BEDUIN

Octavinek jj to som zistil. Ja som si myslel, ze ked kazda druha Octavia je strieborna tak toho bude dostatok . Az ked som volal jednemu co predaval pouzite diely a mal vsetko co som potreboval a povedal som ze chcem strieborne, tak ze nemam sancu. Som si uvedomil ze ta polovica majitelov strebornych tiez rozbije auto a striebro je potom najviac ziadane Ale mal som z pekla stastie, lebo som dnes volal na jeden inzerat, Octavia, dovoz Anglicko, bleskovo sadol do auta a naraznik, blatnik kapota aj zrkadlo, vsetko striebro, je uz doma. Teda dopyt na naraznik je uz neaktualny

Noo pekne to vypada, mozno aj ja niekedy vymenim Ale chcel by som sa spytat, ci nema niekto predny naraznik, starsi typ (predface) strieborny v dobrom stave, ak niekomu ostal po prerabke. Odkupil by som ze nejaku rozumnu cenu. Podarilo sa mi moju octu "opriet" o zvodidlo a s tou dierou to nevyzera dobre . Na vrakaci maju rozne farby, len strieborne nie a nechcem do stareho vrazat € za lak. Tak ak ma niekto strieborny, posli ss. (potesil by aj LP blatnik) Dik

Ano je to v pohode, 12,5V ti ukazuje baterku pred startom, teda OK a 14,4 ked bezi motor, teda vidis ze ti dobija. Keby aj po nastartovani mala iba 12V, tak vies ze je niekde chyba, ze nedobija a ako ho napajas? mas tam 9V baterku pri tom? Ta cena je dobra, len keby doprava nestala 4X viac ako samotny voltmeter

No ked si mal predtym oranzove, tak ziarovky boli biele a oranzovu farbu svetla daval ten plast. Ked si menil za biele (alebo dymove) blinkre, tak ta mohlo napadnut, ze to bude blikat na bielo. Oranzove ziarovky do blinkrov kupis bezne v mototechne, teraz ti z hlavy nepoviem ake je to oznacenie, ale ked povies v obchode typ auta a do ktoreho blinkru chces ziarovku, tak predavac ti da presne co potrebujes. Takze ta caka, zase demontaz blinkrov a vymenit biele ziarovky za oranzove

Viem na co myslis, chces aby ti svietili iba tie dvere, ktore su prave otvorene. Ked das na lampicku, tak po otvoreni jednych dveri ti budu svietit vsetky Pozri si v navodoch, tu dorabal lampicky a napajal to na kontakt dveri, tak zasvietia iba dvere, ktore su prave otvorene, kuk tu:

Relátko Ako som písal, tá 9V. baterka mi vydrží v meráku max. 2 mesiace, lebo je trvalo napojená k voltmetru, aj ked je klúč vypnutý a auto je odstavené. Aj ked merané napätie prichádza spínané od klúča, voltmeter je stále napájaný (ukazuje 0,0V). Preto som uvažoval dat k 9V.baterke nejaký vypínač, aby som napájanie zapol iba ked som v aute a chcem sledovat stav batérie. Toto riešenie má jeden nedostatok, a to ten, že človek je tvor zábudlivý a urcite sa stane, že pri odchode z auta zabudne vypínač vypnút a sme tam ako predtým. Tak ma napadlo použit ako vypínač relé z auta. Merané napätie beriem spínané, teda zo spínačky. Paralalne na toto napájanie som napojil relé. Prerušil som obvod napajania (9V baterky) a napojil na spínacie kontakty relátka. Ked sa zapne klúč, tak napätie ide na voltmeter ako merané a zároven ide na relátko, to cvakne, spojí kontakty napájacieho obvodu a voltmeter má napájanie 9V. Ked sa vypne klúč, relátko sa odpojí a kontakty odpoja 9V baterku od voltmetru. Teraz je baterka pripojená iba ked je zapnutý klúč a životnost baterky určite stúpne aspon na rok. Takto je to schématicky pred úpravou a potom upravené s relátkom: Toto je pôvodné zapojenie ( červená +12V, hnedá -12V, modrá +12Vna podsvietenie, červená+čierna napájanie 9V baterka) Veci čo potrebujeme - kúsok kábliku, 4 autokonektory a relátko. Relé som našiel doma z môjho starého auta, s prepinacími kontaktmi. Treba také, aby tam bola možnost spínacieho kontaktu. Nie také, ktoré ma iba rozpínací kontakt. A hlavne aby bolo na 12V, nebrat nejaké z nákladného auta, tie bývajú vätšinou na 24V ! Treba si pozriet na relátku, je tam napísané na kolko Volt sú a je na nich nakreslená schéma a očíslovanie kontaktov. Na mojom boli očíslované (1,2,3,4,5) ale tie čísla môžu byt rôzne (napr. 87,88, 30...) v tomto prípade je to len orientačné, aby sme vedeli na aké čísla kontaktov treba napojit kabliky. Nastrihal som si kabliky, na každý som dal konektor. Na merané 12V som priletoval paralelne (červený a hnedý) Kablik z obvodu baterky (červený +) som prerušil a na každý koniec som dal konektor. Teraz sa k voltmetru môže pripojit relé. Červený a hnedý napojíme na cievku relátka (kontakty 1 a 2) Kablik od 9V. baterky - červený a červený od meráku na spinacie kontakty relátka (kontakty 3 a 5). Tak ako je na obrázku Konektory je dobré zaizolovat, alebo navliect bužírku, aby sa nám náhodou nejako neskratovali. Hotovo, môže sa to napojit do auta tak ako bolo predtým. Teraz, ked prídem do auta, display na voltmetri nesvieti, ked zapnem klúč, tak počujem ako cvakne relátko a voltmeter merá. Ked vypnem klúč, relátko cvakne, display zhasne a ja viem že je aj 9V. batreka odpojená. Som zvedavý kolko teraz vydrží :-)

tu mas odpoved: http://forum.skodahome.cz/index.php?s=&amp...t&p=1347422

PROCHY to asi tazko, lebo ako "herrkomisar" pisal za zaciatku ...nemám zkoušečku... tak bez meraku asi moc nenamera

Vypinac ti svieti ked mas zapnute podsvietenie? hmmm... to je iny okruh. Musis ho vybrat a skontrolovat ci nieje vypadnuty kablik. Ak nemas skusacku, tak mozes vyskusat prepojit (tuknut o seba) kabliky ci du do vypinacu. Ale musis vediet ktore, lebo ti tam idu aj kabliky na podsvietenie vypinaca, tie s vypinanim nemaju nic spolocne tak zistis ci je dobry kabel od vypinaca po motorcek. Ale najlepsia je skusacka, s nou zistis aj ci vypinac spina a aj ci ti tam ide prud

Presne ako pise Olisoft. Ci hagusy, alebo drziaky na zacvakavaci origo priecnik, treba vrtat do strechy a narusit aj tu ciernu listu. Ak to ma byt iba jednorazove pouzitie, tak si od niekoho pozicaj ten univerzalny nosic, ten uchytis medzi dvere a strechu bez vrtania.

Oli Tie uchyty na priecniky a diery v listach kombiky nemaju, to maju len klasicke octavie. Kombik ma listu bez dier a pod listami nic nieje. (teda niektore rocniky tam mali pripravene diery na hagusy a boli zaslepene) Ja som diery nemal, ked som dorabal hagusy, musel som vrtat http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=47491 Na kombiky sa priecniky montuju na hagusy, alebo ak chce nosic a nema hagusy tak iba taky co sa montuje medzi kasnu a dvere. Klasicke sedany maju origo uchyty v listach a zase nemavaju hagusy. Teda ak si to tam niekto nejako neprirobil golfik-tc Myslim, ze urobit sa to da, ale treba prestudovat klasicku octaviu a domontovat, ale pocitam ze to tam je privarene. Lepsie a krajsie riesenie je, ze tam domontujes hagusy a na ne si priiecnik uchytis. S hagusami ten kombik vypada krajsie

Ja som tiež menil to lanko v predných dverách. Dost zlý prístup, ale podarilo sa a mne to otvara tak ako predtým. Podla mna ti predali lanko mozno z ineho typu, alebo tak, lebo ja som to volne nemal a pasovalo OK

Moja stará radička v O1 mala síce kožennú hlavicu, ale mech bol z koženky a tá už bola dost poškodená. Preto som sa rozhodol vymenit radičku a dal som tam radičku určenú pre O2. Všimol som si vela otázok na forach, či bude pasovat na starsie O1, preto sem dávam tento návod na výmenu. Vycvakneme rámček z palubovky a mech pretiahneme cez hlavicu páky, aby sme sa dostali k objímke, ktorá drží hlavicu na tyčke. Šrobovákom uvolníme objímku a hlavicu vytiahneme Pasuje na všetky O1 ktoré majú tyčku páky priemeru 12mm. (tzv. tenký klacek). Zo starej aj novej páky odstránime spodný rámček. O1 ho má nalepený (nalisovaný) a O2 nacvakaný spinkami. Na mech z O2 nalepíme lepidlom (chemoprén alebo podobné) starý rámček z O1. Pri lepení treba dat pozor aby sa nalepil správne, teda aby bol rámček správne otočený (treba si označit ktorá strana má smerovat dopredu, kvoli západkám) Novú hlavicu nasunieme na tyčku. Tyčka aj hlavica majú zárez, teda po nasadení sa nekrúti a sadne presne. Zatlačíme hlavicu na tyčku až na doraz a klieštami stiahneme objímku, aby sa hlavica nevytahovala. stiahneme mech a nacvakneme rámček do palubovky. Pasuje tam a vypada to lepšie ako stará. No a takto to vyzerá pri roznych zaradených stupnoch. R,1,3,5, su v pohode. Mech na O2 je trošku kratší ako na O1 a je našponovaný pri stupnoch 2,4. Ale je to v pohode, len pri ráznejšom zaradeni 2 a 4 môže našponovaná koža povytiahnut plast pod rámčekom. (v červenom krúžku) Ale to je zanedbatelné. Niekto to riešil aj skrátením tyčky asi o 1cm aby to tak nešponovalo Teda radička z O2 do O1 PASUJE

Nezlomíš to. Skús najprv ako máš žlttú šípku a potom modrú. Spínač má po stanách napružené plechy a tie ho držia na mieste. Teda ak to už niekto pred tebou neopravoval a nebodaj to tam nezalepil

Diky Oli Myslel som si ze to bude asi O2, ale nebol som si isty. Tak musim ponahanat znamych co maju O2 ci nemaju zaujem o kozu, ked nie, tak to supnem na bazar. Tak vyriesene, moze sa to zamknut alebo zmazat. Caau

Kúpil som koženné madlo ručnej brzdy, myslel som, že je to na O1. Ale ked som to chcel vymenit za pôvodné plastové a porovnal som ich, tak som zistil že to nieje na O1. Je dlhšie a má aj trochu iný tvar. To koženné má číslo: 1ZO 711 461 B 34E Nemám ETKU tak by som poprosil niekoho kto má a je ochotný pozriet mi do akého auta sa táto ručná montuje, aby som to mohol ponúknut do bazaru na predaj alebo výmenu za madlo do O1. Prípadne aké číslo koženného madla má O1. Diky

To myslis vazne? Naco by si potreboval este CZ vedla znacky, ked CZ mas dole v modrom pruhu? Podla mna, modry pruh s hviezdami znaci, ze patris do EU a pod hviezdami mas male CZ, tak naco by bolo este treba dalsie CZ?

Aj ja som najprv nechapal ake diery prelepuješ páskou, ale potom ma napadlo ze si kupil lištu s fabricky predvrtanými dierami. Ono sú dostat kúpit aj lišty bez dier. A k tým odporom, tiež sa priklánam davat do serie 3xLED+odpor. Je tam zbytočne vela odporov a tým aj viac tepla od nich. Modré ledky sú stavané na 3,3V a ked dáš 3 ledky do serie, tak máš úbytok napetia 9,9V a zbytok zrazíš jedným odporom. 4 ledky by som asi nedával, lebo tie majú úbytok 3,3x4=13,2V a pri slabšej baterke by mohli svietit slabo, alebo poblikávat, ale možeš vyskúšat. A aké sú výhody a nevýhody?: Ked dáš 1xLED+odpor - (-) potrebuješ viac odporov a je viac tepla z nich - (+) ked prdne ledka, nesvieti iba jedna ostatné svietia. Ked dáš 3xLED+odpor - (+) potrebuješ menej odporov a je menej tepla z nich - (-) ked prdne jedna ledka, nesvieti cela seria (3). Tie ledky ako denné svietenie? myslím ze to neukecáš žiadneho policajta a mozu ta za to

JardaJ No vidis dopadlo to dobre a vypada to super

Cely netreba, staci iba polovica. Pozri si tuto, ked som hagusy montoval, mas tam aj fotky: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=47491

Prečítaj si moj navod a je tam vsetko nafotene aj ako sa to rozobera: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=33761 no a potom je to tu aj v inych temech dost popisane ako sa to rozobera

Plošak je tam nacvaknuty na tých prepojovacích dratikoch, stačí ho nadvihnut a on sa vycvakne

No mne tam ten zámok chýbal celkom a v predajni mi predavač pozeral do katalogu, že sa ten zámok dá objednat za 33€ (990sk). Keby to bolo za 3€ (90sk), tak to kupim, ale takto som si ho musel vyrobit z AL (vid. odkaz) a ten sa určite uz nedoláme, skor loketku dolámem

Ked chceš iba ten držiak vybrat, nemusíš byberat popolník. Vycvakni rámeček okolo radičky vytiahni ho aj s vakom až nad hlavicu radičky, páku daj do plohy "4" a ked sa zohneš k páke, tak ten držiak žiarovky vidíš a možeš ho vycvaknút z tých paciek. Vytiahneš z neho konektor s káblikmi a máš to vonku bez demontáže popolníku Inak ten popolník tam drží na 4-och šrobikoch Teda tak je to u Octavie. Fabia neviem ako to má, ale bude to niečo podobné.

wlady ceny neviem, ja mam combi, aletento v bazári ho ponúka za 1OOO korun http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=55531