1.4 TSI EA 211

[mikyspf]

Jsem asi slepej...žádnej rozdíl nevidím

[Pawouk]

Já taky ne.   Já bych sledoval papírový štítek na plastovém krytu rozvodů, předpokládám, že tam bude kód motoru.

[kokta7]

V druhé polovině letošního roku pak bude nasazen motor 1.4 TSI ACT 110kW s funkcí vypínání dvou válců. 

[bicista]

Zadnej takovej nebude. Mam 110kW verzi a ACT tam nemam. Davaj to jen do Superbu.

[Martin Bednář]

Jinak tedy to vypada, ze tento motor EA211 103/110 kW s ACT i bez, se celkem povedl. Nikde na neho nejsou zadne extra stiznosti, jezdi slusne a dokaze jet i za malo.

Tak snad mu to vydrzi :-)

[Tragedie_v_JZD]

Jen takovej blbej dotaz .. má 1.4 110kW (v OIII -> bez ACT) dvouhmotový setrvačník nebo nemá? Někde jsem četl, že má ... a jinde že zas nemá ....

 

ne, že by mi to k něčemu bylo ... ale nemám rád rozpory .-D

[pava]

Nemá, stejně jako 1.6 TDi.Tlumení rázu je řešeno soustavou pružin lamely spojky, se kterou jsou bohužel často problémy.

 

Zajímavé je, že v Superbu stejný motor dvouhmotnostní setrvačník má, stejně jako 1.0 TSi v Octavii, ušetřili na nás, co se dá dělat...

Editováno: 7. Říjen 2016, autor: pava

[Tragedie_v_JZD]

Aha ... takze jedno kurvitko tam neni, a misto nej jedno pridaj... jasny

[Octavius]

Aký je rozdiel v motoroch 1,4 TSI - 103kw a 110kw.

Treba sa niektorému z nich radšej vyhnúť alebo sú v poriadku?

 

[pava]

Mechanicky jsou stejné, rozdíl je jen v software nahraném v ŘJ

[Octavius]

teoreticky rozdiel by mal byť, že silnejšia verzia má premenlivé časovanie sacích aj výfukových ventilov a má väčšie turbo.

Či je to len sw, neviem.

[15degren]

AHoj 110 KW ATC má řetězové rozvody nebo řemen ? Přemýšlím že do dalšího motoru půjdu do 1.4 TSI ale věčně řešit řetěz se mi nechce...

[Kane13]

Řemen. Témeř všechny motory téhle řady ho mají.

 

Btw: Je to ACT, ne ATC (ATC je na Konopáči) :-)

[Martin Bednář]

Navíc ACT ma zatim pouze Superb. Nebo se to po faceliftu dostane i do Oktavky?

 

 

 

 

[15degren]

Tak předpokládám že 1.4 TSI 110 KW bude konstrukčně stejný motor a bude mít řemen jako verze ACT na superbu nebo ne ? Od kdy vlastně TSI motory přešli na řemen ?

[pava]

Všechny OIII 1.2, 1.4 TSI mají řemen, řetěz zůstal 1.8 a 2.0 TSI. ACT OIII zatím nemá, bude mít až s nástupem nevé 1.5TSI

[Jojo91]

před 7 hodinami, pava napsal:

Všechny OIII 1.2, 1.4 TSI mají řemen, řetěz zůstal 1.8 a 2.0 TSI. ACT OIII zatím nemá, bude mít až s nástupem nevé 1.5TSI

Uff, to si me potesil bo jsem byl trochu nejisty v tomhle Diky

 

[Clerfayt]

Ahoj Vážení. Nevíte někdo do kdy půjde O III s motorizací 1.4 TSI objednat?  Na škoda info mi nebyli schopni  (nebo ochotni) podat informaci. Diky....

[Jojo91]

Nooo pospichal bych ... na svk uz je vyradily a nasadili 1.5TSi ... Max. davam tomu do konce roku, ale cekam je uz driv ...

[Clerfayt]

Co je prosím tě svk? Vím, že v Anglii už je k mání 1.5....

[AlJi]

slovensko

[Clerfayt]

1.5 TSI EVO s Millerem.  By mě lákal.... Ale bojím se spolehlivosti. Vemte si např.  1.2 1.4 1.8 a počáteční problémy s řetězem. Nebo 1.8 TSI a spotřebu oleje. Nebo 1.2 HTP. A 2.0 TDI.... ty motory mají jedno společné. A to že z počátku výroby velký problém a po letech super spolehlivé agregáty. Proč by to mělo být u 1.0 a 1.5 TSI jinak? Navíc to turbo s VGT... 

[Losky83]

Budu objednávat do cca měsíce 1.4 s DSG, to ještě asi 1.5 nebude: (

[Maverick]

Kdyz tak ctu ruzny testy, sam bych asi uprednostnil 1.4 TSi.

 

Mam ho uz v tretim aute a vzdy naprosto bez problem k maximalni spokojenosti. Ano, nemam na svych autech vysoke najezdy, ale projev motoru je skvelej, dynamicke parametry noveho 1.5 TSi jsou defacto totozne a jeho technika znatelne komplikovanejsi. Nejak zasadne nizsi realna spotreba se ocekavat neda. Tak proc? Snad jen jit s dobou a mit posledni stav techniky, pokud na tom nekomu zalezi.

[Losky83]

Je pravda, že asi žádná revoluce se konat nebude