Vyhledávání
zobraz výsledky pro tagy 'Superb II'.
Nalezeno 28 výsledků
-
Pokud plynové vzpěry víka kufru již nemají patřičnou sílu, je na čase je vyměnit. Výměna plynových vzpěr celého víka kufru je stejně jednoduchá jako u běžného liftbacku, protože jsou bez problému přístupné. Je třeba si však nachystat podpěru vhodné délky nebo pomocníka (síla netřeba). Otevřete celé víko kufru (režim liftback). Podepřete víko v plně otevřené poloze (případně může víko držet pomocník). Odjistit jednu vzpěru (plochým šroubovákem vypáčit jištění kulových čepů), nahradit novou. Odjistit druhou vzpěru, nahradit novou.
-
Stejně jako celé víko kufru (režim liftback) má také malé víko kufru (režim sedan) své vlastní, menší plynové vzpěry. Po letech samozřejmě ztratí svou sílu a už víko hlavně v chladu otevírají jen velmi neochotně. Je na čase je vyměnit. Na rozdíl od plynových vzpěr celého víka jsou tyto důkladně schované za plastovým obložením a není jednoduché se k nim dostat. Níže stručný postup jak na to včetně pár postřehů. Na úvod: Doporučuji pořídit originální plynové vzpěry (2x 3T5827552), levné neoriginální vzpěry mají často příliš razantní chod a/nebo slabou či zpožděnou brzdu, a tak může být otevírání víka často nejenom velmi prudké, ale především může vinou nedostatečného brždění v kombinaci s velkou razancí chodu docházet k silným nárazům při plném otevření, kdy potenciálně hrozí i poškození uchycení víka. Otevřete celé víko kufru (režim liftback). Vycvakněte na každé straně z vnějšku jednu plastovou příchytku krycího panelu Twindoor mechanizmu. Panel nyní můžete opatrně odcvaknout, po obvodu je přichycený plastovými zobáčky k ostatnímu obložení. Po odcvaknutí ještě odšroubujte šroubek, který drží druhou část obložení. Aby bylo možné odmontovat vnitřní, větší obložení Twindoor mechanizmu, je třeba nejprve odmontovat horní (4.1) a spodní (4.2) obložení (nad a pod oknem), které kryje také jistící šrouby. Poznámky: Horní a spodní obložení nad a pod oknem drží klasicky v karoserii pomocí kovových příchytek. Jelikož není obložení za co chytit, bude nutné jej nejlépe zhruba v místech příchytek vypáčit vhodným nástrojem, který nepoškodí sklo či lak. Po uvolnění 1-2 příchytek již lze s citem použít holé ruce. Jelikož není obložení tvarově složité, nehrozí příliš lámání plastu nebo úchytek. Pozor: Při páčení pozor na poškození vyhřívání okna, jeho napájení, kabeláže a antén v okně (v horní části blíže přídavnému brzdovému světlu). Pozor také na rámeček brzdového světla – ten je přilepený na okně, takže je jeho součástí – nelze sundat a horní obložení je za něj zasunuté! Nyní je možné odšroubovat 4 torx šrouby (dva na každé straně) držící zbývající obložení Twindoor mechanizmu. Odšroubovat úchytky lanek plata zavazadlového prostoru. Opatrně odmontovat obložení Twindoor mechanizmu, drží částečně na kovových příchytkách a částečně na plastových háčcích. Nyní je již obložení odstrojené, takže máte přímý přístup k plynovým vzpěrám. Další postup je spíše na fantazii každého z vás, já použil následující postup: Zavřít celé víko kufru. Otevřít malé víko (aby byly vzpěry v roztaženém stavu) a vlézt do kufru. Opatrně odjistit plynové vzpěry a vyměnit je zevnitř. Poznámky: Plynovou vzpěru odjistíte odjištěním kovové objímky – za pomoci plochého šroubováku ji vypáčíte.
-
-
Z alba Škoda Superb II 2009 1.8 TSI CDAA Ambition
Konečně umyté auto, nová kola v hlavní roli. ;-) Jedná se o aktuální stav, který se asi dlouho nebude měnit - není co. -
Ahoj, chci doplnit chromované exteriérové doplňky a vedle chromových krytek ostřikovačů jsem objednal taky boční chromové (ochranné) lišty dveří - líbí se mi, jak vypadají. Navíc jsou u Elegance v základní výbavě. Servis mi řekl, že montáž je na 80 minut, případně prodejce zase 1-2 hodiny. Když pominu, že by mě od nich montáž stála tolik co lišty, nemají na mě čas, tak jsem se rozhodl nalepit je sám. Jedná se o tyto lišty: KGA 800 001 (http://www.skoda-dily.cz/eshop/kga800001-bocni-ochranne-listy-dveri.html) Zalekl jsem se ale toho, na kolik hodin práce to odhadli. Moje představa je, že prostor dobře očistím (nejprve nějakým saponátem, potom dosucha a kvůli mastnotě technickým benzínem), prohlédnu, poměřím a nalepím. Nebo je v tom něco složitějšího, co mému laickému oku uniklo? :-) Nebo pokud jste někdo už lišty lepili, budu rád, pokud se podělíte o své zkušenosti. Díky! P.S.: Svědomitě jsem hledal a žádné podobné téma nenašel. Našel jsem pouze v případě neoriginálních lišt na Fabii a starší Octavii.
-
Z alba Škoda Superb II 2009 1.8 TSI CDAA Ambition
Zastávka během cesty na Slovensko (až na východ za Košice). -
Z alba Škoda Superb II 2009 1.8 TSI CDAA Ambition
Ukázka funkce zadních LED sdružených svítilen Superb II, originál Škoda (standardně ve výbavě Laurin & Klement). Instalace a kódování ferda25 - díky! -
Z alba Škoda Superb II 2009 1.8 TSI CDAA Ambition
První příležitost k pořádnému nafocení auta po kompletním vyčištění před cestou ze Slovenska domů do Plzně. -
V lese mezi Karlovými Vary a Mariánskými Lázněmi (17. 7. 2015)
wizaard zveřejnil obrázek galerie v Škoda Superb
-
Z alba Škoda Superb II 2009 1.8 TSI CDAA Ambition
Vysátý a otřený motorový prostor, poctivě vydrhnutý plastový kryt s logem a nápisem TSI. -
Pokud správně nelícuje víko kufru s karoserií či světly, lze jej do jisté míry nastavit. Pokud drhne či vydává jiné nelibé zvuky Twindoor mechanizmus, lze jej nastavit. Pokud se neotvírá sama malá část víka kufru, lze nastavit dotahovač (nebo vyměnit plynové vzpěry). Níže naleznete mé poznatky z nastavování víka kufru. Žádná obecná rada na řešení problémů neexistuje (nebo jsem ji nenašel), vše je o správném nastavení a trpělivosti. Upozornění: Pokud změníte nastavení víka kufru příliš, může dojít nejen k problémům s nastavovacími mechanizmy, funkcí Twindoor nebo dotahovačem a zámkem, ale může také vinou odlišného usazení dojít k netěsnosti a zatékání, kdy může být nutná výměna těsnění! Možnosti nastavení víka kufru 2x3 šrouby pod obložením malého víka – šrouby drží malou část víka. Po jejich povolení lze o několik milimetrů nastavit jeho pozici vůči karoserii v horizontálním směru, a to jak levo/pravo, tak dopředu/dozadu. Vhodné, pokud malá část víka nelícuje s karoserií. Klínové dorazy malé části víka na karoserii – na karoserii jsou stavitelné dorazy malého víka. Pomocí nich lze nastavit výšku víka na levé i pravé straně při zavření. Vhodné, pokud malá část víka nelícuje s karoserií výškově. Gumové dorazy na malém víku – na spodní straně malého víka jsou gumové, šroubovací dorazy, kterými vymezujete vzdálenost víka od prahu či nárazníku při zavření. Servomotory v kufru – v kufru najdete po otevření celého víka vlevo a vpravo servomotory Twindoor mechanizmu. Každý je přichycený 4 torx šrouby, po jejichž povolení lze s motorky pohybovat jak nahoru/dolů, tak dopředu/dozadu. Lze tak nastavit pozici vůči mechanizmu na víku (správným nastavením lze eliminovat pazvuky při přestavování Twindooru), ale také nastavit výšku zavřeného víka. Přitahovač víka v prahu kufru – v prahu kufru se nachází elektrický přitahovač víka. Má se za to, že jeho posunutím dolů o pár milimetrů lépe napruží víko, které tak má větší razanci při otevírání, což má pomoci samostatnému otevírání malé části víka. Pro přístup k přitahovači je buď nutné odmontovat celý práh (nedoporučuji, riziko zlomení a poškození příchytek), přístupné by však šrouby měly být i po sejmutí plastových krytek.
-
V zimě mi začal ventilátor čerstvého vzduchu (umístěný v prostoru nohou spolujezdce, za přihrádkou) nepříjemné pískat, než se zahřál. Vyjmul jsem ho proto, vyčistil a namazal. Vyjmutí ventilátoru čerstvého vzduchu není taková legrace, jak se to z dílenské příručky zdá, níže pár mých postřehů. Na úvod: Doporučuji si při práci s ventilátorem lehnout do prostoru pro nohy spolujezdce tak, že hlava je pod ofuky nohou. Poslepu to nelze. Odšroubovat dvě plastové „matky“ a sejmout měkký (kosmetický) kryt ofuků nohou spolujezdce. Kryt je dvěma matkami pouze jištěn, aby neupadl, není jinak přichycený, pouze zasunutý za okraje prostoru (přístrojovou desku a přihrádku spolujezdce). Odpojit svorkovnici ventilátoru (pozn.: větší svorkovnice, blíže motoru). Odjistit ventilátor (plastová západka, nebo šroub (3.1) – pokud nebyl dříve demontován, vždy by tam měla být plastová západka) Otočit tělo ventilátoru proti směru hodinových ručiček, čímž se uvolní a lze s ním pohybovat. Vyjmout ventilátor směrem dolů. Poznámky: Ačkoliv teď vyjmutí ventilátoru působí snadno, snadné to není, pokud jej nechcete poškodit a vytahovat hrubou silou (nedoporučuji). Překáží jak ofuk nohou, tak koberec podlahy a také přihrádka spolujezdce. Doporučuji přihrádku spolujezdce vyjmout (lépe se dostanete k ventilátoru), nebo alespoň odšroubovat všechny spodní šrouby, aby se uvolnila její spodní část. Potom se uvolní i ofuk nohou a ventilátor lze už výrazně snadněji vyjmout. Stále to ale vyžaduje trochu trpělivosti a „manévrování“. Ventilátor lze nyní s opatrností vyčistit (doporučit se dá kompresor se stlačeným vzduchem, nicméně poslouží v nouzi i výkonný vysavač). Pokud chcete z motoru ventilátoru uvolnit maximum nečistot, položte ventilátor na lopatky a klepejte vhodným nástrojem na plastové tělo motoru. Z vnitřku budou vypadávat nečistoty. Není na škodu štětečkem očistit také samotné lopatky. Ventilátor lze nyní taky namazat vhodným mazivem. Nedoporučuji používat větší množství.
- 1 odpověď
-
- 2
-
- Superb II
- ventilátor
-
(a 2 více)
Označen s:
-
Z alba Škoda Superb II 2009 1.8 TSI CDAA Ambition
S novými (lesklými) znaky Škoda, pohled zezadu. -
-
Z alba Škoda Superb II 2009 1.8 TSI CDAA Ambition
Brodit ProClip plní svou funkci dobře a asi bych neuměl vymyslet lepší místo, kde by mohl držák být (je mimo okno, takže nebrání výhledu, nepraží na mobil v létě slunce, stále je však vidět a po ruce, je blízko zásuvky), přesto je tu pár drobností, které jinak dojem kazí - jednak držák brání pohodlné regulaci klimatizace v pravé části, spolujezdec se na ovládání nedostane skoro vůbec. V určité poloze spolujezdcovy sedačky hrozí, že do držáku s telefonem spolujezdec šťouchne (či kopne) kolenem, a to nejen při jízdě, ale i při nastupování a vystupování. Dále držák není upevněný až tak silně, jak bych si představoval (na funkci to nemá vliv a možná mám jen volnější rámeček klimy). -
Rychlé porovnání zadních světel - vlevo klasická, vpravo LED L&K
wizaard zveřejnil obrázek galerie v Škoda Superb
Z alba Škoda Superb II 2009 1.8 TSI CDAA Ambition
Mezi fotografiemi je odstup asi 6 týdnů, úhel je ale podobný. Je dobře vidět, že klasická (žárovková) světla mají nižší čirost, takže je nižší i lesk vnitřních lesklých částí. Výhoda klasických světel: obrysová světla svítí "jednolitě", tvoří větší (širší) tvar C. Nevýhoda klasických světel: brzdová světla jsou jen v části "podkov" C. Výhoda LED světel: jsou lépe vidět i za slunečného dne, brzdová světla jsou větší (celý tvar C). Nevýhoda LED světel: nemají jednolitý svit. Je to asi hodně o vkusu, co se komu líbí. Na jednu stranu mi přijde, že se LED světla k "starému" Superbu II moc nehodí, hodně vyčnívají a jejich styl nemá jinde na autě oporu (přední světla nejsou LED, denní svícení není LED a není ani jakákoliv originální varianta s LED, kromě přídavného brzdového světla v zadním okně a blinkrů na zrcátkách jsou veškerá světla na autě žárovková). Klasická světla mi přijdou usedlejší, jednolitější, v LED světlech nejsou novodobé moderní proužky/trubičky, ale jednotlivě segmentované diody ve vlastních lůžkách, takže svit celé svítilny není jednolitá "podkova" ve tvaru C, ale něco, co vidíme na starších Passatech nebo starších Audi. Na druhou stranu LED světla jsou lépe vidět i za slunečného dne, dodávají zadní části auta takový "členitější", "techničtější" nádech (díky vnitřní segmentaci a ozdobným prolisům v místě, kde světlo nesvítí, tedy po bocích). -
Z alba Škoda Superb II 2009 1.8 TSI CDAA Ambition
Alternativa k původní fotce z května, tato focena 26. 9. 2015. -
Z alba Škoda Superb II 2009 1.8 TSI CDAA Ambition
Neodpustil jsem si ještě jednu fotku - Superb vypadá z výšky překvapivě moc pěkně. -
16. 6. 2015 s novými krytkami ostřikovačů a bočními lištami
wizaard zveřejnil obrázek galerie v Škoda Superb
Z alba Škoda Superb II 2009 1.8 TSI CDAA Ambition
Relativně čisté auto, už s novými (chromovými) krytkami ostřikovačů světel, s nalepenými bočními lištami (a po výměně rozvodů, to moc vidět není).-
- boční ochranné lišty
- chromové krytky ostřikovačů
- (a 1 více)
-
Z alba Škoda Superb II 2009 1.8 TSI CDAA Ambition
V dubnu v Plzni... -
Z alba Škoda Superb II 2009 1.8 TSI CDAA Ambition
S novými (lesklými) znaky Škoda, pohled zepředu. -
Z alba Škoda Superb II 2009 1.8 TSI CDAA Ambition
5. 6. 2015 po umytí, před cestou ze Slovenska zpět (pod 800 km). Na fotce jsou dobře vidět denní světla v mlhovkách od ferdy ze Strakonic. Fungují skvěle, jako z výroby! -
Z alba Škoda Superb II 2009 1.8 TSI CDAA Ambition
Práh kufru byl poničený, poškrábaný, zašlý a zohýbaný, vyměnil jsem ho proto (není nový, ale použitý) za tento i s krycí klapkou. Na koberci v kufru jsem zase opravil poutko. -
Boční pohled na pravou ochrannou lištu (1. 7. 2015)
wizaard zveřejnil obrázek galerie v Škoda Superb
-
Z alba Škoda Superb II 2009 1.8 TSI CDAA Ambition
V dobré společnosti se sousedovým Superbem.