SuperbTdi Posted October 26, 2014 Share Posted October 26, 2014 Zdravim chalani, prosim poradte , po vymene tesnenia mi problem s miznutim chlad. kvapaliny a bielym dymom stale pretrvava, chladiaci system je natlakovany a z radiatora kurenia pocut bublanie, olej mam cisty , a nadobku chlad kvapaliny taktiez.Je to automat a docital som sa ze na automaty davali nejaky ohrievac chlad kvapaliny alebo nieco podobne kt je na vyfukovom potrubi,ze ci cez tuto vec nejde voda do vyfuku,lebo inak si ten biely dym uz neviem fakt vysvetlit. Uz si naozaj neviem rady a uvazujem nad vymenou motora.Za rady dakujem Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Airman64 Posted October 26, 2014 Share Posted October 26, 2014 Pokud ti mizi voda po zakroku jak píšeš tak je to uděláno asi špatně..... špatně srovnaná hlava.... špatně přišroubovaná hlava, malý moment dotažení ( kdo vi jestli momentovým klíčem ) nebo taky neudělali nic pokud jsi u toho nebyl a neviděl to na vlastní oči :-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SuperbTdi Posted October 26, 2014 Author Share Posted October 26, 2014 Uvazoval som uz nad vsetkym moznym, ale po zhodeni krytu motora je vidno ze tesnenie je nove ,ale to ci to dotiahli spravne to neviem, napadlo ma uz aj ci nemoze byt nejaka trhlina na bloku motora, lebo inak s vykonom atd problem nie je Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Airman64 Posted October 26, 2014 Share Posted October 26, 2014 Trhlina určitě být může většinou bývá na hlavě, ale v bloku je taky realná určitě. Každopádně bílý dým značí vodu ve spalovacím prostoru. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Doktorone Posted October 26, 2014 Share Posted October 26, 2014 trhlinu by ale měli poznat, jelikož pokud sundavali hlavu, tak ji museli i rovna, což možná neudělali a dělat následně tlakovou zkoušku kde by na prasklí blok přišli, každopádně bych to reklamoval, něco tam evidentně posrali Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SuperbTdi Posted October 26, 2014 Author Share Posted October 26, 2014 hej to viem ze je tam voda v spalovacom priestore,a hlava bola vraj aj pretlakovana tak neviem , a ono vlastne ak by to nedotiahli na spravny moment co i len 1 srob tak by to mohlo sposobovat ze to pali aj vodu nadalej ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Airman64 Posted October 27, 2014 Share Posted October 27, 2014 1 sroub by to asi nezpusobil.... ale tam jde oto ze postupnym dotahovanim dle prirucky docilis minimalniho pnuti hlavy vuči bloku. a mělo by to byt ok jak za studena tak za tepla.Pokud je hlava ok tak je to blok ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sparco gti Posted October 28, 2014 Share Posted October 28, 2014 (edited) myslim ze hlavu nerovnaly Edited October 28, 2014 by sparcp gti 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dragonmirec Posted October 29, 2014 Share Posted October 29, 2014 Ahoj. Skús si pozrieť, či nemáš deravý medzichladič. Respektívne, či nieje vo vnútri voda. ( to je ten strieborný valec pochromovaný, ktorý je medzi motorom a egr ventilom. Keď pozrieš na motor, tak je na ľavej strane vedľa veka ventilov.) Mne to menili minulý týždeň v servise. Žblnkotalo mi to pri pridávaní plynu. Najprv mi to zničilo egr ventil a asi po týždni mi to zničilo tesnenie pod hlavou. Takže teraz mám úplnú generálku motora asi za 1500 €. Ten medzichladič stál 300€. Ináč je to somarina ktorú má len tento jeden motor a iba na superboch. Chladí spätné výfukové plyny pred tým ako idú cez egr a do turba. Je napojený priamo na chladiaci systém motora a keď je deravý, prepúšťa chladiacu kvapalinu priamo cez egr a turbo do vstrekov a potom motor dymí a samozrejme stráca sa chladiaca kvapalina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SuperbTdi Posted October 31, 2014 Author Share Posted October 31, 2014 Pozrel som ten medzichladic a odpojil som ho od okruhu chladenia, po nastartovani z tych otvorenych trubiek ide dym , skusim stym troska pobehat ci to nebude len odparujuca sa voda a potom dam vediet .a samozejme dakujem za odpovede Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SUP1 Posted October 31, 2014 Share Posted October 31, 2014 Jestli nerovnali hlavu, tak je to špatná práce. A nerozhoduje jenom moment utažení, ale i správné pořadí dotahovaných šroubů a dále se dotahuje na 2-3krát na různé momenty, ev.čtvrtotáčky 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sparco gti Posted November 1, 2014 Share Posted November 1, 2014 (edited) PRESNE TAK Edited November 3, 2014 by Pawouk Necituj předchozí příspěvek! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SuperbTdi Posted December 27, 2014 Author Share Posted December 27, 2014 (edited) Nakoniec to bol ten nestastny chladic spatneho vedenia spalin, dakujem Vam za rady Edited December 27, 2014 by SuperbTdi 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
maybe25 Posted March 4, 2015 Share Posted March 4, 2015 Ahoj. Skús si pozrieť, či nemáš deravý medzichladič. Respektívne, či nieje vo vnútri voda. ( to je ten strieborný valec pochromovaný, ktorý je medzi motorom a egr ventilom. Keď pozrieš na motor, tak je na ľavej strane vedľa veka ventilov.) Mne to menili minulý týždeň v servise. Žblnkotalo mi to pri pridávaní plynu. Najprv mi to zničilo egr ventil a asi po týždni mi to zničilo tesnenie pod hlavou. Takže teraz mám úplnú generálku motora asi za 1500 €. Ten medzichladič stál 300€. Ináč je to somarina ktorú má len tento jeden motor a iba na superboch. Chladí spätné výfukové plyny pred tým ako idú cez egr a do turba. Je napojený priamo na chladiaci systém motora a keď je deravý, prepúšťa chladiacu kvapalinu priamo cez egr a turbo do vstrekov a potom motor dymí a samozrejme stráca sa chladiaca kvapalina. si si isty ze to maju len 1.9? 2.0 sa to netyka? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
motoCvok Posted July 13, 2015 Share Posted July 13, 2015 Chalani podelím sa S mojou skúsenosťou . Jedna za O 1.9tdi 85kw ročník 2008 najazdené 160 tisíc km Začiatkom roku som začal častejšie počuť pri rozbehu jednotka1 a preradení do 2 bolo počuť to bublanie alebo zblnkotanie . Začala sa mi strácať voda V nádobke keď som ju otvoril voda sa vrátila. Mechanik mi povedal že je hlava puknuta alebo tesnenie V tom lepšom prípade. Zhodili sme hlavu A tesnenie bolo podpalene A hlava čierna . Pozhanal som hlavu nové tesnenie poskladali náklady na opravu 500 eur. Auto mi doviezol domov A to zblnkotanie stále pretvavalo . Nasraty som bol maximálne až nedávno sa mi začala prehrievat voda. Vymenil termostat A zblnkotanie prestalo čiže to zblnkotanie nemusí znamenať že je hlava V haju . ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SUP1 Posted July 14, 2015 Share Posted July 14, 2015 (edited) Termostat za pár kaček... Někdy to může dělat i víčko nádobky na chladící kapalinu (má v sobě přetlakový ventil) Investice za 100Kč Takže vždycky je dobré začít tou nejmenší investicí Edited July 14, 2015 by SUP1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
motoCvok Posted July 14, 2015 Share Posted July 14, 2015 To áno ale aj dobre že som rozobral hlavu lebo tesnenie na jednom mieste bolo prasknute Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.