TooMooX

Peruzzo Padova Fe 3 Moje postrehy: Na obcasne vyuziti mi nosic na 5te dvere prisel jako nej. Mel jsem driv ten na tazny a pokud nemate garaz kam s nim? Tento je oproti nemu i mnohem skladnejsi. Ne tak jako ty nejlevnejsi (bez list na kola) ale i FUNKCNI. Baleni: Mel jsem strach z hromady trubek a x hodin montaze. Nosic je v dost velke krabici uz skoro kompletne slozeny! Celkove me prekvapila preciznost a ze u konstrukce tohoto nosice nekdo premyslel. V krabici prehledny graficky navod a CZ certifikat o schvaleni k provozu (koupeno na ALZA.sk) Umistěni nosice: Na tak malem aute budou kola vzdy precuhovat, Uz jsou zde fotky umisteni nosice o zadni sklo ??? V navodu je zakazene jen umisteni na plastovy spojler + pasky pres nej a pak opreni spodni casti o naraznik. Me prijde lepsí umisti nosic radeji o horni stranu kufru a opreni o spodni. Tak to ma vyobrazeny i foto na krabici Nevyhoda je ze kola jsou pak spis na strese nez za autem :-) V teto pozici je nosic defakto "zakousnut" a pri uchycovaní jej staci lehce pridrzovat, vlastne drzi sam... Instalace pasku je tak velmi snadna a da se zvladnout solo. Zatizeni pak nenesou jen ty horni hacky - mit auto hagusy tak ty se ani nepouzivaji a vaze se to k nim. Coz by vedlo k 100% jistote ze nosic neztratite. Ja mel z toho uchyceni dost strach. Nosic opravdu drzi 1cm hacky... Pri povoleni popruhu by mosic mohl pak vyskocit a za jizdy uletet, Jako pojistku jsem videl provazani o kufru. Ja jej taky radeji pojistil plochou sluckou provazal okolo pantu kufru. No jeste se musim naucit uzel na ploche smycce :-) Jinak toto je asi jedine minus. Nejde pak otevrit kufru. Horni hacek se pri otvirani skripne mezi kufr a strachu !!!! U Fabie je "problem" sklena bocni hrana kufru. Za tu se samozrejmne nesmi chytat hacky . Na to vyrobce uz myslel a v baleni jsou "bambule" co se privrou do kufru. Paska sice jde o hranu skla.... ale jde jen o stabilazaci proti pohybu do stran. no a ted fotky Fabie s nosicem nebo mega spojlerem :-))) Jizdni vlastnosti: Tak je to sazak 1.6 TDi 77KW a to bude asi duvod ze o kolech nad autem ani nevim... Spotreba jestli vubec 1 lit ? Dynamika neznatelna. Chova se to uplne stejne, nejak vice se to nenaklani (ty kola ale maji jen 2x 11kg) , svetla sviti stejne tj nezveda to (tezky) cumak. Nic nejde slyset - asi to huci za autem ? Jako na dalnici sem s tim jeste nebyl... ale na rychlostce 110Km/h bez problemu. Behem jizdy lenost a nic sem nedotahaval ac se ma :-) po cca 40km lehounce volnejsi spodni pasky jak si to "sedlo" o to vic nasponovane ty horni :-) Dle me dobry kup pro obcasny prevoz kol na kratsi vzdalenost.... PS: ochrana proti odcizeni ? NULA... tak jsem koupil ocelove lano a privazal ho k tahacimu ocku Richter Czech RL.422.10×3000.CIR Urcite se hodi i prikoupit i drzaky. Paradni patent co omlouva i tu cenu... Držiak 1.kolesa s objímkou Fe, dĺžka 5.5cm Na Alze nemeli pro druhy a i treti kolo... tak jsem vzal tento a je taky pouzitelny ac mene prakticky :-( Peruzzo upínacie rameno 31,5 cm

Tak jsme poridil horni i spodni HEKO clony. To uchyceni je docela forovni - Polske, ale asi dostatecne... Po 15 minutach svrdlani v mrizce jsem nasel pribliznou delku zasrubovani a chytla ta packa za mrizku (spodni). Horni jde nasadit pomerne snadno odhadnout delku, kdy se to zachyti a muze se dotahovat. Hm teplotu nevim zda to zkresluje.... Pravda ze doma mi to ukazovalo -12° a pak už jen celoud dobu -5°C takze je to mozne Zahrati vody mozna o nejaky kilak rychlejsi to asi jo... ale pak jsem koukal na teplotu oleje a ta narostla pri techto teplotach snad o cca o 30°C Takze ted v -5°C v kolome 80km/h cca 94°C, okreska 120km/h 104°C dalnice 140-160km/h 115°C Ty teploty nejsou az tak horzne dle diskuzi ohledne teplot oleju. Doted jsem mel na oleji asi nejvic 115°C v lete pri 40°C a hodne ostre jizde do velkeho kopce. Bezna teplota se pohybovala 84-90°C. Takze bat se teplot nad 100°C ? Jezdim z 90% dlouhe trasy... Takze dat pryc ? Provrtat do te spodni dirky ? Moje auto (F II 1.6 TDi 77KW 2011) uz nema chladic oleje v narazniku jestli sem dobre vycet, ale az za chladicem, takze asi nema cenu ani vrtat. Zkusim sundat tu horni co na to olej zda to trochu nepomuze...

No to si taky myslim... Jako z Acek jen 4 letku s puvodem CR a serviskou = operak. Na strankach LeasePlanu maji jen lezaky... Po tech lepsich autech hned skoci ruzni prekupnici a bazary co se zameruji na auta z operaku. Moje je z AutaNej Ostrava malinkaty bazar na operaky. Ve Skode ti ukazi cely vypis vsech ukonu vc vyrobnich cisel dilu co tam davali. Maji to vse v online databazi. Takze si klidne zjistit co bylo meneno a co te pripadne ceka....

Tak opet hodim moji statistiku celkem najeto 281 000. Zima to o neco zvedla... Podezreni na propoustejici termostat. Tankuji Vervu/Diesel Plus na Tescu + Avanti Rakousko. Jizda rozhodne ne na spotrebu,spis na pokuty.... ale jezdim prevazne dalky a cca 30% dalnice (tempomat 140-150kmh)

1.6 TDi 77KW za 3 mesice 6 let a najeto 283 000km. Koupena jako 4letka letka z operaku LeasePlan. Dle SPZ konkretne Metrostav 200 000km najeto, servisky jen SKODA servis. Ac se rika ze jsou to vylitane vraky tak zatim bez problemu !!! Vymeneny jen rozvody s olejem pokracuji v 30 000km intervalu a serviskach. Obcas jde ztuha 3jka asi uz ozvejkany synchrony. Zavada a to jen nepodstatna - obcas se rozblikalo zhaveni - vymenen svazek kabelu (1000kc) k cidlu teploty paliva. Po rozvodech 197km/h na rovine tj presne co ma v TP vic ani tuk. Spotreba s lehkou nohou ke/i pod 4 ale tu uz daaaavno nemam takze 4,8 a predni pneu odepesane po 15 000km a zadky maj 6mm Tankovani v CR a SK Benzina Verva/Tesco Diesel Plus. Rakousko samoobsluzky Avanti. Planuji si ji jeste rok nechat tj s 350 000 ji pak poslat dal....

Ja rozvody delal na 4 lete fabii pri 210 000km. Ve Skode za to chteli jen o litr vic nez v no-name servisu. Udelal jsem to v ramci servisky a prislo to myslim na 10 000. Vodni pumpa se prej nemusi menit, ale bylo mi to doporuceno. Ze 400 000km by asi nedala Cela serviska prisla na 17 816 kc coz bylo zatim nejmin... kdyz odectu ty rozvody s pumpou.

Tak jen doplnim ze po prvnim neuspesnem pokusu (vymena cidla teploty paliva) to ve Skoda servisu zvladnuli Na dalsi servisce vymenen svazek kabelu k cidlu teploty paliva za cca 1000kc. Od te doby 12 000km se zhaveni ani jednou nerozblikalo Jen me to delavalo prevazne za vlhka a jak jsme psal vise na 30 000km cca jen 30x.

Me toto na 30 000km udelala cca 30x. Vzdy stacilo otocit klickem zpet a znova zhavit a ve vetsine pripadu Ok a kdyz ne tak na 2-3 pokus. Na servisce vymenené cidlo teploty paliva (cca 2000kc) .Udajne presne to jim hlasila diagnostika. Hned po servisce v týdnu 2x opet.... pak 2 mes klid a ted opet ze 2x na 10 000km. Nejcasteji mi to vyskakovalo ale asi na podzim ve vlhkem pocasi, ale v lete zase u horkeho motoru, kdy jsem brzy startoval.

Pokud nejezdis hranu tak stejne nepoznas rozdil mezi jednotlivimi "znackovými" pneu. Ty rozdili mezi nimi nejsou az tak velké. Krome cinskych gum a protektoru bych se nebal. Bezný ridic mozna nekdy oceni brzdnou drahu v krizove situaci. Jeneze podivej se myslim na test zimnich gum ADACu. V tom testu byla i jedna letni pneu a tak krome snehu a ledu byla ve vetsine testovanych zkousek nejlepsi !!!! Navic jaké tady bývaji zimy ? Pulku zimniho obdobi jezdime pri teplotach nad 10°C a to i nejdrazsi zimní guma bude mít delsí brznou drahu nez cinskej letnák. Jinak moje zimni Barumy Polaris3 jsou pro me prekvapive made in Portugal. V D-Testu v roce 2015 mají takovéto výsledky. Jen testovali jen 14ky a 16ky Dobrá rada Vítězem testu čtrnáctipalcových pneumatik o rozměru 185/60 je Continental ContiPremiumContact 5 (dobře, 1370 Kč). Předvedl nejlepší jízdní vlastnosti na mokré a dobré na suché vozovce. Dobré známky za jízdu na suchu i na mokru získalo dalších pět modelů, Nokian Line (dobře, 1240 Kč) mezi nimi vynikl velmi dobrou životností. Mezi šestnáctipalcovými pneumatikami 205/55 zvítězily Michelin Primacy 3 (dobře, 2100 Kč). Mají velmi dobré jízdní vlastnosti na suché vozovce, mimochodem úplně nejlepší v testu, a dobré hodnocení udržely také na mokrém povrchu. Ze zkoušek opotřebení si pak odnesly nejvyšší možnou známku.

Já mám v posledni době težkou nohu + zima tu spotřebu taky asi dost zveda. Pravda jezdím spíše delší trasy a mimo centra měst... S letni Vervou v létě (na zimních gumách !!! R15 FULDA KRIST CONTROL) jsem mival běžně spotřebu 4,2 až 4,5 nonstop klima na 21°C !!! Na zimni Vervu mi sle spotřeba nějak narostla... asi ale i zimou. Olitany 1,5mm Fuldy jsem prezul az v lednu za Polarisy 3 tak uvidím zda se toto promitne. Jinak mám všechny tankovaní a spotřeba co ukazuje palubák sedí na desetinu s evidenci tankovaní na webu ! Rekord je 3,4lit na 170km trase v patek dopoledne v kolonach na trase Martin-Zilna-Cadca-Roznov-Hranice. Ale to byla skákacka v nizkych otackach. Opacne jsem na trase Hra-Martin mel v noci 2:00 pri plne palbe, kdy policajti spi na ceste nikdo nezavazi spotrebu 5,6lit s prumerku 88km/h. Mraky vesnic a 50tek....a to jsem tech 15km po dalnici do Ziliny jel 197 (real tak 190) km/h vic to proste nejede - po rovine

Já mám v posledni době težkou nohu + zima tu spotřebu taky asi dost zveda. Pravda jezdím spíše delší trasy a mimo centra měst... S letni Vervou v létě (na zimních gumách !!! R15 FULDA KRIST CONTROL) jsem mival běžně spotřebu 4,2 až 4,5 nostop klima na 21°C !!! Na zimni Vervu mi sle spotřeba nějak narostla... asi ale i zimou. Olitany 1,5mm Fuldy jsem prezul az v lednu za Polarisy 3 tak uvidím zda se toto promitne. Jinak mám všechny tankovaní a spotřeba co ukazuje palubák sedí na desetinu s evidenci tankovaní na webu ! Rekord je 3,4lit na 170km trase v patek dopoledne v kolonach na trase Martin-Zilna-Cadca-Roznov-Hranice. Ale to byla skákacka v nizkych otackach.

Taky mi to přijde zvlaštní. Většina lidi určitě koukne na měrku. Já měl ten olej snad 500km uplně světlý, Jinak dávaji všechny ofiko servisy stejnou značku oleje ? Nebo co maj zrovna po ruce ? Mě tam dali (dle faktury) OMV BIXXOL special UP 5W-30 - // 1.6 TDi 77KW 2011 LongLife interval // uctovali za nej 367kc bez DPH za litr