Kontrola logu

[Cenda89]

Pod plným plynem mi to zdechne ještě pod kopcem...

[sparco gti]

tak urob log na rovine na stvorke od 1500 a plny plyn!!!!!a daj to sem

[Wojnar]

...Ještě mě napadl BLOW-OFF ventil, jestli není zanesený a neupouší dostatěčně tlak z turba.

No, to je ale KRAVINA!!!

Na 1.9/81kW není nic co by "pouštělo tlak z turba" není!

Prosím tě, kde ty ten BOV máš vůbec namontovaný?

Tlak z turba se "pouští" jen u benzínových motorů, kde je škrtící klapka a kde, když se zavře, nemá turbo kde "tlačit", ale u dieslu, rsp. u TDI, nic takového není!

Editováno: 27. Prosinec 2012, autor: Wojnar

[VAG BoBo]

Tady se člověk zasměje.

[Wojnar]

Jen mi neříkej, že se směješ mně.

[Cenda89]

OK,OK, už taky vím, že u TDi BOV není. Ještě jsem se bavil s člověkem co mi čistil turbo, říkal, že lopatky regulace přibrousil, aby se nedřely o šasi. Předpokládal bych, že v tom by už problém být nemusel.

když jsem dal novou váhu vzduchu, tak auto při rozjezdu cukalo, po odpojení EGR cukat přestalo. Nemohla by to být nakonec vývěva, že neutáhne N75 a EGR? Pokud dám nový N75 padá pořád,ale jen v kopci, když dám starý padá i na rovině a při nižších otáčkách.

Zkusim teda udělat lepší log - na 3.st od 1500 do omezovače (nebo do pádu) 3,10,11, ok? Jak dlouho by měl být log zaznamenáván?

[VAG BoBo]

Jen mi neříkej, že se směješ mně.

Jen mi neříkej, že se směješ mně.

Tobě ne, jen mě bere jak v tom někteří tápou a ani neví co mají pod kapotou.

[Cenda89]

Tak jsem dneska zkusil na rychlovku udělat LOG. Nevim jestli to bude použitelný, ale delal jsem to na 3 od 1500 ot do 4000 po plným plynem v kopci 3,10,11.

http://leteckaposta.cz/511134616

[VAG BoBo]

Nechci tě naštvat nebo urazit, ale dej to někomu kdo tomu rozumí, v tom logu máš plný plyn až od 2772 ot/min do té doby plny plyn nedržíš, z tohohle moc nevyčteš. Tak teda nevím z toho to moc není vidět.

Editováno: 3. leden 2013, autor: VAG BoBo

[Cenda89]

hele BoBo pošli mi ještě jednou ten tvuj log, at vim co mam merit a jak dlouho.

[Cenda89]

A nebo nic, ty logy jsou naprosto v pořádku udělaný. I já si z nich vyčtu, že je v prdeli regulace turba.

[sedan]

Zdravím pánové, 
nechtěl jsem zakládat nové téma tak to píšu sem. Může se mi někdo prosím kouknout na log? Padlo to do nouzáku a vypsalo to chybu PLNÍCÍ TLAK, REGULAČNÍ ODCHILKA - SPORADICKY. 
Vyměnil jsem hadičky, udělal zkoušku akčních členů a táhlo od turba chodí volně. 
děkuji za každou radu 

Zde je log: http://ulozto.cz/xjJkKJSA/81kw-01-003-010-011-csv

[Kovar Pavel]

Mohl bych taky poprosit o zkontrolování LOGU? Je to octavia 1.9 TDI 96kw PD a občas to padá do nouzáku.

 

Tady je ten log: http://uloz.to/xBB7XxNX/log-01-011-003-xxx-octavia-csv

 

Předem děkuji za odpověď.

[Kovar Pavel]

Tak co už někdo ví, jak to vypadá s tím mým turbem?

[Lukastdi]

ahoj muze se me nekdo podivat na kontrolu vse jem delal v jednom dni a auto je jako by bez tahu pak jsem jeste zjistil ze teplota cidla je nejak nizka a pritom auto bezelo a jezdilo neco pres hodinu a teplota byla komem 65 stupnu na diagnostice na budiku bylo necelich 90
 
na aute jsou nove veci jako : turbo, vaha, vyveva, hadicky, n75,egr ventil ten je zaslepen a stejne hazi chybu : system chyba zpetneho vedeni vyfuk. plynu mez regulace prekrocena

[ury7]

Zdravím , mohu vás požádat o kontrolu logu mám O1 81Kw ASV http://leteckaposta.cz/208780148 jedná se o ten druhý soubor ( do tabulky napsat č.2 ) dělal jsem to sám a prvně . Děkuji

Editováno: 18. Prosinec 2014, autor: ury7

[sparco gti]

pridrena variabilita turba takze turbo von a vycistit!

[ury7]

Děkuji za info .jenom se zeptám podlé které čáry na tom grafu to poznáš , pokud Ti to nevadí trochu vysvětlit. Děkuji 

[black_devil]

Ahoj, prosím, mrkněte na log a řekněte, kde je chyba, že autu chybí "spodek". 
Díky 

 

http://leteckaposta.cz/726777178

[eggnoog]

Zdravím všechny. Mám problém s Octávií 1,9 TDi 81 kW r.v. 2002. Auto padá do nouzového režimu. Dle vagu chyba 17965 překročena horní mez plnicího tlaku. Vyměnil jsem kompletně podtlakové hadičky, staré byly zpuchřelé. Do té doby to do nouze nespadlo ani jednou. Po výměně to padá během chvíle. Dle dílenské příručky jsem zkontroloval ventil N75 - v testu akčních členů krásně a slyšitelně cvaká, mezi piny hodnota odporu 16,2 ohmu (měla by být 14-20 ohm). K podtlakové baňce jsem se blíž nedostal, dle pohledu je zrezlá tyčka co vede z baňky. Mohl by se mi případně někdo kdo tomu rozumí podívat na log? Nebude asi úplně nejlepší, ale snad z toho bude něco vidět, resp. z toho určit problém. Trochu mě tam děsí plnicí tlak 2,5 bar.... Potřebuji ještě jezdit než bych vyndal turbo na vyčištění, tak abych ho ještě před tim neodrovnal. Díky

 

http://leteckaposta.cz/476811179  

 

Je to měření č.2, nějak se to tam zamotalo :-)

[Dalibor]

čau všichni,

 

mám prosbičku o radu, vím že takových témat je spousta, ale nějak se v tom nevyznám. Řešil jsem problém hvízdajícího turba (chycený ložiska, turbo vyměněno za repasované). Najednou se však víc soustředím na jízdní vlastnosti a zjišťuju, že mi oktávka odspodu netáhne (mizerná akcelerace). Zhruba od 2200 - 2400 otáček zapne turbo a auto "táhne". Vzhledem k tomu, že jsem auto poslední rok šetřil, kvůli tomu špatnýmu turbu, tak nevím, odkdy mi to takhle dělá. Zkoušeli jsme zkontrolovat podtlakový hadičky, nikde nic, váha vzduchu Bosch, měněná před 100.000km, ventil N75 původní (nyní najeto 200.000km). Zkusil jsem hodit auto na Vag a udělat log, ale nevím, jestli jsem ho udělal správně, rozjezd na 1.2. potom na 3. od 1100 do 3.000 otáček, log viz. příloha. Bohužel ho ale neumím číst (nevím jestli váha - něco měří, takže úplně kaput asi ne, nebo jestli by to mohlo být tím ventilem N75). Dávám sem surový soubor *.csv, abyste si to mohli projít celý. Budu vděčný za každý nápad.

 

Auto: Škoda Octavia 1,9 TDi, 66kw, r.v. 2000, najeto 200.000 km, motor ALH

 

Díky Dalibor

 

Teď jsem zkoušel něco vyčíst z toho logu a zdá se mi tam nízký plnící tlak, tak DP říká, zkontroluj magnetický ventil plnícího tlaku N75, pokud je tlak nízký, změř odpor, musí být v rozmezí 25-45 ohmů (já naměřil 17-18).

LOG-01-003-010-011_dalibor.zip

Editováno: 28. Červen 2015, autor: Dalibor

[sparco gti]

DALIBOR

 

treba pozret ci po nastartovamni zatiahne banku na doraz lebo to tak vobec nevyzera asi tie niekde unika potlak

[Dalibor]

 

Sparco, díky za tip, zkusím zkontrolovat. Jenom mám takový tušení, že ta baňka je součástí repasovaného turba. Mám sehnanou náhradní váhu vzduchu, tak alespoň vyloučím totok.

Editováno: 30. Červen 2015, autor: Pawouk
Odstraněna citace.

[Dalibor]

 

tak vyzkoušeno s jinou váhou vzduchu a log má úplně stejný průběh. takže váha asi ne. Zkoušeli jsme tu baňku a táhlo se po nastartování zatáhne. Nějaké další nápady?

Editováno: 30. Červen 2015, autor: Pawouk
Odstraněna citace.

[Pawouk]

Necituj přímo předcházející příspěvek a už vůbec ne ten svůj! Pravidla fora takové citace nepovolují.