lolek77

Svíčky 1.2 TSI

89 příspěvků k tomuto tématu

Nazdar, tak musím povedať, že po výmene naspäť starých sviečok sa veľmi spotreba nezmenila, ale v piatok som trocha prevetral motor kúsok po dialnici, do 145km/h tach. na 3. stupeň do 6000ot. a ako mu to prospelo!!:) No rmálne parádna spotreba, snáď najlepšia čo som videl. Aj teraz som bol na Orave a spotreba v pohode. Ono to chce klasické originálky sviečky.

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

A znovu potvrzení, že benzín (nejen on) chce jezdit v otáčkách, sice ne furt styl závodník, ale dlouhodobý styl "spotřeba+důchodce" nikdy žádnému motoru neprospíval. Uvidíš, jak budou vypadat současné svíce, až tam tedy budeš dávat nové správné.

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Nedavno jsem svicky menil a dal iridiove predepsane NGK a v pohode. Dotahl jsem je jak to slo, a to dost. Ty co tam byly predtim taky NGK(dali ve VW) byly dorvany, skoro nesly vytocit, ten zavit byl na hrane, chce zavit svicky namazat pastou. Vyuzil jsem pastu co mi zbyla na lambda sondu. Navic jsem vymenil kabely a modul(NGK). Doufam, ze budu ted mit delsi dobu s autem klid.

Upraveno uživatelem jaroslavii
0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Ja som tam dal zase naspäť staré a už mám 68tis. km a idú v pohode! Akurát ma štve, že auto sa občas "zobudí" tak, že má dokázatelne podľa PC nižšiu spotrebu tak o 0,5 až 0,7L !! Väčšinou pri zahriatom motore, ale takisto aj pri studenom. Vtedy prídem ráno do práce so spotrebou 5-4,8 litrov na sto, podľa toho ako mi vyjde semafor. Inak za 5,3-5,5L/100! Ale to je krátka trasa, takže tam rozdiel až tak nevidno, lepšie to vidno na známom úseku s okamžitou spotrebou na tempomat, vtedy to robí aj tých 0,7L/100. Neviem prečo nemá stále takú nízku spotrebu! To tam bude zase nejaká "prasáreň", ako ten sytič v lete, namiesto v zime, aby sa ohrial katalyzátor! Zaujímavé, že cez zimu, keď je chladnejší, tak ho zohrievať nemusia!!!

Upraveno uživatelem mimoxx
0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Vysvetlenie je jednoduché. Riadiace jednotky motorov sú nastavené/optimalizované tak, aby podmienkach NEDC mali čo najnižšiu spotrebu. A táto teplota je niekde okolo 20-25°C. Zhodou okolností toto je teplota, pri ktorej ešte nepoužívaš klimatizáciu. Okrem toho pri preplňovaných motoroch hraje veľkú rolu aj tlak vzduchu.
Ďalej mám odpozorované, že najnižšiu spotrebu na krátke trasy, typicky do práce, alebo z práce mám vtedy, keď so studeným motorom stojím čo najmenej, tj. naštartujem a idem, a prvé 2-3 križovatky prejdem bez státia na červenej.

P.s.: Teraz pozerám, že toto by sme asi mali riešiť pod spotrebou, nie pri sviečkach.

Upraveno uživatelem e1.
0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Nazdar, tak som kúpil origo NGK(10,60€), nahodil a motor je citeľne pokojnejší! Ešte ho vyskúšam zajtra ráno, keď bude poriadne vychladnutý. Takže sa neoplatí laborovať s reklamnými EVO, Super-hyper, najlepšie budú klasické s jednou iskrou! A tie EVO sa mi zdajú o kúsok kratšie a to bude asi ich najväčší problém! A možno sa tiež nevedia rozhodnúť, na ktorý výčnelok hodiť iskru! ;)

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Tak jsem dneska měnil svíčky, přidávam fotku jak vypadaj po 59000 km

 

Musim říct, že mě trochu znérvózňuje, že sou všechny svíčky na závitu zadělaný od oleje

Jsou poskládaný zleva doprava přesně jak byly ve válcích při pohledu zepředu na motor

 

Kudy se tam ten olej může dostat? 

IMG_3560.JPG

IMG_3566.JPG

IMG_3567.JPG

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Věčné téma ale jednoduché odpovědi, vrchem nebo spodem, nikudy jinudy nelze :D Jaký jezdíš olejový interval výměn, jaký liješ olej a kolik musíš dolívat oleje během intervalu, pokud žádný, jak se chová během intervalu hladina oleje?

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

No mam pevnej interval, aktuálně výměna po 14000 km, olej shel ultra helix 5w-40, a poslední 4 výměny bylo vždycky nutný dolít tak 1,5 - 2 litry oleje, víc než dvě krabičky po litru nikdy a olej před výměnou nebyl na minimu..

 

ale právě vim, že mi olej uniká různě, trocha přes odlučovač oleje, stejká po kabelu k čidlu oleje, trocha prolíná skrz spojení olejový vany a motoru a trochu i kolem krytu rozvodů, protože to zřejmě nezadělali pořádně při výměně. Takže mě překvapuje, že se v tom, co uniká uplně ven z motoru najde ještě olej, co uniká do válců a zřejmě k těm svíčkám..

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Řekl bych, že pokud ti na místě dlouhodobýho parkování, pokud takový je, nevznikaj fleky od oleje, tak až na ten odlučovač to jen sákne/prolíná a tedy neteče. Ono pár kapek dokáže zmazat fest, ale 2l už je něco jinýho. Ten odlučovač, to máš na mysli, že to zkrz něj teče ven? No pokud ano, to může být KO. V principu je tam odlučovač práve proto, aby udržoval v motoru pod písty (klikovka, hlava atd, vše kolem mazacího okruhu) příslušný podtlak aby se vznikající olejové páry a průniky spalin kolem pístů do prostoru pod ně, "ekologicky" spalovaly díky jejich přivedení do sání. Takže si myslím, že většinu to baští a neztrácí mimo spalovák.

No stále to není 0,5l na 1000km jako povolené maximum (jsi cca na 0,15l na 1000km), ale ty svíce vypadaj podle fotek hůře, než bych čekal. Kolik to má nalítáno a máš to od nova? A jak se chová motor na volnoběh, běží stabilně? Zatím bych neřešil, ale hlídal tu spotřebu oleje, případně si nechal načíst, jestli jednotka v měřených hodnotách dokáže rozeznat výpadky zapalování na volnoběh, ona je povolená určitá tolerance, takže zapsaná chyba výpadků a rozsvícená kontrolka motoru je vždy až když to přesáhne nastavenou hranici.

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

já opravdu málokdy stojim někde víc jak den, takže zatim žádný fleky jsem nikdy nezaznamenal, ale koukam po nich když vyjíždim, u toho odlučovače je problém v tom těsnění, to mi i řekli v servisu, když sem byl v létě na prohlídce, ten tmel prej časem zvětrá a začne tamtudy prolínat olej..na tom kabelu se dole u čidla tvořej kapky..ale nic závratnýho to asi neni, jednou sem dal na celou noc pod motor velkou bílou desku a dolu nic nekáplo..(potom co sem ten olej na kabelu a olejový vaně utřel..)

ten únik u odlučovače vypadá takhle

IMG_2541.thumb.JPG.57929d673a8a42918eec1abc9503378e.JPG

 

no celkově je naježděno 119k km, s tim že prvních 33 jezdil děda než si koupil jiný a zbytek mam naježděno já..motor běží většinou klidně na volnoběh, ale je fakt, že občas se stane, že si mírně pocukne, ale je to skoro neznatelný, bez změny otáček podle otáčkoměru, přítelkyně ani táta, když sem jim řikal, jestli to taky cejtěj, tak nic necejtili..

taky sem se i o tomhle mírnym pocuknutí někdy dříve dočet tady zřejmě v nějakym vlákně o motoru, že nějaký skoro neznatelný pocuknutí na volnoběh občas zaznamenává vícero lidí

a na ty výpadky zapalování se zeptam, už sem o tom někdy slyšel, vysvětloval nám to jeden učitel ve škole, co se zabejvá diagnostikou

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Odesláno (upraveno)

A do prčic! Kick077 tak si mi vysvetlil, prečo mám takú zanesenú sviečku z 3. valca takým bielym povlakom. Teraz som si všimol, že prvé tri závity na tej prostrednej sviečke sú od oleja a trocha aj štvrtý! Takže ten biely povlak znamená, že ti presakuje olej do valca asi okolo krúžkov. Ostatné sviečky boli pekne čisté. A cukanie motora na voľnobeh cítim, vždy keď je studený a výraznejšie to bolo keď som dal tie "super" sviečky! Našťastie mi to zatiaľ až tak veľmi nepresakuje, nemusel som doteraz do 15 000km dolievať olej, ale zajtra hneď pozriem, mám nabehaných 74 900km a pri 65 000 som menil olej. Takže pri 119k to ktovie aké ich budem mať??

Sviecka_z_3valca.jpg

Upraveno uživatelem mimoxx
0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

No, tak nevim co je lepší..jestli to, že prosakujou všechny stejně, nebo že prosakuje jeden ze 4..

Ale zřejmě by to zanesení svíček mohlo bejt olejem, vypadá to hodně podobně..

 

a na ten volnoběh u studenýho motoru by to taky sedělo, protože to se ještě nestihnou roztáhnout písty a pístní kroužky a nějaká netěsnost spalovacího prostoru asi bude pravděpodobnější

 

jinak dolejvat olej sem musel začít v létě 2016 pokud si dobře vzpomínam a to měla karkulka necelejch 80000 km. Škoda, že poprvé se měnily svíčky v servisu a nevim jak vypadaly. To sem to ale ještě tolik neřešil, což mě teď štve, protože by mě fakt zajímalo, jak na tom karkulka byla. 

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Tak musím pozrieť tú hladinu oleja a tiež, či mi niekde na motore už nepresakuje olej, ale zatiaľ to bolo OK. Len neviem, či mám dačo riešiť s tým tretím valcom, lebo bolo to podstatne menej, ako u teba. Až keď mi to začne brať viac oleja, by to malo zmysel riešiť si myslím.

0

Sdílet tento příspěvek


Odkaz na příspěvek
Sdílet na ostatní stránky

Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.

Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat

Vytvořit účet

Vytvořte si nový účet. Je to snadné!


Vytvořit nový účet

Přihlásit se

Máte již účet? Zde se přihlašte.


Přihlásit se