112 příspěvků k tomuto tématu

Nazdar. Mam sice VW, ale vzhladom na to, ze mam 1.2 TSI a podobny problem s EPC, rozhodol som sa prispiet do tejto debaty

Auto je r.v 02/2014, 1.2 TSI, 66kw s DSG, aktualne najazdene cca 22 000 km. Od nova to bolo predvadzacie vozdilo, ja ho mam od jesene 2015 cca od 8500km. Jazda v meste alebo po dialnici vacsinou pol na pol. Servisovane  samozrejme kazdy rok s vymenou oleja.

 

Minulu zimu som mal prehryzeny kabel k cidlu tlaku oleja, kabelaz bola vymenena. Tento rok, mesiac po konci predlzenej zaruky! mi nabehlo najprv EPC (auto v nudzovom rezime bez tahu, lenive  - bal som sa vojst do krizovatky). Niekedy restart pomohol, niekedy nie. Skontroloval som brzdovee svetla - OK, tak som jazdil dalej.

 

Asi po tyzdni sa pridala aj kontrolka katalyzatora a nezmizlo to ani po opakovanom nastartovani.

To som uz necakal a hned isiel na diagnostiku - Nastavovač plniaceho tlaku + Audio 3.0 (asi poistka)

Chlapik vymazal pamat a povedal, ze treba jazdit, ak sa zavada zopakuje, bude to treba riesit - moze byt skrat, sviecky, ventily, turbo...

 

Je pravda, ze obcas som ho prevetral do kopca, alebo na zladovatelom parkovisku - mohlo to tomu turbu pridat...

Ale som trochu prekvapeny, ze take problemy sa objavuju aj na relativne novych motoroch (len pre info, je tam uz remen, nie retaz)

 

Dam vediet, ako to dopadlo, kadzopadne je to super forum, clovek zisti ze nie je jediny co ma taky problem

IMG_20170306_122821.thumb.jpg.04aaf0d4793030a3ddbd5f327ecbf4b3.jpg

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Astrodi, aký máš kód motora? CBZC (EA111), alebo CJZC (EA211)? Ak máš ten druhý, tak ti doporučujem presunúť sa do sekcie o 1.2 TSI u Fabie III, nakoľko tieto motory sa do Fabie II a Roomstra nemontovali. Ak máš ešte staršiu verziu motora EA111 (naozaj neviem, kedy presne VW u Pola prešiel na novšie motory), tak si tu správne. :)

Upraveno uživatelem e1.
0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

@e1. diky za upresnenie, podla servisnej knizky tam je CBZ.

Dneska som si navyse vsimol hlucny studeny start (1-2sekundy po nastartovani taky basovy, pocit vibracii, potom normalne) - moze to byt to turbo? alebo skor zapalovanie?

IMG_0208u.thumb.JPG.bb6b603ce6cacc0a1617ed3194ba0207.JPG

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Ma tam CBZC, je v spravnej sekcii.

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

V tom případě tam ovšem nemá v rozvodech řemen, nýbrž řetěz...

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

No neviem, tiez som z toho trocha zmateny (len predpokladam, ze to co som sfotil v detaile je skutocne rozvodovy remen).

IMG_20170315_084416.thumb.jpg.ebed63b245205b30fe57ba47454e340b.jpgIMG_20170315_084409.thumb.jpg.46dd9feb5bba16befbae56d2a193e09e.jpg

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Alternator, klima...

Upraveno uživatelem sk0d@
0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

To je řemen pohonu příslušenství. Rozvodový řetěz je pod krytem, takže ho není vidět. A podle popisu závady bych se ani nedivil, že zlobí servo obtokové klapky turba - což je součástka označená na obrázku.

 

servo.thumb.jpg.7d7b2b16a666c1bd848948b02cc94532.jpg

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Zdravím, mám sice VW Golf VI, ale motor je shodný s ostatními.. 1.2 63KW (CBZ) 2011. Nedávno jsem jel dálkovou a při zpáteční cestě se mi rozsvítily kontrolky - nízký tlak v pneu, ABS a EPC. Auto nejelo, začalo dost sebou škubat, jako kdyby jelo na 3 válce. Byl jsem zmatený, poněvadž pneu byly nafouknutý. Zastavil jsem, vypnul motor a po nastartování EPC a ost. zhaslo a auto se rozjelo. Je ale pravdou, že když jsem jel, tak auto občas po přidání plynu škubalo. Teď to začalo dělat docela dost, tak to musím řešit. Dle popisu tady na stránkách někteří psali, špatné kabely ke svíčkám, svíčky, palivový filtr popř.modul cívky. Nechápu jen, proč se rozsvítí nízký tlak v pneu a ABS, když se špatnými zapalovacími kabely tohle nemá co dělat..? Objednal jsem všechno tohle uvedené, auto jsem nedávno koupil, tak nevím, jestli něco z toho měnili. Objednáno, svíčky NGK, kabely ke svíčkám NGK, cívkový modul NGK a palivový filtr UFI, (podle recenzí výborná kvalita těchto značek) tak doufám, že škubání po přidání plynu pak po výměně přestane a auto bude dlouho bez poruchy jezdit, nic jiného mě už nenapadá. Děkuji za názory a postřehy. 

Upraveno uživatelem jaroslavii
0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

 Proč jsi to nenechal někde napojit na diagnostiku, která by napověděla víc? Nicméně příznaky napovídají, že bude něco se zapalováním - ale také nemusí být. Pokud nevíš, kdy byly měněny svíčky, děláš dobře, že to vyměníš komplet, včetně kabelů. Ale kupovat a měnit zapalovací modul jen tak bez řádné diagnostiky mně přijde zbytečné. Když tedy nevíš, co a kdy bylo měněno, vyměň ještě motorový olej a vzduchový filtr. Proč a kdy svítí zrovna tato konkrétní sestava kontrolek nikdo přesně neví, kdysi jsem se po tom také pídil.

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

No, prave. Rikal jsem si, dam to na diagnostiku, zaplatim 500,- a stejnak nic konkretniho nezjisti. Nicmene, tyto priznaky to vetsinou podle vsech delaji, zakladem jsou svicky a zapal.kabely, to pujde jako prvni, s tim modulem mas pravdu, pozdrzim to. Olej jsem menil jako prvni, dal jsem 5W30 Shell a na vzduch.filtr se dival, byl jak novy(je dva roky stary, dle servis.knizky)To ostatni uz mam doma, tak zitra to zkusime vymenit, pak napisu, jak to dopadlo.. Diky

Upraveno uživatelem jaroslavii
0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Tak pisu poznatky z opravy auta. Probehla vymena svicek, zapal.kabelu a zapal.modulu(civky), byly zoxidovane kontakty u zapal.modulu a kabelů na svicky! Tri z nich byly uplne zoxidovane a na kontaktech byl zelenobily prasek, jak nekdy byva na kontaktu stare baterie. Nevim, jak se do modulu mohla dostat voda, ktera by zapocala oxidaci. Tohle byl duvod cukání (škubání) auta pri seslapnuti plynoveho pedalu. Dalsi pouceni pro vsechny.. Dekuji.

Upraveno uživatelem jaroslavii
0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.

Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat

Vytvořit účet

Vytvořte si nový účet. Je to snadné!


Vytvořit nový účet

Přihlásit se

Máte již účet? Zde se přihlašte.


Přihlásit se