Jump to content
mr.slim

autobateria znacka a kapacita

Recommended Posts

Posted (edited)
před 5 hodinami, Caster napsal:

Dobré zkušenosti jsou se značkou Exide. U Škodovek je ale důležité přepnout "inteligentní" nabíjení na pouhých 80% (poškozuje akumulátor sulfatací, snižuje kapacitu akumulátoru a jeho schopnost udržet napětí, zvlášť v zimním období nemusí jít spusti spotřebiče citlivé na nízké napětí - typicky přídavné topení) na "konvenční" nabíjení akumulátoru na 100% rozpojením malého konektoru (sonda proudu, která posílá údaje o proudu, napětí a teplotě  baterie do řídící jednotky) na konci "-" kabelu u akumulátoru viz obrázek:
d-c-jednotka.jpg
Je také důležité koupit stejný typ akumulátoru např. EFB, jaký je v autě. Při koupi jiného typu např. AGM, GEL apod.  je nutné zadat nový typ do řídící jednotky auta.

 

No a nebude to potom tak, že po vypnutí inteligentního dobíjení můžu místo akumulátoru typu EFB, AGM  dát obyčejný zaplavený olověný akumulátor, který je uzpůsobený jen a právě na to klasické dobíjení a ne na to  tzv. inteligentní ? Pokud uvažuji logicky, tak právě po odpojení toho konektoru na mínus pólu baterie, pokud ho budu mít neustále odpojený, tak je zbytečné cpát jako příští novou baterii typ EFB, AGM.

Vaculík ve Světě motorů nedoporučuje použití klasické olověné baterie, protože jim v Rapidu nevydržela ani půl roku, ale oni neměli vypnuté inteligentní nabíjení, takže to neustálé cyklické  hluboké vybíjení a nabíjení logicky nevydržela, ale když to vypnu, tak normální baterie musí vydržet. Mám takhle u své Fabie konektor odpojený již skoro půl roku a sporadicky měřím i dobíjecí napětí  přicházející do baterie i napětí na odstaveném vozidle a vše odpovídá provozu a dobíjení tzv. klasickému, takže normální baterie by to měla dát.

Edited by DušanV

Share this post


Link to post
Share on other sites
před 6 hodinami, Dodi 15 napsal:

Od kterého roku výroby je to inteligentní dobíjení?


Od data, kdy po koupi auta najdeš na konci "-" kabelu u baterie sondu proudu (a konektor).

Share this post


Link to post
Share on other sites
před 4 hodinami, DušanV napsal:

No a nebude to potom tak, že po vypnutí inteligentního dobíjení můžu místo akumulátoru typu EFB, AGM  dát obyčejný zaplavený olověný akumulátor, který je uzpůsobený jen a právě na to klasické dobíjení a ne na to  tzv. inteligentní ? Pokud uvažuji logicky, tak právě po odpojení toho konektoru na mínus pólu baterie, pokud ho budu mít neustále odpojený, tak je zbytečné cpát jako příští novou baterii typ EFB, AGM.

 


Ne nebude, i po vypnutí "inteligentního" nabíjení potřebuje auto vědět, jaký v něm máš ukumulátor a podle toho volí nabíjecí napětí. Při změně typu akumulátoru je proto potřeba zadat správný typ do řídící jednotky.

Do svého auta jsem před rokem instaloval nový akumulátor Exide GEL a zadal tento typ do řídící jednotky. Vše funguje v pohodě, akumulátor je vždy rychle nabit i krátkou jízdou na 13 V ;-). Přídavné topení nyní v zimě funguje bez jakýchkoliv problémů. Nemluvě o 2 kamerách v autě (4K a Full HD), které mohou běžet i při parkování cca 3 dny (regulátor napětí hlídá, aby se při poklesu napětí akumulátoru pod 11,8 V vypnuly) a mimo nahrávání obrazu ve smyčce na SD kartu v kameře přenášet obraz z přední i zadní kamery na mobil či notebook přes WiFi a cloud. Auto je také zabezpečeno GSM alarmem s možností jeho ovládání (stav, zapnutí topení aj.) pomocí SMS. Jednou jsem ho takto kontroloval z katamaránu uprostřed Atlantiku přes satelitní telefon Iridium.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...