Jump to content
Buldog77

Start - Stop system

    Recommended Posts

    před 15 minutami, Čečulák napsal:

    Jak to je s STK ? Projde to bez nefukcniho SS ?

    Vy jste asi nidy nebyl na STK. Tam je nezajímá nic, ani vykuchaný DPF, nebo cokoliv jiného. Ale s SS systémem je to jinak:

    Samo sebou to neprojde! Deaktivovaný SS, nebo, nedej Bože invertované tlačítko, ať kódováním, nebo hardwarově je nejtvrdší závada. Zabavují vozidlo na místě a okamžitě posílají na sešrotování. Navíc budete nadosmrti v Bruselu evidováni jako nepřátelé Eurobuzerací, připravte se fízly u baráku non stop, takže se Vaši děti nedostanou na školy a rodiče nevemou do žádného domova důchodců. Navíc okamžtě STK uvědomí autorizovaný servis a ten se postará o to, aby Vám padla záruka i na novou televizi v kuchyni!

     

    Edited by Clerfayt
    • Upvote 1
    • Downvote 2

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Mám to namontované asi rok a zatím plná spokojenost. Vyšlo mě to na 100 Kč. Myslíte že to někdo nakoduje levněji?

    Můj bastl jsem programoval na 8 sekund po zapnutí zapalování, pak 0,5 sekundy vypínací impulz. 

     

    • Upvote 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    před 9 minutami, Čečulák napsal:

    Presne jsem to nemeril, tak asi 5...odhadem

    Jak jsi to pripojil na stávající kabeláž?? ja bych udělal mezikus propojku abych nemuserl nic pájet...jen kde sehnat na toto konektory

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Puvodne jsem ty kabliky chtel prerusit a vlozit tam malou spojku se sroubky, ale pak jsem od toho ustoupil a par mm jsem to oholil, opatrne ovinul a zlehka poletoval. Zaizoloval a pak znova do jednoho svazku. Spravne to asi nebude, ale nechtel jsem to strihat...kdyby neco. Nejsem proste elektrikar.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Tak se mi potvrdilo co jsem psal o měřícím cyklu. Ráno, -7 okna zamrzlá, vevnitř přední zamlžené. Nastaruji, dávám odmlžení a ventilátor naplno (od toho přehrátí SW nejede ventilátor naplno po zapnutí funkce), jdu do kufru pro rozmrazovač, nastříkám, uklidím a jdu si sednout. A koukám že svítí ikona S/S, pokusil se vypnout motor zmrzlý na kost.  Takže nejen teplota oleje a vody, prioritní je čas. Pak jsem totiž po chvilce jízdy musel zastavit a ikona S/S se neobjevila. 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Na toto,co tu ty pises som sa pytal a bol prekvvapeny,ze mam nejaky problem a ono to vypada,ze je to normalne,lebo ja mam takto nakodovane spravanie ventilatora v rezime auto od novoty/zatial nemam dodatocne nic kodovane/

    Nastaruji, dávám odmlžení a ventilátor naplno (od toho přehrátí SW nejede ventilátor naplno po zapnutí funkce

     

    Edited by Patrik1971

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Stejné je to s DSG převodovkou, je jí jedno, jaká je teplota motoru. Vyjedeš v - 20 stupních, motor je rád že se točí, ale převodovka mu naloží jako kdyby byl ohřátý na provozní teplotu.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Oni mi ten SW přehráli v létě a všiml jsem si toho poslední měsíc. A fičurky zůstaly netknuté včetně S/S, a to to mám vlastně skoro hned od začátku.

    Chvilku jsem tehdy přemýšlel nad relátky aniž bych tušil jakouže elektroinstalaci fabka má, ale pak zvítězila jednoduchost a šup kablíčkem vyřešeno. To že to zůstalo přes ten opravný SW je to, že opravovali jádro a nechali parametry. 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Deaktivace systému start-stop. Sice jde o známý a již několikrát diskutovaný způsob založený na principu elektronického sepnutí tlačítka start-stop po zapnutí zapalování (realizovaného hotovým modulem nebo relátkem, klopným obvodem 555, hradly apod.), ale připojuji v příloze pdf mnou ověřený dvoustránkový montážní postup s přípojnými místy pro Fabii se samostatným tlačítkem systému start-stop na panelu vlevo vedle volantu. Ve druhé příloze je pak ukázka mého "bastlu ze šuplíkových součástek".

     

    Na základě reakcí na příspěvek doplňuji:

    • Tento postup neřeší obecné problémy systému rekuperace energií. Uvítám příspěvek s návodem, jak vlastnosti systému rekuperace upravit.
    • Na rozdíl od "trvalé" deaktivace sw úpravou, např. nastavením limitu napětí, je možné systém start-stop jednoduše aktivovat opětovným stiskem tlačítka třeba při delším čekání za železničním přejezdem nebo před řízenou uzavírkou apod.

     

    SSD.pdf

    SSS.pdf

    Edited by psemrad
    • Downvote 2

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Jak vyřešíte bez softwarové změny kolísání napětí na baterii od 12,1V do 13,8 V? Přijedu domů a na baterii mám jen 12,1 V(i když jsem měl vypnutý start/stop). Pak auto cca. 14 dnů může stát a přijdou mrazy.... no a baterie má to nejlepší za sebou. Nemluvě o autech, které mají přídavné topení....

    • Upvote 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Vůbec nechápu, proč něco bastlit, když jde věc řešit softwarově. Naprosto komfortně  a  šetrně k  vozu.

     

    Psemrad: Se divím, že jste nevzal napájení třeba z výhřevu lambda sondy.

    Edited by Clerfayt
    • Upvote 1
    • Downvote 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    před 22 hodinami, psemrad napsal:

    Deaktivace systému start-stop. Sice jde o známý a již několikrát diskutovaný způsob založený na principu elektronického sepnutí tlačítka start-stop po zapnutí zapalování (realizovaného hotovým modulem nebo relátkem, klopným obvodem 555, hradly apod.), ale připojuji v příloze pdf mnou ověřený dvoustránkový montážní postup s přípojnými místy pro Fabii se samostatným tlačítkem systému start-stop na panelu vlevo vedle volantu. Ve druhé příloze je pak ukázka mého "bastlu ze šuplíkových součástek".

     

    Na základě reakcí na příspěvek doplňuji:

    • Tento postup neřeší obecné problémy systému rekuperace energií. Uvítám příspěvek s návodem, jak vlastnosti systému rekuperace upravit.
    • Na rozdíl od "trvalé" deaktivace sw úpravou, např. nastavením limitu napětí, je možné systém start-stop jednoduše aktivovat opětovným stiskem tlačítka třeba při delším čekání za železničním přejezdem nebo před řízenou uzavírkou apod.

     

    SSD.pdf

    SSS.pdf

    Zdravím, kde se dají objednat konektory na vytvoření propojky?

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    před 23 hodinami, ferda25 napsal:

    Jak vyřešíte bez softwarové změny kolísání napětí na baterii od 12,1V do 13,8 V? Přijedu domů a na baterii mám jen 12,1 V(i když jsem měl vypnutý start/stop). Pak auto cca. 14 dnů může stát a přijdou mrazy.... no a baterie má to nejlepší za sebou. Nemluvě o autech, které mají přídavné topení....

     

    Kdo s tím má problém, ať si zajede do Strakonic za Ferdou25 a bude mít bezproblémově start-stop deaktivovanej.

    • Upvote 1
    • Downvote 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    před 16 hodinami, tmz napsal:

    Díky za info, na český eshop máš taky tip?

    S podobnou cenou bohužel ne.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    V ‎23‎.‎12‎.‎2017 na 15:51, psemrad napsal:

    Deaktivace systému start-stop. Sice jde o známý a již několikrát diskutovaný způsob založený na principu elektronického sepnutí tlačítka start-stop po zapnutí zapalování (realizovaného hotovým modulem nebo relátkem, klopným obvodem 555, hradly apod.), ale připojuji v příloze pdf mnou ověřený dvoustránkový montážní postup s přípojnými místy pro Fabii se samostatným tlačítkem systému start-stop na panelu vlevo vedle volantu. Ve druhé příloze je pak ukázka mého "bastlu ze šuplíkových součástek".

     

    Na základě reakcí na příspěvek doplňuji:

    • Tento postup neřeší obecné problémy systému rekuperace energií. Uvítám příspěvek s návodem, jak vlastnosti systému rekuperace upravit.
    • Na rozdíl od "trvalé" deaktivace sw úpravou, např. nastavením limitu napětí, je možné systém start-stop jednoduše aktivovat opětovným stiskem tlačítka třeba při delším čekání za železničním přejezdem nebo před řízenou uzavírkou apod.

     

    SSD.pdf

    SSS.pdf

    Doplňuji, že se po odpojení svorkovnice od přepínače světel může v BCM jednotce objevit chyba:

    919560 - Light Switch
              B126A 29 [008] - Signal Implausible
              Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
                 Freeze Frame:
                        Fault Status: 00000001
                        Fault Priority: 3
                        Fault Frequency: 1
                        Reset counter: 140
                        Mileage: xxxxxx km
                        Date: yyyy.mm.dd
                        Time: hh:mm:ss

     

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

    ×