Přejít na obsah

Koupě ojeté Fabie I - poraďte


Host rosta

Doporučené příspěvky

  • o 4 měsíce později...

Pawouku, nevím sice o co Ti jde, ale sorry, plno p.....n tady necháš a když se tady slušně na něco zeptám, tak to hned musíš smazat???

Nedávno jsem četl, že tady je  buzerace od adminů a že i dost lidí odsud odešlo, nevěřil jsem tomu, ale ono asi na tom opravdu teda něco bude.

Nechápu...

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

  • o 3 měsíce později...

Dobrý den pánové. Uvažuji pořídit dceři jako její první auto jedničkovou Fábii kombi I. Bude jezdit hlavně okresky, roční nájezd odhaduji do 10 000 km, cena do 50 tisíc Kč. Nevím, jakou zvolit motorizaci a ani automobiloví teoretici v tomto nemají jasno. Např. podle Speciálu Světa motorů 2/2017 je doporučeným motorem pro Fábii I málo rozšířený 1,4 MPI/44 KW, který sice "jede jak po mrtvici, zato Vás přežije". To možná ano, ale osmilitrová spotřeba autíčka koncipovaného jako druhý vůz do rodiny se mi zdá příliš. Litrový 1,0 MPI se mi zdá příliš slabý na tak těžké auto, burácivý dvoulitr 2,0 MPI asi nebude zrovna vhodným motorem pro řidičku začátečnici. Tříválce 1,2 HTP kterým se tak rády podpalují ventily měli podle Martina Vaculíka zkonstruovat "Marťani" z akademického prostředí nepolíbení praxí. Diesely se zase v dnešní módě radostné elektromobilové budoucnosti pomalu dostávají do pozice čmoudícího a uchrochtaného přežitku a dá se předpokládat, že brzy budou majitelé takto motorizovaných přibližovadel nějakým způsobem státní mocí sankcionováni a šikanováni (daně, zákazy vjezdu do městských center apod.) 

Recenzoři velkobazaru AAA mají v případě jedničkové Fábie docela jasno a doporučují stejně jako u čtyřkového Golfa benzinový 1,4 16V/55 KW.

Ale třeba jste s uvedenými motory v praxi docela spokojeni a máte zkušenosti jiné a možná i zcela opačné...díky za jakýkoliv tip.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Mam 1,4 50kw v kombajnu. A s celou rodinou jezdim 6,5-7l. Pokud chces spotrebu 4-5l. Musis jit do jinych aut. Me to je zcela jedno , zda 5l nebo 8l. Hlavne , ze na auto nemusim cely rok sahnout a to najezdim cca 25t za rok.

 

Ostrava - Pardubice , cela rodina , na dalnici 120km/h , zbytek 50-70-90. S klimou za 6,7. Mene to snad nejde. Co by clovek vic chtel.

 

Chces at to zere mene?

Ber sparka , matize , ka , corsa , 206 , picanto , c1. Ty 0,8 - 1litry berou mene.

 

1,0mpi juniora neber. To nema ani posilovac.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Jedničková Fabie už není nejmladší, ojetá auta toho mají už hodně za sebou. Z toho důvodu bych volil bezproblémové, resp. levně opravitelné 1,4 MPI, nebo trochu komplikovanější (ale zase o dost úspornější a hlavně tišší) 1,4 16V 55(59)kw. Vyhnul bych se HTP  a vzhledem k nájezdu a značné olítanosti 1,9 TDI

 

 

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Ano přesně tyhle dva 1.4 motory jsou většinou považovány za nejlepší.Pokud bych se rozhodoval mezi více auty,bylo by to podle ujetých km a celkového stavu. Co se spotřeby týče,já jsem u MPi 44Kw spočítal průměr za půl roku většinou po městě na krátké trasy 6,5 l, takže taková hrůza to zase není.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Ono ty motory v FI jsou trochu ošemetné, každý má svoje, 16V některé žerou olej (55kW méně, 74kW ve větší míře, ideální je 59kW, ta už je OK). HTP 40kW je lepší se vyhnout velkým obloukem, 47kW může být dobrou volbou, ale chce to správně vybrat, nechat změřit tlaky a vyměnit rozvody. U MPI je zase problém že to jsou už docela stará auta a výbava většinou taky nic moc a své bolesti má taky (těsnění pod hlavou, žere). Ono je to spíš o tom vybrat z toho mnoha auto v dobrém stavu, protože i "olítaná" 16V může být servisně náročnější a méně spolehlivá než to HTP. Osobně bych se zaměřil na auta s nějakou slušnější výbavou a pak vybral podle stavu (pokud by se povedla sehnat ta 59kW, tak by to bylo super, to je v FI asi nejméně problémový motor)...

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Tak u HTP, MPI (až na 2.0) problém se spotřebou oleje není, já jen tím chtěl říct že prostě je to ojeté auto a vždy tak trochu se kupuje zajíc v pytli a je jen třeba vybrat toho, který je nejméně špatnou volbou (a vybírat taky to, u čeho jdou závady objevit hned při koupi a né až doma), asi tak :D Jen aby na doporučení nekoupil 16V a pak se nedivil že zrovna ten jeho kousek papá olej, je lepší o riziku vědět předem :) 

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Jo Malto jen dočasu. Taky to olej nebralo až jednou po návratu z Chorvatska jsem dolil 1 litr a při 3 litrech náplně fuj to sem čuně. A dnes jsem se koukal na paměť 3500 km a spotřeba 5,9 no a asi 1 litr oleje. Najeto 160 000 km. Každej si chválí to svoje ale dobře jetá 1.2 47 kW  po roce 2005 dobrá volba.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Oni ty motory HTP průběžně upravovali,prodlužovali napínací lišty rozvodového řetězu,odizolovali a posunuli katalyzátor... Z HTP motorů by byl nejlepší co možná nejmladší,nejméně jetý,nebo nějaký s těmi provedenými úpravami.Muselo by ale být jasné,že tam ty úpravy jsou.Ta poslední série ve Fábii 2 už byla docela dobrá.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Nevím proč všichni kritizujete HTP. Každé auto kupováno ojeté má nějaké mouchy. Každý motor má své a neznamená to, že slavná 1,4 16V bude v pořádku. Já s HTP 40kw začínal jak jsem měl čerstvý řp. Vydržel jsem s ní lehce přes rok pokud si vzpomínám dobře a za tu dobu jsem s ní nějakých 20 000km určitě najel. Potom jsem měl MPI 44kw a s tou jsem najel 100 000km. A musím říct, že na začátek HTP bohatě stačilo. Obě jezdí dodnes. HTP mají rodiče a občas s ní jezdím i já. Jenže já s ní nedokážu ani delší trasu jezdit do 6L .. Poslední propočet na trase 100km tam a 100km zpět byl 7,5L - 7,8 /100km a výkonově mě už prostě nestačí.. Ale na začátek dobrý motor na naučení. Do města super. Nemá výkonu aby nezkušený řidič brázdil 200km/h dálnice a ani tolik, aby mohl řidič riskovat.. A takové auto by podle mě právě začátečník měl mít.

 

F1 1,4 MPI 44kw byla má první vlastní fábie i první mé auto. Spotřeba po městě někdy blízko 10L. Na dálnici si vedla lépe jak HTP. Průměr jsem měl 7L, ale s tím, že jsem dodržoval předpisy. 150 po dálnici vyhouplo krutě spotřebu. 

 

HTP mělo jednou při 56 000km podpálené ventily. Škoda zaplatila téměř vše. MPI jsem zase dělal generálku podvozku a nové rozvody na motoru. Prodal jsem jí se špatným těsněním pod hlavou a netěsnými výfukovými svody, rozsypaným a vyřezaným katalyzátorem a údajně i spojkou před smrti :)

 

Můj názor abych to shrnul. Šel bych do mladší Fábie 2. generace a ohlížel bych se po benzínovém motoru bez turba, obyčejných světlech bez čoček a aby měla ve výbavě klimatizaci :) Klima je dnes ve výbavě jakéhokoliv auta nutností i za cenu vyšší investice popřípadě opravy.

 

A takové prcky jako Ford Ka, Hyundai i10 , Peugeot 206 a další bych ani nešel obhlížet. V i10 jsem měl možnost se několikrát svézt a je to mnohem menší autíčko jak fábie alespoň prostorem uvnitř a nechtěl bych se ani s jedním z nich nabourat. To je jistá smrt. Raději starou fábii .. To jest můj názor.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

On člověk který ví co má čekat ten rozdíl pozná,tohle by bylo na vědeckou studii.Výkonová křivka MPi a HTP je jiná. I když budou mít obě stejný výkon,s MPi dokážu zpomalit a na trojku odbočit do pravého úhlu a auto se mi zase rozjede,HTP se bude rozmýšlet. Takových rozdílů bude samozřejmě víc,někoho to může překvapit a může mu to vadit.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

  • o 2 týdny později...

S dvoulitrem jsem byl plně spokojen, můžu jej doporučit. Pokud se jezdí delší trasy, tak má celkem dobrou spotřebu. A chutná mu LPG, takže výdaje za palivo lze snížit na velmi nízkou úroveň. Bohužel zbytek Fabie nedosahoval takových kvalit.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

V 14. 1. 2018 na 17:28, Karel z HK napsal:

Jo Malto jen dočasu. Taky to olej nebralo až jednou po návratu z Chorvatska jsem dolil 1 litr a při 3 litrech náplně fuj to sem čuně. A dnes jsem se koukal na paměť 3500 km a spotřeba 5,9 no a asi 1 litr oleje. Najeto 160 000 km. Každej si chválí to svoje ale dobře jetá 1.2 47 kW  po roce 2005 dobrá volba.

 

V 14. 1. 2018 na 18:14, Malta napsal:

netvrdím, že to tak bude do smrti, ale u aktuálních 363 500km je to prostě tak, naliju 3 litry, za 15t km vypustím 2,8-2,9 a zase naliju 3 litry. A takto to je už bez dvou měsíců 13 let, nebo chceš-li 24 výměn oleje :kol-31:

Malta, mám na tebe dotaz, jakým stylem jezdíš. Já totiž na mým HTP pozoruji, že když jezdím couračky (řekněme 2000-3500ot/min) spotřeba oleje je 0, ale naopak když valím dálky po dálnici 130+km/h (chorvaty, holandsko...) nějaký ten olej dolít musím (např 0,25l na 1000km) asi jako Karel z HK 

 

A jinak pro další rohodovatele pro Fabii, já za sebe doporučuju 1,2HTP 12V. Dlouhodobá spotřeba pod 6l a při couračkách 0 spotřeba oleje.

Potíže žádný a můj stav tacho je 160000km

Editováno: , autor: tomik.cesko
Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Zapojit se do konverzace

Nyní můžete odeslat příspěvek a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a zveřejněte příspěvek pomocí svého účtu.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Vložili jste obsah s formátováním.   Odebrat formátování

  Je povoleno maximálně 75 smajlíků.

×   Z vašeho odkazu byl automaticky vytvořen náhled..   Odstranit náhled a nechat pouze odkaz

×   Předchozí vložený obsah byl obnoven.   Vyčistit editor

×   Nemůžete vložit obrázky přímo. Aktualizujte nebo vložte obrázky z URL.

×
×
  • Vytvořit nový...