Přejít na obsah
  • Vytvořit účet

Akrub

Dobíjení autobaterie - nabíječka, startovací zdroje apod.

    Doporučené příspěvky

    Takže se to chová tak jak mne a sk0d@ a je to závislé na teplotě, jak už jsem nadhazoval dříve, prostě to tak je, každá gram se při měření spotřeby počítá.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Dnes najeto 260 km do Filipovic v Jeseníkách. V zásuvce zapalovače jsem měl voltmetr. Před startem měla baterie 12,1 V. Po natartování už na volnoběh naměřeno 14,9 V. Jízda na plný plyn, případně brzdění motorom nemělo vliv na změnu napětí - stabilně 14,9 V. S-S systém zapnutý vypnutý taky neměl vliv na napětí trvale 14,9 V. Vnější teplota od 3 do 12 st. C.

    Při cestě zpět z Filipovic do Ovy se po odjezdu z Filipovic nic nezměnilo napětí 14,9 V. Přestal jsem napětí sledovat. V Opavě jsem kouknul  a napětí bylo na 14,6 V jak se zapnutým, tak i z vypnutým S-S systémem, tak i na volnoběh, motor v záběru rychlost 130 km/h i pří "rekuperaci" (brždění motorem). Po odpojení a opětném připojení voltmetru ukazoval 30 km z Opavy do Ovy svých 14,6 V. Vnější teplota 5 až 10 st. C.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Chce to vyšší teploty a bude to taky lítat nahoru dolů :) 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo: (upraveno )
    před 18 hodinami, Pepyczech napsal:

    Budu si asi muset zvyknout nejezdit z kopce na neutrál, aby se to občas nabilo rekuperací.

    Na neutrál z kopce to bude nabíjet?

    Si asi špatně vykládám pojem "rekuperace".

     

    Jo sorry, píšeš "nejezdit"

    Editováno na Galaxy64
    neumim číst

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Ne, jakmile začne auto brzdit motorem, začne rekuperovat. Proto píše že se bude muset odnaučit vyřazovat vyřazovat z kopce.

    • Upvote 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Jeho si zle pochopil jazdí dole kopcom na neutrál.

    Ono to funguje dobíjanie dole kopcom ale pri zaradenej rýchlosti, brzdíš motorom a dobíja to.

    • Upvote 1

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Lidi, s kvaltem z kopce jezdím od 1 auta se vstřikováním, tedy Forman monomotronic tedy před 24 lety, to šetří víc jak celá rekuperace. Jede se za 0. Bez kvaltu za cca0,3l/h.

    Tedy kdo s autem se vstřikováním plachtí na neutrál se šetřením z dob karburátoru nikam neposunul.

    Omluva za OT. 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    No jak se to vezme, tak jednoznacne to neni, na neutral z toho kopce totiz zase dal dojedes.

    • Upvote 2

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Zarazím to hned na začátku - zde žádné diskuse o vyřazování/nevyřazování při jízdě z kopce nebudu tolerovat!

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    V 13. 3. 2018 na 19:28, Martab napsal:

    Chce to vyšší teploty a bude to taky lítat nahoru dolů :) 

    Dneska jsem zprovoznil Torque na telefonu a nahodil budíky. Teplota 25° a nic nelítalo. Před nastartováním něco pod 12,5V a po nastartování a během 30km jízdy, stále 14,4V-14,7V . I při brzdění motorem z kopce, s vypnutou klimou. Na jednu stranu jsem rád že to nekolísá, ale zas je mi divný že to pracuje jinak, než většině zde na fóru.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Je možné že jak je zase moc teplo, tak se to chová jinak (i bez klimatizace), protože emise se homologují při předem stanovených podmínkách. Když si vzpomenu, tak jak bude nad 25°C a pojedu autem, tak to vyzkouším :) 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo: (upraveno )

    Skús sledovať dlhšie.... keď som to po oteplení monitoroval, skákalo mi to ako bolo uvádzané vyššie.. pri bežnej jazde okolo 13V a pri brzdení motorom 14,9V. Ale občas niektorú jazdu som mal celú dobu okolo 14,6-14,9V. Možno auto priebežne sleduje baterku a ak je treba, necháva ju dobíjať aj počas bežnej jazdy a nečaká na brzdenie motorom.

    Editováno na brrrrm

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    No, netešte sa že to neskáče, dobite bateriu a zasa to bude chodiť ako chce, ono si to stráži aj to v akom je stave bateria.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Zdravím, chci se zeptat, v servisu mi řekli, že by bylo vhodné si dobít baterii v autě a jelikož jim ho tam nemohu nechat musím si ji dobít doma. Na fotce je nabíječka kterou doma mám, je vhodná, když mám auto se start stop systémem? Mohl by mi někdo zkušený napsat jak mám dát auto nabíjet? Díky moc.

    IMG_20180518_204512.jpg

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Plus kabel na plus vyvod baterie, minus kabel na kostrici bod karoserie.

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky
    Vloženo: (upraveno )

    Nejde ani tak o start - stop, ale o typ baterie. Na typ AGM, GEL nebo EFB, by měla být vhodní nabíječka. Dobíjecí napětí nesmí přelézt 14,6 V. Na VRLA stačí jakákoliv.

     

    Chce nabíjet "doma", takže + na +, - na -. Nabíječku dát na nejmenší výkon a pak multimetrem sledovat napětí. U VRLA když přestane stoupat (někde okolo 16 V), tak ukončit nabíjení. U AGM, GEL nebo EFB ukončit nabíjení už při 14,6 V.

    Editováno na McMatej

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    + na +, - na kostrici bod. 

    A tou nabijeckou si teda nejsem jistej. Nestalo by za to investovat neco penez a poridit neco up-to-date?

    Mam CTEK MXS5.0 a spokojenost. 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Taky myslím, že by to chtělo výměnu. Ta nabíječka z fotky to zvládne ale při špatné manipulaci tu baterku z fabky vystřeli na měsíc. 

    Sdílet tento příspěvek


    Odkaz na příspěvek
    Sdílet na ostatní stránky

    Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.

    Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat

    Vytvořit účet

    Vytvořte si nový účet. Je to snadné!

    Vytvořit nový účet

    Přihlásit se

    Máte již účet? Zde se přihlašte.

    Přihlásit se

    ×