DiKey

ben06: za a) já mám auta a to O1 i SII v pořádku to byla informace že na laserové geometrii to nastaví dobře ale pro normální podvozek a ty máš přitom sportovní respektive že jsou to debilové b) to byla informace pro ty co nemají auto v pořádku a řeší geometrii c) byla tam taky informace že dochází k nerovnoměrnému opotřebení stran plus třeba někdo kdo parkuje denně třeba jednou stranou 20cm tak tam může dojít i k povolení silentbloků na ramenách apd...

ben06: Sorry pane... Ale na O1 jsem byl třikrát na geometrii díry apd. Dojel jsem k technikovy ten to dal na zvedák a říkám pane není to nějak moc vytočené? Samozřejmě že ano, nějaká další rána a nejspíš by upadli oba čepy za jídy jak byli vytočené... Jinak vzhledem k tomu že silnice u nás jsou dělané na svedené vody ke krajnici tak pravá strana auta je víc namáhaná. Volant nastaví v servisu rovně ty vyjedeš a volant při rovné jízdě je totál nakřivo. Geometrie platí jen pro 100% nový auta nebo pro auta které mají vše v pořádku na 100% procent.

Zdar, sice staré téma ale pořád nedořešené. Jedna z mála věcí kterou jsem zcela nedořešil a rozčiluje mě... Vidlácké tahání pojistky které bude generovat chyby do cent. el. jsem obešel Caristou beta kde jde vypnout a zapnout ostřik světel ale nastavení adaptace by bylo lepší. A předpokládám že SuperbII preface to bude stejné jako na OII. U SII je první a xtý ostřik řízen Cent. el na základě sepnutí ostřiku skla ale logiku steračů a ostřiku řídí podvolantovka. Jestli by někdo našel v adaptacích v tom Německém eintopfu viz. obrázky. Bohužel asi jedinou volbu kterou jsem našel je ostřik čelního skla 500ms. Některé nastavení jsem identifikoval ale obávám se že je tam jediné a to washen_front_bew 500ms a to ještě přístupné jen pod "Security Access"....

Ahoj jsou fotky těch starých poloos nebo byla tam nějaka viditelná změna?

Motor má na volnoběh nerovnoměrný chod (střídají se silnější a slabší vibrace). Je to slyšet na zvuku a cítit na vibracích. Když jsem sledoval tlak. Tak lítá v rámci toho kolísání od 3800 do 4600 PSI. To jsou jen diskuze co jsem v rychlosti našel, zvuk jako můj motor, nerad bych měnil úplně všechno:

Nějaký výsledek?

Asi bych to řešil pokud bych tahal vozík, návěs ale nemám ani tažné :-D

U Rapida nevím. Hlavně je důležité jestli se ti to vyplatí.. Předpokládám klasika nastavit VAGem, naklonovat Immo, nastavit Km a jseš asi nad částkou kterou chtějí za připravené budíky 😂

acek: hodíš sem aktuální sken jaké jsou tam teď firmwary. Díky

Ahoj Acek: Ta jednotka má jaké HW 3C8 ??? ??? ?, SW: xxxx označení. Adresu používá jakou? Díky

Sice staré téma ale nějak jsem nenašel jak demontovat u Superbu II s kolenním airbagem gateway. Je to rozděleno na tři dílenské příručky. Demontáž airbagu, ofuku a gateway ale jak jsem se to pokoušel demontovat tak vypadá že ve čtvrté DP ke které jsem se zatím nedostal bude demontáž celé palubovky. Nějaká rada, nápad? Díky

Pěkné. Škoda že žádný jiný vývojář v aplikaci neumí z PID vytáhnout nic užitečné...

Když jsem auto koupil tak tam byli Osram Blue jedna vysvícená. Zkoušel jsem dávat co jsem měl použité asi tři W5W otočím a nic kouknu úplně očouzené. Tak tam nakonec skončili Čínské ledky. Teď se vypálili čipy na LEDce dám tu starou modrou Osramku a nic a opět spálená. Tak jsem tam dal posledního žluťáska a jede. Vzhledem k tomu že i Centrální el. tam omezuje voltáž. Je to jen náhoda? Takhle jsem s tím vergloval na O1 a nic a tady asi 4ks W5W na první otočení šli do Prčic...

Řešil někdo u SII jak vyndat kolenní airbag abych mohl přehodit gateway. Díky

Ahoj. Testuji teď vlastní CAN-Bus Alarm. Nenašel jsem žádný systém aby odpovídal kladeným požadavkům. Funkce budoucí nebo v testování následují: * sleduje originál dálkový ovladač ale řídí se vlastní logikou * narušení řeším sirénou, immo, zamknutím, blinkry * komfortní funkce - SMS přehled odemknutí/zamknutí * ovládání přes SMS Když by někoho napadlo něco zajímavého k tomuto tématu.