Kazz2

Možno bude potrebné vykonať len základné nastavenie servomotorou pomocou diagnostického prístroja.

Nemali tie 1.8T problémy so zapľovacími cievkami?

V tomto prípade je asi príčina v znečistenej chladiacej kvapaliny. Tieto nečistoty (lepšie povedané mastnota) obalujú obe kovové tyčky vo vyrovnávacej nádobke chladiaceho systému a teda tým je narušená el. vodivosť medzi oboma tyčkami, teda systém to detekuje a signailizuje akoby tam nebola chladiaca kvapalina. Po naštartovaní motora začne kvapalina v chladiacom systéme recirkulovať a zohrievať sa a tuto nečistotu/mastnotu začne omývať čím sa opäť zabezpečí el. vodivosť medzi oboma tyčkami. Toto znečistenie môže byť spôsobené vadou v tesnení poda hlavou valcov (nemusí to byť ale pravidlo). Na tvojom mieste by som dal najskôr vypustiť starú chladiacu kvapalinu, dal by som prepláchnuť chladiaci systém a samozrejme vyčistiť vyrovnávaciu nádobku a po prevedení týchto úkonov by som tam dal naliať originálnu chladiacu kvapalinu G12 (samozrejme správne nariedenú). Potom sleduj, ako sa to správa (teda nevymieňaj hneď to tesnenie pod hlavou valcov).