Přejít na obsah
  • Vytvořit účet
Lancelot

Koupě Octavie II

    Doporučené příspěvky

    V 31. 8. 2018 na 22:23, Tonda-B napsal:

    Jo, u pumpy je o něco úspornější než benzín, ale v servisu se nedoplatíš a když si to sečteš, zjistíš, že benzín vyjde o dost levněji.

    Tohle platí možná obecně, ale rozhodně ne u Octavie. Sehnat ji s v dobrém stavu s dobrým benzinem, je běh na hodně dlouhou trať (těch 1,4 TSI je v bazarech dost málo). Je daleko pravděpodobnější, že narazí na diesel, do kterého bude lít akorát naftu.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    kto nema na servis, nech nekupuje moderny motor ale nech jazdi na OI rotacke 66kW

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Moderní by ale nemuselo znamenat zbytečně drahý v provozu a nespolehlivý.

    Jo, kdyby bylo možné i nadále kupovat OI s 66 kW nebo 81 kW s rotačními čerpadly,

    nebo s geniálním 1,8 20 V Turbo 110 kW nebo 132 kW, to by byl život krásný.

    Jenže nová auta s těmito motory se neprodávají a ty, které jsou k mání už objely několikrát zeměkouli...

    Takže nezbývá než si vybrat z těch novějších hrůz tu menší hrůzu.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Ahoj, ja jsem kolega, který říkal Pavlovi Žemberimu určité informace. Bavili jsme se v obecné rovině. Zminíl se o dieselu, Octavii II 2.0 TDI PD. Že bohužel nemá nikoho s kým by auto prohlédnul. Doporučil jsem mu, aby se vyhnul DPF, DSG a CR. Myslím, že je dost složité vybrat koncernový motor. Dle mého názoru 1.9 TDI PD je ještě solidní nafta, i když kvalit 66 a 81 kw rozhodně nedosahuje. A jak psal kolega sehnat benzín v dobrém stavu s malým nájezdem neni snadné. No můžeme poděkovat EU, že je na nás tak hodná. Myšleno samozřejmě ironicky.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    před 9 hodinami, tomxass napsal:

    kto nema na servis, nech nekupuje moderny motor ale nech jazdi na OI rotacke 66kW

    Ty si auto  kupuješ kôli tomu, aby si vrážal peniaze do servisu a chodil okolo plota, kedy bude hotové ? Zaujímavý koníček ...

    • Pozitivní 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    před 3 hodinami, mahulík napsal:

    Dle mého názoru 1.9 TDI PD je ještě solidní nafta

    není - o vystřelených ojnicích je tu někde celé vlákno - je to prakticky neopravitelné. Z nafty jednoznačně nejlépe vychází CR a to navzdory DPF a EGR

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Netýkalo se to v omezené míře především motorů s kodem BXE?

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Jasně, je to fatální závada, ale stejně si myslím, že na počet aut vyrobených s timhle motorem, bkc, bxe... je to jeden ze spolehlivějsích dieselů a nebýt přísných emisních norem, vyráběl by se ještě donedávna. Je to samozřejmě můj názor. Já sám mám bkc, zatím jen krátce, ale jsem maximálně spokojen. 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo (upraveno)

    Zajdi za mechanikem který má zkušenosti, opravdu tomu rozumí a je objektivní. On Ti poví že se tyto motory moc nepovedly a proč tomu tak je. Není to zdaleka jen o lítající ojnici. Chápu že drtivá většina majitelů tohle slyšet nechce a je se svým výběrem spokojena.

    Editováno na šulda

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    To jsou důsledky té všeobecné mystifikace, že 1,9 je bezproblémová a 2,0 stojí za prd. A ono je to vlastně spíše obráceně.

    "1,9 TDI je držák" - jenže to se opravdu týká jen verze 66 kw (případně starších, slabších verzí). Motor z dvojkové oct. s nimi nemá mnoho společného

    "2,0 TDI je průser" - vtip je v tom, že tohoto motoru je napříč koncernem velmi mnoho variant, které se navíc objevily ve zhruba stejnou dobu. Každá modifikace měla (tak jako každý motor) nějakou tu slabinu a dohromady se ale zdálo, že na tom motoru nefunguje prakticky nic. Pravda je taková, že ty nejhorší 2,0 TDI (problém se vstřiky + vyvažováky) se dávaly do Supa a Passata. Naopak ty verze pro OCT byly relativně dobré. Vlastně byl jen problém s kombinací PD a DPF, 125 kW verzí pro RS a pak praskající hlany na BKD - ale řekl bych, že všechny hlavy, co měly prasknout, jsou už dávno prasklé.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Jasně, jste určitě v tomto směru erudovanejší než já. Jsem spíše teoretik. Všeobecně, myslím dle periodik má 1.9 spoustu zastánců, tak mě trochem překvapily negativní reakce. Vím, že nafty v jedničkové octavii byly spolehlivejší. Až tak detailně jsem se o tento motor nezajímal. Byl mi doporučen BKC, tak se hledal solidni tento.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Hledal jsem 1.9 TDI PD, ponevadž sehnat jednotkovou oktu s klasickou ropou, v dobrém stavu, je dnes problém, jelikož mívají najeto hafo km a podle toho vypadají.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Jen se tu přidám do diskuze. Nastal čas výměny druhého auta co mám v rodině a mým cílem je koupě O2. Něco jsem tu načetl a vypadá to, že vyměníme F1 TDI za O2 v benzínu.

    V hledáčku mám model po faceliftu, rok 2011 a 2012 - nejlépe 1.4 TSI (90 kW).  Benzín proto, že roční nájezd je do 20tis km ročně, má to 6ti kvalt, takže dálnice úplně v klidu (aktuální Fabie jezdí 70% město, 30% dálnice) a oproti např. 2.0 TDI tady i po čase budou levnější provozní náklady (nehledě na to, že spousta těch parádních TDíček bude mít 3x kolem zeměkoule a na budíku 170tis km).

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Nikdy by som nekupoval benzínovu octaviu. 

    Keď chceš kvalitu s benzínom rieš niečo japonské najlepšie toyotu.

    Jazdim na avensise 2005, aurise 2011 a spoľahlivejšie auto som nevidel. 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.

    Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat

    Vytvořit účet

    Vytvořte si nový účet. Je to snadné!

    Vytvořit nový účet

    Přihlásit se

    Máte již účet? Zde se přihlašte.

    Přihlásit se

    ×