Jump to content
StandaOv

Řetěz v rozvodech 1.2 TSI

    Recommended Posts

    Takže se natahuje i ten širší řetěz, jo? Píšeš r. v. 2012, takže jsi tam měl už od počátku širokej řetěz. To nechápu, jak jsi ho mohl zhuntovat už v 85 tisících km a pak dokonce jen po 65 tisících.

     

    Pokud to tedy nemyslíš jako MR2012, to už by byl rozdíl.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    ani si nepamätám nejaký "širší" reťaz natiahnutý na 74mm , tých pár čo sa sťažovali sa vymenil napínák za F a je kľud

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Je to všechno aušuš, moje bývalka FII 1.2 TSI 2010 teď skočila i s novými rozvody... Naštěstí jen o zub, takže se to nepotkalo - příznaky: stále se zvyšující a delší rachot po startu, nepravidelný chod motoru na volnoběh. Takže teď už má při cca 160 tkm asi páté, nebo šesté? Ani už nevím. U těchto motorů nevěřím vůbec nikomu a ničemu.

    • Like 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Před hodinou, Pawouk napsal:

    Je to všechno aušuš, moje bývalka FII 1.2 TSI 2010 teď skočila i s novými rozvody... Naštěstí jen o zub, takže se to nepotkalo - příznaky: stále se zvyšující a delší rachot po startu, nepravidelný chod motoru na volnoběh. Takže teď už má při cca 160 tkm asi páté, nebo šesté? Ani už nevím. U těchto motorů nevěřím vůbec nikomu a ničemu.

    Fúha. Tak to je zaujímavé. Takže, ani ten najnovšie ospevovaný F-kový napinak nepomohol. Tak to je konečná :-)

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Vždy se najde nějaké extrémní výjimka. :unsure: 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Ja plánujem pri najbližšej servisnej prehliadke opäť zmerať reťaz, uvidíme, či sa za tie roky niečo zmenilo. Tipujem, že stále budem vrámci 74 mm. Je to modelový rok, cca. 147 tisíc km, pôvodná reťaz. Ale keď to už bude nad 73 mm, tak začnem plánovať preventívnu výmenu.

    • Like 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    No mě řetez měnili při 92 000, ted mam 107 000 a někdy se ozve zachraštění ale jen někdy ... zaroka je 2 roky čili to necham asi taky přez leto změřit. Jinak bacha na to měření, ono se mi stalo že když mi ho měřili poprve tak při každem startu to řinčelo ještě vic ale před měřením min ...

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    V 29. 3. 2019 na 6:12, Václav Š. napsal:

    Takže se natahuje i ten širší řetěz, jo? Píšeš r. v. 2012, takže jsi tam měl už od počátku širokej řetěz. To nechápu, jak jsi ho mohl zhuntovat už v 85 tisících km a pak dokonce jen po 65 tisících.

     

    Pokud to tedy nemyslíš jako MR2012, to už by byl rozdíl.

    Ano, auto vyrobeno listopad 2012, sada menena 2015 skodovkou za nejnovější sadu a i tak vytahano na 75mm. Technik nebyl překvapen, prý ikdyz je uváděn jako "nevytahnutelny" tak se to občas vytáhne.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    A udělá ti to při startech zvuk řechtačky ?? mě se už zase začíná ozývat mi tak známý zvuk :D

     

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Teď už při startovani neřachtám :) (teď dělám jiné zvuky, ale to patří jinam)

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Mám ročník 2013, původní rozvody a najeto 110tis. Rachtá to akorát po kratší trase, když se nezahraje olej a to jen občas. Za mě spokojenost.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    V 29. 3. 2019 na 17:49, podhrjan napsal:

    Fúha. Tak to je zaujímavé. Takže, ani ten najnovšie ospevovaný F-kový napinak nepomohol. Tak to je konečná :-)

    No on tam přece mohl být D-čkový, kterej se do širokých sad dával a dnes už je zakázaný, od doby kdy vyběhl z nabídky (1.7.2016 u škodovky, u VW/Audi dokonce už od 1.1.2016, u seata od 1.2.2016 ...)

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Bol som v piatok servise, nechal som zmerať reťaz a výsledok je znovu 71 mm ako pár rokov dozadu. Reťaz je stále pôvodná, v momente merania najazdených 149160 km. Tým pádom to teraz neriešim, reťaz nechávam.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Ale, pokial viem. Meranie reťaze sa robí tak, ze auto dovezies den predom do servisu a nasledne na druhy den, ked je auto studené, tak vtedy sa vykonava meranie a, nieze,  ti prídeš s teplým motorom a spravia ti v ten den na pockanie meranie. Taká by mala byt metodika spravneho merania. Ak sa mylim, tak sa rad poucim.....

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Čau, mám na Vás dotaz ohledně napínáku. Nemám rapida ale Toledo 1.2 TSI 63kw, rok výroby 05/2015 tzn poslední auta s motory EA111. V květnu jsem byl na 4 leté servisní prohlídce (najeto 50000km) a protože v poslední době řetěz při startech rachotil (1-2s) tak mě ho přeměřili a výsledek měření je 72mm. Podle Seatu je vše ok a nic se v rámci končící záruky nebude řešit ale rovnou mě doporučili vyměnit napínák za své peníze za ten poslední typ. V tu chvíli jsem to neřešil. Nakonec jsem se rozhodl že pro svůj klid ten napínák nechám vyměnit ale nechal jsem to vyměnit v servise škodovky protože to mám blíž. A konečně jsem se dostal k mému dotazu. Napínák vyměnili, starý napínák vložili krabičky od nového a odjel jsem. Doma jsem se ale mrknul na krabičku od nového napínáku a zjistli jsem že je na ní napsané číslo napínáku 03F 109 507 B. Je to vůbec možné že by mě tam namontovali tak starou verzi? Jakto že se ještě vůbec vyrábí (datum výroby 15.4.2019). Jinak motor při startech rachotí stejně a nebo možná o trochu víc než před tím. Když jsem jim volal tak prý je to určitě ten nový typ. Je to možné?

     

    Děkuju za odpověd

    Napínák1.jpg

    napínák2.jpg

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Podľa najnovších a poslednych informácií od skodovky tam má byť jednoznacne F-kovy napinak,. Všetky iné sú podla nich nevhodné a nesmu sa pouzivat. Je, však zvlasne, ze ti tam dali B-ckovy. Asi v servise o tom nevedia, alebo to majú na háku a potrebuju minut stare zasoby B ckovych napinakoch.

    IMG_20190331_124010.jpg

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Posted (edited)
    V 21. 6. 2019 na 22:18, Daveh napsal:

    Doma jsem se ale mrknul na krabičku od nového napínáku a zjistli jsem že je na ní napsané číslo napínáku 03F 109 507 B. Je to vůbec možné že by mě tam namontovali tak starou verzi? Jakto že se ještě vůbec vyrábí (datum výroby 15.4.2019). Jinak motor při startech rachotí stejně a nebo možná o trochu víc než před tím. Když jsem jim volal tak prý je to určitě ten nový typ. Je to možné?

     

    Jasně že je to možné, ti specialisti v tom autorizovaném servisu Škoda Ti místo napínáku 03F109507F, což je poslední typ pro široké provedení řetězu atd., namontili právě 03F109507B, což je poslední typ pro úzké provedení řetězu atd. kolem rozvodu, který se přestal u motorů pro Seat používat kolem 23/11/2011 ...

    Tyhle díly se dál používají právě pro ty všechny, kteří maj na motoru stále uzké provedení rozvodu, výměna za široké provedení není automatická ani při požadavku na nové rozvody na motorech z období před 10-11/2011 ...

     

    To že u Seata doporučili výměnu toho od 1/2/2016 zakázanýho 03F109507D je v pořádku, holt počítali, že ho vyměníš u nich a k tomu jsi jim nedal šanci, proto jsi ani nevěděl, jaký díl potřebuješ ...

     

    Už je to vážně o strach, leckterý autorizák se dneska nevyzná v tom množství typů a variant a mydlí to jak chtěj ... Ani mystery shopping v tom nic nezmění :(

    Edited by rayx

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Moc dík za vysvětlení, už to dává smysl. Takže bych každopádně měl ten napínák vyměnit za F.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    V 17. 6. 2019 na 13:48, podhrjan napsal:

    Ale, pokial viem. Meranie reťaze sa robí tak, ze auto dovezies den predom do servisu a nasledne na druhy den, ked je auto studené, tak vtedy sa vykonava meranie a, nieze,  ti prídeš s teplým motorom a spravia ti v ten den na pockanie meranie. Taká by mala byt metodika spravneho merania. Ak sa mylim, tak sa rad poucim.....

    Toto neviem, ale zdravý rozum mi hovorí, že ak bola reťaz ešte teplá, tak bola dlhšia, takže prípravkom by tým pádom pri studenom motore namerali ešte menej ako tých 71 mm. 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Myslím, že je to prakticky skoro jedno (půjde o 0,01 mm), ale když už se v tom nimráme, železný řetěz v hliníkovém bloku, hliník má větší roztažnost než železo (ocel), na teplém motoru bude rozteč (tepelné roztažení) osové vzdálenosti řetězových kol větší než roztažení řetězu, takže v teplém motoru bude řetěz napjatější = napínák méně vylezlý. ;-)

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    V 23. 6. 2019 na 10:56, rayx napsal:

     

    Jasně že je to možné, ti specialisti v tom autorizovaném servisu Škoda Ti místo napínáku 03F109507F, což je poslední typ pro široké provedení řetězu atd., namontili právě 03F109507B, což je poslední typ pro úzké provedení řetězu atd. kolem rozvodu, který se přestal u motorů pro Seat používat kolem 23/11/2011 ...

    Tyhle díly se dál používají právě pro ty všechny, kteří maj na motoru stále uzké provedení rozvodu, výměna za široké provedení není automatická ani při požadavku na nové rozvody na motorech z období před 10-11/2011 ...

     

    To že u Seata doporučili výměnu toho od 1/2/2016 zakázanýho 03F109507D je v pořádku, holt počítali, že ho vyměníš u nich a k tomu jsi jim nedal šanci, proto jsi ani nevěděl, jaký díl potřebuješ ...

     

    Už je to vážně o strach, leckterý autorizák se dneska nevyzná v tom množství typů a variant a mydlí to jak chtěj ... Ani mystery shopping v tom nic nezmění :(

    Čau tak jsem opět zkusil servisákovi vysvětlit že místo napínáku B měly dát F ale jejich stanovisko je že do mého motoru 05/15 můžou dát oba B i F takže vše je v pořádku a můžu klidně jezdit. Tak už to s nima nebudu řešit a koupím F. Kdyby někdo chtěl zánovní napínak 03F109507B tak ho mám v šuplíku:-)

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    To je vážně servis k pohledání, těm bych se vyhnul obloukem ...

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Nedávno som absolvoval meranie reťaze, a výsledok po 150 tisíc km a 7,5 rokoch jazdenia: 71 mm. Reťaz je pôvodná.
    Preventívne sme ale vymenili pôvodný remeň. Po výmene sme si starý lepšie pozreli, a bol ako nový, žiadne praskliny, mohli sme ho tam ešte kľudne nechať.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

    • Similar Content

      • By lada
        Tak jsem se dival na rozvody za chodu.Ten maly řemen nahoře viz obrazek kmita v rozmezi 1,5 cm nahoru a dolu je to normalni?Ten dlouhy je ok
        dik za odpovědi
        1.4 16v 74 kw AUB
        nejradsi bych uz nic neresil
        mozna to vsechno moc zkoumám

      • By lada
        rozvody jsem nemenil dival jsem se na ne a zdaji se byt jeste ok velkej remenn je krasne naplej kladky ok jenom jsou malinko mistama ze stran sedreny od kladek asi jsou tam videt ty dratecky ale je to opravdu malinkojenom ten malej remen je trosku volnejsi ale to je asi normalni prodoze je kratkej tak asi nemuze bejt uplne nasponovanej
      • By Radpav
        Zdravím. Včera jsem přijel domů vypnul motor. Dneska ráno už nešlo nastartovat. Motor točí ale nechytne. Na diagnostice nic není. Chci se zeptat jak se pozná, že přeskočil řetěz a jestli to může být tím? Kdyby to přeskočilo, tak by to mělo ukazovat závadu na diagnostice ne?díky za odpověď.
      • By saesa
        Zdravím,
        včera jsem nakoukl do motoru kvůli žhavicím svíčkám a viděl jsem u motoru flek od oleje. Bohužel nemám ponětí odkud by to mohlo téct a jestli to může být něco vážnýho nebo ne. Motor by jsem umyl a pak sledoval odkud se to bere ale vzhledem k mrazům se mi do toho moc nechce a navíc auto mi stojí venku. Zkoušel jsem nechat auto na volnoběh i při stlačení plynu sledovat v motoru toto místo ohledně úniku oleje ale žádnou změnu jsem nezaznamenal. Jedná se o Fabii 1.9 TDI, r.v. 2000, 74KW. Nemáte někdo ponětí co by ti mohlo být a jestli je to vážný? Popřípadě kolik by stála oprava. Viz. foto.
         
        Další otázkou by bylo nevíte jaká je optimální cena rozvodů pro tuto Fabii? Koukal jsem že rozvodová sada je přibližně za 2500,-kč.
         
        Mockrát děkuji za každou odpověď

         
        Zde jsou ještě odkazy pro zvětšené foto:
        Motor / Detail motoru / Foto ze shora
         
      • By ThrashTheTrash
        Prodám díly na motor CFW 1,2 TDI do POLO 6R, IBIZA, FABIA. 
        na prodej jsou díly z celého kompletního motoru BEZ VYVAŽOVACÍCH HŘÍDELŮ. 
         
        Cena je na dotaz po SZ. 
         
        Kontaktovat na 777 216 302. 
        Děkuji. 
         
        Seznam věcí 
        Spojka - lamela tloušťka 11,8 mm, přítlačák, setrvák
        Turbo - komplet s regulací
        Blok 
        Písty 
        Klikovka 
        Hlava 
        Rozvody - vypadají zachovale, nevím kolik najeto, odhadem cca kolem 100 000
        Vstřikovače 
        Chladič egr 
        alternátor 
        Klimakompresor
        Klapka sání
        vstřikovače
        Rail
         
         
        Nemám už plastové sání, elektrická klapka na EGR, vstřikovací čerpadlo, vyvažováky
    ×