Přejít na obsah

Rosta1.8

Uživatel
  • Počet příspěvků

    1 155
  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    3

Vše zveřejněné uživatelem Rosta1.8

  1. V Praze máš možnost www.autochip.cz. Sídlí v Horních Počernicích, čipovali mi Roomstra 1.6MPI a udělali na mě velice dobrý dojem.Z Prahy to máš kousek i k www.cimbu.cz-kousek za Mladou Boleslaví.Cimbu je o dost dražší nežli AutoChip ale měl jsem s nimi velice dobré zkušenosti z minula a tak OII s 1.8TSI mi čipovali oni, Roomstra 1.6MPI nedělají a tak jsem dal šanci AutoChipu a také jsem byl velice spokojený.
  2. Přečetl jsem si úvahy o 1.2TSI v OII,sám mám čipnuté OII 1.8TSI 156kW/280Nm a Roomstra 1.6 85kW/175Hm už dva roky a minulý týden jsem jel konečně i s 1.2TSI, ne v OII ale v Roomsteru, který je asi o 80kg lehčí než OII.Šlo mi o to zda-li tento motor by byl lepší do Roomstra namísto 1.6 MPI. Samozřejmě jsem četl všechny recenze na tento motor a na jízdu jsem se velice těšil.No upřímě jsem byl jízdou poněkud zklamaný.V porovnání s 1.6 MPI je motor v rychlostech nad 130 km/h méně živý, zdá se, že malé turbíčko nedohoní chybějících 400 cm3 obsahu.Nelze samozřejmě přehlédnout fakt, že motor byl nový a po zajetí se jeho výkon zvedne, případně čipem se ještě výkon doladí.V každém případě je to motor spíše vhodný do Roomstra, méně už do OII. V OII je tento motor v hodný pro řidiče jenž ji bude používat pro klidnou jízdu na vzdálenosti do 100-150km, kdy je jedno jakou rychlostí a v jakém čase se do cíle dostane.Motor se moc nehodí do hornatých oblastí-malý kroutící se do hor nehodí.Na vzdálenosti více jak 200-250km už bude jízda v hustém provozu méně příjemná.Nad 500 km už bude jízda zvláště v naloženém voze po třech hodinách už dost stresující.Sám jezdím trasu přes 1000 km dlouhou, trvá mi to 12-13 hodin a i s 1.8TSI je to ke konci dost únavné.Já osobně motor 1.2TSI v OII považuji za dobrý na kratší vzdálnosti v méně hustém provozu.Jako tragický ho vidím pro silnice typu Hradec Králové - Náchod či Hradec - Mohelnice-kde je velice hustý provoz a první pomalejší náklaďák bude velký problém pro předjetí.Také některé německé dálnice, které se nezařezávají do krajiny ale kopírují ji tj. jsou tam dlouhé mírné stoupáky a cestovní rychlost je tam okolo 130 km/h a více 1.2TSI bude zvládat obtížněji.Osobně jsem přesvědčený, že 1.4TSI je vhodnější a pokud to situace dovolí (je dražší o 40 000,00) vyplatí se do něj investovat. Na vzdálenosti delší než 300 km už se nelze plazit spoustu kilometrů za každým náklaďákem a čekat na vhodné místo k předjetí. Nesmírně to prodlužuje čas jízdy a zvyšuje nervozitu a únavu za volantem. Nelsem žádný mladík je mi 55, ročně najezdím přes 50 000 km a z vlastní zkušenosti vím, že i na výletní jízdě na delší vzdálenost se hodí silnější motor a pokud např. finanční situace nutí koupi OII s 1.2TSI je nutné počítat s větším nervovým vypětím a tím i větší únavou.Pokud by delší jízda byla párkrát do roka jistě se to dá vydržet ale pokud by to bylo každý měsíc už to příjemná jízda nebude. Spotřebu u motorů 1.2TSI;1.4TSI i 1.8TSI nemá smysl moc řešit-bude více méně stejná.Moje dlouhodobá spotřeba kolísá od 6,8 do 7,2 l/100km-větší krouťák mi ji pomáhá srážet.Při dlouhé jízdě po dálnicích do Hannoveru a zpět na otočku mám spotřebu kolem 8 l-samozřejmě, kde to jde jedu 160-180 protože i v Německu jsou na dálnicích uzavírky a je na nich rychlost omezená jen na 60km/h(zlatá 80km/h na našich dálničních uzavírkách), cestou jich posledně bylo v součtu 184 km na celkové trase přes 1000 km dlouhé a to velice zdržuje i unavuje.Po 12-13 hodinách řízení v OII je člověk dost unavený i když si dá přestávku a jet to jen s motorem 1.2TSI by se mi opravdu moc nechtělo.Je ale fakt, že je u nás dost rodin, kde cestovatelské ambice končí návštěvou příbuzných v blízkém okolí či nákupem v sousedních městech-pro takovéto ježdění je 1.2TSI bezesporu perfektní.
  3. Ahoj chlapi dnes jsem narazil na novinku od vydavatelství GRADA Octavia II, druhé přepracované vydání.Z motorů je tam přidáno 1.4TSI, 1.8TSI a 2.0TDI CR.Motory 1.2TSI a 1.6 TDI CR tam samozřejmě nejsou, jsou příliž nové.Cena knihy je 499,00 CZK.Mrzuté je také, že knihy nakl. Kopp-Jak na to - novější tituly stojí v krámě 750,00 CZK a na jejich webovém obchodě 650,00CZK.To už je docela dost.
  4. Nech origo, ochrání Ti převodovku, jejíž oprava je mnohem nákladnější nežli výměna spojky.I s čipovaným motorem se můžeš rozjíždět s citem a při přeřazování přidávat plyn plynule-tím si ochráníš i spojku a přesto můžeš jet svižně.
  5. Třema budeš mít pravdu já jsem měl možnost seznámit se jen s jednou DSG vs. 2.0TDI a ta skutečně zlobila, škubala a v zátěži nečekaně řadila.Něco rozhodně nebylo OK a nakonec se to řešilo někde v Německu úpravou SW převodovky.Z jednoho vozu se nedá dělat obecný závěr ale naznačuje to, že mohou nastat i problémy.Nevěřím, že si DSG upraví sama svůj SW na základě dat z ŘJ motoru.Také jsem zvědavý jak to v tomto případě dopadne.
  6. Jednou mi to kolegové v Německu vysvětlovali.Řídící program aut. převodovky je postaven tak, že má uložena přednastavená výkonová data motoru tj. výkon a nárůst či ztráta kroutícího momentu v určitých otáčkách a program má nastaveno jak má řadit.Čipem změníš poměr otáčky vs Nm, síly na převodovce jsou najednou jiné, program se nemůže dočkat dat která očekává a začne zmatkovat.Začne řadit nahoru nebo dolů, případně převodovka začne škubat.Bez přeladění řadícího programu převodovky to prostě bude zmatkovat a neočekávaně řadit.Nevím kdo to v ČR umí, možná se budeš muset obrátit do Německa.Když čipneš motor s manuální převodovkou je na tobě abys upravit řazení dle nové výkonové křivky motoru-automat je ale nepřizpůsobivý stroj-musí se přeprogramovat jeho SW.Upřímě mě se to zdá být pro tvoje auto nevhodné.To už riskuješ opravu motoru i převodovky a oprava automatu je opravdu drahá sranda.Snad bys to měl ještě jednou uvážit.
  7. Konečnějaká konkrétní zkušenost. Pokud si filtr opravdu namontuješ hlavné ho dobře udržuj.Přeci jen sportovní motory u kterých se hlavně používá jezdí přes sezónu a v zimě se na nich dělá generálka, takže nasátý prach nenadělá tolik škod.Touto cestou asi jít nechceš a tak zbývá jen důkladná prevence. Ale jak psali kluci přes turbo stejně víc vzduchu nedostaneš (obtokový ventil vzduch přepustí zpět do sání před turbo)chápu to spíše jako vzhledovou záležitost.Tyhle filtry na pohled v motoru vypadají hezky.
  8. Mariosi nemyslím buchtu ale pubertální dceru s dočasně vylízaným mozkem, kterou je umění vůbec přinutit zůčastnit se rodinného výletu.Marná sláva pohled manželek a dětí na věc se taky musí počítat a OII je pro určitě atraktivnější nežli Fábka.
  9. Samozřekmě 2.0TFSI je jako každý benzínový (a zvláště přeplňovaný) motor citlivý na styl jízdy a podle toho má adekvátní spotřebu.Pokud budeš převážně jezdit v rozmezí rychlostních limitů a snažit se o co nejplynulejší jízdu bez zbytečné akcelerace a hlavně zbytečného brzdění, budeš mít spotřebu v rozmezí 7,5-8,5 l.Při jízdě na dálnici 150-170 plynule bez prudké akcelerace cca 9-11 l, při vyšších rychlostech 180-200 si na 12-13 l.Pokud dokážeš udržet na uzdě pokušení ukázat každému rychlejšímu autu, že na něj máš a budeš převážně jezdit plynulou jízdu nemusíš se spotřeby obávat bude skutečně někde mezi 7,5-9 litry.Neadekvátní nárůst spotřeby je při prudkých akceleracích a zbytečném brzdění.Já se snažím ke křižovatkám dojíždět setrvačností, akceleruji plynule a pozvolna, na dálnici při jízdě v rychlém pruhu sleduji dění v pomalejším a pokud mám pocit, že mi tam někdo vjede a je o dost pomalejší než já, uberu včas plyn abych se vyhnul prudkému brzdění.Ze začátku to bude se spotřebou trochu horší protože ti to nedá a zkusíš co to RS vlastně dokáže a tak počáteční spotřebu bych odhadoval na 10-11 lirů pro relativně běžnou jízdu a 12-14 pokud budeš jezdit styl brzda plyn. Za 3-5 měsíců tě prvotní opojení z rychlé jízdy přejde a začneš jezdit normálně a spotřeby ti klesne na přijatelnou mez. 2.0TFSI není rozežraný motor a dá se s ním jezdit za rozumnou spotřebu, je to jen otázka cviku vyvarovat se stylům jízdy jenž spotřebu zvyšují.Základem úspěchu je plynulá, promyšlená jízda-nutně nemusí být pomalá ale musí být plynulá, předvídavá, bez zbytečné akcelerace a brzdění.
  10. Motor 1.4MPI není zrovna středem zájmu u OII a asi ani tady na fóru ale pro zájemce, který se rozhoduje mezi Fábií a OII s tímto motorem, bych osobně doporučil OII.Já jsem se s ní měl možnost svézt v okolí Neratovic a Brandýsa n/L, tedy v rovinaté krajině a mám velmi podobné zkušenosti jako psal Ruda výše. OII 1.4 rozhodně není motorizace pro choleriky a do hornatého terénu.Ten kdo bydlí v rovinaté krajině a dává přednost klidné jízdě bude docela spokojen.Odhad kdy se dá předjíždět a kdy ne je otázka zvyku a praxe.Při jízdě mi spíše připadalo,že všichni okolo mě očekávali asi více dynamickou jízdu než jsem v reálu mohl jet. Pocitově je to v obsazení dvěma osobama jako rychlejší Š120- to ale v reálném provozu na silnicích I. a II. třídy nevadí, stejně kolona jede 80-90 a tomu OII s 1.4MPI bohatě stačí.Žádná brzda provozu se nekoná.Oproti Fabii má OII i s tímto motrem dvě výhody: jednak je v ní více prostoru a cestování i na delší vzdálenost je příjemné-Fábie je na takové jízdy malé autíčko, jednak je to auto veřejností vnímané o třídu výše a na závistivého souseda anebo na dceru v pubertálním věku s ní rozhodně zapůsobíte více.
  11. Normální to není určitě. Z tvého popisu mám dojem, že jsi ji koupil jetou a původní majitel ji dával dost za uši.Typoval bych to na prasklé těsnění pod hlavou nebo malinko prohlá hlava.Pokud Ti sem nikdo nic z Etky nehodí , podívám se přes víkend kde mám DP na 2.0 TFSI a něco Ti sem dám.
  12. mrkni na www.auto.asp2.cz sekce Octavia II, interier - RS pedály nabízí za 1 980,00 CZK a RS nášlap za 580,00 CZK.
  13. Je to firma ABT-Sportsline GmbH, Daimlerstr 2, D87437 Kemten; www.abt-sportsline.de. Toto je v Německu uznávaná firma na úpravy motorů a podvozků hlavně pro Audi.V r. 2007 kdy mi je doporučil jeden německý kolega z práce dělali opravdu jen Audi a přesto byli ochotní mi udělat i moji Okinu.Nyní dělají už i VW a Škodovky, nevím jestli běžně ale dělají.
  14. Četl jsem o tom někde na německým foru na Golfa, v češtině skuz přes Googla kouknout na Audi club cz- hledej v Audi A3, nebo VW club cz v sekci Polo nebo Golf.
×
×
  • Vytvořit nový...