Vyhledávání

Aka je hlucnost benzinoveho motora v octavii III rs 2.0 v rychlostnom spektre do 160km/hod bez priplatkoveho audia, ktore hluk tlmi? Je hluk motora nad 130kmhod obtazujuci, alebo ho vobec nepocut? Skusal som iba s cantonom a tam nebolo motor vobec pocut, ale neviem, ake je to bez cantonu. Teda, ze ci je mozne ist 150kmhod v kuse 8 hodin a clovek nevystupi z auta ohluchnuty?

Cuss, mam docela dost neprijemny problem a dost by me zajimalo jestli tu bude nejaky frajer co by mohl vedet o co jde :). Pred mesicem mi zacla rachtat prevodovka (myslel jsem si) tak jsem zajel za kamosem co ma servis a vyndali jsme prevodovku a odvezl jsem ji na repas. K overenemu zdroji. Tech prevodovek jsem tam uz navozil dost a vzdy super. A jeste se prislo ze je na aute jednohmota. Za tyden byla prevodovka hotova a prevodovkar rikal ze ji extra nic nebylo ze se divi ze chrastila... Ale dal nove 4kove kolo ze uz bylo horsi a vymezil vule v diferaku. Tak jsem nechal jednhmotu na aute, prevodovka se dala zpatky a stale to rachtalo. Tak jsem jel koupit 2hmotu... Dala se 2hmota a stale to rachta. ALE..! Na volnobeh to nerachta vubec. Rachta to jen pri nizkych otackach cca 1300-1700 a hlavne se ozve zvuk jakoby kov na kov pokazde kdyz vezmu diru a opet to lehce porachta. A kdyz zacne rachot a seslapnu spojku tak obcas to prestane a obcas to rachta stale i kdyz vyradim na neutral ( pouze za jizdy pred diry) na volnobeh to bezi krasne. Nenasel by se nekdo kdo ma s timto nejake zkusenosti? Mohou takhle rachtat klapky climatroniku? Za pravopis se omlouvam

Zdravím. Dnes když jsem přezouval, zjistil jsem že i když zařadím rychlost (jakoukoliv) stále pootočím s koly. Je cítit že točím motorem. Jinak auto při jízdě nevykazuje žádné problémy se spojkou a podobně. Nevíte prosím kde by mohl být problém?

Dobrý den, Mám S1 2.0tdi 103kw Před nedávnem sem měnil celou spojku a zárověn sem nechal vyměnit termostat(teplota se houpala). Auto už teplotu drží, pokud tedy nejedu dálniční rychlosti, nad 120km/h se začne přehřívat, když sjedu během dvou minut jdeteplota do normálu.(To jsem zjistil až dnes) Ale tak po dvou dnech, co jsem vše měnil a ještě sem nevéděl že se auto přehřívá jsem zapl i topení, a vůbec netopí, chrlí to furt jen studený vzduch. Hadice jsou horké. V servisu mi řekli, že by to mohlo být servomotorkem který naklápí klapku regulace topení. Ale nemůže to mít vše nějakou spojitost? Nějaká přicvaklá hadice nebo něco? Špatné zapojení? Po čem bych měl jít? Zkoušel sem to odvzdušnit(i když to v servisu už dělali). Ale přesto čas od času slyším "bublinly" a vidím je i v expanzce. Chladící kapalina se neztrácí. Zažili ste něco podobnýho? Děkuji za rady

Cau chlapy, byl jsem vyhozenej z emisi na stk kvuli kontrolce motoru v budikach ktera se nerosviti po otoceni klicku. Auto je z podvodneho autobazaru a na ridici jednotce byly tri chyby proto si myslim ze to nekde odpojili. Rozebral jsem budiky ale nenapada me kde by mohl byt problem. Napada nekoho kde by to mohlo byt odpojene? 1.6 74kw 99´

Zdravím mám nový ojety vůz škoda octavia 1.8t a chci se zeptat při měnění oleje kolik ho je potřeba, nikde jsem to nenašel. BTW. sry za špatný místo předtím.

Ahoj, felda mi z niceho nic zacala delat lumparnu, s kterou si nevi rady ani v autoservisu felda slape jak hodinky, ma mesic po technicke, vse OK, pokud neni v "zavadovem stavu", co tim myslim ted vysvetlim: 1) jak dostat feldu do "zavadoveho stavu": - jet s feldou, aby se motor zahral do provozni teploty - zastavit a vypnout motor - pockat 15 minut (kdyz pockate 1-5 minut, tak se vam to nepodari, vse pujde normalne) - nastartovat (felda nastartuje) - ted uz jen staci jemne (nebo jakkoliv jinak) seslapnout plyn, felda se zacne dusit a kdyz date nohu z plynu, udusi se a chcipne, pokud se snazite pridavat plyn, udusi se jeste rychleji a taky chcipne (v tuto chvili tenhle postup funguje na 100%) 2) co felda dela v "zavadovem stavu": - neni mozne ji nastartovat - ze zacatku zavadove stavu kdyz startujete, tak naskoci, ale hned se udusi a chcipne - po case zkouseni v zavadovem stavu uz ani motor nenaskoci, jen starter toci motorem a nic 3) jak feldu dostat ze "zavadoveho stavu" - vzdy mi zatim zabralo dlouho pockat a tim myslim 30-60 minut, pak uz zase nastartovat jde a vse je opet zas jak svycarske hodinky 4) poznamky - autoservis i ja, jsme zkouseli diagnostiku (VCDS) a zadne chyby to nehlasi - v autoservisu vycistili senzor vahy vzduchu (pry to primo neni vaha vzduchu ale jen neco na ten zpusob), zde tvrdili 90% sance na vyreseni problemu (coz se bohuzel ukazalo jako nepravda) - nechal jsem je jeste vymenit palivovy filtr - nic, co udelali v autoservisu nepomohlo - zdalo se mi ve 2 ze 4 pripadu (zatim se mi problem stal 4x) jsem pri tech pokusech nastartovat v zavadovem stavu zaslechl neprirozene bouchnuti v motorovem prostoru, zadna velka rana, ale neco tam slyset bylo, jako kdyby neco bylo zasekle a pak se odseklo a do neceho to bouchlo......no zkuste si popsat slovy nejaky zvuk - dlouhodobe mi blbne palivomer, obcas kdyz mam treba plnou nadrz ukazuje 75% nadrze, pri dalsim nastartovani se to vetsinou zas vrati do normalu/realu, ale tohle se mi deje od zacatku co tuhle feldu mam (mesic a pul), ale problem se startovanim trva "jen" poslednich par dni - v zavadovem stavu jsem zkousel vypojit vahu vzduchu, nic se nezmenilo, nastartovat furt neslo - v zavadovem stavu jsem zkousel vypojit teplomer motoru, nic se nezmenilo, nastartovat furt neslo Vecer se pravidelne modlim, ale ani to nepomohlo... Diky za kazdy napad, beru vse co vas napada Pokud chcete nejake dalsi info, zeptejte se a pokud dokazu dodat, dodam.

Zdravím, včera se mi stalo, že mi felda 1,3 MPI po ujetí cca 20 km zhasla během jízdy na dálnici. Poté nešla nastartovat, nenabíhalo ani pal. čerpadlo. Poté jsem procházel kabely v motorovém prostoru a kontroloval pojistky, ty nebyly porušené, kabeláž viditelně také ne. Následně mi čerpadlo normálně spustilo a nastartovalo. Je možné že byl problém v řídícím relé pal. čerpadla J7, případně v pojistkovce nebo kabeláži v motorovém prostoru ( potřeboval bych vědět která má vliv na pal. čerpadlo), abych ji zkontroloval pořádně, zda není porušená. Nejradši bych slyšel, že to bylo někde v kabelech, mám špatné víčko od nádržky k odstřikovačům a občas se otevře, je možné že to někde "šplíchlo". Nejsem si jistý, jak přesně pracuje čerpání paliva za chodu motoru? Normálně běží pal. čerpadlo, nebo je palivo nasáváno podtlakem? Mohlo by to případně pak způsobil i vadné Hallovo čidlo? To že chcípne motor vím že ano, ale zda má Hallovo čidlo vliv i na čerpadlo? Díky

Dobrý deň, Chcel by som sa Vás pekne opýtať prípadne poradiť ak máte nejakú skúsenosť s týmto problémom. Chybu regulácie trisky mi vypisuje momentálne na prvej triske motor má cca 160 000km. Keď som to po dlhšej dobe mal napichnuté na PC tak to vypisovalo ako sporadickú chybu aj na 2 a 3 triske a keď som to v tom čase vymazal vypisovalo to na 4 triske...teraz tá prvá. Prejavy problému sú pri otáčkach okolo 1800-2000 vibrácie motoru či už za jazdy alebo pri státí. Veľa šom toho našiel o napnutí kontaktoch na vstrekoch no nepomohlo. Vymenil som aj snímač vačky kľuky a taktiež kabeláž v hlave. V podstate momentálne sa triska na 1 valci chová pri otáčkach popísaných vyššie tak, že vyskočí aj viac ako -2,1. Nechcem sa unáhliť preto som skúsil sa poradiť aj tu keďže veľa ľudí ma na to rôzny názor, jedny to vidia na trisku druhý na čerpadlo. Mám za to, že bysom mal trisky minimálne dať asi skontrolovať prečistiť a skúsiť čo sa tým vyriešilo. Stretol sa s tým niekto? Ďakujem

Dobrý den, mám škodu octavii II s motorem 2.0 FSI 110 kw. S vozem jsem spokojen až na jednu věc, přijde mi, že nedosahuje takových kvalit, kterých by měl dosahovat. Zrychluje tak nějak líně i přes sešlápnutí pedálu až na podlahu. Tak se mi stává, že zbržduju auta za mnou. O tom, že se auto táhne nějak líně mi řekl i chlap z autobazaru (chtěl jsem ho prodat, ale neprodal). Tak se chci zeptat v čem může být problém? V autoservise mně řekli, že už bude v pohodě, že odstranili přes počítač chyby, ale problém fůrt přetrvává. V červnu jsem měnil střední díl výfuku a vlnovce. Děkuji za odpovědi.

Auto: Škoda Octavia 1.8 TSI 118kW Dobrý den, Před cca 15ti dny motor ze studena začal vydáat divný zvuk mezi 3-4tis - auto většinou slouží na ježdění po městě (přítelkyně s ním jezdí do práce) a jednou za 14 dní ho projedu více já. Měl jsem tedy za to, že se jedná například o "zasviněné" turbo. Přesto jsem s autem jel do oficiálního Škoda servisu, kde jsem nechal napojit auto na VAS a rovnou vyměnit i olej a filtr. Na VAS nic nenašli a řekli mi, že neví, čím je zvuk způsobený. Dnes jsem jel autem a bylo vše v pohodě, měl jsem benzín cca na 70km, natankoval 3/4 nádrže a po 10-30ti km jsem zjistil, že má motor problém se startováním - sice nastartuje pokaždé na poprvé, ale trvá mu to značně déle, než obvykle. Navíc jsem při zastavení na semaforu zpozoroval, že se auto klepe, takže jsem měl za to, že je utržený silentblok, nebo něco podobného.. S autem jsem pokračoval v jízdě a během toho se rozsvítila kontrolka motoru - u VW údajně indikující problémy Závada řídicí jednotky motoru: u VW koncernu to údajně speciálně indikuje problémy s odvodem výfukových plynů. Po zastavení jsem si také všimnul, že motor v klidu má nějakých 900 otáček a mám za toi, že běžně měl kolem 1000-1100. Tak jsem otevřel motor a natočil toto: Což mě poměrně hodně vyděsilo, protože motor se opravdu klepe a i u výfuku je slyšet, že něco není v pořádku.. Máte nějaké tipy o co může jít? Napadly mě následující věci: 0) benzín (nastalo to po natankování +30minut) 1) EGR ventil 2) Zapnutí nouzového režimu (snížení otáček, proto ten klepot) - při zvýšení otáček se motor již takto neklepe 3) Svíčky 4) Napínák 5) Přeskočený řetěz (o jeden zub např. - to doufám ne) Každopádně , hned v pondělí s tím bez prodlení jedu do servisu.. Otázka je, abych ten motor tím popojezdem 5km nedodělal? Děkuji za vaše reakce

Zdar pani, len tak ma napadlo zo zvedavosti, ako startujete svoje tatose? S vytlacenou alebo nevytlacenou spojkou? Pytam sa, lebo ma trosku dostal do pomykova clanok: http://auto.pravda.sk/poradna/clanok/121-vykonne-motory-je-lepsie-startovat-bez-spojky/ Nejde mi do hlavy ako sa moze poskodit spojka, pripadne axialne loziska ak je spojka od motora odpojena. Alebo na to pozeram zle? Vdaka za prispevky.

Čaute, prosím vás stretol sa už niekto s takýmto problémom? : Mám Octaviu II 1.9 TDI , 77 KW, r.v. 2007 a stále mi idú oba fukáre čo chladia motor. Zapínajú sa už pri otočení kľúča do prvej polohy aj keď je auto úplne studené. Všetkých čo som sa pýtal tak sa stretli len s opačným problémom keď nešli vôbec. Na diagnostike vyzerá byť čidlo teploty motora dobré a ukazuje reálne hodnoty, druhé čidlo sa už vymenilo ale problém sa nevyriešil. Ak sa s týmto už niekto stretol tak ho prosím o radu. Díky

Dobrý den, vím, že na toto téma je tu již mnoho variací, ale symptomy mé poruchy mi přijdou trochu jiné, než aby to byl napínák nebo cívky. Auto má najeto 80 000 Km, včera jsem dojel delší cestu (vše v pohodě), dnes dopoledne jsem ještě přeparkovával na zahradě a dvě hodiny na to už s ním nepohnu. Normálně nastartuju, jen to škube, ale motor po chvíli zhasne. Pokud přidám plyn, začne práskat (podobný zvuky jako u urvanýho výfuku, takový to "rally" práskání) a třást se, když povoluju spojku, jde z toho i sytý bílý kouř. Může i tohle být cívkama? Je pravda, že v posledních měsících na volnoběh motor trochu skákal... Díky!

Zdravím, v poslední době máme problém s naší Fobií (F1 2,0 MPi 85 kW bez jakýchkoliv úprav). Pokud otočím klíčkem, motor se nechce chytnout, ozývá se jakoby kovové bzučivé protáčení (přirovnal bych to asi k pilníku jedoucímu přes kov). Pokud přidám plyn, dostanu tak otáčky nahoru, chytne se. Nemyslím ale, že by dlouhodobě (dříve velmi sporadická závada, nyní téměř vždy se vyskytující se) bylo správné a hlavně neškodné startovat pomocí sešlápnutí plynu. Současně se teď kvůli výpadku jiného auta v rodině nemůžu dostat na diagnostiku abych věc řešil "od píky" nebo popsal závady dle vagu. Máte prosím někdo zkušenost s takovou situací, případně návod na vyřešení problému nebo jakýlikoliv tip či radu? Další projevy: - občasná nestabilita volnoběhu - občasné chvění motoru (nebo přenos chvění na kastli) - občasné "nakopnutí" při přeřazení - občasné pobláznění indikátoru aktuální spotřeby (volnoběh 3-5l/h) Nájezd 135 tis km, pravidelný servis (výměny dílů dle běžných intervalů).

Dobrý den, mám takový problém. Mám superba 2014 2.0 tdi 125kw manuál. Za studena mi něco klepe v motoru. Při zahřátí přestane. Je to jakoby takové cvakaní a přijde mi ze je to čím dál víc. Mohou to být hydroštely ? Nebo ventily ? IMG_0427.MOV

Zdravím všechny, mám problém, dnes mi začal celkem dost nahlas klepat motor (1.9 PD BXE), zní to jakoby z levé horní strany při pohledu na motor. Při přidání plynu se klepání zrychluje spolu s plynem. Všude jsem se dočetl dost nepříjemné věci. Mám strach s autem někam jet. Začalo to až dnes. Za každou radu budu velice vděčný. Video v příloze. https://youtu.be/JF9I5KKgR4s VID_20190923_181433.mp4

Zdar, mám takový problém s autem. Když je venku vedro kolem 30°C tak mi motor padá do nouzáku. Je to vždy mimo město a po ujetí aspoň 30km. Vždy se to stane kdyý je v tahu. Najednou se rozbliká kontrolka žhavení a chyba P0299 Pohonná jednotka. Po vypnutí a zapnutí jedu normálně dál. Někdy to padá často někdy méně. Ale když je venku chladno nepadá do nouze vůbec. Auto bylo na diagnostice a nic nenalezno vše přezkoušeno a funkční. Tak fak nevim.

Ahojte, chtěl bych se zeptat, jestli tady z vás někdo již řešil výměnu motoru u FII RS za jiný. Konkrétně se mi honí v hlavně myšlenka že bych chtěl koupit RSo a swapnout do toho motor Octavie III RS t.j. 2.0 TSI včetně převodovky. Zajímá mě hlavně to jestli by se vešel, což si myslím že by mohl, jelikož Polo GTI už má dneska 1.8TSI. Dále by mě zajímalo jestli je vůbec možné legálně zapsat takhle jiný motor i s převodovkou. Nebo jaká by byla alternativa a nebo co by k tomu bylo potřeba. Děkuji za rady a postřehy

Ahojte. Superb 2, 09, CR, 250tis. DSG. 125kW (chip), CBBB. Pri zohriatom motore kolísanie otáčok cca 1dielik na otáčkomeri. Na motore to nepočuť. Pri studenom motore ručička ako prilepená. Žiadny inýproblém som neregistroval. Možno iba slabé syčanie pri pridaní plynu. Otáčky kolíšu pri studenom motore keď sa má spustiť regenerácia DPF. Ale tu to kolísanie počujem aj na motore. Ale ako náhle sa motor zohreje a spustí sa regenerácia všetko je ok. DPF regeneruje pravidelne po 650 až 700 km. Ďakujem za rady. Ivan. 20180527_114635.mp4

Ahojte, pri studenych startoch sa mi od motora ozyva vyrazne cvakanie (pocut az dovnutra), postupne po par minutach sa strati. Nestretli ste sa s niecim takym? Viete poradit? Mam v sucasnosti najazdenych 189 000 km (pri 60 000 som menil v zaruke preventivne komplet rozvody) Dik moc. Tomas

Ahoj, pres vikend jsem auto nechal napojovat na diagnostiku a vyskocila mi chyba, ktera nesla smazat, takze stale pretrvava. 15446 - blokovaci ventil klimatizace (N82) P1889 00 [047] - preruseni nebo zkrat na kostru Klimatizace ale normalne funguje. Nepodarilo se mi tady ani na googlu nic najit. Nevi nekdo o co jde? Diky!

Nevi nekdo jaky je predepsany interval vymeny rozvodaku pro 2.0 mpi / 85kw? Kdyz jsem se pri posledni prohlidce v 75000 km ptal, tak mi to v autorizovanem servisu nikdo nebyl schopen rict, jen me ujistovali, ze se to urcite pri kazde prohlidce kontroluje, cemuz teda moc neverim.

ahoj, když jedu pri studeným motoru a seslapnu plyn na1600- 2000 otáček tak auto začne skubat a od motoru je slyšet cvakani až když se pomalé blíží k 90"C tak vše běží jak má nevíte co by to mohlo dělat ? diky

Zdravím, chtěl sem se jen zeptat na drobnost, neví někdo co znamená, resp-čím se odlišuje motor 1.4 16V BKY od BBY resp. BBZ??? Rozdíl mezi těmihle a 1.4 škodováckými celkem chápu... Je to rok výroby 2004..díky moc...:-)