zvedani fabia II

[Mr.Pavka]

Tak máte pravdu. Je to poněkud masivnějšího vzhledu. Na papíře to tak nevypadalo. Ale jako celek to působí opravdu odolným dojmem.

Váhově to bude fakt něco kolem 20 kg.

 

Tohle je jen na hrubo sesazená sestava abych viděl jestli byly mé výpočty správné a jak se do sebe skládá do nejmenší polohy.

 

Teď už budu jen ladit mušky. Vyšpekulovat nějakou základnu a vrchní díl aby se na něj dalo dát několik redukcí s přírubama na zvedání auta.

[Wittmann]

slušný :-)

[Mr.Pavka]

.

Editováno: 9. Duben 2016, autor: Mr.Pavka

[Mr.Pavka]

Tak hotovo. Konečně.

 

Rok a půl přemejšlení, zkoušení, předělávání, nekonečný hodiny rýsování sestav aby se to do sebe dobře skládalo a kreslení výkresů pro kluka co mi to pálil na laseru. Ježdění za soustružníkem 30 kilometrů. Honění materiálu všude možně. Celkový náklady-kolem 5000 korun za matroš a práci pro lidi který mi s tim pomáhali. Váží to docela dost, takže jak sem tady dřív napsal, že to budu vozit v autě, tak to radši ne.

 

Už sem si s tim vyměnil i kola-funguje to. Další lehčí konstrukční úpravy už budou probíhat v klídku.

 

Poděkování klukovi od laseru T.B. a soustružníkovi panu J.V.

 

A teď mě omluvte, jdu to oslavit-ožrat se.

 

 

Editováno: 9. Duben 2016, autor: Mr.Pavka

[Voice]

Pět litrů za takovou z prominutím píčovinu? Tak to je ten hydraulický zvedák z obi za 500,- proti tomuto naprostý luxus.

[Mr.Pavka]

A hydraulickej hever z obi za 500 se taky nemusí preventivně podpírat? Protože hydraulika vůbec  "neuchází" a nepropadá se.

 

A určitě se taky nemusí auto zaklínovávat a zabrzdit na ostatních kolech co jsou na zemi aby ti i při docela velkým lomcování s autem auto nespadlo?

 

A taky má určitě vysokou boční stabilitu?

 

Materiály jsou tam jistě kvalitní a sváry čistý. 

 

Talířek je zajisté dostatečně širokej a pogumovanej aby pěkně rozložil tlak na spodek auta?

 

Jednotlivý součástky heveru jsou dostání v náhradních dílech a jsou lehce vyměnitelný?

Editováno: 10. Duben 2016, autor: Mr.Pavka

[Voice]

nemusí preventivně podpírat? Protože hydraulika vůbec  "neuchází" a nepropadá se.- nemusí, neuchází, nepropadá se.

A určitě se taky nemusí auto zaklínovávat a zabrzdit na ostatních kolech co jsou na zemi aby ti i při docela velkým lomcování s autem auto nespadlo?- auto neklínuju, je pouze zabržděné. (na heveru pouze měním komplety kol, nechápu k jakýmu lomcování by tam docházelo)

A taky má určitě vysokou boční stabilitu? - ano má

Materiály jsou tam jistě kvalitní a sváry čistý. - Materiál je natolik kvalitní aby zvládl deklarovanou nosnost heveru, svary kvalitní, nenašel jsem problém.

Talířek je zajisté dostatečně širokej a pogumovanej aby pěkně rozložil tlak na spodek auta?- ano je dostatečně široký, není pogumovaný, vkládám vysoustuženou gumu

Jednotlivý součástky heveru jsou dostání v náhradních dílech a jsou lehce vyměnitelný? buhužel náhradní díly nejsou k dostání....ale za tvůj hever si můžu koupit 10kusů nových mých

[e1.]

Nedávno som kúpil hydraulický zdvihák v Lidl za dvacku, a jediná vec ktorú mu musím vytknúť, je chýbajúca gumená podložka (o čom som dopredu nevedel), tak sme auto zdvíhali za podvozok. Do najbližšej výmeny už budem mať aj tú gumenú podložku. Celkové náklady aj s podložkou a poštovným budú do 30 €. Neporovnateľný cenový rozdiel oproti tomu krámu ktorý si poskladal.
Chápem, že ťa to baví, ale môj názor je taký, že ten čas a peniaze si mohol investovať do skladania a zvárania niečoho iného, viac užitočného. Hoc aj pre miestny detský domov.

 

P.s.: Za 5000 Kč sa kupujú celé autá, nie zdviháky.

Editováno: 11. Duben 2016, autor: e1.

[Mr.Pavka]

Když já chodim do dílny relaxovat a timhle se vždycky vybouřim.

 

Jako někdo chodí hrát hokej neho boxovat, tak já si vyrábim věci který si jinej radši koupí.

 

A podle mě tahle velká mrcha přežije všechny ty vaše malý smrady z lidlu za 600.

[Voice]

Já hever mám kupodivu z roku 2000 a světe div se pořád funguje. Nevím kde udělali číňani chybu.

 

Ale pokud tě baví se takto realizovat nemám nic proti. 

[e1.]

U mňa by ten tvoj hever prežil aj mňa samého, ale to bude najskôr tým, že po prvom použití by zapadol prachom niekde na najspodnejšej polici a nikdy viac by som ho nepoužil.

Ako som už písal, nič proti tvojmu hobby, len keď už sa hrať zo železom a zvárať, tak by som radšej vyrobil lavičku alebo inú, "finančne efektívnejšiu vec" ktorá sa nedá kúpiť za pár korún.

[Mr.Pavka]

Tak sem zas dodělal další projekt kterej sem potřeboval pro to abych si moch doma v klidu měnit olej.

Když táta stavěl dílnu a garáž, tak si do zdi zabetonoval 4 kulatiny se závitama M12 a k tomu přišroubovaný takový pidinájezdy. Jeho konstrukce fungovala, lae od pohledu vypadal tak nějak divně a neodolně. Celá váha auta vlastně visela na čtyřech šroubech M12-hlavně v tahu a trochu střihu.

 

Tak sem se vrhnul do výroby vlastních nájezdů. 

První co bylo je, že sem místo závitu M12 vyříznul závity M16. Celou konstrukci udělal novou s tim aby se vzájemně jednotlivý součásti vzájemně jistily proti případnému zhroucení jedný z nich.

Na těch šroubech ve zdi M16 je to zatížený už jen na střih, ale zároveň sou ještě zespoda jištěný těma postranníma nožičkama.

Takže sou tam ty 4 šrouby M16 hlavně na to aby mi celý nájezdy neodutekly ode zdi když na to autem vjíždím a nebo odsud odjíždím.

Vypadá to velmi odolně s tim, že bych pod autems klidným svědomím i spal.

 

Na tej jednej fotce bez auta jsou ještě domalovaný takový vzpěry-to bude ještě velel výš-do nájezdů si navařim soustružený matice a zespoda do nich budu šroubovat závitovou tyč na  kterou pak nasadim talířky s gumama a budu si moct auto zvednout za prahy, sundat kola a dělat si v klídku na třeba na brzdách.

 

Bude to všechno zase předimenzovaný-ale dyť mě už znáte ne?  

nnn.bmp

Bez názvu.bmp

[Voice]

Proč nájezd není ve stejné rovině z garáží?

[Mr.Pavka]

Podlaha garáže a nájezdy jsou spolu vodorovně, ale mezi nima je ve vratech 60mm vysokej schod.

[sk0d@]

Pavka tie dokreslene podpery by si mohol taketo nieco pouzit, ak si perfekcionista  

 

 

gulovy zabezpeci, ze gumovy disk je vzdy paralelne s prahom.

Editováno: 27. Listopad 2016, autor: sk0d@

[Effendi]

Na tie nájazdy by som pribodoval nejaký bočný vodiaci prvok.
 

[Mr.Pavka]

skOd@- Neni ale žádoucí aby se ten talířek viklal do stran. 

 

Effendi- Mam nakreslenou na zemi čáru podle který najíždim na nájezd a ta mě pěkně navede kola tam kam je chci.

[sk0d@]

Ak budu dole nastavitelne na hocijaku sirku od seba tak si ich predsa das pred zdvihanim do osi prahov. Teda netusim kolko aut v rodine servisujes(te).

[Mr.Pavka]

Bude to změřený a dělaný přímo na Fabuli a její prahy. Tátovo Berlingo má prahy s pár milimetrama navíc taky stejně široký.

[stoupa1980]

Ahoj, nechci zakládat nové téma, tak píši sem.

https://htpklub.webnode.cz/motor-htp/

 Budu citovat z této stránky -

Taktéž doporučuji nezvedat auto na zvedáku/ heveru se zařazeným kvaltem, po sundání vozu dolů vznikne tlak na řetězu a řemenice často ráda povolí a pootočí se (osobní zkušenost).

Důvodem je nízký tlak v napínáku, který není schopen napnout rozvodový řetěz.

Platí to pro motorizaci 1200ccm, 51kw, typ motoru CGPA, r.v. 11/2009 který mám ve F2 krátká verze?

 

Editováno: 24. Prosinec 2018, autor: stoupa1980

[Martab]

Zvedám roky 1.2 HTP 40kW při výměně kol a vždy ručka a zařazena rychlost. Zatím bez problémů. Ale určitou logiku to mít může.

[stoupa1980]

Já 20let stejně jak ty u všeho co mi prošlo rukama, ale chci vědět co na tom je pravda.

[Jarda-k]

Problém může vzniknout pokud by se motorem otočilo proti směru jeho otáčení. Pak by se vytvořil tlak na lištu s napínákem, který by se mohl zatlačit.

Pokud by byl řetěz už víc vytaženej, tak při následným startování motoru je možnost jeho přeskočení.

Při zvedání auta heverem je ale pravděpodobnost pootočení motoru minimální.

To spíš při parkování ve svahu je dobrý nejdřív zatáhnout ručku a pak teprve povolit spojku.

[Petrkiller]

Táta zvedá fabii vždy taky se zařazenou rychlostí a je schopen ji zvedat bez ručky i v kopci a samozřejmě má 1.2 HTP 40kw a nikdy se nic nestalo. Spíš by jsem řekl, že se jedná o 1.2 12V HTP 47kw, které neprodělaly ještě výměnu za delší napínací lišty. Tam si myslím, že je šance, že by to nastalo.

 

A parkuje každou chvíli na hraně obrubníku, nebo z kopce dolů jen na zpátečku a nikdy se nic nestalo. Není to zas takový šroťáček co by nic nevydržel. :)

 

A ten obrázek na webu s tím popiskem je z 1.2 HTP 12V 47kw

 

Určitě se nic takového netýká novějšího motoru 1.2 HTP 51 kw. Ty už neměly problémy s krátkými lištami co vím.

Editováno: 24. Prosinec 2018, autor: Petrkiller

[Jarda-k]

Přesně tak, 6ti ventilová verze je k přeskočení řetězu mnohem méně náchylná.