tomi737

Ja som kupil do svojej Fabie 1.0TSI 81KW original skodovacky olej 5W30 - 4L so specifikaciou 504 00 Long life. Dufam, ze i ked je tento olej ako alternativa, tak ho tam budem moct bez obav naliat... Nerad by som znizil zivotnost motora inym typom oleja.

Nakoniec do servisu sa mi podarilo objednat az o par tyzdnov neskor ako som chcel, ale i tak som tuto navstevu zrusil. Po mesiaci pozorovania sa mi zalezitost so zlym radenim cez zuby uz vobec neobjavila. Asi sa musela prevodovka trochu zabehnut a zrejme aj ja som si musel na radenie zvyknut... je to o nieco ine ako na Fabii 1

Tak servis urcite navstivim dalsi tyzden. Dufam, ze to bude len nastavenie tiahiel prevodovej paky...

Zdravim, mam novu Fabiu III 1.0 TSI 81KW s manualom necely mesiac (najazdenych 1800km) a uz 3-krat sa mi stalo, ze som nevedel zaradit 1. prevodovy stupen. Teda paka akokeby zaskocila (no lahsie ako obvykle), a po uvolneni spojky bol pocut neprijemny zvuk z prevodovky a zratal som zuby... Chcem sa opytat, ci je to normalne, ci si nova prevodovka len musi "sadnut" alebo ci to mam riesit v servise. Vdaka

Zdravim, mam problem na Fabii I 2004, 1.2 HTP, 47KW, ze sa mi v chladiacej kvapaline zacali objavovat ciastocky akokeby umelej hmoty o velkosti cca 1-2 mm (kvapalina neni nijak inak znecitena od oleja a pod, menena pred rokom). Neviem ci to moze byt z vrtulky vodnej pumpy alebo niecoho ineho v chladiacom systeme. Vodna pumpa je original a zrejme by mala mat lopatky z kovu alebo sa mylim? Cim by to mohlo este byt? Podotykam, ze auto ide bez problemu, ziaden prejav poruchy, teplota chlad. kvapaliny v norme. Vdaka

Ja by som to tiez videl na ten spinac spojkoveho pedalu. Zrejme po zoslapnuti a naslednom uvolneni pedalu niekedy nedojde k rozpojeniu kontaktu spinaca okamzite a tak nastava kratky pokles otacok a vykonu.

Klapka moze byt poskodena i zvnutra, kde sa opotrebuje samotne ozubenie a nieje mozne previest nastavenie klapky no a v istych polohach to proste cuka.

Ja by som to najskor videl na zaseknuty/upchaty expanzny ventil. Treba dat odsat chladiacu kvapalinu, vymenit expanzny ventil aj s vysusacom a znova natlakovat... malo by to ist.

Mne sa nieco podobne dialo tiez iba pri cuvani a problem bol v tom, ze hlinikovy tepelny stit - plech v oblasti koncoveho dielu vyfuku bol uvolneny. Povodne plechove matice uz ho riadne nedrzali a robilo to ramus. Pri pokuse o vymenu matice sa mi urvala skrutka, ktora trci z karoserie a tak som to nakoniec zalepil lepidlom Mamut Glue, a odvtedy mam pokoj.

Ahojte, pred necelym rokom som menil 2. a 3. diel vyfuku vratane drziakov, ale nedavno som zistil, ze 2 drziaky na poslednom diely su akesi popraskane. Je to podla Vas normalne? Vydrzi to este nieco? Neviem ci v tej gume, je este nejaka vyztuz a ci sa mi to v kratkej dobe nepretrhne. Co myslite? Podotykam, ze som nekupoval z ciny...

Tak po 2-tyzdnovom sledovani povodneho uniku kvapaliny cez zavit odvzdusnovaku som zistil, ze vlastne k tomu uniku uz vobec nedochadza. Podla vsetkeho to bola zbytkova kvapalina v odvzdusnovaku, ktora vytiekla hoci som to na zvysnych brzdach nepozoroval. Mozno to bolo preto, lebo novy odvzdusnovak je kratsi ako povodny a zrejme nema v sebe gulicku s pruzinkou mozno i proti tomuto "efektu".

Vzhladom k tomu, ze som tu nenasiel podobne tema, tak vytvaram nove... dufam, ze admini moj prispevok nezamknu. Pred dvomi tyzdnami som menil brzdovu kvapalinu na Fabii I, 1.2 HTP (bez ABS). Vsetko bolo v poriadku, podarilo sa mi to vymenit svojpomocne. Problem nastal pred dvomi dnami, kde som zistil, ze na strmeni pri odvzdusnovaku bolo trochu kvapaliny. Tak som ventil trochu dotiahol, ale zacalo mi to tiec este viac. Nastastie som mal nahradny novy odvzdusnovak, tak som jeho zavit natrel medenou vazelinou a zasruboval do strmena, ktory som potom este samozrejme odvzdusnil. No len co cert nechcel zase sa mi tam zacala objavovat presakujuca brzdova kvapalina. Nechapem ako je to mozne, pretoze ked na brzdu dupnem, tak netecie nic. Az po chvili, ked dam ciapocku na odvzdusnovak sa tam cosi objavi... Napada mi, ze ci to nemoze robi ciapocka na odvzdusnovaku takym sposobom, ze po jej zasunuti na ventil sa vo ventile vytvori "maly" tlak a tym padom pretecie zostatkova kvapalina vo ventile co ostala po odvdzusnovani cez zavit von (ale mozno to je totalna blbost). Dnes som kontroloval ventil a vsetko je v poriadku, nikde nic nepresakuje. Budem to este sledovat a v pripade, ze sa to vyskytne znova, asi vymenim brzdovy strmen vratane hadice. Ved brzdy treba mat v poriadku!!! Stretol sa uz s tym niekto? Vdaka.

Ano v kompresore musi byt pred namontovanim olej podla specifikacie PAG46. Pre Octaviu I som nasiel od vyrobcov kompresorov Hella-Behr mnozstvo 120 - 150ml. Ale pokial mas uplne novy kompresor, tak ten olej tam uz je... Vzhladom k tomu, ze i ja potrebujem vymenit olej v kompresore klimy, potreboval by som vediet ako ho demontujem. Chcel by som ho vybrat od spodu, ale odtial neni dobry pristup na povolenie nizkotlakovej hadice. Tak som rozmyslal, ze zhodim alternator a bude tam viac miesta aj zhora. Ale na Fabii I 1.2 HTP (12V, 47kw, AZQ r.v. 2004) je alternator blizko katalyzatora a bojim sa, aby som neposkodil jeho kable, ked sa ho budem snazit vybrat. Aky postup navrhujete? Zhodit remen, vodiacu, napinaciu kladku a tak povolit sruby altiku, ten vyklopit a nakoniec povolit kable? Pojde to takto? Dik

Ahojte, mal som problem so zamkom na Fabii I (zamok bez centralneho zamykania), kde som ho komplet vymenil za novy, ale zaroven bolo nutne vymenit aj servomotor neorigo centralneho zamykania. Problem je v tom, ze niesom si isty, ci som kupil spravny... teda novy je s vytlacnou silou 70N (7kg) a bojim sa, ci mi nepokazi novy zamok alebo plasty v okoli vyskakovacieho cudlika. Co si myslite? Vdaka

Vieš to pripojiť na VAG? Celkom by ma zaujímalo, čo vypíše diagnostika...

Mohol by to byť aj zanesený palivový filter, kde pri vyšších otáčkach a výkone nestíha dodávať palivo vstrekovačom...

Znamená to, že k EGR ventilu nemáš pripojenú podtlakovú hadičku?

Nazdar, hadica vedenia paliva k rozdelovacu pre motor AZQ - 03E133723D hadicova spona - N10292201 Druha strana vyzera ako hadicova rychlospojka... podla ETKy by to malo byt sucastou tej hadice.

Ja to vidím na elektrickú závadu. Systém spätného vedenia výfukových plynov, snímač nasávaného tlaku vzduchu a snímač polohy vačkového hriadeľa sú napájané napätím +5V z RJ motora. Skús skontrolovať to napätie odpojením jedného zo snímačov pri zapnutom zapaľovaní. EGR ventil má +5V na pine č. 2.

Dík za info. Vyzerá to tak, že ten upravený soft vôbec s EGR neráta a teda všetky chyby spojené s ním by do pamäte závad nezapísal. Problém ale je, že mne sa zdá, že mám vadnú RJ. Skúsim ju ešte otvoriť a pozrieť, či nieje náhodou zatečená alebo či tam nieje nejaký studený spoj prípadne niečo vyhorené. Inak neviete náhodou, či je tam tesniaca gumička alebo stačí po opätovnom poskladaní RJ tam dať napr. neutrálny silikón?

Mohol by to byt vonkajsi klb poloosi pripadne lozisko. Pokial sa ten buchot meni pri prejazde zakrutou, tak to bude tym klbom.

Tak si odpoviem sám. 1) Trietiu časť výfuku je bez problémov možné vybrať po vyjdení auta na rampu zadnou časťou. Akurát treba dať trochu pozor na brzdové trubky, inak to ide v pohode. 2) 1. a 2. časť výfuku vlastne nieje v celku a buď sa rozoberie spona, ktorá to drží alebo sa prereže rozbrusovačkou... Problém ale nastal pri založení novej spony. Po utiahnutí sa mi stredná a celá zadná časť pretáčala a hrozilo, že trubka výfuku mi poškodí pri jazde brzdové trubky pri regulátore záťaže. Musel som to poistiť ešte ďalšou sponou a pastou na výfuky... tak to už drží. Podľa môjho názoru, by mohli byť závesy výfuku umiestnené na iných miestach, aby nemohlo dôjsť k pretočeniu výfuku pri slabo utiahnutom spoji...

Menil si iba oblozenia alebo cely system vratane pruzin, samostavov a rozpernej paky...? Pokial ano a i tak to nefunguje dobre, tak by som este skusil namazat medenou vazelinou samostav a stycne plochy rozpernej paky. Inak pokial viem zatazovy regulator sa samostatne neodvzdusnuje iba cez brzdove valceky sa to robi...

Cez víkend sa chystám meniť výkon na svojej fabke (2004 1.2 HTP, 12V, 47kW, AZQ) 2. a 3. časť. Chcel by som sa opýtať nasledovné: 1) Je možné bez problémov vybrať zadnú časť i keď zadné kolesá auta stoja na rampe? Všimol som si, že trubka výfuku je tvarovaná a ide dosť blízko záťažového regulátora a teda aj blízko trubiek s brzdovou kvapalinou (nebude to problém?) 2) Je možné prerezať flexou/rozbrusovačkou trubku výfuku medzi 1. a 2. časťou? ... samozrejme, so zdvihnutými iba zadnými kolesami..., je nato dosť miesta? Vďaka

Vďaka, určite to vyskúšam, ale až keď sa vrátim z dovolenky... dám potom vedieť ;-). Ešte mi napadlo, že vyskúšam odpojiť niektorý zo snímačov na motore a budem sledovať pamäť závad, či sa tam objaví ďalšia chyba a či ju je možné zmazať. Pokiaľ to tam bude i tak blbnúť, budem musieť riešiť opravu/výmenu RJ.