Vyhledávání

Ahojte, mám Octaviu 1, 1.9SDI, roč.2000 a zhruba 178 000KM ... Zohriaty motor: Pri štartovaní resp. po otočení kľúčika do poslednej polohy pred štartom mi kontrólka žhavenia svieti dobrých 5 až 10 sekúnd. Hneď pri štartovaní mi otáčky vybehnú na 1500 a a znova sa vrátia na 900. ALE, po chvíli začnú kolísať pri 1000-1100 na voľnobehu. Po niekoľkých minútach sa vrátia do normálnu. Ďalej som si všimol, že mi auto stráca rapídne výkon a je jedno či je motor studený,teplý.... V prípade keď mám zohriaty motor a dlho žhaví, zakolíšu otáčku... zdá sa mi (teda nie zdá ale určite ), že auto ide úplne lepšie (ALEBO NAOPAK, ŽE ZASE NIČ NEJDE). Postrehol som to hlavne vtedy keď mám pred sebou nejaký kopec a musím trošku viac pridať... Auto držím zhruba pri cca 2000 otáčkach a plyn držím na tej istej úrovni keď zrazu začne SDI-čko naberať výkon a musím iba ubrať plyn ... Proste niekedy musím "náš" kopec vychádzať na 3 , inokedy 4 štvrť plynu auto ide užasne normálne si pýta 5 V servise mi vyčistili vzduch mal som ho dosť zasratý samozrejme, že som im povedal o tomto probléme a povedali mi, že to môže byť čerpadlo... Môže práve spomínané čerpadlo robiť takúto neplechu? alebo je na chybe niečo úplne iné ? Ďakujem za všetky rady P.S Pri studenom štarte sa auto správa vždy normálne... pekne sa nažhaví a brmmm

Zdravím páni,mám na vás takú otázočku,hľadal som po forume ale takýto istý prípad som nenašiel,tak by som Vás chcel poprosiť o radu. V prvom rade napíšem že sa jedná o Superb 2,2009 2.0TDI CR,125 kw ..motor CBBB. Pred nejakým časom sa mi začalo zdáť príliš často že regeneruje dpf ,myslel som že je už dosť zanesené DPF,pretože už to má nájazd 320tKM,neskôr začalo auto hádzať do núdzového režimu (rozsvietena kontrolka motora a blikalo žhavenie) po vypnuti motora auto išlo zasa správne ,po nejakom čase znova núdzový režim(blikajúce žhavenie) a proces sa opakoval. Po napichnuti na diag mi to vyhodilo: P0672-obvod žhavici sviečky -valec 2 (prerušovany) P0403-proud recikulsce spalin-chybná funkce (Prerušovany) Tak som dal vyčistiť DPF filter ,pán po čistení povedal že nebolo moc zanesené a nemalo by to vôbec obmedzovať výkon,ale bolo vyčistené a mal som o starosť menej.Pritom sme zistili že bol zaseknutý chladič spätných spalín(EGR),celý bol zaseknutý a vôbec nešiel hýbať,a trúbka z chladiča spalín bola premačknutá,tak som dal kúpiť komplet cely nový. Keď už bolo auto rozobraté dal som skontrolovať turbo či je dobre lebo kvápal z neho olej,ale turbo bolo v poriadku s minimálnou vôľou ,pretesnené(bol zlý okruzok medzi prirubami),bolo správne nastavené a zablombovane. Po celom zmontovani a zapojení diagnostiky vypísalo lambda sondu a snímač teploty výfukových plynov na DPF 3. Tak automaticky som dal kúpiť nové po zapojení chyby neukázalo. Na aute som jazdil asi týždeň po týždni znova kontrolka zhavenia blikala a núdzový režim,po opätovnom pripojení na diag vyhodilo: Ventil spätneho vedenia výfukových plynov N18-nahodna chýba Chýba sa skúsila vymazať a keby sa znova objaví že by sme to hneď riešili,to bolo cca 4 dní späť,odvtedy ako keby pri každom naštartovaní sa po pár KM spustí regenerácia(zvýšené otáčky,biely hustý dym,...) Vedeli by ste mi poradiť čím by to mohlo byť ,kde by mohla byť chýba? Napadol má snímač diferencneho tlaku ? Že by posielal zle hodnoty do RJ a preto by púšťalo stále regeneráciu ? Snáď som všetko spomenul a vysvetlil. Ďakujem za každú radu.

Zdravím, dneska pocas jazdy mozno po 20 kilometroch sa mi rozsvietilo ESP a zacala blikat kontrolka zhavenia .... otocil som to naspat radsej som auto nevypinal keby nahodou uz nenastartujem ... ked som sa vratil auto som vypol a uz len toci toci ale nenaskoci .... neviete niekto aspon nahodou co by to mohlo byt ?? Ako zistim ci ma hodilo do nudzoveho rezimu ja si myslim ze asi nie lebo cestou naspat malo auto normalny tah len pri rozbiehani trosku akokeby sa dusilo trebalo davat viac plynu ako obvykle ... dakujem pekne za odpovede