Přejít na obsah

general stokurev

Uživatel
  • Počet příspěvků

    33
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Oznámení general stokurev

Nováček

Nováček (1/14)

0

Popularita

  1. keď tlačím silou na ten spätný ventil, nepomáha to. bublinky stále idú. už mi ostávajú iba spojky palivovej sústavy, teda redukcie alebo vedenie pod kabínou, aj keď tam keby boli dierky tak je mláka pod autom
  2. záhadný problém spôsobený zmenou vonkajšej teploty vyriešený výmenou vývevy. v starej výveve bola nejaká čierna kašovitá emulzia, ktorá hustla, resp. redla podľa okolitej teploty. samozrejme, že keď bola redšia, netrápila až tak vývevu, tá robila viac podtlaku pre brzdy a hlavne turbo. presne to bol môj problém, keďže v dôsledku nízkeho podtlaku sa lopatky turba dobre nenaklápali/nesklápali práve v tomto prípade vám diagnostika nemusí ukázať žiadne chyby ohľadom turba, teda ani plniaci tlak nedosiahnutý ani prekročený. je to zvláštne, ale je to tak moja rada pre ostatných: nezanedbávajte vývevu, dajte si námahu sa na ňu pozrieť, vyčistiť, dajú sa tam vymeniť tesnenia a ten vybitý kolík ktorý má vôľu ako sviňa nenechávajte len tak, vytesnite a zalepte ho tekutým kovom, aby ste mali záruku, že vám neťahá po svojom obvode falošný podtlak. mimochodom správne fungujúca výveva by mala dávať podtlak -0.9 BAR
  3. tak pomohla nová výveva, starú som rozobral a bola to katastrofa. kompletne zasratá olejom a nejakou čiernou kašovitou emulziou. keďže ten vývod pre hadicu, ten kolík, bol úplne vybitý (na novej je ako prikovaný) tak som sa rozhodol rovno kúpiť novú vývevu (Pierburg, 165 €). nová výveva dáva citeľne väčšie tlaky, pricucla mi prst omnoho silnejšie, brzdy sú už mäkké a turbo má tiež dosť podtlaku. v inej téme som riešil záhadný jav, keď sa mi pri vyššej vonkajšej teplote zdalo, že auto ide svižnejšie, lepšie a skôr zaberá, ako pri nízkej teplote či mrazoch. toto má podľa mňa súvis s tou kašovitou emulziou, ktorú som našiel v starej výveve. vzhľadom na teplotu okolia redne alebo hustne, podobne ako motorový olej je omnoho hustejší pri -30°C ako pri +30°C. moja rada pre ostatných: nezanedbávajte vývevu, dajte si námahu sa na ňu pozrieť, vyčistiť, dajú sa tam vymeniť tesnenia a ten vybitý kolík ktorý má vôľu ako sviňa nenechávajte len tak, vytesnite a zalepte ho tekutým kovom, aby ste mali záruku, že vám neťahá po svojom obvode falošný podtlak. mimochodom správne fungujúca výveva by mala dávať podtlak -0.9 BAR
  4. chcem si vymeniť komplet silentbloky uloženia motora, mám 1.9 TDI rotačku. mám problém s uložením prevodovky: - podľa etky by tam mal ísť v mojom prípade pre manuálnu 5-stupňovú prevodovku 1J0 199 555 AJ alebo 1J0 199 555 AC - podľa etky je pre 4-stupňový automat určený silentblok 1J0 199 555 AH - podľa etky je pre 1.9 SDI určený silentblok 1J0 199 555 AL nepotrebujem prvovýrobu, stačí mi aj Febi; čo ma ale štve, že Febi udáva pre 1.9 TDI automat i manuál rovnaký silentblok 15910. podľa výrobcu sa to ale rozdeľuje, veď mi to aj príde logické, automat sa správa inak ako manuál, iná hmotnosť ... guma by mala byť prispôsobená. pre 1.9 SDI dáva Febi náhradu 19490, niektoré weby uvádzajú, že je to vhodné aj pre 66 a 81 kW rotačky TDI, nie síce na oktávie (čo mi príde divné), ale pre Boru, Golf IV, Beetle: SEAT LEON (1M1), 1.9 SDI [50kW, 1896ccm] SKODA OCTAVIA (1U2), 1.9 SDI [50kW, 1896ccm] SKODA OCTAVIA Combi (1U5), 1.9 SDI [50kW, 1896ccm] VW BORA (1J2), 1.9 SDI [50kW, 1896ccm] VW BORA (1J2), 1.9 TDI [81kW, 1896ccm] VW BORA kombi (1J6), 1.9 TDI [81kW, 1896ccm] VW GOLF IV (1J1), 1.9 SDI [50kW, 1896ccm] VW GOLF IV (1J1), 1.9 TDI [81kW, 1896ccm] VW GOLF IV Variant (1J5), 1.9 SDI [50kW, 1896ccm] VW GOLF IV Variant (1J5), 1.9 TDI [81kW, 1896ccm] VW NEW BEETLE (9C1, 1C1), 1.6 [75kW, 1595ccm] VW NEW BEETLE Kabriolet (1Y7), 1.6 [75kW, 1595ccm] som z toho jeleň. kúpiť silentblok určený pre 1.9 SDI a vybavené? SDI má rovnakú prevodovku ako 1.9 TDI 66/81 kW, nie? vopred ďakujem za pomoc
  5. pripájam sa do klubu tých, čo majú problém s bublinami v nafte a oživujem tým túto tému po vypnutí motora sa v priesvitnej plastovej rúrke vytvorí cca. 1 cm široká bublina. to by malo byť OK. motor mierne dlhšie štartuje, ale do 2 sekúnd chytí a po naštartovaní na voľnobehu bubliny v rúrke viditeľné nie sú. prvé bublinky začnú sem-tam prúdiť, postupne sa frekvencia ich objavovania stupňuje, až okolo 2000-3000 ot. to je ako bublina - nafta - bublina - nafta ... prikladám amatérske video. auto ide z cca. 2000 ot. na 3000 ot. (odhadujem veľkosť bublín na cca. 1 mm3) palivový filter nový Bosch + Bosch spätný ventil + nové gumičky samozrejme. taktiež nové pružné spony. minulý víkend som sa mrkol na nádrž, vyčistil som tú nádobu v nárží, bolo tam veľa sajrajtu, dal nové tesnenie pod maticu nad čerpadlom. dúfal som, že to pomôže, ale nie. bubliny sú stále prítomné. hadice okolo filtra nie sú mastné auto má problém vo vysokých otáčkach, napr. 130 km/h na diaľnici pri stlačení plynu ledva cítiť nejakú akceleráciu. turbo píska ako šialené, ale auto proste neťahá. aj keď vypnem motor a zapnem a zase tlačím tak bezo zmeny. diagnostika žiadnu chybu s tlakom nevypisuje (ani mez plníciho tlaku nedosažena, ani prekročena) nepodarilo sa mi nahrať video priamo sem na fórum, vypisuje, že prílohy typu MP4 nie sú povolené ... video si môžete stiahnuť tu: http://uloz.to/xV8JXV1f/09-mp4 [7 sekúnd, 23 MB] (sorry za tú veľkosť, ale točil som to mobilom a nechcelo sa mi to upravovať a komprimovať) budem vďačný za akúkoľvek radu. napadá ma ešte jedno tesnenie v nádrži, taký O-krúžok, asi 2x taký hrubý ako na spätnom ventile na palivovom filtri, na ktorý tlačí pružina. ale nevyzeral byť porušený
  6. ako investigatívny amatérsky domáci autokutil som si tie hadice čo mám v aute trochu prezrel. už chápem, prečo sú drahšie ako iné v obchode, stále nechápem, prečo až také drahé. popraskaná guma (vrhcný plášť) by nemal byť závadný a nemal by spôsobovať nasávanie bublín do paliva ani únik paliva cez hadicu na jej povrch, nakoľko hadica má vo vnútri akoby polmilimetra hrubú zjreme plastovú výstuž, ktorá palivo neprepustí. ale prečo stoja tieto hadice 90 € je mi stále záhadou. pokiaľ nedôjde k mechanickému poškodeniu hadíc pri iných servisných úkonoch, nemá asi zmysel tieto hadice meniť
  7. prečo by sa nemala čistiť? často je tak zasratá od mastnoty a polepená nečistotami ... áno, mechaniky by som ju nečistil, je to jemné zariadenie, ale vystriekať izopropylalkoholom prečo nie (samozrejme nemyslím tým pod tlakom z kompresora, ale zo spreja) počul som už o tom, ako vyčistenie váhy množstvu ľudí pomohlo a zachránilo ich pred kúpou novej. to je hneď 80 € verzus 3-4 €
  8. dnes som skúsil odpojiť rúrku od vývevy, aby som zistil, či výveva robí podtlak po odpojení z nej vytiekol mastný čierny sajrajt. výveva robí podtlak, teda ak dám 1 cm od nej prst tak mi ho pricucne
  9. v čom konkrétne má súvis prasknutie tej rúrky s turbom a zdochýnacou klapkou? tá hadička, čo ide od zdochýnacej klapky sa napája na ten spätný ventil, to kvôli tomu? keď je rúrka prasknutá, tak z tej hadičky to berie nadmerne veľa tlaku a turbu potom nestačí pre reguláciu turba? tiež mám podobný problém, myslel som si, že je to posilňovač, auto už na to vek má, alebo výveva. minule som sa viezol v kolóne, šli sme na striedačku stop a potom možno 20 km/h, po cca. 5-ich stopoch som to už skoro napálil do auta predo mnou, pedál bol ako kameň, nešiel dolu schválne som vyskúšal otestovať vývevu, resp. posilňovač, vypol som motor, vystláčal pedál, dokým nebol ako skala a pri stlačenom pedáli naštartoval. trochu popustil, ale mám pocit že dosť málo. trvalo mu asi 20 sek. kým bol normálne mäkký ako vždy takisto sa mi stáva, že sadnem ráno do auta a pedál je tvrdý, po naštartovaní časom zmäkne už už som objednal novú vývevu, ale potom som si prečítal túto tému, tú rúrku som skontroloval, viditeľne porušená nie je, akurát ten vývod z vývevy kde je napojená rúrka sa točí, podľa slov mechanika je to ale ok, vraj za tým je dajaké tesnenie ... videl som na nete, že niekto to zafixoval tekutým kovom. ja ale tu problém nevidím, lebo keď dám ruku na tej vývod vývevy, žiaden únik necítim. buď je malý alebo žiadny. na druhej strane mám ale zhruba 4-sekundovú turbodieru (kým kopne turbo) čo ma serie, nakoľko regulácia ide ľahko. pri vypínaní motora to dáva rôzne zvuky, motor trepe, ale vraj keď zaslepíte EGR, tak je to normálne, no neviem ako by sa auto chovalo, keby prdla výveva a dajme tomu, že nikde by netesnosti neboli. turbo by vôbec nešlo? núdzový režim? brzdy tvrdé? uvažujem, že preventívne aj tak tú rúrku vymením, už len kvôli tomu ventilu, možno je zasratý ako tu už niekto písal ešte jedna vec ma hnevá, asi každých 5000 km sa mi skrývia kotúče vpredu. nápravu som dal 2x skontrolovať, je pevná, mechanik sa mi už smeje, že mám paranoju. pred cca. 5000 km som menil brzdy, dopredu šli Ferodo a nové doštičky. aj predtým tam bolo Ferodo. je to lacnejšia značka, ale síce sa skôr rozpadne ako TRW, Bosch, Brembo, ale čo sa týka skrývenia sa kotúčov ľudia nadávali hlavne na čínu. môže mať problém s tlakom nejaký súvis s krývením sa kotúčov? alebo je to čisto záležitosť nápravy resp. kolies - napr. ak sú zvajcovatelé?
  10. ja zase tú bateku nezaťažujem až tak hrozne. málokrát sa stane, že mám toľko štartov denne, ako som vyššie písal. väčšinou také dve štarty denne. často robím aj dlhšie trasy, teda min. 2x týždenne je to 80 km a potom cca. 50 km. ja som so značkou Varta nikdy nemal problém, hoci autobatéria to bola od nich prvá. možno som natrafil na nejaký bullshit. ale keď vycálujem 100 € za baterku a je to top línia produktov značky a presne na toto určená, tak očakávam že takáto baterka začne umierať až o päť rokov. ale to je možno len moja hlúpa predstava lákalo ma teraz kúpiť boschku, v TESCU mali akciu 74 Ah 680A za 63 € pozná niekto batérie Vlaster Hybrid? nejaké hybridné autobatérie, majú veľmi fajn ceny ...
  11. no neviem, či je všetko v poriadku. napr. dakde som počul, že keď je problém s vlnovcom, motor vibruje a je nadmerne hlučný plus auto má nižší výkon kvôli strate tlaku vo výfukovej sústave (vraj vtedy turbo dosť počuť pískať aj na nižších otáčkach) ja počujem pískať turbo už pri 1400 ot., ale kopne okolo 2200 ot. nemám vymenené jedno uloženie motora (to pri remeniciach), ale mechanik sa vyjadril, že ešte pár desiatok tisíc km bez problémov vydrží z nejakého dôvodu mám voľnobežné otáčky namiesto 903 teraz okolo 925-940, kolíše to jedna otázka: pridreté olejové čerpadlo môže uberať výkon motora? pretože to moje už nejako nemaže vrch motora, mám ho v pláne meniť
  12. pri nedávnej výmene palivového filtra som si všimol, že mám popraskané palivové hadičky, čo k nemu idú. sú tam také prasklinky na povrchu, veľkosť okolo pol milimetra, mám sa začať niečoho obáť? pozeral som nový diel je tam jedine originál a stojí nad 90 € !!! (za meter posratých gumových hadíc) a potom tá druhá časť od filtra smerom k čerpadlu, tam sú tiež gumové časti popraskané, nič ale neslzí najradšej by som to vymenil, v mototechne stojí takáto palivová hadička (8 mm vnút. priemer, 14 vonkajší) za meter zhruba 2 €, čo je sakra rozdiel. nie je síce tak tvarovaná ako originál, ale poohýbať by sa dala. tu mi ale robia vrásky tie redukcie, čo idú z gumovej časti na tú plastovú priesvitnú. toto nikto nepozná, teda tú redukciu, ono sa do toho strčí hadica a stlačí sa to, nedá sa to kúpiť, originál celý kus od filtra k čerpadlu stojí vyše 70 €, zase úžasná čiastka za 20 cm gumy, 40 cm plastu a 2 plechové redukcie má tieto popraskané gumové hadice zmysel meniť? podieľajú sa napr. na vzniku bubliniek v nafte smerujúcej do čerpadla? vďaka
  13. nepadá ti nafta? spätný ventil na filtri si tiež menil, teda minimálne tie 2 (jedna modrá a druhá čierna) gumičky? EGR máš odpojené alebo zapojené? nie je zasratá tá klapka v ňom? regulácia turba ti ide ľahúčko alebo ztuha? mne tiež niečo takéto robí, hlavne za studena, motor sa zakuckáva a prejavuje sa to na nižších otáčkach. ... a rozvody máš nastavené dobre? akú máš hodnotu predvstreku? zistíš cez VAG pomocou TDI grafu
  14. ventil N75 a mrkol by som sa aj na hadičky, preventívne by som vystriekal váhu vzduchu a snímač tlaku pred intercoolerom izopropylalkoholom niekto tvrdí, že na to stačí aj čistič bŕzd z Tesca, ale neviem, či nepoškodí tie odpory
  15. a aká je podľa teba značka kvalitných autobatérií? Akuma? Mammut?
×
×
  • Vytvořit nový...