Vyhledávání

V poslednej dobe pomerne často cestujeme po Slovensku a Česku. Diaľnice a rýchlostné cesty uľahčujú cestovanie, speedlimiter tomu napomáha. Ale tempomat ešte viac, preto som si zaumienil doplniť si ho do výbavy . Potrebný materiál: - 5E0 054 800 - SWAP kód pre aktiváciu tempomatu - 6C0 953 501 P / 6C0 953 513 F - páčky s ovládaním tempomatu bez ovládania palubného počítača Potrebné náradie: - plochý skrutkovač, dĺžka max 170mm, šírka hrotu cca 5mm - torx 20, 25 - tisíchran na povolenie volantu - plastové páčidlá - zrkadielko - gola sada alebo vidlicový kľúč č.10 Pár upozornení na začiatok: - aktivácia cez SWaP kód je nutná v autorizovanom servise ! - pri objednávaní SWaP kódu v Škodovke je možné, že sa vás opýtajú na aké auto to má ísť. Niekde je to uvádzané ako SWaP pre Octavia III. Mám to však otestované na svojom aute - po odpojení akumulátora, resp. výmene páčiek za ovládanie s tempomatom môže auto hlásiť chybu EPC (motor) - postup je realizovaný na aute s funkciou Speedlimiter priamo z výroby ! pre autá bez speedlimitera je nutné pravdepodobne doplniť elektroinštaláciu ! - postup je realizovaný na aute s multifunkčným volantom ! pre autá bez multifunkčného volantu je nutné preveriť správnosť objednávacieho kódu pre páčky ! Demontáž airbagu a volantu Ak si na niektorý úkon netrúfate, neváhajte zveriť auto do autorizované servisu ! Pred demontážou airbagu vodiča odpojte ukostrovací pól akumulátora, aby nedošlo k nechcenému vystreleniu airbagu ! Po odpojení akumulátora nie je aktívny posilňovač riadenia. S tým treba rátať, ale nie je to prekážka. Volant natočíme o 90° do jednej strany, priložíme zozadu zrkadielko a skúsime zaostriť na západky, ktoré držia kryt airbagu. Na jeho povolenie je nutný plochý skrutkovač maximálnej dĺžky 170mm a so šírkou hrotu približne 5mm. Páčime ťahaním skrutkovača smerom hore. Po úspešnom vypáčení celý airbag mierne povyskočí, otočíme volant o 180° (teda presne na opačnú stranu) a postup zopakujeme. Celý airbag by mal ísť von ľahko, netrhajte nasilu. Po odklopení odpojíme konektory a airbag uložíme napr. na zadné sedačky. Volant a kolesá by mali smerovať priamo dopredu. Na povolenie potrebujeme tisíchran a rukoväť z gola sady, prípadne momentový kľúč. Volant je nastrčený na hriadeľ, neskúšajte ho preto po demontovaní skrutky otáčať naprázdno, aby ste nestrhli tisíchran. Je dobré poznačiť si polohu volantu pred jeho odobratím z hriadele. Ja som si urobil dve čiarky, jedna na vyfrézovanom záreze, jedna mimo. Volant opatrne ťaháme smerom k sebe a opäť položíme bokom. Výmena páčiek Po demontáži airbagu a volantu je nutné demontovať aj kryty stĺpika riadenia. Horný je iba nacvaknutý do toho spodného, poslúžia plastové páčidlá, prípadne stará kreditná karta. Samotný kryt je koženkou prepojený na nacvaknutú dekoračnú lištu pod budíkmi. Stačí celú lištu potiahnúť k sebe. Spodný kryt stĺpika riadenia je uchytený na tri skrutky torx, dve hore a jedna skrytá zo spodnej strany. Samotné páčky sú "skryté" ešte za vratným krúžkom so špirálovým vodičom. Jednoducho ho stačí vytiahnúť a odpojiť konektor, alebo iba nechať visieť. Páčky držia na ďalších dvoch skrutkách torx a pripojenom konektore. Po výmene páčok postupujeme pri montáži opačným smerom. Teda zapojiť konektor páčiek, dve skrutky na páčky, krúžok zapojiť a nasadiť, nasadiť spodný kryt stĺpika riadenia a priskrutkovať tvoma skrutkami. Následne horný plastový kryt nasadiť a zacvaknúť. Vzdhľadom na polohu krúžku pod volantom a vyznačenej orientácie osadiť volant a priskrutkovať (uťahovací moment 30Nm + 90°). Pripojiť konektory airbagu a airbag nasadiť na svoje miesto a zacvaknúť. Pripojiť mínus pól akumulátora Kódovanie Po spätnom pripojení akumulátora je nutné zmazať chyby airbagu a nakódovať tempomat. Tu je nevýhoda v tom, že je nutná návšteva autorizovaného servisu. SWaP kód pre aktiváciu je možné objednať vopred, samotné kódovanie bude pravdepodobne vyžadovať objednanie vopred. Záverečný test Prvotný test som vykonal na parkovisku prepínaním medzi speedlimiter a tempomat. Reakcie okamžité. Tempomat som si užil hneď cez víkend, je to fakt návykové. Odkaz na článok: http://wirer.sk/f3_tempomat/

Mal som auto v servise (narazený zadný nárazník). Dnes som si ho vyzdvihol a zistil som cestou domov, že na PP, riadok, ktorý má ukazovať celkové najazdené kilometre, počas jazdy ukazuje údaj, ktorý veľmi približne zodpovedá polovičnej rýchlosti a za ním údaj km. Keď sa zastavím, beží motor, ukáže mi správny údaj najazdených km.Pokiaľ stojí a motor vypnutý, píše tam (0 mph.) čo vôbec neviem, čo má byť. Stretli ste sa z niečim podobným a čo to môže spôsobovať? Bohužiaľ som tak ľaví, že viem to síce na fotiť, ale neviem to sem vložiť. Ak viete, poraďte. Pôjdem do servisu to reklamovať, ale nechcem sa zosmiešniť, pokiaľ je to banalita. Ďakujem vám za všetky odpovede.

Zdravím profíci, potřeboval bych poradit jak se dá na radio Blues ve Fabii III r.v. 2018, dostat spotify bez potřeby zasahování do kabeláže. Prostě nějak přes AUX nebo USB nebo nějaký bluetooth dongle ? návodu na netu je plno ale nikde nic ověřeného co by fungovalo tak se ptám zdejších zkušenějších škodovkářů ... jde to ? Zkoušel již někdo? Díky za info připadně radu jak zprovoznit.

Zdravím, Včera když jsem nastartoval auto tak u ikony u omezovače rychlosti se mi místo rychlosti zobrazilo: ERROR stalo se to taky někdy někomu? zkusil jsem znovu nastartoval a zmizelo to. Fabia III 2020

Zdravím, v lednu 2018 jsme koupili domů předváděčku FIII 1.0TSI 70kw r.v. 2017 s nájezdem cca 10tis. km A teď k problému... aktuálně najeto 17280 km a tuto neděli se rozsvítila kontrolka "zkontrolujte hladinu oleje". Samozřejmě jsem to hned udělal a zjistil že je tam naprosté minimum oleje. Další překvapení přišlo ve škodovce ( k autu je zaplacen i servis na 5let) Pán ve škodovce řekl "olej je spotřební kapalina třeba jako voda do ostřikovačů" takže za 800kč mínus doplněn olej, Mám dva dotazy: 1, je to normální, že po nájezdu 17tis. km zánovní auto sežralo skoro všechen olej ? První výměna je myslím po 30tis. nebo 2 roky. 2, Jak by jste vy postupovali při tomhle problému... Mě to normální nepřijde... Předem děkuji za rady tipy a hate

Ahoj! Mám Fabii 3, r.v. 2016. Když stojím s autem na místě (je jedno zda se studenými motorem, nebo po dlouhé jízdě) a chci s volantem lehce pootočit, seká se. Je to těžké popsat, ale jedná se o opravdu malé pootočení volantu lehkou silou (1-2cm doleva či doprava) tak volant jakoby lehce cukne, škubne, sekne se. Při jízdě, nebo je-li kolo v záběru se to neděje. Nepozoruji, že by posilovač nefungoval, neb při větším pootočení jde vše plynule a lehce. Chci se zeptat, zda je to „normální”, nebo bych měl navštívit servis? Doteď jsem jezdil s roomsterem a ten měl, jestli správně tuším, klasické hydraulické servo čerpadlo. U Fabie by to mělo být čistě elektrické? Ještě dodám, že se neozývá žádné bouchání, nikde necítím přeskakování ani žádnou vůli na přední nápravě a to „cukání” jde pouze od volantu. Napadá mě, že by to mohlo dělat špatně promazaní díl někde v sloupku řízení či špatné číslu úhlu natočení? Jasný, můj popis není ideální, kdyžtak mohu natočit krátké video s volantem, ale nevím zda to bude zřetelně vidět.

Ahoj všem, rozsvítila se oranžová kontrolka s vykřičníkem a maxidot píše "Zkontrolujte si zadní světla". Jenže všechna svítí. Má někdo nápad, co s tím? :) Předem díky ;)

Zdravím všechny, Potřebuji si koupit ze Škodovky lakovou tužku ale můj kód a název laku je:9F9FBH, Modrá Titan - metalíza. A ve Škodovce mají úplně stejnou barvu akorát kód je: G5W/9F9F Modrá Titan - metalíza jiná barva v nabídce néní.. Je v tom nějaký rozdíl? Nebo tuto barvu můžu použít? Děkuji za odpověď

Zdravím, Potřeboval bych poradit od někoho zkušeného jestli náhodou neví co je to za rozbitý díl na obrázku a jestli se dá někde sehnat, bohužel jsem najel na vysoký patník a urvalo to kousek toho plastu. Fabia III 2020

Zdravím všechny, mám tu jeden problém, dnes jsem si umýval auto a všimnul jsem si že u zadních dveří v tom horním těsnení jde vidět voda.. dovnitř ta voda vůbec neprosákne a nikde není mokro.. ale je mi to záhadou že se to děje jen u jednoho okna. chtěl bych se zeptat jestli je tohle normální jev nebo je špatné těsnění. jedná se o fabii 3 2020 naj. 15tis Děkuji

Dobry den, Koncom augusta som kupovala jazdenu fabiu combi 3 (r. 2018, najazdene do 60tisic km) so 6-stupnovou manualnou prevodovkou. Pri kúpe auta a presune napriec Slovenskom bolo všetko vporiadku. O par dni na to (3.9.) som isla do servisu na povinny velky servis do autorizovaneho servisu, kde menili olej a odvzdusnili prevodovku. Od vtedy isla tazsie, ale myslela som, ze to musim "rozchodit". Zda sa mi ale, ze sa to zhorsuje: Mam problem hlavne pri radeni do 1 a 2, ale aj pri ostatných stupnoch citim isty odpor. Ak sa rozbehnem prudie a nasledne preradujem, citim vibrovanie na spojke (pri pomalom radenie nie). Je to normalne? Nechce sa mi verit, ze som mohla "znicit" prevodovku za jeden mesiac. Nejazdim denne, skor víkendy. Auto je este v zaruke, no mam obavu, ze mi daju akúkoľvek opravu preplatit. Ako postupovat? Dakujem vopred.

Ahoj, měl bych dotaz na zkušenější. Vůně mi totálně rozleptala Climatronic na F3, a tak jsem byl nucen koupit nový. Dotaz tedy zní: je tu někdo, kdo ví, jak demontovat Climatronic a následně namontovat nový? Kam třeba co strčit nebo zmáčknout atd., abych uvolnil původní? Za vše budu vděčný. PS: měnit budu kus za kus, tudíž mi jde čistě jen o to, jak kus demontovat/namontovat.