Jump to content
vilis1

2.0 TDI CR - špatně se ohřívá motor

    Recommended Posts

    Mam take CFFB, ale matne si vzpominam, ze jsem to delal u pantaty pred garazi a ta je trosku dokopce. Maximalne co jsem mohl udelat bylo, ze jsem je ohnul nahoru a nekde zaklinil, ale vim jiste, ze jsem nemel zadne svorky. Jeste si myslim, ze jsem snad vyndaval i baterku, abych se tam lip dostal. 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Tak dnes vyměněno. Hadice jsem před sundání zaškrtil hadicovými svorkami. Pro lepší manipulaci jsem z chladiče oleje sundal obě hadice. Vše probělo v pohodě.

    Starý termostat protékal proudem. Nový pouští při 20°C jen trošku.

    Až bude chladno, napíši, jak se olej ohřívá.

     

    Hadicové svorky viz https://pegasdily.cz/sada-skrticich-sroubovacich-svorek-pro-stlaceni-gumovych-hadic-quatros-qs14230?utm_source=eshop_order_email&utm_medium=email&utm_campaign=eshop_order_email&utm_content=order_item

     

    Díky!

     

     

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Ahoj, mám  Superb COMBI 2.0 TDI, 2011, CFFB manuál, a teplota mi také kolísá, hlavně při pomalé jízdě a také když zapnu větráky ! Vyřešil se někomu tedy ten problém výměnou termoregulátoru  u manuálu? Kde ho co nejlépe koupit?

     

    Našel jsem tenhle: https://www.nd-skoda-volkswagen.cz/cz/autodily-skoda/superb2/motor-prevodovka/pumpy-termost/17303-termostat-otev-t-75-c-superb-ii-2008-2015.html  u kterého je napsáno: 

    TERMOSTAT (OTEV. T = 75˚C) SUPERB II 2008-2015

     

     

    ale i tenhle:  

    https://www.nd-skoda-volkswagen.cz/cz/autodily-skoda/superb2/motor-prevodovka/pumpy-termost/12704-termostat-vodniho-chlazeni-superb-ii-2008.html   a ten vypadá zase úplně jinak

    Díky za odpovědi

    Edited by beefeater

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    ani jeden z nich , treba ti veľkú škatulu čo je za alternátorom a tak krásne sa mení ... 03L121111AE + 06B121687 podľa potreby , a treba to origo , nie je drahý a výmena je celkom opruz 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Ahoj, mam to same co ty,jen DSG. Tak ze, prvni odkaz, je termostat na DSG prevodovku(uz jsem menil) ten druhy odkaz to take neni. Potrebujes termostat s celym tim plastovim telem. Ten hříbek, nejde samostatne vymenit, je tam (zalisovanej). Take uz jsem menil a mechanik rikal, ze uz to nikdy nechce menit, ze prej musel odstrojit (celej) predek, aby se dostal na vsechny ty hadice co tam vedou... 

    Edited by Fanouš Ch

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Já měnil oba (jak motorovej, tak dsg) a předek jsem rozebírat nemusel. Ven musela jedna hadice a klapka sání s kolenem k mezichladiči, jinak si teď s odstupem nic jiného nevybavuju. Pokud se tedy bavíme o termostatu motorovém. Při výměně termostatu dsg musí ven ještě filtrbox, baterka a její plastovej držák..

    Edit: teď jsem kouknul na fotky a musel jsem ještě vyndat měrku oleje s trubkou..

    Vodu jsem měl komplet vypuštěnou, dal jsem pak novou náplň, odvzdušnění je blbuvzdorné, jen nastartovat a nechat běžet do otevření termostatu (asi 80 stupňů tuším, kontrolovat průběžně hladinu v nádobce), pak jsem to projel a hotovo.

    Edited by JohnnyH
    Doplnění informací

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    ako aký ? vo výrobcovi , prečo to neobjednáš origo v škodovke aj s tou gumičkou čo som ti hore písal? stojí pár korún a určite by som tam nedával náhrady , minimálne kvôli tej výmene 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Zdravim, mam superb 2.0 125KW dsg. Měl sem ten samej problem, že se auto ohřálo a pří rozjezdu motor začal chladnout az rafika klesla na spodek. Bylo mi řečeno že je to termostatem u DSG. Vyměnil jsem ho tedy za nový. Je k němu příjemnej přístup z vrchu, ani sem nevypouštěl vodu. Hned po výměně bylo po problému, po 4. km motor na 90 stupnich.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Taktiež som nechal vymeniť 😀 Rozdiel v spotrebe nepozorujem, ale omnoho rýchlejšie zohrievanie a topenie je k nezaplateniu.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    no mne to spravilo dnes prvy krat nieco podobne. isli sme z Tatier do Kosic a po par km som si vsimol, ze rucicka teploty je stale na min. hodnote a pozrel som maxidote teplotu oleja a ta bola tiez iba okolo 60 stupnov a to vonku ani nemrzlo, bolo iba okolo nuly. tak sme vysli na dialnicu, ze sa to spameta, ale nic, ledva som vytiahol teplotu motora na cca. 70 stupnov a olej tiez. ked sme isli z kopca, ze som do toho nedusil velmi, tak teplota motora klesla aj uplne na min. no motor tahal dobre, zvuk normalny. mam akurat tesne pred 100k km. ako som tu cital, tak niektori pisu o termostate motora, niektori o DSG. 

    Viem to s diagnostikou nejako pozriet, kde by mala byt chyba? 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Spíš bych to přičítal tomu pro dsg, bývají s ním častější problémy

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Ten termostat stojí okolo 600Kč a väčšina si to mení sama. Ja nie som technický tip, takže mi to menili aj s pracou za 1800Kč v Škoda servise v Brne. 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    No ja som sa na to aj chystal, ze si ho vymenim sam, ale niektori tu pisu,ake to bolo lahke, ze do pol hodinky prace, jeden zas ze mu odtial tielka voda prudom, tak musel dokupovat nejake svorky, potom neviem ani ake naradie mi k demontazi a montazi spat bude treba. No rad by som si to opravil sam, mam potom lepsi pocit z toho.

    Takze je to lahke, ci tazke urobit? Treba na to nejake specialne naradie, klieste alebo nieco? Nechcel by som aby ma pocas toho prekvapilo nieco necakane na co nebudem mat vopred pripavene naradie napr. Dakujem

     

    edit: tak u nas som overoval cenu toho dielu - cca. 36 eur s DPH, co je sakra rozdiel myslim oproti cene v CZ. No ale co uz, idem to dat vymenit, tak som zvedavy ci to bude iba tym.

    Edited by matelkoxxl

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Hele muj technik treba nadaval, ze musel vykuchat "pul motoru" nez se k tomu dostal. :D

     

    Lepsi to hodit na servis pokud nemas doma naradi apod.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    JJ, uz som ho dal rovno aj s inou vecou a termostat vymeneny a motor sa pekne zohrieva, takze bolo to tym termostatom. Mechanik ma predtym este upozornil, ze to moze byt aj termostat motora, no ja som mu povedal, ze velmi vela ludi menilo tento a pomohlo, nech najprv vymeni a uvidime. 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Taky mi zacala kolisat teplota. Z 90 pri stani padala k 80, navic se motor pomalu ohrival. Manual CBBB.
    Vymena v RF Auto v Brne, za 3500 Kc.
    Ted teplota vystrelila v podstate behem chvilky na 90 a drzi.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Tak to si asi menil termostat motora, nie? Toto vlakno, som spravne pochopil, je o termostate DSG. Ci?

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Zdravim, koupil jsem si Yeti s motorem cfhc a DSG Byl jsem dost nervozni z nízké teploty. Po přečtení tohoto vlákna jsem tedy vyměnil termoregulator a jsem velmi spokojen s výsledkem. Teplota drží na 90 a ani se nehne😁 Děkuji všem že se tady o tom píše.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

    ×