Jarys

Jak se tu řešil styl jízdy, doplachtit, brzdit motorem. Hele já si zas nemyslím, že je to zcestný dotaz. Chtělo by to však, aby se k tomu vyjádřil někdo, kdo třeba pak ty důsledky špatného zacházení opravuje. Stejně tak jak jsou pravidla pro turbomotory, nehnat za studena, dochladit turbo po svižné jízdě, bude míti styl jízdy vliv na motor, ale záleží na motoru, nejde asi házet všechny do jednoho pytle. Třeba hlavně u dieslu, pomsta konstruktérů dvouhmota, při brzdění motorem se zbytečně namáhá podruhé, navíc pokud někdo dobržďuje motorem až do cca 1000 otáček. Další věc, ale tohle prostě nemám ověřený, jen co mi říkal servisák ve Škodě, že u nových common railů je pro tiší chod nějaké vyvažovací závaží a to dostává při brzdění motorem zabrat. Jak říkám, chtělo by to někoho, kdo se s těmito důsledky setkává a opravuje je, pokud se pletu, budu rád, když to uvede na pravou míru. Ale jak tu bylo zmíněno, že jsou to moderní motory a ty se hned nerozsypou, to je určitě pravda, ale kdy jindy byly motory narvaný vším možným a choulostivější na zacházení, než teď. Teď už ani auto neroztlačíš, aby ti náhodou nepřeskočil řemen (řeťěz?). V době kdy se na všem snaží výrobci ušetřit a je to dimenzováno jen s nepatrnou rezervou. Osobně si myslím, že je dobré si o daném motoru něco zjistit, co mu víc, nebo míň vyhovuje vyhovuje a podle toho trošku uzpůsobit styl jízdy.

Ahoj, tak se mi při vypnutí zapalování motor zaklepe, takže asi KO klapka, za 12dnů jedu domů a v garáži to rozeberu. No další radosti. Pak napíšu jak to dopadlo, protože ji nejdříve zkusím vyčistit. Občas se mi zdá, jako by zafungovala a někdy zas ne.

Mě to bylo jasné, ale jen jsem odpověděl, že já nic. Ale třeba se někdo přihlásí, komu by to pomohlo. Jinak jsem přehodil piny ve svorkovnici, vyčistil kontakty, zakonzervoval sprejem na kontakty, který odpuzuje vodu, očistil všechny gumové těsnění a vše již funguje jak má. Projel jsem to diagnostikou, smazal chyby a znovu projel a ještě tam na ŘJ jednotkách dvěří vykazuje nějaké sporadické chyby, takže až bude tepleji, tak rozdělám celé dveře u řidiče, zda to neodnesl kabelový svazek, nebo se voda nedostala po kabelu až k ŘJ centrálu u řidiče.

Já potřebovat nebudu, objednal jsem si samostatně piny, které byly v konektoru špatné a o víkendu to půjdu překrimpovat a zpátky napinovat do svorkovnice, tak snad to bude už pak OK.

Tak mi začal také zlobit centrál a nezamykaly se dveře u řidiče. Dnes jsem to rozdělával a za vše může voda, které se dostala pod gumové těsnění mezi karosérí a dveřmi řidiče. Teklo to po horním konektoru, kde úplně urezl jeden z pinů, teď se to chystám vyčistit a přepinuji si to. Piny, nebo celý konektor, zkusím sehnat asi na vrakáči. Taky to mohli kluci vyřešit trošku lépe. Pokud to někomu pomůže, dávám sem pár fotek z mobilu.

Díky kluci, už to funguje! Nick Jarys a samozřejmě moje heslo. Ale dal bych ruku do ohně za to, že jsem se dřív nepřihlašoval přes Nick "Jarys", to bylo pouze oslovení, ale že jsem měl jiné přihlašovací jméno, protože to jiné také bylo v prohlížeči uloženo pro automatické přihlášení na stránky skodahome.cz. Každopádně už to funguje na Jarys a to je hlavní, díky za pomoc.

Zdravím, mám potíže s přihlášením. cca půl roku jsem tu nebyl, i když jsem nic neměnil a v prohlížeči mám přihlašovací jméno a heslo stále uloženo, nemohl jsem se nyní na svůj účet dostat (PC, notebook, mobil), stále to píše: "Uživatelské jméno, kterou jste zadali se neschoduje se žádným účtem. Zkuste prosím vyplnit Vaši e-mailovou adresu znovu." tak jsem si zaslat link na email pro obnovu hesla, vše proběhne, dostanu se na forum, nastavim si nové heslo a když se odhlásím, už se opět nemohu přihlásit (i s nově nastaveným heslem) a na účet se opět dostanu jen přes zapomenuté heslo. Nevím v čem je problém, dělá mi to na Mozille i Chromu.

jj žárovky... ) To víš, šetřil jsem každej gram. Já už si na to zvykl, zatím nebyl čas pořešit LED, aby to nehlásilo. )) Hele a jinak souhlas, na 1,9TDI bys měl spotřebu určitě lepší. Vím, že jsme tu v tématu OII, ale na FI jsem v hodně klidovým režimu měl Brno->Praha->Brno spotřebu 4,3l, někde to snad mám ještě aj vyfocené.

Tak něco aktuálního, BKD 103kW na letních 17" (cesta Brno -> Praha) v běžném provozu tempomat na 110km/h, v omezeních na D1 dodržováno 80km/h, nikam jsem nespěchal. Když se chce, tak to jde... )

ahoj, já to mám podobně, jen to mám na pravé straně, vždy po vydatném dešti. Do teď jsem to neřešil, ale jak si tak pročítám tohle téma, tak zkusím kouknout na těsnění kolem pravého zadního světla a pak se asi budu soustředit na těsnění kolem pátých dveří. A jak máš druhou fotku, tak tam mám občas vodu taky. U rezervy vodu nemám, jen je v pravé straně v té vnitřní dutině vlhký tapec a to dost.

Jo jo, už se nemůžeme letní sezóny dočkat. :D

Jelikož nikdo neodpovídá, tak asi nezná odpověď. Já třeba na volnoběh slyšel takovej výraznej drnčivej zvuk a dělala to plastová část s označením motoru na plastovém krytu motoru (je to ze dvou částí), ale to byl můj případ (ještě PDčko), prostě taková blbost, to však nebude tvůj případ. Ale řeknu ti, že mi trvalo, než jsem na to přišel. Asi nejjednodušší bude zkusit někoho s diagnostikou a servis.

Zajímavé je, že když v tom testu člověk zadá jakýkoliv rozměr, procenta (výsledky) zůstávají stejné. Já mám zkušenost jinou, když jsem dřív vybíral a procházel testy, v konkrétním rozměru se výsledky většinou lišily, sice první příčky obsazovali podobní výrobci, ale nebylo to univerzální pro všechny rozměry. Takže s tím testem nevím, někdo si chtěl asi ušetřit práci, že výsledky zohlednil na jakýkoliv rozměr. V testu se změnou rozměru se mění pouze cena a informace, že třeba některý výrobce v tomto rozměru PNEU nenabízí.

já si na OII loni kupoval Hankook Ventus V12 evo2 K120 | 225/45 R17 94Y a maximální spokojenost! Na okruh sice nejezdím, ale svižnější a ostřejší jízdu zvládli v loňské sezóně na jedničku. Sice vím, že se tu řeší OII a konkrétní rozměr, ale malá zkušenost. Na FI jsem v minulý rok v nějakém rozmaru ušetřit, koupil na léto nějaké noname a normálně to při dešti v zatáčce klouzalo do stran jak po másle, což mě opravdu vyděsilo, kde před tím pneu držely, tyhle mnohem, mnohem, mnohem dříve selhávaly, takže letos půjde Hankook i na auto přítelkyni. Každopádně Continentaly mi v servisu doporučovali, ale osobní zkušenost nemám.

Můj dotaz bude asi úplně mimo, ale když mají jiné zapínání, nemáš tam na tom přesné potahy třeba od MAD? Že bys měl takhle specifické prošití a zapínaní na koncernovém vozu.(případně nevím, jestli neměli nějaké speciální edice) Já si nechal šít třeba MAD na sedačky do FI a je to taková kvalita, že to člověk na první pohled nepozná. Takhle třeba dopadlo, když jsem si nechal šít potahy do Fabie, na tom prvním obrázku dole originál a nahoře už přetáhlá potahem. Druhý obrázek už osazeno v autě.

Trošku to tady oživím a přidám pár svých zkušeností (motor BKD r.v. 2010). Zima 15" kola * spotřeba do práce (20km celkem, 15km dálnice, 5km město) dlouhodobá průměrná 6,2l * Ale zato cesta do Rakouska na Stuhleck (cca 210km tam), jízda dle předpisů. Směrem tam 5,1l, nazpět dokonce 4,3l !! (nevěřil jsem tomu, tak jsem si to musel vyfotit, fotka níže) * Nebo cesta Brno -> Praha 5,4l Léto 17" kola * spotřeba do práce (20km celkem, 15km dálnice, 5km město) dlouhodobá průměrná 6,6l (je to samej semafór a potom dálnice a přes léto taky věčně klima a navíc 17" kola) * cesta Brno -> Praha cca 5,8l * zas když jsem jel Brno -> Zlín s plynem na doraz, tak průměr na tu cestu 7,1l Takže je to celé jen o tom, jak má člověk těžkou nohu na plynu, kde jezdí a co tam má za kola. Spotřeba při cestě ze Stuhlecku

Osobni zkusenost nemam, ale uvadi tam, ze by to melo byt pro varianty 08+ a napovida tomu i ten samostatny rezistor v tom hlinikovem chladici, takze je predpoklad, ze to chybu hazet nebude.

to kocur.peto, jak kluci píší, je to o tom, jak s tím jezdíš. A vím, že je tohle táma o OII, ale jen pro představu, měl jsem starší 1,9TDI PD ve FI a byl jsem schopen jet z Brna do Prahy za 4,3l/100km, ale to jsem nespěchal a táhl se za kamióny. A nebo naopak, když jsem jel z Brna z práce domů (cca 20km), tak než jsem se vymotal z města a pak kousek po dálnici, při svižné jízdě byla spotřeba klidně i 7,2l/100km.

Klučina říkal, že koupil a rozebral na díly bouranou RS z Německa.. Nepostrádá tady někdo bílou RS?? :D Hele sranda, mám dnes trošku urejpanou náladu, každopádně výměna dobrá, za ty peníze je to super! Jak je to se zadkem, šlo to v pohodě zpasovat?

Co to je za kola? To musí být něco extra, když se ti je chce takhle upravovat.

S žárovkami H8 Gold Vision jsem spokojen... otázka je, jakou budou mít životnost, to ukáže až čas. Jelikož jsem z Brna a byla možnost osobního odběru, tak cena byla relativně dobrá, kupoval jsem je zde. Nejsou sice tak hyper Yellow, ale žluté jsou, to však bylo od začátku jasné, jelikož NOKYA udává barevnou teplotu 2500K a ty co jsem koupil já, mají na krabičce uvedeno 2800-3000K. Každopádně níže dávám fotky, výsledek není špatný. pro ukázku jak vypadají žárovky, obal a označení jsem nefotil. Původní H8: Nové H8:

Tohle mi udělala svorkonice na světle, co jsem koupil po menší nehodě a jelikož se mi nechtělo platit za originál přední světlomet, koupil jsem čínu (druhovýrobu). Kvalita odpovídala ceně i vodiče mi připadly takový slabší, asi tam byl přechodovej odpor, nebo nekvalitní plast svorkovnice, každopádně se mi to po cca půl roce rozteklo. Naštěstí jsem měl starej originál schovanej, tak jsem z něj ten konec ustřihl a napájel na vodiče světlometu v autě, tady je pár snímků: http://forum.skodahome.cz/topic/88359-fabia-19tdi-uši-20/?p=1487891 Jelikož tam teče proud kolem 4,5A, tak bych asi nepoužíval nějaký samořezný konektory, pokud znáš někoho s pájkou, je to otázka 5min., pak se to jen zatáhne teplem smrštitelnou bužírkou. Nechci ti zas moc motat hlavu, ale ani to odporové vedení není tak špatnej nápad. To jsou dvě mouchy jednou ranou, jelikož je určeno do FI (ta trpěla častým odcházením žárovek, díky přepětí), takže pokud nemáš další originální patici (nebo nechceš koupit samostatnou patici jak psal "Wittmann", já bych to udělal tak, že bych stávající roztavenou patici ucvakl hned pod těma fastonama a ty dráty napájel na fastony (vidlice) odporoveho vedení. Jelikož si myslím, že když bys to střihl, nepůjde ten odporovej drát pájet. No a pak to jen celé zatáhl třeba tou smršťovačkou (bužírkou).

Taky můžu přidat názor na 2,0TDI PD... BKD rok výroby 2010, těsně před nahrazením CR, revize "C", naprostá spokojenost.. nyní má najeto 114tkm. Co se týká 1,9TDI, tak u OII nemůžu posoudit, ale ve FI mám 1,9TDI ATD najeto 107tkm a taky bez problémů, navíc od 22tkm je tam chip. Za studena to zbytečně neženu a po příjezdu dochlazuji turbo, navíc jsem zvyklej nepřekračovat servisní intervaly výměny oleje, u OII 15.000km a u FI 10.000km (kvůli chipu). A jelikož tahle diskuze 24.4. tak nějak utichla, jak to vůbec dopadlo mc2uba? Tipuji, že to vyhrála ta 1,9TDI 77kW..

Jen tak pro info, taky jsem zkoušel několik modulů z ebay. Co se týká LED, tak výrobci CREE a Nichia patří prakticky k absolutní špičce.. otázka je, zda některé ty moduly na ebay maj v sobě opravdu cree čip ( i když to uvádí na obalu, papír snese všechno).. hlavním vodítkem může být cena, budou na ebay (aliexpress, atd..) rozhodně dražší. A jedna zkušenost s odrazem, koupil jsem jsem cree 15W do SPZ a u FI má zadní nárazník tak blbej sklon na té hraně, že když jsem to osadil a šel cca 5m za auto, tak v tom zlomu (na nárazníku) byl vidět v odraze ten zdroj světla nad SPZ, pěkně to pálelo do očí. Takže nakonec jsem to vyřešil 5W variantou. U OII takový problém nebyl, ale i tam přišly nakonec 5W.

Ahoj, asi ti líp poradí jiní, ale aby tvoje otázka nezůstala bez odpovědi.. Záleží, co je dobrá cena?? Na bazarech jde koupit FL maska (žebra, chrom, znak) za cca 1300-1500kč. Každopádně pokud se nejedná o nějakou sportovní masku, tak u klasiky FL OII jsem ani nenašel, že by se někde prodávala druhovýroba, tak nevím.