Přejít na obsah
  • Vytvořit účet

Akrub

Dobíjení autobaterie - nabíječka, startovací zdroje apod.

    Doporučené příspěvky

    Neuveritelny, co dokaze jeden clanek! Masova histerie! :ph34r:

     

    Kolika z vas uz baterka klekla? Ano, jsou tu jednotky pripadu, ktere je mozne pripsat zmetkove baterii uz z vyroby. Pak jsou tady lidi s jiz +/- 5letymi auty a stale jezdi. Takova tragedie to v praxi zas neni. A ze baterka nevydrzi co kdysi v drivejsich autech? Ano, nevydrzi. To ale neni pripad jen Skodovky nebo VW Group, je to dano technologiemi a vybavou dnesnich aut. 

     

    Cetli jste taky clanek, jak BMW muselo v Americe v souvislosti s jejich technologii Efficient Dynamics menit u vybranych aut (predevsim motorizaci V8) baterku pokazde s vymenou oleje? Duvod byl ten samy, jaky ted resite tady.

     

    Takze klidek a rozvahu. 

    • Upvote 4

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Tak tak, kvůli zvýšení životnosti baterky o tři měsíce tady šaškujete a vkládáte investice pomalu větší, než je cena ty nový baterky. Mám na baterie 11,8 V a to mi pořád každej den běží topení minimálně 2x30 min a co? Jezdí to, funguje to a až jednou ráno nebude v autě teplo, tak se tam dá nová baterka. Není co řešit.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Zaujimave je, ze v Gol7 sa pri jazde napatie cely cas drzi na ~14,7.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Ono je to hodně závislé, včera cesta "tam" se to drželo furt na 14.8V (+-0,1V). Cestou zpět už to "padalo" k 13,3V a vyskočilo při sundání nohy z plynu, ale stejně, co s tím naděláme a navíc  jaký to bude mít opravdu vliv na životnost se teprve uvidí. Nebýt toho článku tak jsme všichni "v klidu" :D 

     

    A pro ty co chtějí sledovat pomocí zapalovače. Napětí na CM modulu a OBE zásuvce se dle situace liší o 0,1-0,5V, takže víc než orientační hodnotu to nedvá...

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo (upraveno )

    Nepadalo to pri akomkolvek rezime. Jedna jazda s potlacenym SS, druha s factory setup. Iba CM, nakolko ma zaujima co "vidi" riadiaca jednotka.

    Editováno na sk0d@

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Očividně jsi mne nepochopil. Neříkám že se má měřit na zásuvce, ale nekteří zde si chtějí pořizovat (už mají) měřák co měří napětí v zapalovači, předpokládám že v zapalovači stejně jak na OBD zásuvce bude napětí jiné než na CM. Takže jsme chtěl říct, že ty hodnoty z toho měřáku v zapalovači ještě nemusí znamenat, že stejně je i na baterce.

     

    A o tom CM modulu, sledoval jsme to už minulý týden, celkem najeto 320km, celou dobu tam bylo 14.7-14,9V (nezávisle na tom zda jsme brzdil motorem, zaplé vyhřívání atd). Až včera cestou zpět (cca 40km) to začalo "skákat" 13,3V při jízdě až 14,8/14,9V při brzdění. Tím jsme chtěl říct že to že to na CM modulu jednu/dvě jízdy ukazuje 14,8V ještě nemusí nutně znamenat, že to NIKDY nemůže spadnout níže. Jediné co mne napadá, tak vždy když to nepadalo z těch cca 14.8V tak bylo okolo 0°C, včera odpoledne u nás bylo okolo 5°C, ale mám příliš málo dat na to aby se dala odhadovat nějaká závislost...

    • Upvote 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Tak to suhlasim. Prave preto s tym planujem pokracovat, a prave preto som sa pytal, ci si dohodneme parametre, ktore budeme logovat a potom mozme skusit urobit zavery.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Jo tak, jasně, já se dívám na ten CM modul (OBE BT modul a Torque Lite), tak jak jsi psal někde dříve.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo (upraveno )

    Kedze mas podozrenie na vplyv teploty, tak som si to tam tiez pridal. Torque dokaze ukladat Excel tabulku so zvolenymi parametrami (mam verziu Pro, neviem ci to ma Lite, ak chces poslem ti ju)

    Screenshot_20180213-090320.thumb.png.c43a1a0ccf17597cddd7aa05286cc761.pngScreenshot_20180213-090038.thumb.png.ee0aab3e545a0f173865d6b2bbb4328e.pngScreenshot_20180213-090454.thumb.png.70f3e15e04095c7244063ed48090f3fa.pngScreenshot_20180213-094249.thumb.png.ea191caa99c3456348cee6d574ec9781.png

    Editováno na sk0d@
    • Upvote 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Bohužel Lite verze toto neumí, ta umí logovat jen GPS :/ Co se dá dělat...

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo (upraveno )

    Já teď sleduji napětí baterie (a jiné parametry) na displeji v Android Auto - Performance Monitor a po otevření auta a zapnutí infotainmaentu mám napětí 11,9-12,0V při jízdě pořád 14,75V (jezdím teď jen krátké trasy), po jízdě to opět pomalu klesne na těch 12V.

    Editováno na noaid

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo (upraveno )

    kto sa chce zabaviť, sadnite si na chvíľu s diagnostikou do auta a spustite si VCDS. jednotka 19 CanGateway, merané hodnoty

     

    stačí si už pri spúšťaní VCDS všimnúť napätie:

    5a830ca941c41_Snmkaobrazovky(52).thumb.png.93d6b4139d589c8e387cce5623346ba5.png

     

    merané hodnoty - naštartované auto:

    5a830d32b4e17_Snmkaobrazovky(54).thumb.png.3235d9aba16f873dd8a8c8b8a560d493.png

     

    merané hodnoty - po vypnutí motora, zamknutí auta, pár minút čakania:

    5a830d4fbc69d_Snmkaobrazovky(55).thumb.png.afdf1f6c749e71c4b5de6e2003fc5972.png

     

    nejaký ten graf:

    5a830d6ee40b5_Snmkaobrazovky(56).thumb.png.d59761195015d94853246fcc8243ad8d.png

     

    uložený LOG:

    LOG-19-IDE00019_&5.CSV

     

    nechcelo sa mi dlhšie mrznúť a sedieť v aute. rozdiel medzi lacným multimetrom a VCDS bol 0,02V. v robote mám lepší merák, dokonca viem vytvoriť aj graf a tuším i tabuľku so zmenami napätia...možno časom by poklesla baterka aj nižšie. po robote som prišiel domov (cca 15-18km), bol vo vnútri asi 30 minút, následne nastavoval nejaké veci a potom meral

     

    IMG_20180213_165332.thumb.jpg.ab035f1cd01473346d06a5b21476ce2f.jpg IMG_20180213_165310.thumb.jpg.cd2e16ab227857db0848cea4db2c4b10.jpg

     

    video:

     

     

    závery robiť nebudem, skôr som chcel poukázať aj na túto možnosť. môžte skúsiť pripojiť aj nabíjačku a odsledovať si hodnoty. zvládne to aj čínska verzia VCDS. za jazdy som neskúšal, iba naštartovaný motor a mierne pridaný plyn

    Editováno na wirer
    pridané video
    • Upvote 2

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Toto som nasiel na Golf7 2016 (originalny VCDS 17.8.1), mate nieco podobne vo Fabiach?

    Recuperation.thumb.PNG.c8dbc05495a90a628d311113359fa571.PNG

    + Nejake screeny o baterii, typ aj kapacita sedi, od vyroby mam Exide, no je tam ulozeny Johnson Controls :D, seriove cislo je usmevne

    5a86aa571371b_VCDSBattery01.thumb.PNG.224ce3625313a6b1aa934974ed21a339.PNG

    5a86aa58a09b3_VCDSBattery02.thumb.PNG.83ff7ff2e1f757b3263bdc9b392331ec.PNG

    5a86aa5b47a32_VCDSBattery03.thumb.PNG.6d3ad8b7d7f6da08c1510a304f53b25f.PNG

    5a86aa5c02f11_VCDSBattery04.thumb.PNG.af343ce49a947f4eb2938787d7948cf0.PNG

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    @sk0d@ tak na tohle ti mohu odpověd směrem k naší Fabii, že je to úplně stejné....Sedí pouze baterie typ EFB a kapacita 59 Ah, ostatní jsou bludy, jak seriové číslo, tak výrobce, v autě mám Moll..

     

    podívej se na str.6 zdejší diskuze, už jsem sem ty screeny jednou vkládal :D

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Mna tie parametre baterii absolutne netrapia :), skor ma zaujima co mate podla toho prveho screenu.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    @sk0d@ aha..asi jsem špatně pochopil tvůj příspěvek..no mohl bych se podívat, až bude chvilka přes kabel, ale nevím, jak bych se k té tabulce měl přesně proklikat..moc kodování neovládám..takže se v tom moc neorientuji...

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Sorry mohol som to lepsie sformulovat.

     

    Robil som to davnejsie, mam pocit ze control module 19, potom na "coding", a potom "long coding helper", v riadku cislo 3 (prvy screeshot) preklikavas jednotlive Byty.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo (upraveno )

    Tak jsem to byl zkusit a výsledek je, že je to stejný..Fabia tam má navíc vypnutou pozici 6...jinak jsem si trošku hrál jako wirer a výsledek mé baterie opravdu asi nevěstí nic dobrého :-)  jinak verze kabelu 16.8.0 neumí hned na začátku zobrazit ty volty jak ukazuje wirer u svého novějšího kabelu :-)

    jinak jsem ještě porovnal výsledek měření voltů ze Smartgate přes apku a volty jsou absolutně stejné jako přes VCDS..takže to ukazuje celkem spolehlivě ta apka..

     

    b.jpg

    a.jpg

    9pd261518792736.jpg

    uWRwb1518792888.jpg

    Editováno na ski1961

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo (upraveno )

    Skúšal som odpojiť, tie drôty od baterie ale hodilo to len chybu a na dobíjanie sa nezlepšilo.

    Editováno na Eric_

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo (upraveno )

    Mne sa tiez nedari tu Lochnesku zachytit :D mam uz plnu (y) logov, a stale sa to chova rovnako. Jedina minimalisticky zaujimava informacia z tej nudnej kopy dat je, ze pri brzdeni motorom napatie nema take vykyvy. Suhlasim s tebou a ked nezabudnem, vratim sa k tomu ked sa otepli.

     

    https://imgur.com/a/7Rd9U

     

    Editováno na sk0d@

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Jo, taky se mi nedaří zachytit to "skákání", teď jak jsou tepoty pod nulou se to chová furt stejně. Snad si také vzpomenu jak bude tepleji :D 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Tak dneska ráno po víkendovém stání měla baterie 11,2 V...ihned po zapnutí zapalování vyskočila na displeji hláška o slabém akumulátoru, prý abych dobil jízdou..nuž dobře řekl jsem si. Měl jsem před sebou trasu dlouhou 50 km. Po těch 50 km ukazovala těsně po jízdě heroických 11,8 V, přitom celou jízdu ukazovala baterie při jízde 14,8-14,9 V, tomu se tedy říká dobíjení jízdou. Po hodině a vychladnutí informativně změřeno a baterie už ukazuje opět jen 11,3 V..opravdu jsem zvědavý, které ráno nenastartuji..i při těch dnešních ranních 11,2 V a venku -12 stupnů byl start bez problému..

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Po sobotní akci s wirerem měla baterka myslím 11.35. Tak sem hodil auto na nabíječku do neděle a pak dovezl auto domů. Baterka v neděli večer 12,4. Venku v noci -11

    A dnes po dojetí do práce:

    5a93d5060e263_Screenshot_20180226-1023151.thumb.png.6a5a8dcfa52dbee819f6ef8900084ec2.png

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.

    Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat

    Vytvořit účet

    Vytvořte si nový účet. Je to snadné!

    Vytvořit nový účet

    Přihlásit se

    Máte již účet? Zde se přihlašte.

    Přihlásit se

    ×