Vyhledávání

Nepozorujete někdy slabé pískání "odněkud" při brždění v zatáčce? Pravidelně se vždy ozývá odkudsi slabé, sotva slyšitelné pískání, na které se vpodstatě musíte soustředit, abyste ho nepřeslechli (pouze při vypnutém rádiu je to slyšet). Dělá to od začátku co jsem auto koupil (Roomster 2012, 1,4 MPI). Dá se to vyvolat i tak, že při brzdění pootočím volantem. Zvuk ale nevychází od brzd (kol)! Já mám pocit, jako by to snad souviselo s regulátorem brzdného účinku. Jakoby v autě bylo nějaké čidlo, které registruje buď náklon nebo odstředivé síly a nějaká řídící jednotka pomocí čerpadla nebo nějakého servoventilu nastavovala rozdělení brzdného účinku mezi jednotlivá kola (to je má laická představa :-))) Když srovnám volant nebo pustím brzdu, tak to přestane a dělá to při sebemenším stisku brzdy, tedy když ještě auto vpodstatě nebrzdí, ale už se rozsvítí brzdová světla. Ví někdo, co by to mohlo být?

Zdravim místní. Stalo se mi, že v jednom kouzelném dni mi definitivně upadly oba kryci plechy brzd na zadní nápravě. Samozřejmě o den dřív než jsem to chtěl rozebrat a opravit. Problem nastal krapet s tím plechem ochranným samotným. Po jejich sundání jsem zjistil, že materiál je hliník/dural. Vzhledem k tlouštce materiálu nepřipadá v úvahu ani zavaření těch vyklepaných děr. Navíc nechápu výrobce?, když kryt je hliníkový a je přišroubován na ocelový odlitek železným šroubem, čímž vzniká galvanický článek a hliník o to více koroduje. V kombinacemi s vibracemi vznikajícími při ježdění po českých silnicích na 2. rychlostní stupeň a vyšší nesmyslná kombinace. Hledal jsem tedy na internetu náhradní díl, kupodivu údaj o materiálu pro kotouče 282mm jsem snad nikde nenalezl. Plechy pro kotouče 260 a 272 mm jsem nalezl obvykle s údajem pozink plech. Shodou náhod říkal kolega, že se mu to stalo v březnu také a tvrdil mi, že aby se s tím těsně před dovolenou nemusel prdět, po odstrojení kola a brzdového třemenu to někde se známým v servise přivařil, čili plech má železný (nebo alespoň měl by mít). Paradoxní je, že na mém autě jsou tyto kryty předních kol železné. Řešil nekdo podobný problém a případně jak? Nejjednodušší varianta by měla být výměna hliníkových plechů za železné, otázka je kolik vydrží.

Ahoj všem, nejsem zrovna moc autoelektrikář, ale na Octávce 2 (hatchback, 2008) mi přestaly svítit všechny brzdy a částečně i zadní obrysovky. Vzadu tak svítí: všechny žárovky v obrysovkách pravého céčka, půl levého céčka, oba blinkry, obě zpátečky, mlhovka Nesvítí: půl levého céčka (svítí jen dvě žárovky), brzda ani na jedné straně a proužek na zadním okně. Všechny pojistky jsem zkontroloval, žárovky taky. Ukostření se zdá být OK (nic neproblikává při zpátečce, mhlovce, blinkrech). Se vším, na co dosáhnu, jsem lomcoval. Odpojil jsem spínač na pedálu brzdy (mělo by pak svítit), a nic. Nenapadá prosím někoho, kam bych se měl podívat? Případně není-li to nějaký známý problém na známém místě? Nějaký konektor, svazek, apod.? Díky, Ondra

Včera jsem měnil brzdové obložení a kotouče na přední brzdě . Octavia 1,8T, brzdy FN3, průměr kotouče 288mm. Podle dílenské příručky se vnitřní brzdová destička klasicky nacvakne do pístku pomocí pružinky, ale ta vnější se má na brzdový třmen přilepit - na zadní straně destičky má být samolepicí vrstva. Když jsem brzdy rozdělal, tak skutečně vnější destičky byly na třmenu i po deseti letech přilepené. Nijak dramaticky, strhnout to šlo rukou. Destičky byly z výroby Pagid / Ate. Problém je, že destičky i kotouče jsem koupil TRW. Zdály se v pohodě, na zadní straně byla nějaká černá fólie. Jenže když jsem to chtěl namontovat, tak se ukázalo, že to není žádná samolepicí vrstva, ale akorát asi 1mm tlustá guma. Jelikož by mi dneska vypršel termín technické, neměl jsem čas to řešit s prodejcem - asi bych to chtěl vyměnit za ty Pagidy. Tak jsem vzal Chemoprén Extrém a ty desky jsem tam normálně nalepil. Nemáte s tím někdo zkušenost? Musí se ty vnější desky opravdu lepit? Je jasné, že funkční polohu desek zajišťuje třmen a konzola brzdy (držák čelistí), to lepení má asi zajistit jen oddělení desky od kotouče, nebo spíš, aby to tam nějak nevibrovalo. Budu rád za každou zkušenost nebo názor.

Zdravím, chystam se měnit brzdové kotouce a desky na předek u RS TSI (340mm) otazka je jaké zvolit kotouce a destičky jako náhradu za original. Byli mi doporučené Zimmerman ale našel sem na ne par negativních recenzi, naopak ATE powerdisc si lidé pochvalují, ale nenasel sem je v provedení 340mm. Takže se obracím na vás, co dat. Nebráním se jakékoliv značce, nejlépe bych si chtěl polepšit oproti originalum, se kterými sem byl ovšem spokojen... Big brake kit je momentálně mimo cenovou hladinu. nevim jak je s trmenem jestli je možné osadit i větší kotouč než 340mm.. nebráním se jakkekoliv alternative, zkušenosti.. díky Petr

Zdravím Vás všechny :D, potřeboval bych poradit. Mám postarší diesel (cdi - ne škodovku teda) a při druhém sešlápnutí brzdy je o hodně tvrdší, a dlouho trvá než se vakuum "doplní". Z mého měření: při nastartovaném motoru, turbo a EGR od vacua odpojeno, a k vývěvě připojeny paralelně posilovač a měřák - normálně je tlak něco kolem -0,87 bar, při vyšlapání vacua pedálem až do tvrda je tam nějakých -0,3bar a zpátky na -0,8bar se "plní" kolem 9-10 vtěřin, což mi připadá dost dlouho, tak se chci zeptat, jestli si myslíte že je to normální, nebo je vývěva na výměnu. PS: Po vypnutí motoru, se tlak ustálí na zhruba -0,7bar a neutíká. Nikde nic nesyčí, ani v motor. prostoru ani kolem pedálů. Děkuji Vám za rady :)

Ahoj. Předem říkám, že se v autech moc nevyznám, takže prosím omluvte pojmy. Už jsem zoufalý a v servisu mi dvakrát řekli, že nevědí. Při prudším brždění, případně při přenesení váhy na pravé přední kolo (zatáčky, kruháč, brždění z kopce dolů), začne v tom kole cosi kovově přerušovaně drhnout. Frekvence se mění s rychlostí jízdy. Většinou jak se to stane, tak to je pak slyšet i při mírném dobržďování, dokud nezastavím a nenechám auto chvíli stát. Zvuk je velmi podobný sjetým destičkám, ale je dutější, plechovější. Není to ale spojité jako u destiček, nýbrž přerušované. Jakoby tam něco drhlo. Destičky a kotouče jsou prý v pořádku. Začalo to dělat krátce (as měsíc, dva) po poslední výměně destiček včetně kotoučů a uložení (? tady si nejsem jistý pojmem - staré vypdalo jako plastové/silikonové kolečko uchycené na třech místech ke kovovému kolečku, asi 15cm průměr, prý se teď uže dělá jinak). Mezitím se už dvakrát nebo třikrát měnila kola (zimní/letní) včetně geometrie a kovové části byly několikrát sprejem promazány. Bylo mi řečeno, že nemusím mít strach, ale stejně mám, když to můžou být brzdy. A taky je nepříjemný ten "hluk", který je slyšet jak vevnitř, tak venku. Je to Fabka asi 8 let stará, cca 100tis km najeto. Nějaké tipy? Rady? Co by to mohlo být? Není těžké to "nasimulovat". Díky moc.

Zdravím, prvom rade sa ospravedlňujem za novú tému ale nenašiel som nikde tento problém. Mám problém s ľavou prednou nápravou, respektíve s brzdou... v posledom čase mi začalo šuchať / drieť brzdový strmeň o elektrón pri miernom zatočení do ľavej strany.. predtým mi to nerobilo vôbec. Ale teraz ako končí zima tak sa to prejavuje... Najprv som si myslel že je zaseknutý kameň na brzdovom kotúči a aj bol.. ale zistil som že mám vyrezané v elektróne. Elektróny sú Škodovácke 15.. Pridávam aj foto... Ak by vedel niekto čo stým tak budem rád..