Jump to content
Kropin

Ztráta chladící kapaliny

    Recommended Posts

    To zkontroluju tak za 10 tis. km zase. Podle mě je to ok, motor jezdí jinak dobře, teď je bych řekl v nejlepších letech - tichý, spotřeba ok a hezky jede.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    @Wittmann

    Chladiaca kvapalina nie je voda  z rybníka. 

     

    Chladiaca kvapalina (alebo nemrznúca zmes) má niekoľko úloh. Najdôležitejšou je odvádzanie tepla z bloku motora do chladiča, kde sa prúdením vzduchu ochladzuje. Chladná voda cirkuluje späť do motora, aby ho ochladila. Kvapalina tiež plní úlohu ochrany gumových častí motora, najmä hadíc.

    Aby chladiaca kvapalina správne plnila svoju funkciu, musí mať dostatočne nízky bod mrazu a musí tiež obsahovať aditíva, ktoré chránia kovové časti chladiaceho  systému pred koróziou a gumené časti pred starnutím a popraskaním.

    Každá chladiaca kvapalina časom stráca tieto vlastnosti, pretože prísady sa postupne odparia alebo zmenia svoje chemické zloženie. Preto je potrebné kvalitu chladiacej kvapaliny pravidelne kontrolovať - najmä pred zimou je veľmi dôležité premeranie bodu mrazu.

     

    V súčasnosti sa používajú typy zmesí:  G10, G11/G48 a G12-(zaklad etylénglykol)

                                                            G13-(zaklad propylénglykol)

    Ľahko sa dajú odlíšiť podľa farby štandardne G10 je žltá G11 je modrozelená G12 je ružovočervená.

     

    Pozor sú aj výnimky základ etylénglykol, propylénglykol je žltej alebo transparentnej farby samotná farba zmesi je dosiahnutá dofarbením pre jednoduchšie rozlíšenie, preto sa treba držať noriem které sú uvedené na obale a nespoliehať sa len na Farbu

     

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    u mňa tiekla nakoniec tiež pumpa... pri väčšom nájazde sa stihla odpariť.. mlacka sa našla až keď som cez vianočné sviatky viacej stal...tiekla cez nejakú dierku či čo..

    Odoslané z Redmi 4X pomocou Tapatalku

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Caute borci. Mam Superb II r.v 2010, CFFB. S unikom chladiacej kvapaliny mam problem aj ja, najprv to bolo dymenie z vyfuku, vymenilo sa tesnenie pod hlavov valcov (prasknuty) a problem nebol. Po cca. 4000 km (snazil som sa neslapat) mi kvapalina zacala miznut znova (bez pozorovaneho dymenia ako predtym), zaslepilo sa EGR, vymenil sa chladic (opakovane tlakovany, vodna pumpa tiez relativne nedavno menena + rozvody) a stale to trva. Subjektivne mam pocit ze unik je zretelnejsi ked viac tlacim na plyn (auto ma chip 140 koni na nejakych 180) najazd cca 240 000 tisic (DPF davno nemam). A co je dalsi zaujimavy fakt je ze prava polovica fukania vzduchu je evidentne chladnejsia ako lava, akoby ani nefungovala, klima udajne opravena robi to stale.Ci je zapnuta alebo to ide bez klimy. Nejake tipy? :/  Dakujem

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    V akom stave mas chladic klimy? Pozri tu spodnu cast pod naraznikom...

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Ale ved chladic klimy nema nic spolocne s chladicom motora co do kapaliny, ved su to dva oddelene okruhy, ci? alebo len zlen chapem otazku?

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Mne vyrazalo chladiacu kvoli tomu, ze som mal  spodnu cast chladica klimy zabitu od kamienkov. Vid foto...

    DSC_4847.thumb.JPG.0d32d87bb7e55d0c9aaa310302c22864.JPG

    DSC_4848.thumb.JPG.a5450bec812f89f94829abe26f94f27a.JPG

     

    Vzduch sa nedostaval k chladicu vody, ktory je az treti v poradi (chladic klimy, intercooler, chladic vody) a tym padom pri vykone teplota isla nahor a vyrazilo mi vodu cez expanzku...

    Chladic klimy vymeneny za novy a auto ide bez problemov. Problem som riesil tuto vo fore. Tiez v Skoda servisoch, ale okrem vymeny viecka expanzky a EGR ventilu na nic neprisli. Ani jedna z veci, ktore odporucili vymenit nevyriesila moj problem. Az tato vymena chladica klimy.

    Inak podobne tema je aj tu: https://forum.skodahome.cz/topic/137791-straca-sa-chladiaca-kvapalina/

     

    • Upvote 1

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Posted (edited)

    Wau, tak to by ma fakt nenapadlo. Skusenost na nezaplatenie, moj po 320t tiez vyzera kadejako. dik :)

     

    edit: nedal si tam potom tu mriezku? standardne sa to myslim nedava, ale da sa to dokupit ako nahradny diel. Netrufam si ale povedat, aku ucinnost ma, no asi lepsie jak nic.

     

    image.thumb.png.707febff585a7296add1d2e6655ca80e.png

    Edited by Martttin

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Posted (edited)

    Dal... Ale je to iba taka plastová blbosť. 

    Pripevňuješ to priamo na chladič... 

    Malé kamienky to nezastaví.

    Tak som vymyslel krajšie a elegantnejšie riešenie.

    Dal som aj aj. Pre istotu... :) 

    Ponúkam ostatným na inšpiráciu... a hlavne predlženie životnosti chladiča klímy, keďže na Slovensku sa stalo štandardom posypovať cesty počas zimy "kameňmi".

    Image1.jpg

    Edited by r_e_n_e

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    vyzera to nenapadne a dobre

    otazka je z coho je to, aky material?

    a ako sa to cisti?

    a ako je to tam pripevnene

     

    rozmyslam ze toto by mohol byt prvy funkcny ext tuning ktory som ochotny postupit
     

    PS: co je dole pod SPZ? nejake cidlo?

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Posted (edited)

    Je to klasický tahokov. Materiál hliník na čierno. Čistiť tak ako celé auto... Zimu to prežilo bez ujmy... 

    Pripevnil som to k tej plastovej mriežke... Ak si zväčšíš tu foto, tak uvidíš sťahovacie pásky. 

    Samozrejme nárazník ide dole. 

     

    Pod ŠPZ je predná kamera. 

    Edited by r_e_n_e

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    ake to ma oka?

    pripadne kde si to kupoval, lebo strafit sa do kombinacie bude problem

    maju rozne velkosti aj typy ok, rozne hrubky  ....

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Posted (edited)

    ani jedna z tychto veci ta nemusi trapit..

    Vymeraj si sirku a dlzku otvoru (uz si nepamatam velkost). Na zaklade toho si najdi aky tahokov chces a sa ti paci.

    Potom z neho vystrihnes pozadovanu velkost (ked budes mat samozrejme naraznik dole) a prichytis stahovacimi paskami..

    Edited by r_e_n_e

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Posted (edited)

    Zdarec, mám takový problém, ztrácí se mi kapalina a našel jsem místo, odkud to chčije, ale nevím co to je. Poradí někdo o jaký díl jde? 

    IMG_20190425_091744.jpg

    Edited by Paldiss

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    takze ja vyriesene...klasika...vodna pumpa KO...takze nove rozvody k tomu a snad bude klud....170.000km CFGB 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    V 19. 3. 2019 na 23:34, r_e_n_e napsal:

    Ponúkam ostatným na inšpiráciu... a hlavne predlženie životnosti chladiča klímy, keďže na Slovensku sa stalo štandardom posypovať cesty počas zimy "kameňmi".

     

    No na kamínky bych to neviděl, jde o to, že ty žebírka na chladiči jsou vyrobený snad z "alobalu" a navíc prořezaného, pro maximální efektivitu a náklady zároveň, a problém pak je, jak se to snáší hlavně se solankou, ta je ten problém ... K vidění na všech OII, ty co jezdí na dálnicích o to víc ...

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Keď je chladič nový, tak tie "rebrierka" sú dosť odolné. Čím je ten chladič starší, tak sa tie rebierka doslova pri dotyku rozsypú. 

    Autá už nie sú to čo bývavalo. 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

    ×