didoop

ahoj, a nemal by si nejaky nakres ? kde konkretne ? dik

Zdravim. Snazim sa nakodovat "door slam" alias automaticke zamknute po zavreti vodicovych dveri. nasiel som navody, no ked zmenim dany bit, nic to nepomaha. mam kamiq, ale myslim ze to je jedno. mam obd11 a idem podla tohto navodu : B7 - start stop jednotka Coding - 07 Long Coding Go to Byte 2 (remember the first byte is 0) Enable Bit 4 "Locking for door slamming active" podarilo sa to niekomu nakodovat ? po presadnuti z tesly alebo dacie, kde to takto funguje zabudam zamykat ... Dakujem

mam automat a citim velmi jemne kopkanie do volantu, ked je vypnute radio tak jemne pocut. Najviac ale ked date dole predne okna a idete vedla budovy, tedy to vazne pocut 2 valcovo. mimochodom, pri brdeni motorom a 2 valcovom rezime auto takmer vobec nebrzdi ... mna hlavne zaujima karbonovanie nezapnutych valcov a celkova spolahlivost systemu.

Zdravim, kamiq 5/2021 1.5tsi dsg, auto si striedame, ale vsimol som si to od nova presne tento zvuk.. tiez ma to velmi serie. auto je krasne tiche pri jazde, niekedy aj pri zastaveni, nulove vibracie, ale niekedy nahlas klepe. Nebudem sa ani obtazovat to nahlasovat do servisu, chybu kessy riesili 2 mesiace :D.

Zdravicko. Dnes na zdvihaku som si vsimol, ze mi slzi zadny pravy DCC tlmic. Na aute nepozorujem ziadnu zmenu chovania, kolko si myslite ze to este vydrzi / resp. treba to vobec riesit ? (206kw L&K 2016)

Dakujem, uz to funguje. nakoniec stacilo dat dole naraznik, kazdy konketor odpojit, vyfukat, nastriekat konakt sprejom a ide to. chyba zmizla a virutualny pedal funguje.

Zdravim, mal som auto u lakyrnika a mam pocit ze majster do niecoho sahol, pretoze virtualny pedal nejde. Tak som sa na to pozrel cez obd11. nasiel som to v rj start&stop . pise ze nevie najst senzor c.1. kde by som ho mal hladat ? Dakujem OBDeleven vehicle history log Date: 2021-08-18 14:08:34 VIN: Car: Year: 2017 Body type: UNKNOWN Engine: CJXA kW ( hp) l Mileage: 93069 km --------------------------------------------------------------- B7 Start System Interface System description: VWKESSYMQB Software number: 3Q0959435E Software version: 0811 Hardware number: 3Q0959435E Hardware version: 036 Faults: B147101 - Sensor 1 for rear lid opening Electrical error static Priority - 2 Malfunction frequency counter - 1 Unlearning counter - 188 km-Mileage - 93069 km Terminal 15 Kessy specified value - On Terminal 15 Kessy actual value - On Terminal 15 central electric actual value - On Terminal 15red Kessy specified value - On Terminal 15red Kessy actual value - On Terminal S Kessy specified value - On Terminal S Kessy actual value - On Terminal S central electric actual value - On Terminal 50 Kessy specified value - Off Terminal 50 Kessy actual value - Off ZAT pressed - Off Park selector lever position - Not engaged and not locked Request active - Condition not met Enabling steering column lock - Condition not met Enabling immobilizer - Condition not met No active error mode - Condition met Key signature validity - Condition met --- - 14.464 V Driver information key position copy workshop - not active Driver information, roll warning - not active Driver information, emergency shutdown - not active Internal key position - no_message Driver information comfort switching - not active Vehicle speed - 0.0 km/h Engine speed - 764.0 1/min --- - Vehicle locked internally Approach to the inside - not active Actuation to the inside - not active Approach to the outside - not active Actuation to the outside - not active Pulling actuation, outside door handle - not active Coding information - coded Approach to the inside - not active Actuation to the inside - not active Approach to the outside - not active Actuation to the outside - not active Pulling actuation, outside door handle - not active Coding information - coded Approach to the inside - not active Actuation to the inside - not active Approach to the outside - not active Actuation to the outside - not active Pulling actuation, outside door handle - not active Coding information - Not coded Approach to the inside - not active Actuation to the inside - not active Approach to the outside - not active Actuation to the outside - not active Pulling actuation, outside door handle - not active Coding information - Not coded Driver door - Closed Front passenger door - Closed Left rear door - Closed Right rear door - Closed Active LF scans - Init ID sensor 1 authentication, status - No response ID sensor 2 authentication, status - No response ID sensor 3 authentication, status - No response ID sensor 4 authentication, status - No response SPN Byte 0 - 0 SPN Byte 1 - 0 SPN Byte 2 - 0 date - 2021-08-18 13:33:35

Mam 1.5 tsi dsg aj 1.0. a akoze v tej 1.5 su rozjazdy odost neprijemnejsie. plyn je extremne citlivy a vela krat sa mi stane ze mi trhne s krkom. takze ja tam stale citim trhanie.

no prave mam cerstve porovnanie. 1.0 vs 1.5 obe DSG. 1.0 - viac ho automat podtaca - plynulejsie rozjazdy z 0kmh. lepsie sa da ovladat plyn - niekedy jemne citit vibracie pod 2000 rpm (logicky) - pri kickdowne a prudkej akceleracii sa nic prekvapujuce nedeje - auto zrychluje, ale ziadna spicka. vdaka digitalnemu stitu, od 2000rpm uz ma 45kw, takze to aj dava zmysel. - celkovo plynlejsia jazda, AK clovek ide na spotrebu 1.5 - kultivovanejsie - zvacsia drzi vacsie otacky, aby mohol prepnut na 2 valce - 2 valce je zamna takmer nepocutelne, niekedy aj brzdi motorom s 2mi - velmi neprijemne nastaveny plyn pri rozjazde z 0kmh, zaujimave je, ze pri rozjazde na 2ku z napr. 5kmh, je to uz uplne v pohode. ale jednoducho ked sa clovek zabudne, staci ze sltaci sa plyn cca na 33%, tak to silne trhne s krkom, ako keby sme boli v autoskole. co je horsie, ze az to trhne a "pusti" spojku, tak je to chvilu mrtve. bude sa proste treba s tym naucit jazdit - na volnobehu pri zaradenom P pocujem nejake klopkanie spred spolujazdca Co musim ocenit oproti superbu 2016 s DSG - prevodovka si v rychlostiach okolo 60kmh a 90kmh sem tam sama plachti po pusteni plynu, napriek rezimu D. je to vymyslene velmi dobre a vobec ma to neotravuje, 1.0 tsi viac plachti, to mam pocit ze je opat koli tomu ze 1.5 ma 2 valcovy rezim Obe auta maju najazdenych 150km. Kedze na tom budu jazdit zeny, tak zial su to DSG, osobne by som asi siel do 1.5 manual. uplne ma prekvapilo to, ze to nema autohold koli chybajucej zadnej el. rucnej. A este dodam, ze VW e-up (citigo iev) je urcite lepsia, dynamickejsia, uspornejsia volba ako 1.0 tsi DSG. Jednoducho kym ta dvojspojka podradi, natlakuje turbo + chybajuca rekuperacia. + elektricke v B rezime samo zastavi - ma autohold :)

Prave som volal do servisu - mechanik uz presne nepamata preco ale ako dovod vymeny povedal: 1. bud bola velka hrana 2. zhdzavene zvnutra - mohli by poskodit dosky. Stale mam ale pocit ze sa ma snazia natiahnut. Kazdopadne, viete poradit do akej znacky z hore uvedenych ist ? Zimmerman ? ATE ? Dakujem

Zdravicko lidi, Rozhodujeme sa co do S3 2.0 TSI 206kw 4x4 66 000 km. V servise tvrdia ze predne su na vymenu, no mne sa zda hrana este velmi mala, aka je toleracia co sa tyka prednej strany ? Nic netrasie. A ak teda by boli na vymenu, predne kotuce mam na vyber: origo par za 530e vc. dosiek (lol) ATE 340mm "vysoko uhlikove" za 77e ks kotuc Zimmerman dierovany za 86e zimmerman plny za 60e Brembo "vysoko uhlikovy" za 64e Samozrejme cielom je aby kotuce vobec netriasli. DAKUJEM !