Terenius

Tak nejjednodussi kontrola je natlakovat chladici system a zjistit zda je tam nejaky unik, at uz z hadic nebo do motoru. Pokud tlakova zkouska dopadne dobre, tak kontrola nadobky, kabelu atd (to uz tu ale bylo napsano). Pokud je nejaky unik tak pak patrat dal kde je problem...

zvlast se to koupit neda. Zalezi jak moc Ti to prasklo, obvykle se to da "opravit" stahovaci paskou.

Nejdřív bych se zaměřil na sání, tzn jeho těsnost atd. Pak může taky odcházet váha vzduchu. Tyto motory na to celkem často trpí. Diagnostika něco vypsala?

Dozivotni napln je blbost, max po 150000 bych to menil. Vzdycky z toho uz tece celkem bordel. A LucasCZE napsal ten kod dobre, je tam 75W s kodem viz vyse.

Nejsem si jistý, ale mám pocit že když to nemělo vyhřívané trysky ostřikovačů tak tam to čidlo nebylo automaticky.

Je potřeba vyměnit nádobku (ve které je otvor pro čidlo), dát čidlo, natáhnout kabely a přes diagnostiku nakódovat. A mám pocit, že nárazník musí jít dolů.

Ten tekuty vosk je nahodou dobra vec, sice nejak extra nepridava na lesku (ve srovnanim s klasickym voskem) ale nechyta se tolik spina na auto, takze pri dalsim myti jde spina mnohem jednoduseji dolu.

Pokud stale plati to ze normalne nastartuje kdyz to cerpadlo napojis na primo tak bych sel po elektrice...od imobilizeru, pres pojistkovku (kontakty, spoje), rele cerpadla (jestli do nej vubec jdou nejake impulzy), az po kabelaz k cerpadlu....samozrejme v opacnem poradi...tzn nejprve jestli cerpadlo dostava proud, a pak dale...tj tak tezko tak radit na dalku, muze to byt spoustu veci

No na druhou stranu, kdyz mas volnobezne otacky, motor tolik tepla nevydava, a v pripade ze mas ten termostat otevreny tak se voda mozna az moc rychle ochladi a pak nepredava teplo dale do topeni. Nejprve bych zkusil zkontrolovat ten termostat a pak bych resil neco dalsiho. A kdyz nemas budik teploty, tak si proste zjisti kde mas termostat a jdou do nej hadice...nastartuj a po chvili pozoruj ty hadice tak ze na ne zkusis sahnout, ta vedouci do chladice by mela byt chladnejsi nez ty ostatni. Pokud by se zahrivala stejne a s ni i chladic tak mas viteze.

Tak po dělání geometrii je nejlepší udělat hned zkušební jízdu po nejbližší možné rovné cestě a v případě nějakých problémů tak okamžitě zpět na zvedák...

Maly dotaz ktery se asi uplne netyka toho co si psal. Ale mas zmereny tlak chladiva a zkontrolovane tlakove cidlo v okruhu klimatizace? Kdyz je tlak nevyhovujici, tak to kompresor ani nespusti. A k Tvemu dotazu, regulacni ventil klima kompresoru se da koupit zvlast a da se normalne vymenit a da se odzkouset diagnostickym pristrojem k tomu urcenym.

Zkontroluj ten termostat...jednoduchy postup, nastartovat motor a po chvili zkontrolovat rukou chladic jestli je teply. Nemel by se zahrat az cca do chvile, kdy bude pristrojovka ukazovat 90. V pripade,ze bude chladic teply drive, tak vymenit termostat.

souhlasim s prispevkem nad mojim. Vyrobci se tim jisti, ale uz je to obrovska spotreba oleje. Nejjednodussi kontrola je asi vizualni kontrola motoru, jestli motor neni nekde nejak vic od oleje, v tomto pripade by oprava nemela byt problem. Pokud je motor suchy, zacal bych se pripravovat na zavaznejsi opravu. Kazdopadne bych ten olej nemenil, nez prijdes na problem.

Tak vnitrni nejsou tak moc namahane zatacenim, mely by vydrzet mnohem dele.

Pri geometrii se nejprve nastavi volant do vodorovne polohy a pak se sbihavost nastavuje prave otacenim tyckami rizeni. Tzn. kola se prizpusobuji volantu. V pripade pootoceneho volantu udelali chybu hned na zacatku, resil bych to reklamaci.

Pozice R5 http://felicia.manas.name/pojistkovy-panel/

Tak pokud cerpadlo jede po zapojeni na primo, a na klicek nekdy jde a nekdy ne, tak bych zacal asi promerenim rele cerpadla.

No při ztrátě 0,5l na 1000km bych nějakou výměnu moc neřešil, to bych nejdříve začal pátrat po závadě.

Pokud delas pravidelnou vymenu oleje a motor je v poradku tak nevidim duvod proc resit nejake cisteni. Ale dnes uz vetsina oleju ma nejake takove aditiva, ktere udrzuji motor, takze si myslim ze tam nejaky zasadni rozdil stejne nepocitis. Ale pokud potrebujes z nejakeho duvodu motor vycistit, jsou k tomu urcene aditiva, ktere nalejes do oleje, dle navodu nekolik km pojezdis a pak normalne provedes vymenu. Ale pokud neni duvod, neresil bych to.

1) správná funkčnost lambdy se dá ověřit např. osciloskopem. 2) Výměna nezabere moc času, po domluvě si myslím, že by Ti to mohli udělat i na počkání (v případě že už budou mít k dispozici nový díl) 2) viz příspěvek nad mojím

Značku toho horního uložení si pamatuješ? ty nejlevnější co se dají koupit obvykle nevydrží ani tak dlouho jak popisuješ. Jinak na bezpečnost jízdy by to nemělo mít vliv pokud to jen vrže a není tam vůle, když to zvedneš a zkusíš zahýbat s pružinou/tlumičem. Pokud by tam byla vůle, tak okamžitě měnit.

Tak nejlepší mas si tu mistni firmu najit sam a nechat to zrepasovat primo tam a vymenit si to svepomoci

Pokud to jde vážne ztama mohl by to být celkem problém. Sundej to víčko a podívej se zda je pod ním olej. Pokud je tam sucho, tak hledej spíš něco nad tím místem odkud by ti to tam mohlo téct, což je více pravděpodobné.

V jakémkoliv škoda servisu Ti to dle kódu objednají. Nebo např v autokelly Ti to taky objednají ze škodovky, obvyklá doba dodání 24-48 hodin pokud to nemají skladem. Cenovka za každý kolem 90kč

Pak dej vedet jak si dopadl