Zvlast niektore specialne kable som tazko zhanal a dost boli drahe. Robil som to sam, a kedze je to pomerne neprijemna praca a trosku zlozitejsia, pohras sa s tym poriadne...Ja som to robil kvoli navigacii (Amundsen), kvoli radiu by mi to nestalo za to... Inac vacsinu tych potrebnych specialnych predlzovacich kablov mam (ak by si sa rozhodol pre prerabku), daj potom vediet. Ale je to fakt financne relativne draha zalezitost...ked to zratam, tak cca 500€, svoju pracu som si neuctoval :-)
http://forum.skodahome.cz/gallery/album/2029-octavia-iii-potrebné-diely-na-výmenu-swing-za-amundsen/
-
Zalezi od toho, aky r.vyroby auta mas a aky Swing mas, je (bolo) viac druhov Swing radii...
-
Ja som si myslel ze Octavia III :-)))) Az sa mi nechcelo verit...
-
Je to zaujimave, vysvetluje sa v tom videu, ze sa nema ako dostat voda az do filtra a preco je tam potom ta mriezka proti vode...
-
1
-
-
Tak to zase ponuku nahradeného vozidla, ked si zaplatim, tak jasne ze to maju, ale nedam 35€ za den za Fabiu, naviac ked som mal cim jazdit. Islo mi ale o princip z pohladu Skoda Auto, ze by to malo byt nariadene priamo od nich, aby to nebolo na rozhodnuti servisu, lebo potom to vytvara zly dojem na celu firmu SkodaAuto. Mam auto Skoda v zaruke, je 3 tyzdne nepojazdne a Skode to nevadi, to mi pripada byt v dnesnej dobe smutne...
-
Hmmm, jasne, mas pravdu, v kazdom navode je to napisane, aj u iných znaciek nez Škoda - VW (napr. Ford). Ale preco vubec ma specialne pre 1,6 TDI tento orig. aditiv G001790M3 ?
Okrem iného, aj vsetky "premiove" paliva su vlastne obycajne paliva s prídavkom aditiva, ktore sa pridavaju do paliva pri tankovani do automobilových prepravnych cisterien vo velkoobchodoch s palivami (zistene na 100% priamo pri zdroji). Takze ani tieto "premiove" paliva by sa nemali vlastne tankovat podla vyrobcu auta?
-
No neviem ci aditivum zrovna zakazuje, mozno nejake noname aditiva, lebo prave specialne pre motory 1,6 TDI ma koncern VW kvoli vstrekom svoj aditiv G001790M3, ktory doporucuje zvlast pre tieto motory. Myslim si, ze keby si aditiva nepouzival, uz davno by boli vstreky KO...
Napr. ja som ziadny nahradny voz nedostal, aj ked auto bolo v zaruke. Odovodnili to tym, ze keby som zostal stat na ceste v dosledku poruchy, tak vtedy by som dostal, kedze som sam prisiel do servisu s plne pojazdnym autom, tak nemam narok na nahradny voz...Argumentoval som, ze teraz mam byt 3 tyzdne bez auta a auto bolo este v zaruke. No udajne maju take pokyny od ŠA...Zvlastne vysvetlenie od autorizovaneho servisu Skoda Auto
-
Ten filter priamo suvisi so vstrekmi, preto ten pokec sklzol k palivovému filtru. Ale bolo by vhodne aj nadpis upravit a doplnit este slovicko "výmena"...Aby cele vlakno vystihovalo celu problematiku konciacu vymenou vstrekov.
-
No nestihol som moj palivovy filter odfotit pred vyhodenim, co ma mrzi, avsak ale ani zdaleka nebol taky cierny a to mal 54000 km, bol len taky bledohnedy od nafty, takmer skoro ako novy (len mokry od nafty), rozhodne nie taky otrasne cierny ako je tvoj (tankujem vyhradne Shell, OMV, Slovnaft). Kde to tankujes, na akej lacnej pumpe??? To nie je mozne, kedze si ho uz mal dokonca aj meneny...Neni to nahodou olejovy filter?
-
Servis nemusi a ani nevie nic zdovodnovat, podla vysledkov testovania boli zle, takze v ramci zaruky vymenili, nakodovali nove, vymenili palivovy filter (na moju vyslovnu ziadost za moje €) a popriali stastnu cestu a vela km :-) Ale jasne ze mne to nedalo pokoj, preto ked som si preskumal v.c. vstrekov tak som zistil, ze 3 vstreky boli z rovnakej serie a 1 bol z uplne inej serie, odisli prave tie 3 z rovnakej serie. Takze som presvedceny, ze asi nie vsetky vstreky 04L130277G su problémom, ale len ich urcita seria, ved vacsina z majitelov nema problemy. To ze od 1.9.2014 zacali davat 04L130277AJ je asi nejake preventivne opatrenie ako predist problémom...neviem, to skor niekto zo ŠkodaAuto by sa mohol k tomu vyjadrit... A co sa tyka ceny, v Skoda servisoch na SK si pytaju za jeden vstrek 557€ ! Jasne ze na nete sa da zohnat novy uz za cca 200 - 300€ a prave z CZ. Ziadny aftermarket sa este nerobi. A len tak pre zaujimavost, vsetky nove vstreky Made in Turkey ! A palivovy orig. VW filter Made in Tunisia !
-
Takze vstreky sa vratili po testovani v autorizovanej skusobni v CZ so zaverom, ze 3 vstreky su pridrete a musia sa vymenit, jeden je bezchybny. Ziadne necistoty ani usadeniny v dosledku pripadneho zleho paliva v nich nezistili (tie 3 zle vstreky boli po testovani aj rozobrate kvôli zisteniu event. necistot). Takze v ramci zaruky sa vymenili 3 vstreky, dali sa tie novsie AJ co sa davaju uz od cca 8.2014 (spolu s palivovými trubkami a suvisiacimi podlozkami) + stvrty taky isty (AJ) som si kupil sam, aby boli vsetky rovnake. Takze motor je teraz podstatne tichsi, ziadny klepot za studena a ma lepsi tah, startovanie v okamihu bez problemov a spotreba klesla skoro o 3/4 l/100km (pri beznom jazdeni bola cca 5,2 a teraz je 4,5). Ani by som tomu neveril, aky to bude rozdiel po vymene vstrekov. Asi som nemal s kym porovnat a zistit, ze okrem iného boli moje vstreky hlucne, myslel som ze je to vlastnost motora 1,6 TDI...
-
To je manual pre zarucnu opravu? Ano, je tam moznost, nemenit potrubie, ak sa dodrzi a skontroluje to ci ono... Pisu, ze v pripade "ak sa nemenia potrubia"...takze nepriamo aj naznacuju ze by sa mali menit, to z tej informacie vyplyva, tak to chapem...Ale nemaju nahodou pre zarucne opravy pre vymenu vstrekov este aj nejaky iny pokyn preco ich menia? To fakt myslis, ze v servise idu svojvolne sami menit trubky a podlozky aj ked nemusia a Skoda im to este aj preplati??? Hadam im to nejdem zakazovat, ked to neplatim...
-
No mne ich menit idu urcite, uz ich aj objednali a vsetko v ramci zaruky v suvislosti s uz len s vybratim a vlozenim vstrekov naspat...pritom je jedno, ake vstreky vlozia, trubky sa vraj musia menit...Potvrdili mi to v servise, to maju predpisane v manuali...Aspon na SK urcite :-) Myslis ze by im to Skoda Auto preplatila keby to nebolo potrebne menit?
-
Filter som sice este nemenil, kedze interval je 90tis, uz som to mal vsak v plane a filter uz bol aj objednany. Ale prave teraz pri vymene vstrekov ho rozhodne dam vymenit, aj napriek tomu, ze Skoda pri vymene vstrekov (v ramci zaruky) vobec neprikazuje vymenit aj palivovy filter! Predpisane je udajne menit vsetky privodne palivove trubky, podlozky, drziaciky a podobne, ale palivovy filter nie. Jasne ze ho dam vymenit, aj ked mam len 52 tis km... Pri takom zasadnom zasahu do vstrekovacieho systemu by nemuseli setrit prave na palivovom filtri...
Co sa tyka tej vymeny vstrekov, pri testovani vybranych vstrekov v Ml.Boleslavi zistili, ze su 3 zo 4 pridrete a uznali vymenu len 3. To mi nedalo pokoj, takze si dam vymenit aj ten stvrty, aby nebol ten jeden povodny (a vlastne zostal by teda aj iny typ a od ineho vyrobcu, nez budu nove) a necakal ma v buducnosti ako casovana bomba...Nakoniec vsetky vstreky museli byt aj tak vonku kvoli testovaniu, takze ked sa budu montovat naspat, bude aj ten 4. novy. Aj ked udajne podla vysledkov testu, ten jediny je vraj bezchybny...Hmmm
A este k tomu filtru, ano treba menit paliv.filter castejsie a treba vzdy davat co najkvalitnejsi (s najlepsou filtracnou schopnostou), lebo filtre sa lisia podla pouziteho papiera, ktory ma rozne mikrootvory (jasne ze tym aj cena je ina). To som zistil ked som mal este Ford, ze napr. origo filter sa mi upchal vzdy skor nez nahrada, dokonca som to raz zistil az tym, ze auto nemalo tah (nedostatocny prietok paliva filtrom) a po vymene filtra sa problem vyriesil. Takze radsej nech sa upcha bordelom z paliva filter, nez vstreky ci cerpadlo...Takze na palivovom filtri uz nikdy nesetrim, ci uz jazdim s benzinom alebo naftou. To je moja skusenost za 30 rokov jazdenia...
Smutne je, ze problem so vstrekmi mam prvy krat v zivote, ked mam novu Skodu Octaviu...Na poslednom dieslovom Forde som najazdil vyse 200tis a problem so vstrekmi ziadny, filter som menil cca po 30tis km pravidelne...
-
Nevie niekto, aky je rozdiel medzi vstrekmi 04L130277G a 04L130277AJ, kedze od 1.9.2014 boli nahradene tie prve vstreky prave inými 04L130277AJ, teda aky bol a aky je teraz vyrobca resp. ine podrobnejsie info... Niekto kto to uz riesil?
-
Teoria je jedna vec, prax druha...Kludne si tocte pneu jak chcete, ale potom sa necudujte, ak budu triast...moja skusenost... Ja osobne tocim kola tiez, ale vzdy tak, ze sa stale tocia jednym smerom ;-) Robim snad zle?
-
Hmmm, to co pises plati pre novu pneu, to je jasne. Ale pri jazdenych sa ocelovy kord (napriec dezenom pneu) po case prisposobi smeru jazdy (zaberu pneu) a pokial najazdis na pneu napr. 20 tis km a potom otocis pneu na opacny smer otacania a najazdis dalsich 20 tis. km, myslis ze ten kord sa nebude mat snahu vratit a nesposobi deformaciu? Zatial som mal skusenost u mnohych ze sa zdeformoval a pneu zacali triast a hucat...Moja skusenost...
-
1
-
-
To snad nie je ani mozne, aby sa "vyskakali" pneu na aute, co ma bezchybne tlmice...Este tak na prednej naprave pri prudkom brzdeni (v dlhom smyku na suchej vozovke) to pochopim, ale na zadnej naprave pri bezchybnych tlmicoch, neviem - neviem...Iba ak by to robila ta tvrda zadna naprava na OIII spolu s prehustenim pneu...Ine logicke vysvetlenie nevidim - vylucujem ze by to bolo znackou pneu, Pirelli P7 Cinturato som mal na 3 autach a opakovane (jasne ze nie OIII) a nikdy nic take sa nestalo...Preco len na OIII a na zadnej naprave, nezamyslel sa nad tym nikto?
-
Knightey: Mas r.v. 2012 teda tie uplne prve OIII, neskor sa uz vraj davali ine vstreky, teda od iného vyrobcu. Tiez teraz riesim vstreky v ramci zaruky, uvidim aky bude výsledok, zatial je auto na "spalikoch" a vstreky su na testovani v Ml.Boleslavi...
Tiez ma to prekvapuje, zvlast ked som tankoval vyhradne Shell ci OMV a kazde druhe tankovanie len premiovu naftu...Myslel som, ze tak ako na vsetkych predchadzajucich autach nebol nikdy ziadny problem so vstrekmi (3x Ford Mondeo), ze u mojej novej OIII nebudem o vstrekoch nic riesit...Myslel som si... A to mam len cca 50 tis km -
Celkem zajímavé řešení pro jednotky MIB2(jedinou vadou na kráse jsou tlačítka NAV a Traffic):
Byl použit displej pro Columbuse a výsledek není špatný.
To sa daju volne menit displaye? Na Amundsene by siel display z Columbusa???
RS nárazníky na Octavia III
v Exteriér
Vloženo · Editováno: , autor: tecki
Takze uz aj mne sa podarilo uspesne vymenit predny naraznik za RS, obidve ziarovky v hmlovkách su zapojene paralelne takze svietia sucasne, neviem ktory kablovy zvazok by bolo potrebne vymenit v kabloch aby svietili oddelene ako v orig. RS a ci by to stalo za to... Akurát som zistil (na co tu nikto zatial neupozornil), ze aj plastove kryty podbehov su trochu ine nez v RS a pre dokonaly detail by bolo potrebne vymenit aj tie za RS (v spodnej casti maju iny tvar a uplne nesedi v zliabku naraznika).
Ale casom uvidim, ci pride aj k tomu. Jeden kus stoji na SK cca 23€. Ten plastový uchyt (nit) je len docasny...